이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| 노선 정보 | |||||||
| 분류 | 도시철도(노면전차) | ||||||
| 기점 | 창원역 | ||||||
| 종점 | 통해역[1] | ||||||
| 역 수 | 미정 | ||||||
| 구성노선 | 진해선 창원 도시철도 2호선 | ||||||
| 개업일 | 2031년 | ||||||
| 소유자 | 대한민국 정부[2] (국가철도공단이 위임) | ||||||
| 창원시 | |||||||
| 운영자 | 미정 | ||||||
| 사용차량 | 수소전기트램 | ||||||
| 차량기지 | 미정 | ||||||
| 노선 제원 | |||||||
| 노선연장 | 20.0㎞ | ||||||
| 동력원 | 수소연료전지, 전기 배터리 | ||||||
| 통행 방향 | 미정 | ||||||
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1. 개요
창원역과 진해역을 각각 기점과 종점으로 하여 창원 국가산업단지와 진해연구자유지역을 지나도록 계획된 창원 도시철도의 두 번째 노선이다.창원 도시철도 2호선은 진해선을 활용하여 건설될 예정이다.[3] 다만 대부분 공단만 지나고 그나마 대수요처인 창원종합버스터미널 뒤 신창원역의 존재 자체를 모르는 시민들이 많은 만큼 접근성이 낮다는 문제가 있다. 물론 터미널과의 연계가 가능하다는 점을 적극적으로 홍보한다면 고정 수요는 충분히 확보될 것으로 보인다.
창원역에서는 부전-마산 복선전철과 연계된다.
기종점인 창원역에서는 덕산선과 만나지만 직결이나 연장 계획은 없는 것으로 알려져 있다.
1.1. 수소열차 도입
이 노선에는 수소전기트램이 투입될 예정이다. 진해선은 실제 통근열차, 무궁화호, 새마을호 등을 운행하던 노선으로 수도권 1호선, 경의중앙선, 동해선 광역철도과 같은 대형중전철급 열차가 충분히 다닐 수 있는 노선이며 기존 역사들도 이 규격에 맞춰져 있다. 그리고 창원 2호선은 다른 트램 노선들과는 달리 도로와 공존하는 구간 없이 일반 철도선으로만 되어있다. 따라서 역사를 트램 규격에 맞춰 전부 개축 해야하는 트램열차보다는 기존 역사도 쓸 수 있는 호라이즌급 수소열차를 놓는게 더 나은 상황이며 향후 경전선을 따라 부산신항선 및 가덕공항까지 연결되어 광역철도 및 공항철도 역할을 하게 될 경우 훨씬 더 경제적이라는 의견이 있다.2. 역 목록
| 역번 | ㎞ | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 소재지 |
| 0.0 | 창원 | 경전선, 창원 도시철도 3호선 | 창원시 의창구 | ||
| ? | 창곡 | 창원 도시철도 1호선 | |||
| ? | 성주사 | 창원 도시철도 3호선 | 창원시 성산구 | ||
| ? | 경화 | 창원시 진해구 | |||
| 20.0 | 진해 |