| 야당역 | |||||
| | |||||
| 문산 방면 운 정 ← 1.5 ㎞ | 경의·중앙선 (K328) | 서울역·지평 방면 탄 현 2.1 ㎞ → | |||
| 경의·중앙선 [include(틀:글배경br, 배경색=#f00, 사이즈=.9em, 글자색=#fff, 내용=경의선 급행 A)] | 서울역 방면 | ||||
| 탄 현 2.1 ㎞ → | |||||
| 경의·중앙선 [include(틀:글배경br, 배경색=#f00, 사이즈=.9em, 글자색=#fff, 내용=경의선 급행 B)] | |||||
| 용문 방면 | |||||
| {{{#!folding 미개통 전철 노선 보기 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | | ||||
| 운 정 ← 1.5 ㎞ | (S05) 설계 중 | 탄 현 2.1 ㎞ → | }}}}}} | ||
| 역명 표기 | |||||
| 경의선 | 야당 Yadang 野塘 / [ruby(野塘, ruby=ヤダン)] | ||||
| 경의·중앙선 | |||||
| 주소 | |||||
| 경기도 파주시 소리천로 10 (야당동 1088) | |||||
| 관리역 등급 | |||||
| 무배치간이역 (풍산그룹 소속 / KN 광역사업처) (금촌역 책임 / 문산역 관리 / 코레일 서울본부) | |||||
| 운영 기관 | |||||
| 경의선 | 한국철도공사 | ||||
| 개업일 | |||||
| 경의선 | 2015년 10월 31일 | ||||
| 경의·중앙선 | |||||
| 서해선 | 2027년 12월 예정 | ||||
| 역사 구조 | |||||
| 지상 2층 구조, 지상 1층 승강장 | |||||
| 승강장 구조 | |||||
| 복선 상대식 승강장[1] | |||||
| 철도거리표 | |||||
| 서울 방면 탄 현 ← 2.1 ㎞ | 경의선 야 당 | 도라산 방면 운 정 1.5 ㎞ → | |||
1. 개요
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| 역사 (운정신도시 방면, 1번 출구) |
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| 간판 |
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| 역 안내도 크게 보기 |
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| 맞이방 |
2015년 탄현역과 운정역 사이에서 출발
야당역은 탄현역과 운정역 사이에 위치한 경의선 복선전철역으로 2015년 10월 새롭게 영업을 시작하였다. 처음 야당역은 파주 운정3지구 광역교통 개선 대책의 일환으로 계획되어 2017년 개통을 목표로 하였다. 그러나 주민들의 빠른 역사 건립 요청을 반영하여 2년 일찍 문을 열게 되었다. 역사는 연면적 1,528㎡ 2층 규모의 선상역사로 하늘로 비상하는 모습을 형상화하여 지어졌다. 특히 광역전철역사 최초로 타는 곳과 맞이방이 설치되었을 뿐만 아니라 넓은 주차장 등, 이용자를 고려한 다양한 편의시설에 세심한 주의를 기울인 것이 특징이다.
국가철도공단 공식 소개 문구
야당역은 탄현역과 운정역 사이에 위치한 경의선 복선전철역으로 2015년 10월 새롭게 영업을 시작하였다. 처음 야당역은 파주 운정3지구 광역교통 개선 대책의 일환으로 계획되어 2017년 개통을 목표로 하였다. 그러나 주민들의 빠른 역사 건립 요청을 반영하여 2년 일찍 문을 열게 되었다. 역사는 연면적 1,528㎡ 2층 규모의 선상역사로 하늘로 비상하는 모습을 형상화하여 지어졌다. 특히 광역전철역사 최초로 타는 곳과 맞이방이 설치되었을 뿐만 아니라 넓은 주차장 등, 이용자를 고려한 다양한 편의시설에 세심한 주의를 기울인 것이 특징이다.
국가철도공단 공식 소개 문구
수도권 전철 경의·중앙선 K328번,
2. 역 정보
역명인 야당(野塘)은 '들판과 연못'이라는 뜻으로, 과거 이 지역의 자연환경을 본따 만들어진 이름이다. 이를 순우리말로 하면 '들모시'로, 역 동편의 빌라촌을 '들모시마을'이라 부르기도 한다. 당연히 정치에서의 야당(野黨)과는 관련이 없으나, 가끔 드립의 소재로 쓰이기도 한다.운정3지구 택지개발사업에 대한 광역교통개선대책변경에 의해 신설된 역으로, 역사 건설비가 한국토지주택공사(LH)에서 수탁한 운정3지구 교통분담금에서 나왔다.
건설 명분은 위와 같지만 운정역과 마찬가지로 운정신도시 동쪽 끝부분에 지어지기에 실질적인 수혜는 3지구보다 1·2지구 남부의 한빛마을과 한울마을이 입게 된다. 두 마을 주민들은 야당역 개통 전에는 버스를 타고 거리가 있는 운정역이나 탄현역까지 가서 전철로 환승해야 하는 불편이 있었는데 사이에 야당역이 추가됨으로써 철도 접근성이 대폭 향상될 것으로 보인다.
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| 기공식 |
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| 개통식 |
| 야당역 개통 뉴스 MTN (머니투데이) |
2013년 7월 1일 신설 협약이 체결되었고 8월 26일 실시설계 착수에 들어갔다.[2]
2015년 3월에 열린 주민 역명 공모 결과 운정호수역, 야당역 순으로 채택되어 파주시가 국토교통부에 이 두 가지 안을 제출하였고 국토부는 9월 2일 최종 역명을 야당역으로 결정하였다.[3]
2015년 4월 2일 역사 상량식이 거행되었으며, 동년 10월 16일 개통 준비에 따른 임시 정차를 시작하였고, 10월 31일 개통했다.
2015년 11월 5일, 개통에 맞춰서 개통기념 레일플러스 교통카드가 한정판으로 발매되어 완판되었다. 그러나 정작 판매는 야당역이 아닌 서울역, 용산역, 영등포역, 청량리역, 수원역에서만 이루어졌다.
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하지만 현실은 선개통 후 완공. 개업 후 한달 남짓 역앞에 먼지가 자욱하고 공사차량이 돌아다녔다. 에스컬레이터 발판에 흙먼지가 덮힐 지경. 게다가 운정신도시에서 역으로 들어오려면 소리천[4] 다리를 건너가야 하는데 난간 일부가 뚫려있었다. 여러 모로 급하게 개통한 느낌이 들었다.
선상역사 1336m², 선상 연결통로 600m² 규모로 건립되었다. 그러나 2025년 기준 경의선 이용객 2위인 역 치고 대합실 크기가 너무 작은데, 스토리웨이 편의점이 들어갈 자리조차 없어 편의점을 이용하려면 롯데시네마 건물 1층의 이마트24나 3번 출구 앞 GS25 등으로 가야 한다. 이렇게 대합실을 작게 만들어놓은 것은 나중에 수요 예측 실패의 사례로도 소개된다.
경의선 역들은 8량 1편성 길이의 승강장에 전동차 1량 혹은 2량 길이의 선시공부를 갖는데, 야당역은 선시공부 없이 그냥 8량 1편성 대응 승강장으로 만들었다. 그러나 나중에 필요할 때 승강장을 늘릴 수 있도록 만들어져 있다. 선시공부 없이 8량으로 만든 것은 경의·중앙선 지하 구간(용산선) 승강장이 10량 1편성 대응이었다가 2007년에 감사원의 권고로 8량 1편성으로 축소된 데 따른 것으로 보인다.
역을 건설하면서 승강장에 스크린도어도 만들어 놓았다. 덕분에 경의·중앙선 지상역들 중 최초로 반밀폐형 스크린도어가 설치된 역이 되었다. 스크린도어 설치비까지 역 신설을 위한 운정3지구 교통분담금에 끼워넣었기 때문이다.스크린도어가 일반적인 경의·중앙선 지상역과는 다르고, 용산선 지하역들과 같은 검은색 강화 스크린도어를 쓰는데다 대합실 개집표기도 플랩식이 아닌 유리문 형태라 역 내부는 공항철도스러운 느낌이 든다.
또한 최근에 신설된 역답게 교통카드 충전기기의 처리 속도가 다른 역에 비해 매우 빠르며, 고객지원실 벽면이 유리창으로 되어 있어 역무원들이 일하는 모습을 대합실에서 볼 수 있다는 특징도 있다.
대합실 유리창에서 운정역이 보인다. 선로가 거의 직선인 데다가 역간거리도 1.5㎞로 짧은 편이어서 그렇다.
서울 방면 승강장 바로 옆에 연탄구이 고깃집이 있는데, 기찻길 방면으로 야외 좌석이 있다 보니 식사시간에는 승강장에 고기 냄새가 진동한다. 식당 입장에서는 그야말로 최고의 마케팅이라 할 수 있다.
원래 급행 통과역이었으나 수요 증가를 반영하여 2021년 1월 5일부터 모든 급행열차가 정차한다.
3. 역 주변 정보
3.1. 1, 2번 출구 (운정신도시 방면)
역 서쪽을 흐르는 소리천을 건너면 바로 상가가 나오며, 상가 블록에서 육교를 건너면 바로 한빛마을 5,9단지 아파트가 나온다. 덕분에 가장 가까운 아파트까지 15분은 걸어가야 하는 운정역과는 대조적으로 아파트와 가깝다는 것이 특징이다. 5,9단지 사잇길로 걸어가면 한빛중, 한빛고로 갈 수 있으며 역에서 한빛중고까지는 15분 정도 걸린다.개통 당시에는 역 앞에 상가 건물이 명동프라자 딱 한 채였지만, 개통 후 건물들이 우후죽순으로 지어지면서 현재는 운정호수공원부터 운정신도시 남쪽 경계선까지 1km 넘는 구간에 상가들이 빽빽하게 들어차 있다. 그래서 야당역 상권은 빈땅에서 시작한 지 약 5년만에 운정신도시는 물론 파주시 최대의 상권으로 도약하게 되었다.
주변 패스트푸드점으로는 버거킹[5], 맘스터치, KFC[6], 롯데리아가 있다. 원래 조금 남쪽에 2층짜리 노브랜드 버거 야당점도 있었으나 2025년 폐업 후 투썸플레이스로 바뀌었다.
편의점으로는 이마트24 삼융시네마점, GS25 야당명동점 및 야당하나점, CU 야당아이플렉스점, 운정야당역점 및 야당유은7차점 등이 있다. CU 운정야당역점과 야당유은7차점은 같은 건물(유은타워7차)에 입점해 있다! 역 내에 스토리웨이가 없으니 물건을 사고 싶으면 이들 편의점을 이용해야 한다.
2020년 7월 31일 도보 3분 거리에 CGV 파주야당이 오픈했다. 무려 전좌석 리클라이너이다. 2025년 하반기 CGV는 운정역 앞의 스타필드 빌리지 운정으로 이사갔고 CGV 파주야당 자리에는 롯데시네마가 들어서면서 롯데시네마 파주야당이 되었다.[7] CGV가 스타필드로 이사하면서 리클라이너 좌석들을 가져갔지만, 롯데시네마도 새 리클라이너들을 설치하면서 전좌석 리클라이너는 그대로 유지된다. 도보 15분 거리에는 메가박스 파주운정점도 있다.
야당역 상권은 학생, 청년들이 많이 모이는 핫플레이스로서 젊은이들을 위한 게임장, 보드게임카페, 코인노래방, 가챠샵 등이 많이 있다. 또한 역 주변 모든 건물에 술집이 한개 이상 존재하고 노래방에 초대형 나이트클럽까지 있다보니 유흥가의 성격도 띤다. 이 나이트클럽은 홍보를 위해 대형 네온사인을 설치했으나 밤에 눈뽕이 너무 심해 인근 오피스텔 및 빌라단지 입주민들의 항의로 인하여 현수막으로 교체되었다.
2020년 6월 29일, 파주시청에서는 야당역에서 주차장 공간이 부족하다는 민원을 맞고, 5층 6단 305석을 갖춘 야당역 환승 주차장을 착공하기로 하였다. 2020년 7월 중 착공하여 2022년 1월 완공되었다. 기사
3.2. 3번 출구 (들모시마을/파주 황룡산 방면)[8]
운정신도시 개발에서 소외된 지역이다. 이 쪽은 동일알미늄, 순복음원당교회 운정기도원, 우리감자탕, 회각시소신랑, 청춘참치, 아동복창고매장, 운정가구공단, YJ요양원 등이 존재하고, 1.3km 떨어진 곳에는 오성골프클럽 등이 존재한다.야당역 동쪽은 대부분 빌라 및 주택단지 물류 창고나 지식산업센터(창고용)로 사용하고 있다.
조선일보 땅집고가 촬영한 야당역, 운정역 동쪽 타운하우스, 빌라, 공장 난개발 현장
야당역, 운정역 동쪽 지역은 운정신도시 개발에서 소외된 지역이지만, 역세권이 됐기 때문에 난개발이 벌어지는 중이다. 특히 타운하우스, 빌라 난개발이 심각하다. 타운하우스와 빌라를 30세대 미만 단지를 여러 개 건설하여 도로 확장이나 주차장 확보같은 대체 공공시설 설치를 하지 않아도 되기 때문에, 왕복 1차로(폭 6m) 도로에 차량이 홍수를 이루는 상황이다.
당연히 버스 교통으로 야당역에 가는 것은 포기하는 편이 낫다. 084의 배차간격이 운정신도시에 비해 매우 좋지 못하고[9], 082[10]은 주말 배차가 심각하게 나쁜데다 야당역에 가지 않기 때문. 오죽하면 상술한 한울마을의 야당역 가는 버스가 애매하다는 이야기와 운정신도시의 버스 문제가 아주 배부른 소리로 들릴 정도이다. 일부 시간대에는 버스가 없다시피 한 시간대도 존재한다.
4. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#77c4a3><bgcolor=#77c4a3> 연도 || ![파일:GJLine_icon.svg]()
||<bgcolor=#77c4a3> 비고 ||
| 2015년 | 4,433명 | [11] |
| 2016년 | 5,806명 | |
| 2017년 | 7,367명 | |
| 2018년 | 8,961명 | |
| 2019년 | 10,665명 | |
| 2020년 | 9,200명 | |
| 2021년 | 11,332명 | |
| 2022년 | 14,533명 | |
| 2023년 | 16,479명 | |
| 2024년 | 17,547명 | |
| 2025년 | 15,504명 | |
| 출처 | ||
| 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실(시간대별 승하차)[12] | ||
- 2025년 기준 일평균 이용객은 15,504명이다. GTX-A 운정중앙역의 개통 영향으로 2,000명이 넘는 수요가 이탈하였으며 그 결과 파주시 전철역 이용객 1위 자리를 운정중앙역에 넘겨주게되었다.
- 경의·중앙선 이용객 6위, 경의선 2위, 파주시 전철역 2위를 기록 중이다.
- 운정신도시 인구가 늘어나고, 야당역 상권이 파주시 최대의 상권으로 자리잡으면서 무서운 페이스로 이용객이 증가하였다. 개통 첫 해인 2015년에는 이용객 수가 운정역과 6천명 가량 차이났지만, 점점 그 차이를 좁히더니 2020년에는 격차를 100명 이내로 줄였고 2021년 운정역을 추월하는 데 성공했다. 2023년에는 두 역의 격차가 3천명까지 벌어졌다.
- 그러나 2024년 말 GTX-A 운정중앙역이 개통하고, 2025년 말 운정역 바로 앞에 스타필드 빌리지가 문을 열면서 수요 분산 및 감소가 예상된다. 2025년 기준으로는 타격이 생각보다 크진 않았는데, 야당역 주변 자체 상권과 역세권개발 때문일 가능성이 높다. GTX-A가 동탄으로 연장되더라도, 대곡역 환승이라는 다른 루트가 있어 큰 폭의 하락은 없을 것으로 보인다. 물론 상술한 운정역 스타필드빌리지가 변수다.
5. 승강장
| |
| 경의·중앙선 승강장 |
| ↑ 운정 | |||||
| 2 | ㅣ | ㅣ | 1 | ||
| 탄현 ↓ | |||||
| 1 | | 완행·급행 | 탄현·일산·서울역·용문 방면 |
| 2 | 운정·금릉·금촌·문산 방면 |
6. 여담
초기에는 역이 별로 알려지지 않아서 사람들이나 택시기사들에게 “야당역”이라 말하면 야당동이 아니라 정치 이야기(...) 하는 줄 알고 오해당하기도 일수였다고 한다.이 역 앞에는 교회에서 나와 '예수님 믿고 천국 가세요' 등으로 전도하는 사람이 간혹 보인다. 아마 이 지역이 교회가 많아서 그런 듯. 운정4동 쪽은 빌라 거의 인근에 교회가 있는 사례도 있다. 그래서인지 야당동 인근에서 기독교를 믿고 있는 사람들이 꽤 있는 편이다. 다만 운정신도시 동측[13]과 야당동 일부[14]는 동네의 작은 교회들 대신 바로 아래 탄현역 위에 있는 광성교회를 가는 경우도 많다. 다만 운정4동 측에서는 버스의 배차간격이 매우 좋지 않으며 무조건 환승 또는 도보가 필요한 탓에 대중교통 이용이 상당히 불편해 자가용 이용이 반강제된다. 또한 파주 버스 600은 운정4동에서 어찌어찌 버스를 타고 나와 걸어서 야당역.한빛마을5.9단지 정류소로 가도 배차간격이 만만치 않다. 600번 버스가 이런 이유가 궁금하다면 문서 참조. 567번 버스도 보완책이긴 하나, 이 녀석도 신성교통의 경영난으로 서울여객으로 넘어가 살아남은 노선인지라 배차간격이 좋지는 않다. 상황에 따라서 567번과 600번 중 먼저 오는 버스를 타면 된다.
인근 하천 다리에 수도권 전철 3호선의 파주시 연장과 수도권 전철 서해선의 운정역 연장을 원한다는 현수막이 걸려있다. 무려 각 육교마다.
탄현역 방면 플랫폼에서 밖을 보면 하우고개길로 가는 길과 빽빽한 상가, 멀리는 주택들이 보이는데 반면 운정역 방면 플랫폼에서 보면 신도시로 양극화가 너무 심각히 보인다. 이는 주택가 쪽이 개발에서 제외되었기 때문.
가끔씩 밤에 야당역 앞에서 장사를 하시는 분들이 있다. 대부분 먹을거리를 주로 판매한다. 그래서 밤에 이 역 인근에 있으면 음식냄새가 풍기기도 한다.
천장에서 물이 새거나 에스컬레이터는 한 번 고장나면 상당히 오래 방치되는 등 관리 부실이 심각하다.
7. 연계 교통
| ① 야당역(31881) | |
| 마을 | |
| ② 야당역(31880) | |
| 마을 | |
| ③ 야당역.한빛마을5.9단지(30174) | |
| 공항 | |
| 직행좌석 | |
| 일반 | |
| ④ 야당역.한빛마을5.9단지(30173) | |
| 공항 | |
| 직행좌석 | |
| 일반 | |
8. 둘러보기
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| 버스 | 버스노선 | 광역급행버스 | 직행좌석버스 | 일반버스 | 마을버스 | |
| 버스터미널 | 문산고속버스정류소(문산공용) · 금촌고속버스정류소 · 운정고속버스정류소 | |||||
| 항만 | 포구 | 학당포구 외 7개소 | ||||
| 공유이동수단 | deer, SWING, 씽씽, 킥고잉, 일레클 | |||||
| 경기도의 교통 | ||||||
[1] 승강장의 형태는 쌍섬식 구조로 지어졌지만 선로가 없어서 사실상 상대식이다.[2] 「경의선 야당역 설계 착수…2015년 10월 개통」, 2013-08-26, 뉴시스[3] 「신분당선 및 수인선 연장개통 관련 노선지정 변경고시」, 2015-09-02, 국토교통부.[4] 신도시 방향의 역 앞의 개천이다. 다리에 서해선과 3호선 연장 요구 현수막이 달린 그 다리아래 하천이다.[5] 2020년 2월 5일 오픈했다.[6] 2020년 8월 13일 오픈했다.[7] 그러면서 영화관 3사가 모두 파주시내 경의·중앙선 역세권에 상영관을 보유하게 되었다.(야당역 롯데시네마, 운정역 CGV, 금촌역 메가박스)[8] 파주 황룡산인 이유는 고양시 탄현동에도 황룡산이 있기 때문이다.[9] 야당역 주차장으로 들어와 시종착하는데, 평소 075, 076 등이 몰려와 택시 승차하는 곳에 정차하는 상황에 주말 및 공휴일 감차 없이 운행하는 노선이라 증차가 어렵다. 그나마 084는 주말에도 배차가 평일처럼 유지되므로 주말에는 082보다는 유리하다.[10] 동패 및 운정중앙역으로 가는 것이 목적인 노선인데 야당역으로 가려면 노선을 크게 틀어야 하므로 수정될 가능성이 거의 없다. 또한 주말에는 승객이 거의 없어서 배차가 60분 정도는 벌어진다.[11] 개통일인 10월 31일부터 12월 31일까지 62일간의 집계를 반영한 것이다.[12] 과거 자료 출처: 철도통계연보(~2004년), 현재 출처의 역별 수송실적(2005년~2023년)[13] 파주 버스 600, 고양 버스 1500을 주로 이용 가능하며, 파주 버스 10 등의 버스도 도보가 길어지는 것을 감안하여 이용 가능하다. 파주 버스 567도 이용 가능한데, 일요일 배차간격이 50분까지 벌어지는 등 좋은 편은 아니다.[14] 야당동으로 들어오는 버스인 파주 버스 082(야당동에서 배차간격이 가장 좋은 편이지만, 야당역으로 가지도 않는다. 대신 한빛마을4.8단지에서 파주 버스 10과 고양 버스 1500 등을 갈아탈 수 있다.), 파주 버스 084, 084-1 모두 광성교회까지 직통으로 갈 수 없다. 이 버스들의 배차간격(주말이므로 약 20~40분)을 만회할 수 있다면 파주 버스 084 정도를 타고 야당역에서 하차한 후 야당역.한빛마을5.9단지 정류소로 걸어가서 파주 버스 567, 파주 버스 600 정도를 탑승할 수 있다.