부산 도시철도 부산항선

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이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.

이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.

[[대한민국|

]] 대한민국의 경전철

{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"

AGT

철제 차륜

~~동북선~~

~~대구 4호선~~

{{{#!wiki style="margin: -16px -11px"

~~면목선~~

}}}

고무 차륜

부산 4호선

의정부 경전철

신림선

~~부산 5호선~~

~~광주 2호선~~

~~양산 도시철도~~

<colbgcolor=#6f606e,#9f909e> 모노레일

대구 3호선

LIM

용인 에버라인

노면전차
(트램)

~~대전 2호선~~

~~위례선~~

~~울산 1호선~~

~~동탄 도시철도~~

국토교통부의 차종 형식승인을 기준으로 함 (2017년 9월 5일 발표)
취소선: 미개통 노선
미개통 노선은 예타 및 민투심 통과 노선들만 기재

}}}}}}}}}

동남권 전철 노선

1호선	2호선	3호선	4호선

부산김해경전철		동해선
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 미개통 노선 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"				건설 중 ¹	건설 확정 ²

5호선	양산 도시철도	울산 1호선	부산-양산-울산 광역철도

		부산형 급행철도
추진 중 ³

부산항선	정관선	송도선	동남권순환 광역철도

강서선	기장선	연산제2센텀선	울산 2호선

울산 3호선	울산 4호선	창원 1호선	창원 2호선

창원 3호선		김해트램
¹ 실착공 상태 ² 기본 계획 승인: 민간투자사업심의위원회 통과 또는 예비타당성조사 통과, 법적 착공 포함 ³ 기본 계획 미승인 및 예비타당성조사 평가 중 혹은 ‘타당성 없음’ 판정
회색: 노선 색상 미확정				}}}}}}}}}

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"

<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#18181d><tablebgcolor=#fff,#18181d> ●

부산 도시철도 부산항선
釜山都市鐵道釜山港線
Busan Metro Busan Port Line

}}} ||



노선도
[ 펼치기 · 접기 ]
노선 정보
노선 분류	도시철도
차량 분류	노면전차(수소트램)
기점	101정거장
종점	경성대·부경대역
역 수	41개
구성 노선	부산 도시철도 부산항선
개업 예정일	미정
상징색	미정
소유자	부산광역시
운영기관	부산교통공사
사용차량	수소트램
차량기지	미정
노선 제원
노선연장	24.21km
궤간	미정
선로구성	미정
사용전류	미정
신호방식	미정
설계속도	미정
운행속도	미정
지상 구간	전 구간
통행 방향	미정
개통 연혁	없음
착공예정	미정
개통목표	미정

1. 개요2. 상세3. 연혁4. 역 목록5. 여담

1. 개요

부산광역시가 추진 중인 무가선 수소 트램 노선 계획이다.

2. 상세

[ 노선계획도 펼치기 · 접기 ]

2025년 3월 21일, 부산광역시가 발표한 무가선 수소 트램 노선 계획으로, 기존에 계획되었던 C-BAY-Park선 [1], 영도선, 우암감만선 [2], 오륙도선 [3]을 모두 통합한 노선이다. 총 연장 24.21km이고, 역 수는 41개이다.
4개의 노선에서 이어받은 대로 부산 남구와 동구를 거쳐 영도로 들어가는 선형의 노선이다.

1호선과 2번, 2호선과 2번 환승할 수 있다.

과거 계획되었던 북항트램과 경로가 대부분 일치한다.

아래는 부산항선이 들어설 곳의 조감도이다.


부경대 구간	부산대교 구간
파일:도시철도부산항선조감도태종대구간.jpg
태종대 구간	북항재개발 구간

본래 오륙도선의 역번이 600번대로 지정되어 사실상 6호선이 될 가능성이 높았으나, 해당 노선이 오륙도선의 경로를 일부 계승하는 노선인 만큼 마찬가지로 6호선으로 부여받을 가능성이 있다.[4] 물론 부산교통공사에서 운영한다는 전제 하에 가능한 시나리오고, 민자사업으로 한다면 부산항선이나 그외 다른 이름으로 개통할 가능성도 있다.

3. 연혁

2025년 3월 21일, 부산시가 노선 계획을 발표했다.

2025년 5월 7일, 제2차 도시철도망 구축계획에 따라 2순위로 선정되었다.

4. 역 목록

[ 역 목록 펼치기 · 접기 ]

* 역 이름과 역 번호는 현재 확정되지 않았으며, 역 번호의 경우 구분을 위해 임의로 부여하였다.[5] 따라서 언제든지 변동될 수 있다.

역번	㎞	역명		승강장		환승노선	비고
역번	㎞	역명		형태	횡단	환승노선	비고
101	0.0			미정			[영]
102	?			미정			[영]
103	?			미정			[영]
104	?			미정			[영]
105	?			미정			[영]
106	?			미정			[영]
107	?			미정			[영]
108	?			미정			[영]
109	?			미정			[영]
110	?			미정			[영]
111	?			미정			[영]
112	?			미정			[영]
113	?	중앙	中央	미정		1호선	[C] [영]
114	?			미정			[C]
115	?			미정			[C]
116	?			미정			[C]
117	?			미정			[C]
118	?			미정			[C]
119	?			미정			[C]
120	?			미정			[C]
121	?			미정
122	?			미정
123	?			미정
124	?	범일	凡一	미정		1호선
125	?			미정
126	?	문현	門峴	미정		2호선
127	?			미정
128	?			미정
129	?			미정
130	?			미정
131	?			미정
132	?			미정
133	?			미정
134	?			미정
135	?			미정
136	?			미정
137	?			미정
138	?			미정
139	?			미정			[오]
140	?			미정			[오]
141	24.21	경성대·부경대	慶星大·釜慶大	미정		2호선	[오]

5. 여담

총 4개의 대학, 5개의 캠퍼스와 연계된다. 경성대학교, 국립부경대학교 대연캠퍼스 · 용당캠퍼스, 동명대학교, 국립한국해양대학교 앞을 지난다.[30] 경우에 따라서는 2호선과의 환승역인 경성대·부경대역의 역명 변경도 고려될 수 있다.[31]
굴곡이 다소 심한 노선이기 때문에 장거리 수요보다는 구간 수요 위주가 될 것으로 보인다.[32]
2025년 공청회와 함께 공개된 조감도에 따르면 북항재개발 구간은 복선으로 추진되며, 태종대 구간과 부산대교 구간, 부경대 옆 용소로 구간은 단선으로 추진되는 것으로 보인다.[33]

[1] 기존 계획에서 문현역~부산시민공원 구간은 미포함[2] 기존의 우암감만선과 경로가 별로 맞지 않다.[3] 오륙도선 계획의 실증 구간의 일부(경성대·부경대역~대연천)만이 부산항선으로 계승되었고, 노선의 원래 목적인 오륙도로 향할 용호동 구간은 포함되지 않았다.[4] 3개의 도시철도 노선들을 합치면서 노선이 거대해져 오륙도선보다 역할이 커 6호선으로 부여받을 가능성이 더욱 있다.[5] 물론 역 번호가 여기 적은 101, 102, 103이 되진 않는다.[영] 영도선에서 넘어온 구간이다.[영] [영] [영] [영] [영] [영] [영] [영] [영] [영] [영] [C] C-BAY-Park선에서 넘어온 구간이다.[영] [C] [C] [C] [C] [C] [C] [C] [오] 오륙도선에서 넘어온 구간이다.[오] [오] [30] 옛 부산외국어대학교 우암캠퍼스 앞도 지난다.[31] 부경대 정문 바로 앞에 새로 신설되는 역의 이름이 부경대역이 된다면, 지금의 경성대·부경대역은 원래 계획 당시의 역명인 경성대역으로 변경될 가능성도 있다.[32] 영도-1호선 연계, 북항-1호선 연계, 남구-2호선 연계등. 영도-남구는 부산항선을 완주하기 보다 부산 버스 3001,부산 버스 3006을 타는게 빠르기 때문.[33] 이 세 구간은 도로가 넓지 않아 복선 추진이 어려운 곳들이다. 용소로 구간은 자전거도로를 없앤다고 해도 트램을 단선으로 지어야 일반 차선을 4개라도 욱여넣을 수 있고, 실제로 오륙도선 추진 시기 때도 단선으로 추진하거나 버스 노선 수를 조정하고 아예 대중교통전용지구로 만들자는 이야기까지 나왔었다. 태종대 구간 또한 관광지 특성 상 지금도 겨우 4차선으로 욱여넣은 곳을 2차선으로 줄일 수는 없으며, 난개발이 된 영도구 특성상 도로 확장도 힘들다. 부산대교는 현재 4차선인데, 마찬가지로 2차선을 트램을 위해 사용하기 어려우며, 단선으로 설치 후 남은 3차선을 비대칭 도로로 사용하거나, 부산대교를 경유하는 버스를 더 줄이고 영도대교는 버스 노선 위주로, 부산대교는 트램 위주로 사용을 유도할 수도 있다.