서울 버스 N26

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"					<tablebordercolor=#3d5bab><tablealign=center><tablewidth=310>	서울특별시 심야버스 노선	}}}
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N64	N72	N73	N75	[[서울 버스 심야A21| 심야A21 ]]

다모아자동차 차량	메트로버스 차량

1. 노선 정보

서울특별시 심야버스 N26번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점[1]		서울특별시 강서구 개화동(개화역광역환승센터)	종점[2]		서울특별시 중랑구 신내동(중랑공영차고지.신내역)
종점 행	첫차	00:00	기점 행	첫차	00:00
	막차	03:25		막차	03:30
배차간격		20~30분 (1일 10회)
운수사명		다모아자동차 / 메트로버스	인가대수		10대[3]
노선		개화역광역환승센터 - 개화산역 - 방화2동우촌연립 - 공항시장역 - 송정역 - 마곡역 - 발산역 - 강서구청사거리 - 등촌역 - 염창역 - 양평한신아파트.선유도공원입구 - 당산역 - 양화대교 - 합정역 - 홍대입구역 - 신촌로터리.2호선신촌역 - 이대역 - 아현역 - 서대문역 - 종로1~6가 - 동대문역 - 신설동역 - 제기동역.서울약령시 - 청량리역 환승센터 - 삼육서울병원 - 중랑역.동부시장 - 상봉역.중랑우체국 - 망우역 - 능산지하차도 - 중랑공영차고지.신내역

2. 개요

3. 역사

• 2013년 4월 19일, N37번과 함께 시범운행을 시작했다. 관련 공지사항

• 2016년 11월 28일부터 당산역을 추가로 경유하며, 동시에 2대가 증차됐다. 관련 공문 각각 다모아자동차 470번, 메트로버스 262번에서 1대씩 차출됐다.

• 2018년 12월 1일부터 30일까지 기존 운행차량(8대)에 다모아자동차, 북부운수 차량이 각 1대씩 한시적으로 증차되어 10대로 운행했다.

• 2021년 중 일자미상(9월 중 추정)으로 서울 TOPIS 상의 기종점이 반대로 바뀌었다.(중랑차고지 기점, 개화역 종점 → 개화역 기점, 중랑차고지 종점) 다만, 업체별로 기점이 이원화되어 있는 건 여전해서 실 운행 상의 변동사항은 없다.

• 2021년 12월 1일부터 2022년 1월 1일까지 인가댓수가 한시적으로 8대에서 10대로 증차됐다. 이 기간동안 배차간격이 20~30분으로 줄어들었다.관련 게시물

• 2022년 3월 18일부터 강서세무서를 추가로 정차한다.

• 2022년 12월 1일을 기해 2대가 증차되어, 25~35분이던 배차간격이 20~30분으로 줄어든다. 차량은 N72번, 260번에서 각각 1대씩 투입된다. 관련 공지사항

• 2023년 12월 15일부터 2024년 1월 1일까지 710번과, 2227번에서 각 1대씩 총 2대가 증차되었다.관련 공문

4. 특징

• 260번[4], 603번[5], 605번[6]을 합친 것과 비슷한 형태이다.

• 서울시의 첫 올빼미버스 노선이다. 당초에는 술 먹고 집에 가는 사람들이 이용객의 대부분일거라고 예측했지만, 오히려 대리기사, 직장인, 대학생이 이용하는 것으로 집계됐다. 또한, 홍대에 클럽이 많고 밤새 노는 사람들이 많아 불금이나 불토를 즐기러 가는 승객들이 많고 밤 늦게 귀가하는 사람들도 이 노선을 선호하게 됐다. 이용객 수는 시행 첫 주말에 900명대, 둘째 주말에는 일 1000명을 넘을 정도로 급격히 증가하였다.#

• 특히 주말에는 첫차부터 중간 시간대까지는 버스가 터져나가다시피 하는 모습을 볼 수 있다. 종로나 번화가인 신촌, 홍대지역에서는 그야말로 헬게이트가 열리며, 서울 동쪽 구간에서도 승객이 매우 많다. 또한, 면목동에서 동대문으로 들어오는 수요도 상당한데, 심야에 일하러 가는 사람들이 대다수이다.[7] 평일에는 주말에 비해 낫지만 앉아서 가는 것은 힘들다. 발산역에 도달할 때까지 빈 자리가 없다.

• 처음 생겼을 때는 이 구간을 하나만 다니는 바람에 버스가 사람으로 가득차는 등 과밀이 심각하여 배차간격을 줄여야 한다는 말이 나왔지만, N62번의 노선 변경, N73번의 노선 변경, N51번[8], N75번의 신설로 등촌역-아현역/종로2~6가 구간 수요를 분담해주고 있다.

• 노선 신설 초기에 23시~0시 쯤이면 '빈차' 표시를 켜고, 장거리 손님만 고집하는 서울 택시들에 시달리다가 결국 웃돈을 주고 '콜'을 부르는 악순환에 시달렸던 사람들은 '택시 손님이 없어요'라는 업계의 징징거림에 '업보다', '꼬시다'는 반응을 보였다.

• 노선 선형이 정말 곧게 뻗어있다. 중앙버스전용차로 구간만 왕복 61km나 되고, 노선 전 경로상에서 회전하는 곳이 당산역 구간을 제외하면 10개 이하에 그친다.

• 또한 당산역 경유로 인해, 신촌에서 영등포를 근접하게 갈 수 있다. 다만, 현재는 N51번이 개통되어 그 쪽을 이용하는 편이 훨씬 낫다.

• N64번과 더불어 김포국제공항 코 앞까지 가는 심야버스지만 김포국제공항으로는 진입하지 않는다. 송정역 지나서 우회전하면 바로 다음에 나오는 '공항시장' 정류장[9]에서 내린 후, 길을 건너면 바로 왼쪽에 있는 '공항시장' 정류장에서 605번 또는 6629번으로 환승하면 첫 비행기 이용이 가능하다. 중랑공영차고지에서 03시 05분에 출발하는 차량을 타면 04시 40분 즈음에 송정역에 도착하며, 그 다음 정류장인 '공항시장' 정류장에서 605번 또는 6629번으로 환승 후 김포국제공항에는 04시 50~55분 경 도착한다. 참고로 송정역에서 내리면 걷는 거리가 길고, 5호선 첫차 이용은 불가능하다.

4.1. 시간표

서울특별시 심야버스 N26번 시간표
	중랑공영차고지	개화역광역환승센터
1	00:00	00:05
2	00:20	00:25
3	00:40	00:45
4	01:05	01:10
5	01:30	01:30
6	02:05	02:00
7	02:25	02:20
8	02:45	02:40
9	03:05[10]	03:00
10	03:30	03:25

4.2. 일평균 승차인원

• 2013년 자료는 개통일인 4월 19일부터 12월 31일까지 257일간의 집계를 반영한 것이다.
• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 회기역[A], 청량리역, 제기동역, 신설동역, 동묘앞역, 동대문역, 종로5가역, 종로3가역, 종각역
• 서울 지하철 2호선: 신설동역, 충정로역, 아현역, 이대역, 신촌역, 홍대입구역, 합정역, 당산역
• 수도권 전철 3호선: 종로3가역
• 수도권 전철 4호선: 동대문역
• 수도권 전철 5호선: 종로3가역, 광화문역, 서대문역, 충정로역, 발산역, 마곡역, 송정역, 개화산역
• 서울 지하철 6호선: 신내역, 동묘앞역, 합정역
• 서울 지하철 7호선: 상봉역
• 서울 지하철 9호선: 당산역, 염창역, 등촌역, 공항시장역, 개화역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 망우역, 상봉역, 중랑역, 회기역[A], 청량리역, 홍대입구역
• 수도권 전철 경춘선: 청량리역, 회기역[A], 중랑역, 상봉역, 망우역, 신내역
• 수도권 전철 수인·분당선: 청량리역
• 인천국제공항철도: 홍대입구역
• 서울 경전철 우이신설선: 신설동역
• 일반 철도역: 상봉역(KTX-이음, ITX-청춘[14]), 청량리역(KTX-이음, ITX-청춘, ITX-새마을, 무궁화)

6. 둘러보기

개화역광역환승센터 경유 노선
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