최근 수정 시각 : 2022-09-23 23:30:47

파주 버스 600

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파일:파주 600번(저상).png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 사건사고
5. 연계 전철역

1. 노선 정보

파일:파주시 CI_White.svg 파주시 일반시내버스 600번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:파주 600 노선도.png
기점 경기도 파주시 법원읍 갈곡리(대등앞) 종점 경기도 고양시 일산서구 주엽동(강선마을)
종점행 첫차 04:30 기점행 첫차 05:50
막차 22:00 막차 23:30
평일배차 출퇴근 8~20분/평시 15~25분 주말배차 17~30분
운수사명 신성교통 인가대수 23대
노선 대등앞 - 갈곡리 - 법원읍 - 용주골삼거리 - 파주읍사무소 - 파주역 - 월롱역 - 파주여고 - 금촌역 - 새꽃마을1단지 - 쇠재마을5단지 - 금촌중.고등학교 - 가람마을4단지 - 지산중학교.운정행복센터 - 야당역.한빛마을5.9단지 - 철산아파트.탄현역 - 덕이동행정복지센터 - 대화역 - 주엽역 - 강선마을

2. 개요

파주시 시내버스 회사인 신성교통에서 운행하는 노선. 왕복 운행거리는 약 79km이다. 모든 정류장 목록은 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2008년 9월 17일 '법원읍 - 강선마을'을 잇는 노선으로 개통되었다.
  • 2017년 12월 29일부로 신성교통으로 이관되었다.

4. 특징

  • 신성교통의 주력 노선이다. 사실 개통 직후에는 배차간격도 30~40분에 차량도 중형차량인 글로벌 900 F/L로 다니는 등 지금의 모습과는 영 딴판이었다.증거사진 그러나 개통 이후 같이 법원읍~금촌 구간을 다니며 경쟁하던 신일여객 303번의 배차가 크게 벌어지게 되었고, 금촌 일대에서도 기존에 다니던 900번 말고도 대화역 방면으로 빠르게 갈 수 있는 수단으로서의 가치가 높아지면서 수요가 자연스럽게 몰리게 된 데다가 운정신도시 개발 버프까지 받으면서 증차를 거듭해 지금의 모습에 이르게 된다. 이에 자극받은 신일여객은 2011년 13번(법원읍~금촌)을 폐선하고 10번을 개통해 이 노선과 경쟁을 해보려고 했지만... 운정신도시 내에서도 꽤 돌아가고 광탄도 모자라 덕이지구까지 경유하니 경쟁이 될 리가(...)[1]
  • 이 노선이 신설된 이후 의정부 32번 계열이 몰락하기 시작하여 최종적으로는 35번이 법원읍으로 연장되는 계기를 마련한 것이 바로 이 노선이다. 양주, 의정부에서는 35번을 통해 600번을 타는 것이 정석이 되었을 정도.[2] 예전에는 333번을 타고 55-2번 오는 타이밍에 의정부 가는 방법이 있었으나 2015년 5월 부로는 55-2번이 폐선되어 막혔고, 38번이 가장 빠른 편이긴 하나 이 노선은 배차가 길면서 시간표 배차라 이용하기 어렵다. 그렇기 때문에 600번 + 35번을 이용한 경로가 최적의 경로가 된 셈이다. 그런데 파주에서 의정부로 갈 손님은 적다.
  • 이렇게 파주 시내 수요 뿐만 아니라 파주~일산 수요, 의정부/양주~파주 연계 수요도 톡톡히 챙기는 노선이라 항상 사람이 꽤 있다. 배차간격도 평시 약 10~13분, 출퇴근 시간대 8~10분 정도라 비슷한 구간을 다니는 다른 노선에 비하면 꽤 좋은 편. 2014년 3월 운행사의 적자누적으로 인한 많은 노선들의 임의 감차와 운행 중단 사태 속에서도 이 노선 만큼은 사태 이전과 별다른 차이가 없었다. 이 노선과 같이 신성여객의 밥줄로 불렸던 90번이 운행 중단 사태 이후로 절반에 가까운 차량이 감차당한 것과는 대조적.
  • 노선 자체가 꽤 긴 편이고, 3개 주거단지(금촌택지지구, 운정신도시, 일산신도시)를 경유하는 노선이다보니 운행시간도 긴 편이다. 갈곡리 차고지에서 강선마을까진 1시간 45분 정도 잡으면 된다. 첫차 시간대에는 무려 1시간 20분 정도밖에 안 걸리기도 한다.
  • 신일여객에서 운행되는 10번은 광탄 경유라서 파주읍내로는 들어가지 않는다. 파주읍내로 갈려면 이 노선을 타야 한다. 모르고 탔다가는 연풍삼거리에서 버스를 갈아타야 한다.
  • 신성교통 일반 시내 노선 중 불친절과 난폭 운전이 가장 심하다.
  • 코로나 펜데믹 이후 배차가 20-30분까지 벌어졌으니 이용시 운행정보를 확인해야 한다

4.1. 사건사고

  • 2020년 12월 13일 오전 8시 40분경, 경기도 파주시 법원읍 대능리에서 시내버스(1031호)가 눈길에 미끄러지며 도로 옆 2m 아래 하천으로 추락했다. 기사 해당 차량은 사고후 수리하지 않고 2개월이 지난 2021년 2월 8일에 차량폐차 및 면허말소 되었다.
  • 2021년 1월 19일 오후 8시 30분경, 이 노선에 탔던 20대 여성이 하차하던 도중 팔을 뒷문에 집어넣었는데 운전기사가 이를 모른 채 출발한 사고가 일어났다. 해당 여성은 그대로 버스에 20m 끌려갔고 결국 뒷바퀴에 깔려 그 자리에서 숨졌다. 자세한 내용은 파주 버스 끼임 사고 문서 참고.
  • 2022년 1월 18일, 주엽역에서 할머니가 무단횡단하다 버스에 치여 숨지는 사고가 발생했다. 관련 게시물

5. 연계 전철역


[1] 다만 600번은 10번보다 금촌 구간 내에서 노선이 더 굴곡지다. 600번은 금촌중고교 쪽으로 다소 우회하지만 10번은 쇠재지하차도를 경유하여 금릉초교로 간다. 그래봐야 한 블록 차이이긴 하지만.[2] 25-1번 계열을 타고 30번을 타는 방법도 있으나 적성터미널까지 올라갔다가 내려가야 하기 때문에 소요시간면에서 밀린다. 하지만 어떨때는 적성~불광동을 1시간 반에 주파를 하니 오히려 빠를 수도 있지만 25-1번이..[3] 우체국 정류장 하차 후 도보로 약 3~5분 소요.[4] 야당역.한빛마을5.9단지 정류장 하차 후 도보로 약 120m.