최근 수정 시각 : 2026-01-08 19:39:33

서화성역

서화성역
시종착 서해선
파일:ITX-마음 BI_White.png 		홍성 방면
화성시청
7.3 ㎞ →
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일산 방면
원　시[B]
← 6.2 ㎞ 		서해선
(S30)
건설 중
 시종착
여의도 방면
원　시[B]
← 6.2 ㎞
신안산선 지선
설계 중
 향남 방면
화성시청
7.3 ㎞ →
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역명 표기
서해선 서화성
Seohwaseong
西華城 / 西华城 / [ruby(西華城, ruby=ソファソン)]
주소
경기도 화성시 남양읍 송산비봉로 398 [지번미등록]
역 코드
한국철도공사 537
관리역 등급
보통역
(평택역 관리 / 한국철도공사 수도권서부본부)
운영 기관
서해선 한국철도공사
개업일
서해선 2024년 11월 2일
파일:ITX-마음 BI_White.png
서해선 2026년 3월 31일 예정
파일:KTX BI_White, Red.svg
신안산선 2028년 12월 예정
역사 구조
지상 2층
승강장 구조
2면 6선식 쌍섬식 승강장
철도거리표
기점
[원시연장]
← 1.3 ㎞ 		서해선
서화성 		홍성 방면
화성시청
7.3 ㎞ →
송산기지 방면[5]
송산기지
← 1.3 ㎞ 		송산기지선
서화성
종점
이 역과 원시역 사이에 국제테마파크 정거장이 2027년 4월 개업할 예정이다.
파일:서화성역.jpg
현 역사 (2024년 준공)

1. 개요2. 역 정보
2.1. 역명 논쟁2.2. 승강장
3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 연계 교통
5.1. 초지역 셔틀버스
6. 여담7. 둘러보기

1. 개요

서해선의 철도역. 경기도 화성시 남양읍송산비봉로 398 [지번미등록] 소재.

2. 역 정보

2015년에 착공되어 2024년 11월 2일에 개통했다. 신안산선은 아직 장래 국제테마파크역까지만 가는 것이 기본 계획이었으나, 화성시에서 예산을 대는 조건으로 이 역을 거쳐 2028년 12월까지 향남역으로 연장 운행하는 것이 확정되었다. 역 근처에 송산차량사업소가 건설되었다.

또한 승강장 수십미터 남쪽에 화물 야적장이 들어선다. 본역의 또다른 가칭인 송산역을 언급하며 서화성CY를 코레일-HMM 간에 냉동화물 기지로 쓰는 협약을 했고 # 한 유튜브 영상에도 넓은 야적장이 포착됐다.

2.1. 역명 논쟁

  • '서화성남양역'으로 시 차원에서 역명을 결정했을 당시 역명에 관해 여러 의견이 있었다. 이는 전국에 있는 역 중 거의 유일하게 '방위명' + '자치단체명' + '하위 행정구역명'이 합쳐진 역명[7]인 데다가, 역명 결정에 1순위 요소인 주소지가 없는 정거장이기 때문이다. 그렇기 때문에 '남양'은 역사 예정지에서 200m 떨어진 주소지가 남양읍 문호리 612번지라서 붙은 이름이다. 그러나 국토교통부 역명심의위원회에서 의결을 보류하였다.
  • '남양'이라는 표현과 관련해서 의견이 두 가지로 갈렸는데, 각 의견은 다음과 같다.
    • 정부 사이트에 서해선 복선전철 106역은 남양동(문호동)[8] 일원 이라고 표시되어 있는데, 그곳은 남양 간척지이다.
      • 다만 기존 남양지역의 중심은 화성시청역이 있는 곳이다. 변두리인 송산면 경계에 남양을 표기하거나 혹은 남양만 표기하면 역명에 낚일 우려가 있다.
    • 간척지는 간척지일 뿐 해당 장소는 송산그린시티 예정지이고, 역을 만들고 있는 국가철도공단조차 해당 임시 주소를 사용하고 있으며, 송산그린시티 남측지구가 준공 후 송산그린시티의 행정구역으로 편입될 예정이기 때문에 '화성송산역' 또는 '송산그린시티역' 이라고 하는 것이 옳다는 의견. 예시로 판교역이 백현동에 포함되어 있지만 주변이 판교신도시이기 때문에 판교역으로 지정된 사례가 있다.

2.2. 승강장

↑ 송산기지
ㅣ ㅣ ㅣ 3 4 ㅣ ㅣ 5 6 ㅣ
화성시청 ↓
3·4 서해선 파일:ITX-마음 BI.svg 당역 종착
5·6 화성시청·안중·홍성 방면

3. 역 주변 정보

  • 1번 출구
    1번 출구 앞쪽은 아직 공사중이며, 펜스로 막혀 있다. 출구 바로 앞에 버스 정류소 구조물이 있는 것으로 보아 개발이 완료되면 1번 출구 앞에 송산그린시티 서측지구 와 직통으로 연결되는 BRT 전용으로 버스전용차로가 생길 예정으로 보이며, 길건너에 송산복합환승센터가 생길 예정이다. 또 송산그린시티 상업지구(복합아울렛)(10만평)로도 나갈 수 있게 된다.
  • 2번 출구 : 셔틀버스 정류소 방면
    역사 측면 출구이며, 현재는 메인 출입구로 쓰이고 있다. 출구 바로 앞에 주차장이 있으며, 여기서 셔틀버스 승하차를 취급한다.
파일:서화성역 주변-2.png
서화성역 주변 송산그린시티 지적편집도

서화성역은 송산그린시티 2단계 남측지구에 위치해 있다. 당초 계획에 따르면 2024년 개업 시점에 주변 개발이 완료될 예정이었으나, 사업 지연으로 인해 현재 역 인근은 대부분 비어 있는 상태이다. 상업용지와 복합시설용지는 2026년 하반기에 준공될 예정이며, 중심상가와 건물은 공사 완료 후 토지를 분양받은 수분양자가 직접 건축할 계획이다. 전체 개발은 2036년까지 완공될 것으로 예상된다.

역 북쪽으로 송산비봉로가 지나가며, 송산 공룡알화석지가 있으며, 동쪽으로는 송산그린시티 동측지구인 새솔동이 있고, 남양초지로(77번 국도)가 지나가고있다. 서쪽으로는 송산면(화성)과 송산그린시티 서측지구가 있으며, 평택시흥고속도로가 지나간다.

역 북서쪽에는 송산 고정리 공룡알화석지가 있으며, 남서쪽에는 한국교통안전공단 삼존리자동차안전연구원이 있다. 자동차안전연구원은 서킷 형태로 만들어져 있다. 자동차안전연구원 운전 서킷 내에 자율주행차 실험도시와 화성 교통안전체험 교육센터가 있다.

4. 일평균 이용객

연도 파일:ITX-마음 BI.svg 비고
2024년 174명 [10]
출처
한국철도통계

서해선의 시종착역이지만 인근 개발이 미진하고 환승저항까지 걸리는 탓에 수요는 매우 저조하다. 서화성~원시 구간이 개통돼 시종착역이 아니게 되면 공기수송 수준이 될 것으로 전망되는 상황. 현재로서는 송산그린시티라는 최대 배후 수요처가 개발되고, 수도권 전철 연장을 통해 새솔동 등의 지역으로 연계교통이 확충돼야 이용객이 늘 것으로 보인다.

5. 연계 교통

역 위치가 개통 당시 기준으로 정말 아무것도 없는 허허벌판이라 연계교통편이 전무한 수준이다. 그나마 가까운 정류장은 인근 문호리에 위치한 문호2리입구 정류장으로, 화성 버스 50-5(고잔) 버스를 타고 남양읍(이쪽은 사실 화성시청역에서 내리는게 좋다)→50-5(새솔)버스 이나 새솔동 방향(고잔) 으로 나갈 수 있으나 역에서 정류장까지 걸어서 2km를가야한다. 이는 서화성역이 위치한 송산그린시티의 개발이 아직 진행 중이기 때문이며, 개발이 끝난 이후에는 연계 교통편이 확충될 것으로 보인다.

문제는 이렇게 연계교통편이 부실한 역이 시화고가 구간 공사 지연으로 인해 서화성~원시 구간 개통 전까지 임시 종착역 역할을 수행해야 한다는 점. 이에 대한 우려가 이어지면서 코레일은 개통에 발맞춰 매봉여객이랑 협의해 초지역 방향 셔틀버스편을 마련했다. 다만 이 역시 서화성역과 초지역만 연결하기 때문에 서화성역에 내려서 다른 지역으로 가긴 어렵다. 마도, 송산, 서신면이나 비봉면으로 갈거면 화성시청역을 이용하는 것이 좋다.

5.1. 초지역 셔틀버스

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 화성 버스 서해선셔틀 문서
#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를
#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[화성 버스 서해선셔틀#s-|]]번 문단을
#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[화성 버스 서해선셔틀#|]] 부분을
참고하십시오.

6. 여담

  • 역 내에 스토리웨이 편의점은 없고 카드전용 자판기만 한 대 있는데, 카드 전용인데다 카드가 45˚ 각도로 들어가는 bingo μ(뮤) 단말기가 사용된 탓에 사용을 어려워하는 이용객들이 많다.
  • 송산그린시티 간척지 지구에 지번이 부여되기 전에 역이 생겨서 전국 철도역 가운데 유일하게 지번 주소가 없다. 대신 바로 옆에 송산비봉로가 있어서 지번 주소보다 도로명주소를 먼저 받았다.[11]

7. 둘러보기

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