서울 버스 120

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1. 노선 정보

서울특별시 간선버스 120번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 강북구 우이동(영신여객차고지)	종점		서울특별시 동대문구 용두동(서울시동부병원)
종점 행	첫차	04:25	기점 행	첫차	05:20
	막차	23:10		막차	00:05
평일배차		5~7분	주말배차		토요일 6~8분 / 공휴일 7~10분
운수사명		영신여객	인가대수		31대[1]
노선		영신여객차고지 - 우이동도선사입구.북한산우이역 - 서라벌중학교 - 덕성여대 - 국립4.19민주묘지입구사거리 - 수유2동주민센터.우이시장 - 수유역.강북구청 - 미아역.신일중고 - 도봉세무서.성북시장 - (→ 롯데백화점미아점 → 미아사거리역 2번 출구 → 방천시장 →/← 미아사거리역 ← 숭곡초등학교입구 ←) - 월곡1동주민센터 - 생명의전화 - (← 성북구보건소 ←) - 월곡역 - 상월곡역 - 돌곶이역 - 한국예술종합학교 - 외대앞 - 회기시장 - 청량리역 환승센터 → 동대문중앙새마을금고 → 경동시장 → 동대문구청.용신동주민센터 → 서울시동부병원 → 제기동역.서울약령시 → 청량리역 환승센터 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 구 6-1번 도시형버스(우이동 - 청량리) 노선이 전신이다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 1217번으로 변경되었다.

• 2005년 9월 1일 간선버스로 전환되었고 그와 동시에 번호도 120번으로 변경되었다.

• 2011년 8월 25일 회차구간을 동대문구청, 서울시동부병원 경유로 변경되었다. 관련 공지사항

• 2020년 6월 13일 토요일/공휴일의 단축운행차량이 각각 1대/3대씩 감축되면서, 토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 4회/12회씩 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 토요일/공휴일의 배차간격도 5~8분/6~9분에서 6~8분/7~10분으로 늘었다. 관련 공문

4. 특징

• 우이동 ~ 미아사거리역 구간은 비교적 선형이 좋으나, 그 이남 구간은 상당히 굴곡이 심하며, 특히 월곡뉴타운을 가로질러 가는 월곡역 ~ 미아사거리역 구간은 정체 현상도 극심한 데다 도로폭도 좁다.

• 월곡동 주민들의 발이 되는 노선이다. 제일 가까운 지하철역인 미아사거리역과 월곡역에서 지하철 4호선과 6호선을 타기 위해서는 이 노선을 타야 하기 때문이다.[2] 월곡동 경유로 노선에 굴곡이 있지만 거지같은 4호선-6호선 접근성을 개선해준다는 점에서 가치가 있다.

• 방천시장에서 월곡1동주민센터로 좌회전할때 막힌길 때문에 좌회전을 한번에 못하고 반대차선에 멈춰 차선을 다 막아버린다. 이는 방천시장에서 좌회전하는 강북05번, 성북10번도 비슷한 신세지만 120번은 대형버스라 특히 심하다.

• 기점인 우이동에는 도선사와 북한산 등산로가 있어서 등산객들도 많이 이용하는 편이다.

• 배차 간격이 짧은 빗자루 노선. 화랑로(월곡역~돌곶이역) 정류장에서 다른 노선들이 1대 오는 시간에 2.5대 가량 지나간다.

• 동대문구청 접근성 강화를 위해 2011년 8월 25일부터 동대문구청을 경유해 회차한다. 그 탓에 회차 형태가 8자가 되었다. 현재는 동대문구청과 서울시동부병원 사이의 가변구간에 용두동신동아아파트 정류장이 추가되었다.

• 애니메이션 꼬마버스 타요에 나오는 주인공 버스 타요의 노선 번호가 120번이다. 그리고 색깔도 동일하게 파란색이다. 이 노선에서 유래한 것은 아니고, 다산콜센터 전화번호인 02-120에서 따온 것이다.

4.1. 일평균 승차인원

서울특별시 간선버스 120번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2013년	29,225명	-
2014년	28,706명	▽ 519
2015년	27,948명	▽ 758
2016년	27,297명	▽ 651
2017년	26,281명	▽ 1,016
2018년	24,277명	▽ 2,004
2019년	24,020명	▽ 257
2020년	18,412명	▽ 5,608
2021년	18,410명	▽ 2
2022년	20,568명	△ 2,158
2023년	21,071명	△ 503
※ 하차 인원 미포함

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

• 2017, 2018년 합쳐서 3,000여명의 수요 이탈이 발생했는데 이는 수유역 환승수요가 우이신설선으로 이동한 것으로 보인다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 외대앞역, 회기역, 청량리역, 제기동역
• 서울 지하철 2호선: 용두역[3]
• 수도권 전철 4호선: 수유역, 미아역, 미아사거리역
• 서울 지하철 6호선: 월곡역, 상월곡역[4], 돌곶이역
• 서울 경전철 우이신설선: 북한산우이역, 솔밭공원역, 4.19민주묘지역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 청량리역
• 수도권 전철 경춘선: 청량리역
• 수도권 전철 수인·분당선: 청량리역
• 일반 철도역: 청량리역(KTX, ITX-청춘, 무궁화호, 누리로)