최근 수정 시각 : 2022-09-20 14:17:12

중랑역

중랑역
파일:GJLine_icon.svg 파일:GyeongchunLine_icon.svg
[[문산역|
문산 방면
]]
[[수도권 전철 경의·중앙선|
경의·중앙선
(K119)
]]
[[지평역|
지평 방면
]]
회 기
← 1.8 ㎞
상 봉
0.8 ㎞ →
[[수도권 전철 경춘선|
경춘선
(K119)
]]
[[청량리역|
청량리 방면
]]
[[춘천역|
춘천 방면
]]
다국어 표기
영어 Jungnang
한자 中浪
중국어
일본어 [ruby(中浪, ruby=チュンナン)]
주소
서울특별시 중랑구 중랑역로 9 (중화동)
관리역 등급
무배치간이역 (을종)
(망우역 관리 / 한국철도공사 서울본부)
운영 기관
중앙선 파일:코레일_기본_로고.svg
개업일
중앙선 2005년 12월 16일
중앙선
경의·중앙선 2014년 12월 27일
경춘선 2016년 9월 26일
역사 구조
지상 2층
승강장 구조
2면 4선 상대식 승강장 (횡단 불가)
철도거리표
[[청량리역|
청량리 방면
]]회 기
← 1.8 ㎞
중앙선
중 랑
[[모량신호장|
모량 방면
]]상 봉
0.8 ㎞ →

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보
3.1. 시내버스
4. 일평균 이용객5. 승강장6. 사건 사고7. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

파일:중랑역.jpg
현 역사(2005년 준공)
파일:중랑역_1.jpg
출입구 사진
수도권 전철 경의·중앙선, 수도권 전철 경춘선 K119번. 서울특별시 중랑구 중랑역로 9 (중화동)[1] 소재.
경의·중앙선, 경춘선의 환승역
중랑역은 2005년 12월 수도권 광역전철의 연장개통으로 영업을 개시하였다. 건설 당시에는 역이 자리한 지명을 따서 중화역으로 명명하였으나, 7호선 중화역이 있어 최종 중랑천의 이름을 딴 중랑역으로 역명을 확정하게 되었다. 역사는 현대식 고가 선상역사로 지어졌으며 둥근 창문이 인상적이다. 이후 2016년 9월 수도권 전철 경춘선이 청량리역까지 연장되며 수도권 경의·중앙선과 경춘선의 환승역으로 역할하게 되었다.
국가철도공단 공식 소개 문구

2. 역 정보

파일:중랑역 안내도(2022.8 ver).png
중랑역 안내도 크게보기
수도권 전철만 정차하는 역으로 중랑천과 인접해 있기도 하고, 중랑구에 있다는 의미 또한 포함하여 중랑역이라 하였다.

공사 당시 임시역명 이름은 중화역이었으나 현재의 이름으로 역명을 확정했다.

상대식 승강장이지만 역 구내 선로는 4선이다. 열차 대피를 위해 본선에는 승강장이 없고, 측선 쪽에만 승강장이 있다. 이런 구조를 가진 역은 서울 지하철 9호선 선유도역, 샛강역, 사평역, 삼성중앙역, 삼전역, 수도권 전철 경의·중앙선 구리역, 양정역, 경전선 중리역 등이 있다. 이를 이용하여 중앙선 완행 열차가 꽤 많이 대피한다. 가끔 가다가 여객열차 선행을 위해 비켜주는 화물열차가 전철 선로에 서 있기도 한다.

경춘선으로 들어가는 ITX-청춘은 이 역에서 상봉역 방향으로 나 있는 연결선로를 타고 경춘선으로 넘어간다. 경춘선에서 나올 때는 평면교차가 발생하기 때문에 여기서 지연되는 경우도 굉장히 자주 있으며, ITX-청춘이 이 역에 서있는 모습을 심심치 않게 볼 수 있다.

2016년 9월 26일, 경춘선 청량리 연장에 맞추어 이 역에서도 경춘선을 탈 수 있게 되었다. 특히 상봉역 다음(이전)으로서 경춘선이 끊어진 느낌이 치명적이었던 만큼 가장 혜택을 받을 만 한 역이라 할 수 있다.

단, 청량리역부터 망우역까지 모두 경의·중앙선과 환승역임에도 불구하고 환승안내 멘트 방송은 나오지 않는다. 한마디로 노선 공용이다.

열차 내 노선도에는 오른쪽 문이 열리는 것으로 표기되어 있다. 상대식 승강장이기에 반드시 왼쪽 문이 열림에도 불구하고. 수도권 전철 경춘선이 청량리역까지 연장되기 전의 노선도에서는 왼쪽 문이 열리는 것으로 표기되어 있다.

3. 역 주변 정보

역 인근에 중랑교와 동부시장이 위치해 있으며 메가박스 상봉과 가장 가깝다. 막장 택배회사 GTX로지스도 이 역 근처에 있는데, 예전에는 이노지스의 터미널이었다. 서울우유 본조합도 이 근처에 있다.

3.1. 시내버스

{{{#!wiki style="word-break: keep-all"
{{{#!wiki style="text-align: left"
}}} ||
[ 정류장별 노선 목록 ]
||<-4> ||
중랑역.동부시장(07005)
청량리역 방면
서울간선
서울지선
서울심야
경기직행
경기좌석
경기일반
중랑역.동부시장(07006)
상봉역 방면
서울간선
서울지선
서울심야
경기직행
경기좌석
경기일반
}}} ||}}}
{{{#!wiki style="word-break: keep-all"
{{{#!wiki style="text-align: left"
}}} ||
[ 정류장별 노선 목록 ]
}}} ||}}}

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#77c4a3><bgcolor=#77c4a3> 연도 || 파일:GJLine_icon.svg 파일:GyeongchunLine_icon.svg ||<bgcolor=#77c4a3> 비고 ||
2005년 3,295명 [2]
2006년 5,690명
2007년 7,761명
2008년 8,626명
2009년 9,685명
2010년 10,580명
2011년 10,350명
2012년 10,569명
2013년 11,560명
2014년 11,884명
2015년 11,950명
2016년 11,896명 [3]
2017년 11,870명
2018년 11,322명
2019년 11,410명
2020년 9,033명
2021년 9,299명
출처
한국철도공사 광역철도
수송통계 자료실
  • 개통 1년 차인 2006년의 하루 평균 이용객은 5,690명으로 저조하게 출발했으나, 4년 뒤인 2010년에 1만 명을 돌파하기까지 가파른 증가세를 보였다. 2013년 11,000명을 넘어선 이후로는 이 정도의 수요를 꾸준히 유지 중이다.
  • 2014년 12월에 경의선 공덕역~용산역 구간이 연결되면서 경의·중앙선으로 노선이 재편되었음에도 이용객은 증가하지 않았다. 이미 용산까지 가는 것만으로도 지역 주민들에게 대부분의 이동이 가능하고, 이곳에서 마포구로 가는 수요가 거의 없는 것으로 보인다.
  • 각각 800m 거리에 7호선 상봉역중화역이 있어 이용객이 분산되는 측면이 있다. 이탈하는 잠재 승객의 가장 큰 원인은 단연코 배차 간격이다. 또한 이러한 긴 배차간격 때문에 이 지역 주민들은 시청, 종로, 을지로 방면 도심으로 이동할 때는 중앙선을 타고 회기역에서 1호선으로 환승하기보다는 바로 앞 버스 중앙차로 정류장에서 수시로 다니는 105, 260, 270, 272번 등의 버스를 주로 이용하고 강남 방면으로 갈 때는 상봉역으로 가서 7호선을 이용하는 경향이 있다.

5. 승강장

파일:중랑역1.jpg
경의·중앙선, 경춘선 승강장
상봉
1
2
회기
1 경의·중앙선 완행덕소·팔당·양평·용문· 방면
1 경춘선 완행퇴계원·평내호평·가평·춘천 방면
2 경의·중앙선 완행왕십리·용산·수색·문산 방면
2 경춘선 완행청량리 방면

이 역은 수도권 전철 환승역들 중 유일하게 반대편 승강장으로 횡단이 불가능한 역이다. 환승역이지만 선로를 공용하기 때문에, 역방향 환승은 게이트를 통과하지 않으면 불가능하다.

스크린도어가 설치되어 가동 중이다.

6. 사건 사고

2022년 7월 13일 폭우로 인해 선로 배수로를 점검하는 과정에서 한국철도공사 소속 직원 50대 노동자가 ITX 청춘 열차에 치여 사망하는 사고가 발생하였다.

7. 둘러보기

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[1] 중화동 73-7번지[2] 개통일인 12월 16일부터 12월 31일까지 16일간의 집계를 반영한 것이다.[3] 9월 26일에 개통된 경춘선의 자료는 경의중앙선의 자료에 합산되어 집계된다.