서울 버스 9409

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"				<tablebordercolor=#f72f08><tablealign=center><tablewidth=100%>				서울특별시 광역버스 노선	}}}
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9408	9409
7권역	9707	9711
동행버스	서울01	서울03	서울06

1. 개요

2. 노선 정보

서울특별시 광역버스 9409번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 성남시 분당구 구미동(구미동차고지)	종점		서울특별시 강남구 신사동(신사역.푸른저축은행)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	06:40
	막차	23:00		막차	00:40
평일배차		25~30분	주말배차		40~50분
운수사명		동성교통	인가대수		8대[1]
노선		구미동차고지 - 오리역 - 미금역 - 동원터널 - 이우중고 - 판교대장로동/서측 - 판교더샵포레스트11단지 - 판교퍼스트힐푸르지오1단지 - 서판교터널 - 경남아너스빌.서판교성당 - 운중동행정복지센터 - 판교원마을1.2단지 - 화랑공원 - 금토천교 - 판교제2테크노밸리 - 동산마을입구 - 분당내곡간도시고속화도로 - 서울특별시어린이병원 - 서초포레스타입구 - 시민의숲.양재꽃시장 - 양재역 - 강남역 - 신논현역 - 논현역 - 신사역

3. 역사

• 대장지구 입주 후, 9507번을 신논현역, 강남역 경유 노선으로 변경할 계획이 있었다. 김은혜 성남시 분당구 갑 국회의원이 오세훈 서울특별시장을 만난 자리에서 9507번 노선 번호까지 언급하며 운행 구간 변경에 대한 부탁을 한 것이 확인됐다. 관련 영상 그러나 협의 결과 노선 변경이 아닌 서울 면허의 광역버스를 개통하기로 결정했다. 이때문에 이노선이 김은혜 버스라는 별칭도 붙었다.

• 2021년 9월 24일에 개통했다. 차량은 9401번에서 5대, 9403번에서 7대를 감차해 투입했다. 관련 공문

• 2021년 11월 1일에 인가 운행소요시간이 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 170분에서 205분으로 늘어났다. 이번 운행 시간 조정으로 정상운행차량과 단축단축운행의 대당 일 운행횟수가 감축돼, 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수도 63/54/48회에서 44/38/34회로 각각 19/16/14회씩 감회됐고, 배차간격도 평일/토요일/공휴일 각각 15~20/18~23/19~25분에서 20~30/23~30/25~30분으로 크게 늘어났다. 관련 공문

• 2023년 2월 13일에 9401-1번 신설을 위해 1대가 감차됐다. 이로 인해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 댓수가 1대씩 감축되고, 1일 총 운행횟수도 평일은 2회, 토요일/공휴일은 각각 4회씩 감회된다. 평일/토요일 각각 20분/23분이던 최소 배차간격은 22분/25분으로 늘었다.

• 2023년 4월 17일에 9401번 증차를 위해 3대가 감차됐다. 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 댓수가 2대씩 감축되고, 1일 총 운행횟수도 전일에 걸쳐 9회씩 감회된다. 평일 22분, 토요일/공휴일 25분이던 최소 배차간격은 평일 25분, 토요일/공휴일 30분으로 늘었다.

4. 특징

• 현금 승차가 불가능하다.

• 9711B번 이후로 7년 만에 신설된 서울특별시의 광역버스 노선이다.

• 성남시로부터 적자를 보전받는 노선이다.

• 처음 노선안이 공개되었을 당시에는, 용서고속도로를 타지 않고 분당내곡로까지 돌아가는 선형에 대해 말이 있었다. 위에서 언급한 대로 서판교, 판교 제1/제2 테크노밸리를 모두 경유하기 위해 이렇게 돌아가는 노선을 만든 것으로 추측되지만, 정작 판교테크노밸리 ↔ 강남 이동 수요는 신분당선이 꽉 붙잡고 있다.

• 제2테크노벨리는 판교역에서 멀다보니 신분당선의 시간 절약 효과가 떨어지고 강남 방면에서 왔을 때는 경로상 역주행을 심하게 해야 하니, 이 노선으로 환승 없이 오갈 수 있어서 이 노선을 이용하는 제2테크노밸리 출퇴근 수요가 많다. 그러나 대장지구 입장에서는 이 점이 돌아가는 것으로 인식되어 민원이 있었는지 노선 변경 방안이 검토되었었다. #

• 성남 내부에서 이용하는 수요도 어느 정도 있다. 기존에 '미금역 ~ 대장지구 ~ 판교'는 마을버스 32번과 310번, 380번이 있는데, 둘 다 배차간격이 좋지 않으며, 310번, 380번은 대장동~판교테크노밸리 연결에 굴곡이 있다.

• 판교역을 직접 경유하지 않지만, 화랑공원남편 또는 화랑공원동편 정류장과 약 500m~700m 도보로 연계가 가능하다. 평상시에는 판교역에서 서판교방향으로 가려고 일부러 이 노선을 타야할 이유는 별로 없지만, 서판교와 대장동은 심야 대중교통망이 워낙 부실한지라 막차시간대 신분당선 혹은 경강선을 타고 왔는데 이 노선들의 막차가 끊겼으면 서판교 및 대장동방향으로 새벽 1시 이후에도 갈 수 있다.

• 310번이 증차되면서 오리역~대장지구 수요는 이 노선과 비슷하거나 좀 더 자주 오는 편이라 이 수요마저 밀리고 있다.

• 구미동에서 강남을 간다면, 이 노선은 대장지구, 서판교를 경유하여 시간이 많이 소요된다. 전철이나 9404번을 타는 게 낫다.

• 대장동과 신논현역/강남역을 오갈 때 빠른 시간 이동이 우선이라면 이 노선을 환승 없이 쭉 타기보다는 중간에 다른 노선 버스 및 신분당선을 이용하는 것이 환승 시간 감안 한다면 대략 소요시간은 10분에서 최대 20분 정도 시간 차이가 날 수 있다. 즉 예를 들면 대장동에서 노선이나 다른 노선 버스로 운중동 등 다음, 판교IC에서 경부고속도로에 진입하여 곧바로 서울까지 직통 운행하는 9004번으로 갈아타는 것이 가장 좋으며, 9004번을 놓쳤다 해도 이 노선으로 화랑공원에서 이동하거나 혹은 판교역으로 가는 버스를 탄 뒤 판교역에서 신분당선을 타는 방법이 그 다음으로 좋다. 심지어 이 노선으로 강남역 방향으로 가는 것보다 반대 방향인 미금역으로 가서 신분당선을 타는 게 요금은 다소 비싸지만 판교역 환승하는 방법이랑 시간 차이는 별로 없다. 이는 이 노선이 강남 방향 운행 시 판교제2테크노밸리까지 다 경유하고 자동차전용도로에 진입하기 때문이다. 그러나 도로 사정, 세부 목적지, 환승 대기 시간 환승 시 불편과 9004번 만석시 다음 차 이용 해야하는 등의 환승 변수 등을 종합적으로 감안하면, 때에 따라서는 9409번과 신분당선의 소요 시간 차이는 사실상 크지 않을 수도 있다. 이용 승객이 상대적으로 적은 점에서 더욱이 환승 없이 한번에 좌석에 편하게 앉아서 이동이 수월 할 수 있다는 장점이 있다.

• 9404번과 서울 구간에서 전 구간이 중복되기에 회차 방식이 동일하다. 다만 행선판에는 강남역까지만 적혀있다.

• 동산마을입구 정류장에서 내리면 고등동으로 갈 수 있으나, 고등지구와의 정류장 접근성은 9408번이 더 좋은 편이다. 그렇지만 9408번도 배차간격이 좋은 편은 아니기에 때에 따라서는 이 노선과 비슷하게 오거나 9409번이 약간 더 늦게 올 수 있는데 이럴 때는 9409번이 강남까지 더 빨리 간다.[2]

• 구미동 23:00 막차의 신사역사거리 회차시각이 00:30이다. 그래서 대부분 막차가 00:00경인 다른 경기 면허 좌석버스와 신분당선 막차를 놓쳤을 때 판교/분당 방향으로도 좋지만, 9408번이 끊겼을 때에도 고등동과 시흥동 방면의 좋은 대안이다.[3] 판교에서는 기존에 심야 대중교통 역할을 해오던 9007번의 막차시각보다도 더 늦은 01시 초반대까지 동판교 → 서판교 → 구미동 이동을 가능하게 함으로써 판교의 제대로 된 심야 대중교통 역할을 수행한다.

• 심야 대중교통망이 매우 빈약한 서판교와 대장동에서는 주간노선들 중에서 평일 주말 가릴 것 없이 01시 10분 이후에도 다니는 유일한 노선이고 1101N번이 다니지 않는 주말과 공휴일에는 강남에서 가장 늦게까지 미금역과 오리역까지 갈 수 있는 노선이다.[4]

• 3대가 감차된 후 운행계통 상 배차간격은 25~30분이나, 잘 보면 절대 지켜질 수 없음을 알 수 있다. 운행횟수가 가장 많은 평일 기준으로도 첫/막차 시간(05:00~23:00)과 운행 횟수(1일 33회)를 계산해 보면 대략 32~35분의 배차간격이 나온다.[5]휴일에는 배차간격이 50분까지 벌어지기 때문에, 신분당선 등 다른 대체수단을 이용할 것을 추천한다.

4.1. 일평균 승차인원

서울특별시 광역버스 9409번
<rowcolor=#ffffff> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭	비고
2021년	359명	-	[6]
2022년	681명	△ 322
2023년	588명	▽ 93
2024년
※ 하차 인원 미포함

• 서울 열린데이터 광장(2015년~)

• 하루에 천 명도 안 탈 정도로 수요가 저조하다. 긴 배차간격과 공기수송으로 유명했던 9714번보다도 저조하다. 대장지구를 나오자마자 근방에 있는 서판교IC를 이용하지 않고, 판교테크노밸리, 분당내곡로 쪽으로 돌아서 가는 점으로 인해 소요시간에서도 불리하다. 이러한 점들로 인해 결국 폐선이 추진되었으나, 9401번에 3대 차출되는 것으로 마무리되었다. 관련 공문

5. 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선: 강남역
• 수도권 전철 3호선: 양재역, 신사역
• 서울 지하철 7호선: 논현역
• 서울 지하철 9호선: 신논현역
• 수도권 전철 수인·분당선: 오리역, 미금역
• 신분당선: 미금역, 양재시민의숲역, 양재역, 강남역, 신논현역, 논현역, 신사역

6. 둘러보기

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수: 수락리버시티아파트 지역만 정차 / 담: 담터고개만 정차.(남양주 방면 한정, 서울 방향은 서울시 소재)