환승역

철도 환승
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관련 내용
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1. 개요2. 상세3. 부동산 시장 영향4. 수도권 전철 환승역

4.1. 2개 노선 환승역4.2. 3개 노선 환승역4.3. 4개 노선 환승역4.4. ~~5개 노선 환승역~~4.5. 노선 분기 / 지선 환승역4.6. 급행 환승역4.7. 장래의 환승역4.8. 광역자치단체별

4.8.1. 서울특별시4.8.2. 인천광역시4.8.3. 경기도

5. 동남권 광역전철 환승역

5.1. 2개 노선 환승역5.2. ~~4개 노선 환승역~~5.3. 장래의 환승역

6. 대구 도시철도, 대구권 광역철도 환승역

6.1. 2개 노선 환승역6.2. 장래의 환승역

7. 광주 도시철도 환승역

7.1. 장래의 환승역

8. 일반 철도 환승역9. 같이보기

1. 개요

換乘驛 / Interchange Station, Transfer Station[1]

도시철도 및 철도에서 다른 노선으로 열차를 갈아탈 수 있도록 만든 역.

대개 기존에 지어진 노선 근처에 역을 만들어 환승하는 경우에만 해당되지만, 넓은 의미에서 보면 철도의 경우는 급행에서 완행으로 다른 급의 열차를 타거나 도시철도와 마찬가지로 노선이 직결되지 않아서 어쩔 수 없이 갈아타는 경우가 있다. 또한 다른 교통수단으로 갈아타는 것이 가능한 역도 이 범주에 들어간다.

2. 상세

환승동선의 질에 따라 좋으면 개념환승, 반대로 안 좋으면 막장환승이 된다.

대한민국에서는 환승역의 표기는 수도권 전철의 경우는 과거에는 삼태극

을 썼다가 2011년부터 표시가 개정되어 굵은선 동그라미만 쓴다.[2] 삼태극 문양을 쓰는 노선도는 옛날 노선도라는 얘기. 다만 권고사항이라서 잘 지켜지지 않는 곳도 많아서 그렇지. 삼태극 시절에는 얼씨구야 같은 국악이 안내방송 BGM으로 깔리면 절로 흥이 느껴진다나. 삼태극 문양을 폐기한 이유는 수도권 전철 노선이 점점 늘어나면서, 노선도마다 도배되는 알록달록한 색상 때문에 시인성이 떨어지는 문제도 있었지만...

가장 결정적인 문제는 외국인들의 한국 관광이 늘어나면서, 환승역마다 있는 삼태극 문양 때문에 외국인들이 "여기에 무슨 유적이나 문화재 있나요?"라고 물어보는 민원이 끊이지 않았기 때문이다.[3] 결국 외국인들의 민원에 못 이겨서 글로벌 스탠다드인 굵은선 동그라미 표기로 바꾼 것이다. 한국 전통문양을 환승역마다 그려놨으니 한국을 잘 모르는 외국인들 입장에서는 착각할 수밖에 없다. 외국인들이 소수도 아니고, 2017년 한국을 방문한 외국인 관광객 수는 2,000만 명을 넘어서버렸다. 그러다보니 외국인도 정책 대상으로 신경써야 하는 시대가 된 것이다.

부산 도시철도의 경우는 수도권과 달리 2021년 기준, 그대로 태극무늬를 쓴다. 단 수도권 양식을 그대로 도입한 동해선의 단일 노선도는 제외. 대구 도시철도는 환승역 표기를 환승 노선 색상으로 된 화살표를 태극 모양으로 겹친 것을 쓴다. 중국 지하철의 환승역 표시도 비슷하게 환승 노선 색상으로 된 화살표가 돌아가는 모양을 사용한다.

환승역의 역장들은 호선별로 관할하여 맡는다. 일례로, 2호선과 8호선이 세트로 있는 잠실역의 경우에는 2호선만 맡는 곳과 8호선만 맡는 곳들이 따로따로 있다는 얘기다. 다만 역무 통합역사인 서울 2호선, 5호선 까치산역이나 부산 1호선, 3호선 연산역 등 역장이 1명만 있는 역도 많이 존재한다. 간접환승역에서는 개찰구를 찍고 나가서 이용해야 하므로 교통카드 사용시 환승 횟수 1회가 차감되며 일회권 승차권으로는 환승이 불가능하다.

아래 역 목록에서 간접환승역은 밑줄로 표시한다.

3. 부동산 시장 영향

역세권 개발에서 핵심적인 역할을 담당한다. 2개 노선 이상이 접하는 환승역은 1개 노선만 지나는 역에 비해 환승역으로 접근이 가능한 영역의 커버리지가 넓어짐에 따라 지역 중심지, 특히 상업지로 성장하게 된다. 특히 동서 방향과 남북 방향 노선이 교차하는 역이고, 노선 길이가 길어 광역 단위의 인구를 모아올 수 있는 곳이면 부동산 가치 상승을 배가시킬 수 있다.

신촌역과 홍대입구역의 관계를 생각해보면 쉽다. 홍대입구역에 인천국제공항철도(2010년)과 경의중앙선(2012년)이 들어오기 전에 홍대-신촌 일대의 상업 중심지는 신촌역 일대였다. 그러나 홍대입구역에 공항철도와 경의중앙선이 개통되며 고양시, 인천광역시, 파주시 일대의 인원까지 흡수할 수 있게 되었고, 기존의 2호선과 경의선-공항철도는 남서-북동 방면(2호선)과 북서-남동 방면(경의선/공항철도)으로 90도 수직 교차하면서 급격한 상권 유발 효과가 발생하였다. 2022년 현재 신촌-홍대 일대 상권은 완벽하게 홍대로 주도권이 넘어가 버렸으며, 홍대 상권이 커지자 서울 지하철 2호선과 서울 지하철 6호선이 지나는 합정역까지 덩달아 상업지로 발달했다. 반면 신촌역 일대는 노선 환승이 없다 보니 상권이 쇠퇴하고 있다. 그래서 신촌 상권을 살리기 위해 서울 경전철 서부선을 추진하여 동서 방향 2호선, 남북 방향 서부선으로 신촌역의 담당 커버리지를 늘리려 하고 있다.

특이하게 대곡역은 2022년 현재 개발제한구역과 군사보호구역으로 중복 지정돼 있어 환승역임에도 불구하고 상업지로 발전 자체를 할 수가 없는 상태이다. 말 그대로 노선 환승만을 위해 존재하는 역이다. 이런 역에 GTX A선, 수도권 전철 서해선, 교외선까지 5개 노선을 환승하게 만드려고 하고 있다.

4. 수도권 전철 환승역

수도권 전철 환승역에서 서울특별시 바깥에서 환승이 된 최초의 역은 금정역(1994년)이다. 2번째는 모란역(1996년), 3번째는 부평역(1999년), 4번째는 계양역(2007년), 5번째는 대곡역(2009년)이다. 2010년이 되기 전까지 수도권 전철 환승역 중 서울시 바깥에서 환승되는 환승역은 금정, 모란, 부평, 계양, 대곡 5개밖에 없었다는 소리다. 2010년대 들어서 2011년 정자역을 시작으로 서울시 바깥에서 환승되는 환승역이 대거 추가되기 시작하였다.

4.1. 2개 노선 환승역

현재 이용가능한 2개 노선 환승역인 역을 기재합니다.

명칭	환승 노선	비고
가락시장역
가산디지털단지역
강남역
강남구청역
건대입구역
검암역
계양역
광운대역		[4]
고잔역
교대역
군자역
금정역		[5]
기흥역		[6]
까치산역
노량진역		[7]
노원역
논현역
당산역
대곡역
대림역
대방역
도곡역
도봉산역
동대문역
동묘앞역		[8]
동작역
마곡나루역
망우역
모란역
미금역
보라매역
보문역
복정역
부평역
부평구청역
불광역
사당역
삼각지역
샛강역
석계역
석남역
석촌역
선릉역
선정릉역
성신여대입구역
소사역
수서역
수원역
시청역
신길역
신길온천역
신내역
신논현역
신당역
신도림역		[9]
신림역
신사역
안산역
약수역
양재역
여의도역
연신내역
영등포구청역
오이도역
오금역
옥수역
온수역
올림픽공원역
용산역
용유역		[10]
원인재역
을지로3가역
을지로4가역
이매역
이수역(7호선측) 총신대입구역(4호선측)		[11]
이촌역
인천역
인천공항1터미널역
인천시청역
잠실역
정왕역
정자역
종합운동장역
주안역
중랑역
중앙역
창동역
천호역
청구역
충무로역
충정로역
태릉입구역
판교역
한대앞역
합정역
회룡역
효창공원앞역

4.2. 3개 노선 환승역

현재 이용가능한 3개 노선 환승역인 역을 기재합니다.

명칭	환승 노선	비고
고속터미널역		[12]
동대문역사문화공원역		[13]
디지털미디어시티역		[14]
상봉역
신설동역		[15]
종로3가역
초지역		[16]
홍대입구역
회기역

현재 2개 노선 환승역인 역중에 공사중인 노선이 포함되어 장래에 3개 노선 환승역될 역만 작성하며 역 명칭을 취소선으로 표시합니다.

명칭	환승 노선 (현재 개통)	환승 노선 (현재 미개통)
~~수서역~~
~~여의도역~~
~~연신내역~~
~~중앙역~~

4.3. 4개 노선 환승역

현재 이용가능한 4개 노선 환승역인 역을 기재합니다.

명칭	환승 노선	비고
공덕역
김포공항역		[17]
서울역		[18]
왕십리역		[19]
청량리역		[20]

현재 노선이 2개 이상인 환승역인 역중에 공사중인 노선이 포함되어 장래에 4개 노선 환승역될 역만 작성하며 역 명칭을 취소선으로 표시합니다.

명칭	환승 노선 (현재 개통)	환승 노선 (현재 미개통)
~~대곡역~~
~~초지역~~

4.4. 5개 노선 환승역

현재 노선이 2개이상인 환승역인 역중에 공사중인 노선이 포함되어 장래에 5개 노선 환승역될 역만 작성하며 역 명칭을 취소선으로 표시합니다.

명칭	환승 노선 (현재 개통)	환승 노선 (현재 미개통)	비고
~~김포공항역~~
~~서울역~~			[21]
~~왕십리역~~		~~동북선~~	[22]

4.5. 노선 분기 / 지선 환승역

명칭	환승 노선	비고
가좌역	경의·중앙선 용문행 - 서울행 분기역
강동역	5호선 하남검단산행 - 마천행 분기역	[23]
구로역	1호선 인천행 - 광명/서동탄/천안/신창행 분기역	[24]
금천구청역	1호선 광명행 - 서동탄/천안/신창행 분기역	[25]
문산역	경의·중앙선 당역종착 - 임진강행 환승역	[26]
병점역	1호선 서동탄행 - 천안/신창행 분기역
상봉역	경춘선 광운대행 - 청량리행 분기역	[27]
성수역	2호선 을지로순환선 - 신설동행 환승역
신도림역	2호선 을지로순환선 - 까치산행 환승역	[28]
~~응암역~~	~~6호선 루프선 시작역 - 종료역~~	[29]
~~임진강역~~	~~경의·중앙선 당역종착 - 도라산행 환승역~~	[30]

4.6. 급행 환승역

명칭	환승 노선	비고
가양역	9호선 일반 - 급행 환승역
가평역	경춘선 일반 - 급행 환승역
갈매역	경춘선 일반 - 급행 환승역
강촌역	경춘선 일반 - 급행 환승역
개봉역	1호선 일반 - 급행 환승역
고색역	수인·분당선 일반 - 급행 환승역
구리역	경의·중앙선 일반 - 급행 환승역
군포역	1호선 일반 - 급행 환승역
금릉역	경의·중앙선 일반 - 급행 환승역
금촌역	경의·중앙선 일반 - 급행 환승역
기흥역	수인·분당선 일반 - 급행 환승역
남춘천역	경춘선 일반 - 급행 환승역
덕소역	경의·중앙선 일반 - 급행 환승역
덕정역	1호선 일반 - 급행 환승역
도농역	경의·중앙선 일반 - 급행 환승역
도심역	경의·중앙선 일반 - 급행 환승역
동두천역	1호선 일반 - 급행 환승역
동두천중앙역	1호선 일반 - 급행 환승역
동암역	1호선 일반 - 급행 환승역
동인천역	1호선 일반 - 급행 환승역
두정역	1호선 일반 - 급행 환승역
마석역	경춘선 일반 - 급행 환승역
망포역	수인·분당선 일반 - 급행 환승역
백마역	경의·중앙선 일반 - 급행 환승역
별내역	경춘선 일반 - 급행 환승역
봉은사역	9호선 일반 - 급행 환승역
부천역	1호선 일반 - 급행 환승역
부평역	1호선 일반 - 급행 환승역
사릉역	경춘선 일반 - 급행 환승역
산본역	4호선 일반 - 급행 환승역
상록수역	4호선 일반 - 급행 환승역
서정리역	1호선 일반 - 급행 환승역
성균관대역	1호선 일반 - 급행 환승역
성환역	1호선 일반 - 급행 환승역
소래포구역	수인·분당선 일반 - 급행 환승역
송내역	1호선 일반 - 급행 환승역
수원시청역	수인·분당선 일반 - 급행 환승역
신논현역	9호선 일반 - 급행 환승역
안양역	1호선 일반 - 급행 환승역
양수역	경의·중앙선 일반 - 급행 환승역
양주역	1호선 일반 - 급행 환승역
양평역	경의·중앙선 일반 - 급행 환승역
역곡역	1호선 일반 - 급행 환승역
연수역	수인·분당선 일반 - 급행 환승역
염창역	9호선 일반 - 급행 환승역
오산역	1호선 일반 - 급행 환승역
용문역	경의·중앙선 일반 - 급행 환승역
운정역	경의·중앙선 일반 - 급행 환승역
인천논현역	수인·분당선 일반 - 급행 환승역
인하대역	수인·분당선 일반 - 급행 환승역
일산역	경의·중앙선 일반 - 급행 환승역
의왕역	1호선 일반 - 급행 환승역
의정부역	1호선 일반 - 급행 환승역
제물포역	1호선 일반 - 급행 환승역
죽전역	수인·분당선 일반 - 급행 환승역
중앙보훈병원역	9호선 일반 - 급행 환승역
지행역	1호선 일반 - 급행 환승역
천안역	1호선 일반 - 급행 환승역
청평역	경춘선 일반 - 급행 환승역
춘천역	경춘선 일반 - 급행 환승역
탄현역	경의·중앙선 일반 - 급행 환승역
퇴계원역	경춘선 일반 - 급행 환승역
평내호평역	경춘선 일반 - 급행 환승역
평택역	1호선 일반 - 급행 환승역
행신역	경의·중앙선 일반 - 급행 환승역

4.7. 장래의 환승역

현재 공사중인 노선의 환승역을 추가해주시기 바랍니다.
현재 환승역은 아니지만 추후에 환승역이 될만한 역만 추가합니다.
직결 예정인 노선들은 해당 노선들 사이에 '-' 표시.
개통 예정인 노선은 볼드체 처리.

명칭	환승 노선	비고
국제테마파크역
고덕역
고려대역	6호선, 동북선
광명역	1호선, 신안산선, 경강선
구로디지털단지역	2호선, 신안산선
구리역	8호선, 경의·중앙선
구성역	수인·분당선, GTX A선
능곡역-일산역 전 구간[31]	경의·중앙선, 서해선
동탄역	GTX A선, 동탄인덕원선, 동탄 도시철도, 수도권 내륙선
미아사거리역	4호선, 동북선
별내역	8호선, 경춘선
부천종합운동장역	7호선, 서해선
삼성역-봉은사역	2호선, 9호선, 수도권 광역급행철도 A노선
상계역	4호선, 동북선
석수역	1호선, 신안산선
성남역	경강선, GTX A선
시우역-원시역 전 구간[32]	서해선, 신안산선
시흥능곡역-선부역 전 구간[33]	서해선, 신안산선
시흥시청역	서해선, 신안산선, 경강선
송도역	수인·분당선, 경강선
신풍역	7호선, 신안산선
안양역	1호선, 경강선
월계역	1호선, 동북선
월곶역	수인·분당선, 경강선
연수역	수인·분당선, 경강선
영등포역	1호선, 신안산선
영통역	수인·분당선, 동탄인덕원선
인덕원역	4호선, 동탄인덕원선, 경강선
제기동역	1호선, 동북선
청라국제도시역	공항철도, 7호선
탑석역	의정부 경전철, 7호선
하계역	7호선, 동북선

4.8. 광역자치단체별

4.8.1. 서울특별시

4.8.2. 인천광역시

4.8.3. 경기도

역명	환승 노선	최초 환승 개통일	시군구
금정역	1호선, 4호선	1994년 4월 1일	군포시
모란역	8호선, 수인·분당선	1996년 11월 23일	성남시 수정구
대곡역	3호선, 경의·중앙선	2009년 7월 1일	고양시 덕양구
병점역	1호선(경부본선), 병점기지선	2010년 2월 26일	화성시
정자역	수인·분당선, 신분당선	2011년 10월 28일	성남시 분당구
오이도역	4호선, 수인·분당선	2012년 6월 30일	시흥시
회룡역	1호선, 의정부 경전철	2012년 7월 1일	의정부시
기흥역	수인·분당선, 용인 에버라인	2013년 4월 26일	용인시 기흥구
수원역	1호선, 수인·분당선	2013년 11월 30일	수원시 팔달구
판교역	신분당선, 경강선	2016년 9월 24일	성남시 분당구
이매역	수인·분당선, 경강선	2016년 9월 24일	성남시 분당구
소사역	1호선, 서해선	2018년 6월 16일	부천시(구 소사구)
초지역	4호선, 서해선, 수인·분당선	2018년 6월 16일	안산시 단원구
정왕역	4호선, 수인·분당선	2020년 9월 12일	시흥시
신길온천역	4호선, 수인·분당선	2020년 9월 12일	안산시 단원구
안산역	4호선, 수인·분당선	2020년 9월 12일	안산시 단원구
고잔역	4호선, 수인·분당선	2020년 9월 12일	안산시 단원구
한대앞역	4호선, 수인·분당선	2020년 9월 12일	안산시 상록구

5. 동남권 광역전철 환승역

부산교통공사 구간의 환승역(서면, 덕천, 수영, 연산, 미남, 동래)은 환승통로를 통해 직접환승이 가능하나, 타사 노선과 접속하는 환승역(대저, 사상, 부전, 거제, 교대, 벡스코)에는 환승 게이트가 없다. 하차 후에 재승차 하는 방식의 간접환승. 승차권 이용객은 환승특례가 없고 각 회사별로 승차권을 따로 사야 한다.

5.1. 2개 노선 환승역

명칭	환승 노선	비고
거제역	,	[34]
교대역	,	[35]
부전역	,	[36]
대저역	,
덕천역	,
동래역	,	[37]
미남역	,
벡스코역	,	[38]
사상역	,
서면역	,	[39]
수영역	,
연산역	,

5.2. 4개 노선 환승역

4개 노선 환승역인 역을 기재합니다.
현재 노선이 2개이상인 환승역인 역중에 공사중인 노선이 포함되어 장래에 4개 노선 환승역될 역만 취소선으로 작성합니다.

명칭	환승 노선	비고
사상역	2호선, 부산김해경전철, ~~부전-마산 광역철도~~, ~~5호선~~	[40]

5.3. 장래의 환승역

현재 공사중인 노선의 환승역을 추가해주시기 바랍니다.
현재 환승역은 아니지만 추후에 환승역이 될만한 역만 추가합니다.
직결 예정인 노선들은 해당 노선들 사이에 '-' 표시.
개통 예정인 노선은 볼드체 처리.

명칭	환승 노선	비고
노포역	1호선, 양산선
양산종합운동장역	2호선, 양산선
하단역	1호선, 5호선

6. 대구 도시철도, 대구권 광역철도 환승역

6.1. 2개 노선 환승역

명칭	환승 노선	비고
명덕역	,
반월당역	,
청라언덕역	,

6.2. 장래의 환승역

현재 공사중인 노선의 환승역을 추가해주시기 바랍니다.
현재 환승역은 아니지만 추후에 환승역이 될만한 역만 추가합니다.
직결 예정인 노선들은 해당 노선들 사이에 '-' 표시.
개통 예정인 노선은 볼드체 처리.

명칭	환승 노선	비고
달성공원역	3호선, 대구권 광역철도
대구역	1호선, 대구권 광역철도
동대구역	1호선, 대구권 광역철도

7. 광주 도시철도 환승역

현재 광주는 광주 도시철도 1호선만 존재하므로 환승역은 없다. 다만, 차후에 광주 도시철도 2호선이 개통할 예정이다.

7.1. 장래의 환승역

현재 공사중인 노선의 환승역을 추가해주시기 바랍니다.
현재 환승역은 아니지만 추후에 환승역이 될만한 역만 추가합니다.
직결 예정인 노선들은 해당 노선들 사이에 '-' 표시.
개통 예정인 노선은 볼드체 처리.

명칭	환승 노선	비고
남광주역	1호선, 2호선
상무역	1호선, 2호선

8. 일반 철도 환승역

명칭	환승 노선	비고
광명역	경부고속선, 호남고속선/전라선	[41]
광주송정역	호남고속선, 광주선, 호남선, 경전선	[SRT]
김천역	경부선, 경북선
대전역	경부고속선, 경부선, 충북선	[SRT]
동대구역	경부고속선, 경부선, 대구선, 경전선, 동해선	[SRT][경전선]
동해역	영동선	[46]
밀양역	경부선, 경전선	[경전선]
삼랑진역	경부선, 경전선
서울역	경부선, 경부고속선, 강릉선(강릉/동해행), 인천국제공항철도	[48]
서원주역	중앙선, 강릉선
순천역	경전선, 전라선
신경주역	경부고속선, 동해선, 중앙선
신탄진역	경부선, 호남선/전라선, 충북선	[49]
양평역	중앙선, 강릉선
오송역	경부고속선, 호남고속선, 충북선	[SRT][51]
용산역	경부선(호남고속선/호남선/전라선/장항선), 경춘선*	[ITX-청춘]
영주역	중앙선, 영동선, 경북선
영천역	대구선, 중앙선
익산역	호남고속선, 호남선, 전라선, 장항선	[SRT]
장성역	호남선, 광주선
정읍역	호남고속선, 호남선, 광주선
조치원역	경부선, 충북선
제천역	중앙선, 충북선, 태백선	[54]
천안역	경부선, 장항선
천안아산역 (아산역)	경부고속선, 장항선 [55], 수서평택고속선	[SRT]
청량리역	중앙선, 강릉선(강릉/동해행), 경춘선
충주역	중부내륙선, 충북선
포항역	동해선	[57]

9. 같이보기

한국 지하철 환승 정보

수도권 전철 환승 정보

[1] Interchange Station이 압도적으로 많이 쓰인다. 구글에서 Transfer Station으로 검색하면 대부분 쓰레기 집하(처리)장에 관련된 것 뿐이다. 미국도 마찬가지다.[2] 사실은 1995년 서울 지하철 5호선 첫 개통 이후로 구 서울특별시도시철도공사 구간을 중심으로 삼태극 문양의 사용 빈도가 줄어들기는 했다.[3] 그것도 세계 공용어인 영어로 물어보는 외국인들이 매우 많았었다.[4] 다만 경춘선 광운대행은 평일에 일 2회만 운행하기 때문에 사실상 비환승역 취급을 받고 있다.[5] 경기도 최초의 환승역이다.[6] 용인 경전철은 개통 때는 수도권 통합 요금제가 적용되지 않았으나 2014년 9월 20일부로 적용되었다.[7] 9호선 개통 이후 줄곧 환승통로가 설치되어 있지 않아 직접환승이 불가능했었지만, 2015년 10월 31일에 환승통로가 개통되어 직접환승이 가능하다.[8] 6호선 개통 당시에는 1호선 동묘앞역이 없었으며 2005년 12월 21일 1호선 동묘앞역이 개통되면서 환승역이 되었다.[9] 위 문서에서는 다른 노선끼리의 환승만 환승역의 정의로 보고 같은 노선 내 운행계통만의 환승은 따로 정의하였다. 따라서 신도림역은 3환승역이 아니게 되고, 성수역, 구로역, 강동역 등은 여기에서 빠지게 된다.[10] 공항철도 상의 용유역은 임시역으로, 정기 여객열차가 운행하지 않는다.[11] 이 역은 대한민국의 모든 도시철도 환승역 중 유일하게 노선별로 역 이름이 다른 곳이다. 역명이 이렇게 된 이유는 이 문서를 참조.[12] 해당 3개의 노선들이 서로 만나게 되는 유일한 환승역이다.[13] 4호선과 5호선간 환승은 이 역이 유일하며, 2018년 7월 18일부터 9월 20일까지 에스컬레이터 교체공사로 5호선과의 직접환승이 중단된 적이 있었다.[14] 강북횡단선, 대장홍대선이 개통되면 5개노선 환승역이 될 예정이다.[15] 서울 지하철의 최초 환승역이다.[16] 경기도에서 최초이자 경기도의 유일한 3개 노선 환승역이다.[17] 추후 대곡소사선이 개통되면 5개 노선 환승역이 될 예정이다.[18] 경의중앙선과 나머지 노선 간 간접환승이 가능하다.[19] 최초의 지상-지하 노선 환승역[20] 경춘선과 수인분당선은 배차간격이 1시간에서 2시간이며, 막차도 저녁 8시 전후로 끊기니 이용에 주의가 필요하다.[21] 경의선과 나머지 노선 간 간접환승이 가능하다.[22] 동북선이 2022년 초 기준 공사중이다.[23] 구로역과 비슷하다.[24] 수도권 전철 최초의 환승역[25] 외선: 영등포, 청량리, 광운대, 광명, 서동탄, 천안, 신창행, 청량리급행, 천안/신창급행(청량리역 출발)
내선: 서울역 급행 및 천안/신창급행(지상 서울역 출발)[26] 노선도 상으로는 이어져 있으나 본선 열차는 문산역에서 전부 종착하고, 임진강역을 가려면 문산역에서 임진강행 4량 셔틀 열차로 환승해야 한다.[27] 상봉역에서는 경의·중앙선, 7호선과도 환승할 수 있으며, 경춘선 열차 대부분은 이 역에서 시종착한다. 한편 경춘선 광운대행은 평일에 왕복 2회만 운영한다. 또한 일부 노선도 상에서는 이 역이 분기역으로 표시되지 않으며 철도거리표는 전 역인 망우역을 분기역으로 취급한다.[28] 이 역은 1호선과도 연계되므로 사실상 2.5개 환승역인 셈.[29] 실제로 개통 이후 한참 동안 환승음악과 함께 환승역이라고 안내방송했다. 루프 반대쪽으로 이동 시, 예를 들면 독바위역에서 역촌역으로 가기 위해서는 응암역에서 실제로 환승을 해야 한다. 그 이후 한동안 안내방송시 환승음악은 나오지 않았지만, 다시 역촌방향 안내를 적용했다가 강희선 성우로 교체한 이후에 다시 없어졌다가 2019년 10월말에 다시 환승음악을 삽입하면서 역촌방향 안내를 하고 있다. 어찌보면 개통초기로 돌아온 셈. 응암순환선은 6호선 경험이 적은 자들에게는 꽤 복잡하기 때문에(버뮤다 응암지대) 이런 복잡한 역사가 있는 것이다.[30] 현재 도라산행은 문산역에서 출발한 임진강행 열차가 임진강역에서 승객을 하차시킨 뒤 도라산역을 이용할 승객을 태우고 출발하는 방식으로 운영되며, 도라산행 열차는 코로나19 확산 방지를 이유로 운행이 중단된 상태이다.[31] 능곡역, 대곡역, 곡산역, 백마역, 풍산역, 일산역[32] 시우역, 원시역[33] 시흥능곡역, 달미역, 선부역[34] 환승통로는 2017년경에 완공되었다.[35] 환승통로는 2017년 12월 경에 완공되었다.[36] 공식적으로는 환승역으로 표기되어 있지는 않지만, 간접환승은 가능하다.[37] 환승통로에 엘리베이터가 없어서 노약자, 장애인 등이 엘리베이터를 이용하려면 1호선 역에서 나와서 횡단보도를 건넌 후 엘리베이터를 통해 다시 4호선 역으로 들어가야 한다. 다만 환승통로가 있기 때문에 간접환승이 적용되지 않는다. 특히 유모차 승객의 경우 엘리베이터 내 안내문(1호선 동래->1호선 연산->3호선 미남->4호선 동래 루트 이용.)을 숙지할 것. 동해선 동래역과는 완전히 다른 역이다.[38] 환승통로에 엘리베이터가 없어서 휠체어 리프트가 구비되어 있으나, 이용에 큰 불편을 겪고 있다.[39] 최초의 지방 도시철도 환승역[40] 부전-마산 광역철도는 공사중이지만 부전-마산 복선전철 터널 붕괴 사고로 개통시기가 불투명해졌다.[41] 용산역에서 오송역 이남의 경부선 계열 역으로 환승조회를 해 보면 일부 여정이 광명역 환승으로 안내된다.[SRT] SRT는 KTX 및 일반열차와 환승시 환승할인 적용이 불가하다. 코레일에서 SRT-KTX 또는 SRT-일반열차 간 환승 조회는 가능하나 승차권은 따로 구입해야 한다.[SRT] [SRT] [경전선] 미전선을 경유하는 경전선 편성에 한해 동대구역이나 밀양역에서 환승할 수 있다.[46] 2020년 3월 2일 동해행 KTX가 개통하면서 동해-강릉 구간이 셔틀열차 운행구간으로 전환되었다.[경전선] [48] 공항철도의 경우 일반 철도는 아니지만, 직통열차의 경우 수도권 전철이 아닌, KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로와만 환승이 가능하므로 기재한다.[49] 호남선 분기역인 대전조차장역에서는 여객취급을 하고 있지 않기 때문이다.[SRT] [51] 이 역이 경부고속선과 호남고속선의 분기환승역이 된 것에 대해서 논란이 일었는데 자세한 건 이 문서 참고.[ITX-청춘] ITX-청춘 열차는 KTX 및 일반열차와 환승시 환승할인 적용이 불가하다.[SRT] [54] 충북선의 경우 중앙선과 충북선이 만나는 봉양역이 기종점이긴 하나, 현재 봉양역은 적은 수의 열차만 정차하며, 삼탄역을 출발하면 충북선 무궁화호는 적은 수의 열차만 봉양역에 정차(나머지 대부분은 제천역까지 무정차)하므로, 사실상 제천역이 중앙선, 충북선, 태백선의 환승역이라 할 수 있다.[55] 수도권 전철 1호선이 장항선을 지나므로 천안역과 같이 1호선과 환승할수 있다.[SRT] [57] 서울행 KTX, 영덕행 무궁화호, 부전행 무궁화호, 동대구행 무궁화호

역명	환승 노선	최초 환승 개통일	자치구
부평역	1호선, 인천 1호선	1999년 10월 6일	부평구
계양역	공항철도, 인천 1호선	2007년 3월 23일	계양구
원인재역	수인·분당선, 인천 1호선	2012년 6월 30일	연수구
부평구청역	7호선, 인천 1호선	2012년 10월 27일	부평구
인천역	1호선, 수인·분당선	2016년 2월 27일	중구(인천광역시)
검암역	공항철도, 인천 2호선	2016년 7월 30일	서구(인천광역시)
주안역	1호선, 인천 2호선	2016년 7월 30일	미추홀구
인천시청역	인천 1호선, 인천 2호선	2016년 7월 30일	남동구
석남역	7호선, 인천 2호선	2021년 5월 22일	서구(인천광역시)

환승역

1. 개요

2. 상세

3. 부동산 시장 영향

4. 수도권 전철 환승역

4.1. 2개 노선 환승역

4.2. 3개 노선 환승역

4.3. 4개 노선 환승역

4.4. 5개 노선 환승역

4.5. 노선 분기 / 지선 환승역

4.6. 급행 환승역

4.7. 장래의 환승역

4.8. 광역자치단체별

4.8.1. 서울특별시

4.8.2. 인천광역시

4.8.3. 경기도

5. 동남권 광역전철 환승역

5.1. 2개 노선 환승역

5.2. 4개 노선 환승역

5.3. 장래의 환승역

6. 대구 도시철도, 대구권 광역철도 환승역

6.1. 2개 노선 환승역

6.2. 장래의 환승역

7. 광주 도시철도 환승역

7.1. 장래의 환승역

8. 일반 철도 환승역

9. 같이보기

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