최근 수정 시각 : 2022-08-13 22:52:33

서울 버스 452

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파일:452_5728.jpg 파일:452_2031.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 452번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:서울 452 노선도.png
기점 서울특별시 송파구 장지동(복정역환승센터) 종점 서울특별시 동작구 흑석동(중앙대학교)
종점
첫차 04:00 기점
첫차 05:40
막차 23:30 막차 01:10
평일배차 8~12분 주말배차 토요일 8~12분 / 공휴일 10~13분
운수사명 남성버스 인가대수 34대(예비 1대)[1]
노선 복정역환승센터 - 한국폴리텍대학 - 남한산성입구 - 을지대학교 - 남한산성입구역.법원.검찰청 - 단대오거리역 - 신흥역.종합시장 - 성남시의료원 - 통계청.태평역 - 가천대역.가천대학교 - 동서울대학교 - 복정동행정복지센터 - 삼일자동차학원 - 세곡푸르지오 - 헌인릉 - 안골마을 - 양재꽃시장 - 양재역 - 강남역 - 신논현역 - 논현사거리.논현역 - 고속터미널 - 신반포역 - 구반포역 - 동작역.국립현충원 - 흑석동명수대현대아파트 → 흑석역.흑석동빗물펌프장 → 중앙대학교(중앙대학교병원) → 흑석역.명수대현대아파트 → 이후 역순

2. 개요

남성버스에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 66.9km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 구 916번 심야좌석버스(성남시 신흥동 - 영등포)가 전신이다.
  • 2004년 7월 1일 서울특별시 버스체계 개편 때, 번호만 9412번으로 변경되었다.
  • 양지동 차고지 철거로 인해 송파공영차고지에 입주하게 되어 2005년 8월 20일 남한산성입구를 경유해 송파공영차고지로 연장되면서 서울에서 출발하는 유일한 광역버스가 되었다.
  • 2006년 12월 20일에 간선버스 462번으로 형간전환되었다. 4423번이 22대, 9412번이 35대로 합쳐서 57대였으나 이 중에서 10대를 타 노선에 분배했다. 공식적으로는 통합이지만 4423번의 단독구간인 교대역 구간은 계승하지 않았다.
  • 2017년 2월에 성남시 구간을 단축할려 했으나 '흑석동 - 영등포시장'구간에 640번이 있어서 '흑석동 - 영등포시장'이 단축될 예정이었다가 취소되고 2대가 320번으로 이동되는 것으로 마무리되었다.
  • 2018년 2월 초 현재 작년 단축안과 같은 방식으로의 단축이 재논의되었으며 640번을 강남역으로 연장시키는 조건 하에 단축하는 방안이 가결되었다. 관련 게시물 관련 게시물 단축 구간 내의 수요가 노선 전체의 24%나 되긴 하나, 장거리노선 단축이 워낙 시 차원에서 강력하게 추진하는 정책이기도 한데다 640번이 비록 배차간격은 상대적으로 긴데다 첫막차시간대가 상당히 다르더라도, 흑석동 - 영등포시장 구간에서 경로 자체는 완전히 동일한 만큼 큰 문제 없이 대체제 역할을 수행할 수 있을 것으로 간주하고 안건을 가결시킨 것이다.
  • 2018년 3월 16일에 단축안에 강한 반발이 있었음에도 불구하고 영등포로터리의 상습 정체로 인한 운행시간 증가, 중복 노선 정리 등을 명분삼아 '흑석동 - 영등포시장' 구간이 단축되어 5524번과 같은 형태로 중앙대병원에서 회차하는 것으로 변경되었다. 이와 동시에 4대가 감차되었으며[2] 노선 번호 역시 452번으로 변경되었다.관련 게시물 관련 게시물 2 또한 노선을 단축함에도 기점인 송파공영차고지 기준 막차시각을 00:00에서 무려 60분이나 앞당긴 23:00로 조정해 버리면서 성남과 영등포를 오가던 심야버스의 역사는 22년 만에 막을 내리게 되었다.
    {{{#!folding [ 단축 이전 지도 노선도 보기 ]
파일:서울 462 노선도.png}}}
  • 2018년 4월 12일에 송파차고지 막차시각이 23:30으로 30분 늦춰졌고, 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 200분이던 인가 운행소요시간이 230분으로 30분 늘어나고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 10회/9회/8회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 증가 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
  • 2019년 10월 28일을 기해 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수가 각각 3회씩 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 본래 평일의 경우 6분, 토요일/공휴일의 경우 각각 7분이던 최소 배차간격이 평일의 경우 7분, 토요일/공휴일의 경우 8분으로 늘어났다.관련 공문
  • 2021년 2월 3일부터 송파공영차고지 앞 도로개량공사로 인해 기점이 복정역 환승센터로 변경되었다.
  • 2022년 7월 11일을 기해 여러가지 도로 공사에 의한 운전자 휴게시간 추가 확보 필요성을 이유로 인가 운행소요시간이 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 230분에서 250분으로 늘어났다. 이에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되고, 본래 평일/토요일/공휴일 각각 132회/124회/112회였던 1일 총 운행횟수가 10회/9회/8회씩 감회되어 122회/115회/104회로 조정되었으며, 전일에 걸쳐 최소배차간격과 최대배차간격이 모두 1분씩 늘어나게 되었다. 이번 운행계통 변경은 본 공문에 명시된 내용에 따르면 한시적 변경 조치이긴 하나, 특정 일자로 적용 시한이 명시되어있지 않으므로 무기한 변경으로 간주되어도 무방한 조치이다.관련 공문

4. 특징

  • 서울시 노선 중 금광동[3] 일대를 다니는 유일한 노선이며, 헌릉로 전 구간을 경유하는 유일한 노선이다.
  • 주 수요 구간은 성남시내 구간수요와 성남-강남이다. 통행 방향의 특성상 은행동, 산성역 쪽에서 송파공영차고지로 오는 수요도 상당하고 대부분 송파공영차고지에서 강남, 잠실로 나가는 다른 노선으로 환승하여 간다. 과거 영등포까지 가던 시절에는 가천대-영등포, 강남대로-영등포, 흑석동-영등포로 매우 다양했으며 심야수요까지 책임졌기 때문에 수요가 상위권에 속했다. 또한 헌릉로나 동작동 국립현충원 인근, 강남대로, 성남시 구간 중 구)성남시청-태평역 구간 수정로의 정체로 배차가 벌어지는 경우가 많다. 그렇다보니 태평역-남한산성입구 구간에서는 성남 240번이 이 노선의 해당 구간 수요를 분산하고 있다.
  • 5524번과는 흑석역 안쪽의 중앙대병원 회차구간 - (현충로) - 동작역 구간이 같다. 흑석역이 급행이 정차하지 않아서 배차간격이 길고, 중앙대 권역 안쪽과는 거리가 다소 있다는 점을 고려할 때, 동작역으로 바로 가서 동쪽(강남, 송파 방향)의 9호선 급행이나, 4호선(사당 방향)을 바로 탈 수 있게끔 돕는다. 반대로 강남, 송파 방향에서 9호선 급행을 타고 오거나, 사당 방향에서 4호선을 타고 동작역에서 내린 승객에게 9호선 완행을 굳이 기다릴 필요 없이 중앙대 권역 안쪽으로 들어갈 수 있도록 돕는다. 반대쪽(서쪽, 노량진 방향)으로 같은 역할을 하는 버스로는 5517번이 있다. 노량진역도 동작역과 마찬가지로 9호선 급행역이면서 1호선과의 환승역이기 때문이다. 이쪽은 동작역 쪽과 달리 한강철교한강대교의 거의 바로 옆에 붙어있으므로 한강대교가 막힌다 싶으면 노량진역-1호선이 낫다.
  • 막차가 송파공영차고지에서 자정에 출발했고[4], 노선이 상당히 긴 편이었기 때문에 영등포역을 찍는 시간이 01:25~40경이라, 심야버스로서의 기능도 충실한 편이었다. 나갈때는 성남에서는 대리기사와 구시가지 소재 대학교인 을지대, 가천대, 동서울대학을 제외하면 승객은 별 볼일 없다가 강남에 오면 승객이 많았다. 회차지인 영등포에서도 많은 사람들이 타고 내렸다. 심지어 서울고속버스터미널에서 입석이 생길 때도 있었다. 이후 강남까지는 대부분 내리는 승객들이었으며, 강남에서 다시 태우고, 성남까지의 수요가 나머지. 그렇게 성남에 도착하면 결국 새벽을 다 보내는 셈이었다. 9403번과 같이 성남 본시가지의 심야수요를 책임지는 노선이 되었다. 그러나 영등포역~노량진 구간이 단축됨과 동시에 심야운행도 폐지되었는데, 서울특별시 버스정책과 노선팀의 4권역 담당 주무관은 시내버스는 본래 심야운행으로 운행되지 않는다라는 이유로 조정하는 것이라는 답변을 남겨 야간에 이용하는 승객들의 악감정을 샀다.[5] 이같은 담당 주무관의 발언을 보면, 서울특별시 측에서는 올빼미 버스 몇 개 운행 개시했다고 늦은 시간까지 다니던 일반노선들의 독자적 심야수요를 대놓고 무시하고 있는 듯하다.
  • 같은 회사의 광역버스 노선인 9408번과 서울 구간에서 노선이 겹친다. 단축 구간인 흑석동-영등포 구간은 9408번으로 대체할 수 있지만, 비싼 광역버스 운임에 막차도 이른 편인지라[6] 심야 수요를 대체하지 못하게 되었다. 일 저지른 후의 무책임한 버스행정의 증표가 드러난 것. 특히 세곡동 - 흑석역 구간은 100% 겹친다.
  • 중앙대병원 막차 시간은 기본적으로 01:10이지만, 여러 변수에 따라 몇 분 늦어지는 일이 잦고 간혹 01:20을 넘겨 출발하기도 한다.[7][8]
  • 영등포 구간 노선 단축 이후 수요가 증발했다고 한다. 이 게시글에 따르면 462번 시절 일평균 23,000명을 태우던 것이 단축 이후 17,000명 정도로 무려 22%나 감소했다.[9] 대체노선인 360번640번은 합해서 1,000명밖에 안 늘었고 서울 지하철 9호선9408번은 오히려 수요가 감소했다. 결국 단축 이후 어느 노선으로도 대체가 안 됐다는 이야기가 된다.[10] 그리고 노량진~양재 수요는 방배동, 봉천동, 상도동으로 돌아가는 641번이 가져갔다.

4.1. 일평균 승차인원

서울특별시 간선버스 452번
<rowcolor=#ffffff> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2013년 23,597명 -
2014년 22,982명 ▽ 615
2015년 22,984명 △ 2
2016년 22,287명 ▽ 697
2017년 21,266명 ▽ 1,021
2018년 17,788명 ▽ 3,478
2019년 18,173명 △ 385
2020년 14,598명 ▽ 3,575
2021년 14,204명 ▽ 394
※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:서울특별시 휘장.svg 경기도 진입 서울특별시 시내버스
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의정부시
수락리버
구리/남양주
201구리
202담터
1155담터
수락리버: 수락리버시티아파트 지역만 정차, 담터: 남양주방면 담터고개(구리시 소재)만 정차, 서울방면 담터고개는 서울시 소재.
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초이: 초이동 / 위례: 하남시위례도서관
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안양/군포
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6515교대
500석수
5618석수
과천시
서초08잔디
서초20잔디
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철산리버: 철산리버빌아파트 정류장만 정차
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파주/양주
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774파주읍
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동산동: 한국지역난방공사(舊 동산동) 정류장만 정차 / 덕은동: 덕은동종점 정류장만 정차 / 대덕동: 대덕동행정복지센터 정류장만 정차
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[1] 토요일 31대 / 공휴일 28대 운행[2] 감차분은 모두 320번, 3012번에 각각 2대씩 증차분으로 이동하였다.[3] 실제로는 금광동과 단대동의 경계이다.[4] 광역시절에는 00:30에 나갔으나 간선버스로 전환되며 한 번 앞당겨진 것이다.[5] 그래서 저 답변을 남긴 민원을 처음에 제출한 시민이 462번의 시초가 본래 심야좌석버스 916번인 점, 706번이 단축되어 773번이 되었음에도 불구하고 심야운행을 계속 하는 점, 2017년 5월 첫차/막차시간이 조정된 이후 수요감소를 겪은 9403번의 사례, 502번의 심야운행, 402번의 심야운행, 201번의 심야운행 등을 근거로 해당 발언에 대해 반박하자, 김모 주무관은 질문과 안 맞는 동문서답을 하여 또다시 큰 빈축을 샀다. 심야좌석버스 출신같은 역사성은 노선 존치의 중요 시초로 존재감이 큰 나머지 근거는 충분히 제기할 만했고, 사실상 이 버스들이 심야버스 역사의 막을 올린 것이나 다름없는 것이 사실이다. 또 노선 조정 단행 이전에 이 노선과 유사한 올빼미 버스의 추가 신설이나 9408번의 막차 연장 등, 제대로된 대체제를 마련하는 조치가 있었다면 애초에 문제되지도 않았을 사안이다.[6] 구미동 기준 22시 30분에 막차가 출발한다. 영등포 회차 시간도 00:05로 매우 이르다.[7] 01:15에 딱 맞추거나 살짝 넘겨서 출발하는 경우가 대부분이다. 그러니 중앙대학교 일대에서 이 노선의 막차를 이용하려 한다면, 01:10 전까지 중앙대병원 정류소에 도착해 있을 것을 권장하며, 01:10에 맞춰 도착하기 어렵다면 01:05경부터 버스 어플로 막차의 위치를 확인하면서 막차의 중앙대병원 도착/출발 시각을 미리 예측할 것을 권장한다. 막차를 포함한 심야시간 운행 차량들도, 평상시와 마찬가지로 대개 도착하자마자 출발하지 않고 수 분간 휴식을 취한 다음 출발하기 때문.[8] 평일에 한해 이 노선의 막차를 놓쳤을 경우에도 강남역까지는 이용할 수 있는 대체 수단이 있다. 현충로상의 '흑석역.명수대현대아파트' 정류소로 이동하면, 01:50~02:00경에 이음 2번의 막차를 이용할 수 있다.[9] 참고로 9403번이 심야운행이 폐지됐을 때에는 대략 20%(17~18%)가 감소했다.[10] 한편 기존에 이 노선이 맡던 강남대로서울고속버스터미널 등지에서의 노량진 방면 심야 수요는 구로동 방향 막차가 00:30경 논현역을 지나는 6411번에 어느 정도 넘어갔다고 한다.[11] 꽃마을(성남행) / 창곡동.성남여성인력개발센터(서울행) 하차[12] 한국폴리텍대학 하차[A] 복정동주민센터 하차(복정역 정류장은 좌회전해야 하기 때문에 정차하지 않는다.)[14] 논현역 졍류장 하차.[A] [16] 중앙대 방향은 양재2동주민센터.양재꽃시장, 성남 방향은 AT센터.양재꽃시장 하차