의정부 경전철

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국토교통부의 차종 형식승인을 기준으로 함 (2017년 9월 5일 발표) 경기도 트램추진 발표 참고(2016년 11월 30일 발표) 취소선: 미개통 노선

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{{{#!wiki style="margin: -5px -5px"					<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023>	의정부 경전철 議政府 輕電鐵 Uijeongbu Light Rail Transit (U Line)	}}}
의정부경전철 U100호대 전동차
노선도
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노선 정보
분류	도시철도
기점	발곡역
종점	탑석역
역 수	15개
상징색	귤색 (#FD8100)
개통일	2012년 7월 1일
소유자	의정부시[1]
운영사	의정부경량전철(주) 사업 시행
	(주)우진메트로 운영 및 유지보수
사용차량	의정부경전철 U100호대 전동차
차량기지	의정부경전철차량사업소
노선 제원
노선연장	11.384km
궤간	1,620mm 콘크리트 광궤
선로구성	복선
급전방식	직류 750V 제3궤조집전식
신호방식	ATC/ATO[2]
최고속도	80.0km/h
표정속도	32.5km/h
지하구간	없음
통행방향	우측통행
개통 연혁	2012. 07. 01. 발곡 ↔ 탑석 2021. 10. 30. 탑석 ↔ 차량기지임시승강장

1. 개요

2. 역사

• 2012. 07. 01. 발곡 ↔ 탑석
• 2021. 10. 30. 탑석 ↔ 차량기지임시승강장

2.1. 계획

2.2. 착공 및 개통

2.3. 경영난

3. 전 구간 주행 영상

4. 운임

5. 차량

6. 문제점

7. 연장 계획

• 의정부경전철차량사업소~고산동 복합문화융합단지
• 흥선역~경민대학교~안보테마파크(CRC 반환공여지)~녹양동 의정부종합운동장
• 동오역~을지병원
• 발곡역~탑석역(순환노선 신설)
• 탑석역~민락2지구

8. 역 목록

9. 역별 승하차 통계

10. 사건 사고

• 2012년
• 2012년 6월 30일 기사 - 오후 9시경 20분간 운행 중지. 취객 실수로 인한 오작동.
• 2012년 7월 1일 기사 - 오전 5시 경 1시간 동안 운행 중지.
• 2012년 7월 8일 기사 - 오전 11시 15분경 전동차 운행 중지.
• 2012년 8월 6일 기사 - 오전 11시 55분경 전동차 운행 중지. 원인은 폭염으로 인한 신호 오류로 추정됨.
• 2012년 9월 7일 기사 - 오전 10시경 전동차 운행 중지. 비상제동장치가 갑자기 작동.
• 2012년 11월 28일 기사 - 첫차부터 운행 중지. 신호시스템 장애로 운행 중단.
• 2012년 12월 5일 기사 - 오후 1시 40분 전동차 운행 중지. 폭설로 인해 시스템이 오작동을 일으켜 하루만에 운행 재개.
• 2013년
• 2013년 1월 1일 기사 - 오전 7시 45분경 전동차 운행 중지. 선로 결빙으로 중단.
• 2013년 1월 7일 기사 - 오후 9시 30분부터 40분동안 운행 중지. 신호장애로 일시적으로 멈춤.
• 2013년 2월 3일 기사 - 오후 3시 40분경 전동차 운행 중지. 갑작스런 폭설로 전원장치에 이상이 발생하여 중단.
• 2013년 9월 11일 기사 - 오후 5시경 전동차 운행 중지. 탑석역~회룡역 구간 30여 분간 운행 중단.
• 2013년 11월 5일 기사 - 첫차부터 운행 중지. 작성시점에서 원인불명.
• 2015년
• 2015년 1월 19일 기사 - 전날 밤, 수도권 지역 강설로 운행 중지.
• 2015년 9월 24일 기사 - 선로에 이물질이 감지됐다며 정지했다. 문제는 이 시간대가 출근 시간대인데다가 잠시만 기다리면 해결될 거라며 시간을 끌었다는 것. 그냥 나가라고 했으면 버스라도 타고 갔을 사람들의 발목을 잡아 버렸다.
• 2015년 12월 3일 기사 - 이 날은 이른 아침부터 저녁까지 하루종일 눈이 내렸는데, 오전 10시 40분쯤 운행이 중단됐다가 약 35분 뒤 운행이 재개됐다.

• 2019년
• 2019년 6월 10일 기사 - 출근 시간 고장
• 2019년 6월 12일 기사 - 윗 사고의 원인으로 지목된 스크린도어 문제
• 2019년 8월 8일 기사 - 원인 모를 고장으로 운행중단
• 2019년 9월 19일 출근길 신호이상으로 2정거장 간격으로 연착


• 2020년
• 2020년 11월 7일 신호이상으로 열차 운행 지연및 늦은 안내

• 2021년
• 자세한 내용은 의정부 중학생 노인 폭행 사건 참고.
  1월 21일, 중학생 5명 중 남학생 한 명이 72세 여성 노인의 목을 조르고 바닥으로 넘어뜨리며 폭행한 사건이 발생했다. # 또, 수도권 전철 1호선에서도 노약자석에서 노인들에게 시비를 걸거나 욕설을 뱉은 행적도 발견됐다. 피해자는 가해자들의 처벌을 원한다는 의사를 밝혔지만, 학생들이 만 14세 미만이라 형사처벌은 이루지지 않을 것으로 보인다. # 매 기사마다 촉법소년 제도의 개정을 요구하는 댓글이 끊이지 않지만, 정계에서는 별 반응을 보이지 않고 있다.
• |2021년 8월 2일 신호기 1차 이상 기사 2021년 8월 2일 9시경 신호기 2/3차 이상 기사 - 신호기 이상으로 7시 28분부터 25분간 전 구간 운행을 정지했다. 이후 9시 25분쯤 또 한 번 열차 운행이 중단됐고, 20분 후 운행을 재개했다. 하지만 약 5분 후 또 다시 같은 문제로 운행 정지를 했으며 총 3회 운행이 정지됐다.
• 2022년
• 2022년 4월 26일 신호 이상으로 열차 운행 지연.

• 2023년
• 2023년 10월 23일 오전 7시경 기계적 결함으로 신호 장애가 발생하여 열차 운행이 중단되었으며 복구 작업을 벌여 약 30분 만에 재개되었다.#

• 2023년 11월 26일 오전 6시경 의정부시청에 따르면 관제실과 열차간에 신호 이상으로 열차가 멈췄던 것으로 추정된다고한다 원인은 발표되지 않고 있다.

11. 여담

• 한때 전국에서 가장 짧은 도시철도/경전철 노선이었다.[11] 이 기록은 10년동안 이어지다가 서울 경전철 신림선이 이보다 3km 줄면서 넘겨주게 됐다.

• 진입음은 한국철도공사 구형 진입음을 사용한다. 들어보기 특이한 점은 양방향 진입음이 같다. 원래는 방향마다 진입음이 다른데 의정부 경전철만 이렇다.

• U116번 역번호가 비는데, 이는 U115 흥선역과 U117 의정부중앙역 사이에 있는 미군기지가 철수한 뒤 역을 하나 신설하기 위해 그랬다는 추측과, 회룡역을 제외하고 1호선과 맞닿는 유일한 지점이니만큼 1호선 환승역으로 재구축할 계획이라는 추측이 있다.[12] 추측이 아니고 미군기지를 재개발하여 위치에 1-의경 환승역을 추가로 만들기 위한 부지이다. 가칭 의정부경찰서역으로, 해당 역 건물을 창동역 민자역사같은 크기로 지으려고 했었다. 그러나 미군기지 재개발 사업이 원래 계획이던 루원시티같은 전면 재개발 사업이 아닌 구획별 난개발이 진행되면서 해당 역 부지를 쓸 일은 없을 것으로 보인다.
  
• 이를 인식하고 있는 건지, 네이버 지하철 노선도에서는 이를 표현한 선로 배치를 그려냈다. 2015년 1월 29일, 네이버는 프랑스의 Jug Cerovic과의 협업으로 수도권 전철 노선도 디자인을 대폭으로 개편했다. 이 때 디자인 철학 중 하나가 전철 노선도의 지리적인 오류를 최소화하는 것이었다고 한다. 이 디자인 철학에 따라 의정부 경전철 부분도 실제 지리적인 특징을 반영한 것으로 보인다. 그러나 장암역의 경우에는 1호선의 오른쪽에 있어야 하는데 왼쪽에 있는 오류가 있다.[13]자세한 내용은 네이버 공식 블로그를 참조.

• 의정부 경전철의 최급구배는 30퍼밀이다.

• 차량기지임시승강장을 제외한 전 구간에 스크린도어가 설치되어 가동중이다.[14]

• 노선 자체가 우회하는 노선이다 보니 발곡역에서 탑석역까지[15] 택시를 타는 것이 지하철보다 빠르다. 물론 택시요금은 6,000원이나 되지만.

• 역과 열차 내에 와이파이 서비스가 제공되지 않는다. 즉, 사실상 전국의 모든 전철에서 유일한 와이파이 미설치 노선이다.

• 일부 역 승강장에 휴대폰 유선 충전기가 있다. 아이폰, 안드로이드폰 모두 충전이 가능하다.

• 현재 지어지고 있는 7호선의 연장선인 도봉산포천선이 탑석역 부터 곤제역까지 해당 노선과 100% 일치하게 지나간다. 물론 주 수요처가 다르긴 하지만 이렇게 지어진다면 처음부터 이 노선이 민락2지구를 지나가도록 설계하는 것이 더 좋지 않았을까 하는 아쉬움이 드는 노선이다.[16] 물론 의정부경전철을 계획할 당시인 2001년에는 민락2지구가 개발되기도 한참전 이기에 지금의 노선으로 지어진것이 당시 상황을 고려하면 어쩔수없는 선택이었다. 그리고 그 당시에는 7호선 민락역 신설은 커녕 그 동네 개발 계획조차 없었으니...[17]

• 2023년 5월 12일에 일일 이용승객 수가 53,103명을 기록하며 2019년 5월 이후 4년여만에 처음으로 그 수를 경신했다. http://www.ujbnews.kr/news/articleView.html?idxno=12893 이는 코로나19로 인하여 급감했던 수요의 회복과 동시에 경전철 파산 이후 새로 고친 수요 예측치를 상회함으로써 나락을 겪었던 의정부경전철의 가치 또한 서서히 회복됨을 의미하는 상징적인 순간이라 할 수 있을 것이다.

• 2023년에 스크린도어 안내음과 출입문이 닫힐 때 나는 표과음이 바뀌었다.[18]

• 수도권 전철에서 5호선, 9호선, 인천 2호선과 함께 기점과 종점이 모두 비환승역인 네 노선 중 하나이다. 미래에 7호선이 탑석역을 지나도록 연장되면 더 이상 해당되지 않게 된다.

• 다른 노선과 달리 토요일에 일반 자전거 휴대가 불가능하다. 다만, 토요일이 공휴일인 경우에는 예외로 한다.

• 14Dimension이라는 게임 개발사가 의정부 경전철 운행 시뮬레이션 게임을 발매했다.
  
  발매 플랫폼은 Steam, Nintendo Switch, Android다.

11.1. 비하차 왕복운행

11.2. 각종 기사

11.3. 캐릭터 선정 무산

11.4. 2023년 노인 지하철 무임승차 비율 1위 노선

12. 관련 문서

• 도시철도