최근 수정 시각 : 2024-12-10 21:51:39

서울 버스 241

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파일:241_9117.jpg
1. 개요2. 노선 정보3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차인원4.2. 기타 사건.사고
5. 연계 철도역

1. 개요

대원교통에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 51km다.전체 정류장 목록

2. 노선 정보

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 241번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:서울 241 노선도.png
기점 서울특별시 중랑구 신내동(중랑공영차고지삼거리) 종점 서울특별시 강남구 논현동(논현역)
종점
행 		첫차 04:00 기점
행 		첫차 05:30
막차 22:30 막차 00:00
평일배차 7~13분 주말배차 토요일 9~15분 / 공휴일 11~19분
운수사명 대원교통 인가대수 28대(예비 3대)[1][2]
노선 중랑공영차고지삼거리 - 우디안아파트단지 - 중랑경찰서후문 - 서울의료원후문 - 봉화산역 - 신내7단지.홈플러스 - 신내8.9단지.서울의료원 - 중랑구청사거리 - 망우역 - 상봉역.중랑우체국 - 중랑역.동부시장 - 삼육서울병원 - 청량리역 환승센터 - 제기동역.서울약령시 - 서울시동부병원 - 청계벽산아파트.텐즈힐아파트 - (→ 숭신초등학교 → 왕십리도선동주민센터 → /← 상왕십리역 ← 신당파인힐하나유보라 ←) - 신당초등학교 - 왕십리자이.신당현대아파트 - 행당역 - 옥수동삼성아파트.래미안옥수리버젠 - 옥정중학교 - 한남동 - 한남대교 - 신사역 → 영동시장 → 학동역 → 언주역.차병원 → 신논현역 → 논현역 → 신사역 → 이후 역순

3. 역사

  • 2007년 4월 23일 대중교통 음영지역[3]이었던 행당2동 일대를 위해 신설했다. 관련 공지사항 차량은 전날까지 운행했던 203번에서 가지고 왔다. 개통 초, '도로교통공단후문(現 신당초등학교) - 논골사거리 - 행당역 - 무학여고' 구간은 기존에 시내버스가 다니지 않았던 구간이었기 때문에 여러 문제가 있었다. 특히 버스 정류장이 배정되지 않고 개통된 바람에 일부 기사들은 마을버스 정류장에도 전부 정차하기도 했었다.
  • 2008년 1월 21일에 신내동 방면은 도로교통공단과 상왕십리역 경유로 변경되었다. 관련 공지사항
  • 2010년 1월 8일에 중랑구청과 상봉1동주민센터 경유를 241A번으로, 신내지하차도 경유를 241B번으로 분리했다. 관련 공지사항
  • 2013년 9월 26일에 241B번으로 통합(즉 241A 폐선)되면서 번호도 241번으로 변경되었다. 기존 구간은 2311번으로 대체 가능하다. 관련 공지사항
  • 2014년 1월 16일부터 대원여객이 370번을 운행함에 따라 대원교통 단독배차로 변경되었다. 동시에 2227번 출신 차량들 일부가 이 노선에 투입되었다.
  • 2014년 9월에 '우디안아파트 - 신내6단지 - 봉화산역 - 서울의료원' 구간이 '우디안아파트 - 봉화산역 - 신내6단지 - 서울의료원'으로 바뀌었다. 관련 공지사항
  • 2019년 7월 13일을 기해 본래 23:00이던 기점 막차시각이 22:50으로 10분 앞당겨졌다. 또한 인가 운행소요시간이 215분에서 219분으로 4분 늘어나고 대당 일 운행횟수가 감축되면서, 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수도 6회/5회/4회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
  • 2022년 6월 27일을 기해 기점 막차시각이 22:30으로 또 20분 앞당겨졌다. 또한 이와 동시에 2대가 감차되어[4] 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행댓수가 2대씩 감축되었으며, 이에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수는 전일에 걸쳐 9회씩 감회된 120회/103회/77회로 조정되었으며 최소·최대 배차간격도 6~11분/8~12분/10~15분에서 7~12분/9~12분/12~15분으로 늘어났다. 관련 공문
  • 2023년 4월 10일을 기해 평일에 한해 인가 운행소요시간이 219분에서 225분으로 늘어났고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일의 1일 총 운행횟수가 120회에서 118회로 감회되었다. 토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수는 유지되었지만, 같은 날을 기해 상세배차 조정이 실행되어 최소·최대 배차간격은 평일 7~11분/토요일 9~12분/공휴일 14~15분으로 조정되었다. 관련 공문
  • 2023년 6월 26일자로 대원교통이 262번의 공동배차에서 철수하는 메트로버스를 대신해 새로 공동배차를 하게 된 여파로, 본 노선의 차량 1대가 감차되어 262번에 투입되었고, 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행댓수가 1대씩 감축되었다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수는 평일 5회, 토요일/공휴일 4회씩 감회되어 113회/99회/73회로 조정되었으며 최소·최대 배차간격의 경우는 공휴일 최대 간격만 15분에서 16분으로 늘어났고, 나머지는 유지되었다. 관련 공문

4. 특징

  • 성동구 수요가 많으며, 난계로 - 5호선 행당역 - 독서당로간 구간수요나, 성동구 일대에서 강남대로로 가는 수요를 충족시키고 있다. 다니는 길이 정체하고는 거리가 먼 게 대부분이라, 소요시간이 거의 일정하다는 장점도 있다. 하지만 한남대교를 비롯한 강남구 일대 구간은 이따금씩 정체가 있다.
  • 행당역 방면의 무학여고 정류장은 110B번, 141번, 145번, 148번 등이 정차하는 무학여고 정류장에서 정차하지 않고 무학여고앞 네거리에서 좌회전하여 별도의 정류장에서 정차한다. 위에 말한 노선과 환승하기 위해 무학여고 정류장에서 내리면 낭패를 볼 수 있기 때문에 전 정류장인 응봉사거리에서 내려 환승해야 한다.
  • 2010년 전까지만 해도 심각한 저속 운행 문제로 버스 동호회에서 엄청난 비판을 받았으며, 2010년에 서울특별시가 개입했다. 242번과 함께 엄청난 민원이 들어왔는지 대원교통에 운행계획서를 다시 제출하라는 지시를 했다. 느리게 운행한 이유는 단순한 저속질이 아니라 노선 길이에 비해 인가상 운행시간이 과도해서였다. 당장 자사 다른 노선인 240번은 42km를 160분에 운행하는데 241번은 51km를 220분에, 242번은 47km를 220분에 운행하는 것으로 인가됐다. 즉 5km와 9km를 더 운행하는데 무려 1시간이나 줬으니 시간이 남아돌아서 저속운행을 할 수밖에 없었던 것이며, 이게 모든 구간에서 일관된 것을 보면 정체구간을 감안해도 비정상인 셈.

4.1. 일평균 승차인원

서울특별시 간선버스 241번
<rowcolor=#ffffff> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2015년 16,167명 -
2016년 16,388명 △ 211
2017년 16,945명 △ 557
2018년 17,354명 △ 409
2019년 17,021명 ▽ 333
2020년 13,104명 ▽ 3,917
2021년 13,135명 △ 31
2022년 14,433명 △ 1,298
2023년 14,661명 △ 228
2024년
※ 하차 인원 미포함

4.2. 기타 사건.사고

주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

사건 사고 관련 서술 규정을 유의하시기 바랍니다.

2010년 8월 9일 행당역 근처에서 241B번이 정차하던 도중 가스가 폭발했다. 이 사고로 17명이 중경상을 입었는데, 천연가스버스 폭발 사고로는 가장 피해 규모가 큰 사고인 데다, 영업운행 중에 일어난 사고라서 파장이 상당했다. 가스통 바로 위에 있던 승객은 발목 위쪽 다리 골절, 한 사람은 두개골이 파열되는 중상을 입었다.

결국 이 노선에서 연식이 비교적 오래 된 차들은 예비차 1대를 제외하고 전부 3개월도 안 되어 조기 대차됐으며, 사고의 여파로 전국에서 운행 중인 천연가스버스의 전면 검사는 물론이고, 서울시의 2010년까지 모두 천연가스버스로 교체하려던 계획도 4년 늦춰졌다.

TV 동물농장 2011년 1월 2일 493회 방송분에서 이 사고에 대한 언급이 있었다(3분 7초부터). 폭발 사고가 있기 직전, 현장 근처의 동물병원에서 뿌꾸라는 강아지(견종은 코커 스파니엘)와 주인이 함께 있었는데 주인이 병원 유리벽에 기대어 커피를 마시다가 뿌꾸가 낑낑거리며 나가자고한 듯 보챘다고 한다. 주인은 좀 달래다가 어쩔 수 없이 같이 나갔는데, 근처 횡단보도를 건너다가 폭발 사고를 목격했다고 한다. 이 때, 동물병원은 폭발의 영향으로 주인이 기대고 있던 유리벽이 부서질 정도로 엉망이 되었는데 만약 뿌꾸와 함께 나가지 않았으면 주인 자신은 아마 크게 다치거나 죽었을 거라며 뿌꾸한테 고마워했다. 당시 폭발 사고가 일어났을 때, 버스에서 나온 파편 때문에 사람뿐만 아니라 동물병원을 포함한 인근 상가 13곳에서도 피해가 났다. 뿌꾸가 이걸 어떻게 눈치챘는지는 명확히 알 수 없지만 전문가들에 의하면 아마 개들 특유의 뛰어난 후각으로 알아챘을 거라고 추측했다.

5. 연계 철도역


[1] 토요일 23대 / 공휴일 17대 운행[2] 예비차 2대는 평일과 토요일에 상용차처럼 투입된다.[3] 당시 행당2동 일대에는 마을버스가 행당역과 행당2동 내 아파트단지들을 연결해 주는 것이 버스 교통의 전부였기 때문에 시내버스를 이용해 다른 지역으로 이동하기가 어려웠었다. 게다가 경사가 급해서 현재도 도보나 자전거로 다니기엔 상당히 힘든 동네다.[4] 감차분은 2대 모두 2016번 증차분으로 투입되었다.[5] 중랑공영차고지 방면만 경유

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