최근 수정 시각 : 2022-08-08 13:08:56

파주 버스 078

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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역6. 관련 문서

1. 노선 정보

파일:파주시 CI_White.svg 파주시 마을버스 078번
기점 경기도 파주시 맥금동(장터고개.맥금동영업소) 종점 경기도 파주시 문발동(은석교사거리)
종점행 첫차 05:00 기점행 첫차 05:40
막차 23:00 막차 23:40
평일배차 8~10분 주말배차 10~15분
운수사명 한일운수 인가대수 15대
노선 장터고개.맥금동영업소 - 검산동 - 문산제일고등학교 - 팜스프링아파트 - 금촌역 - KT파주지사 - 새꽃마을1단지 - 금릉역 - 해오름마을중심상가 - 숲속길마을7단지 - 교하중앙공원 - 두일초.중학교 - 숲속길마을1단지 - 숲속길마을3.6단지 - 문발동 - 롯데프리미엄아울렛 - 이채쇼핑몰 - 은석교사거리

2. 개요

한일운수에서 운영하는 마을버스 노선. 왕복 운행거리는 40.6km다. 모든 정류장 목록은 여기로.

3. 역사

  • 번호 개편 이전에는 100-8번 마을버스였다. 이후 파주시 마을버스 번호 체계 개편 과정에서 번호가 078번으로 변경되었다.
  • 2017년 1월 기존 10대 운행에서 3대가 추가로 증차되었다. 기사
  • 2017년 3월 8일부터 막차가 기존 22시 40분 → 23시 00분으로 연장되었다.
  • 2021년경 부터 운정신도시 해오름마을 상가가 조성됨에 따라 금릉역 ~ 교하지구 구간의 다율교차로와 대원효성아파트 정류상 사이에 해오름마을중심상가 정류장이 새롭게 설치되어 정차하기 시작하였다.

4. 특징

  • 파주시 마을버스 중에서 왕복 운행거리가 40.6km로 어지간한 마을버스 노선보다도 훨씬 길다.[1]
  • 파주시 마을버스 중에서 가장 승객수가 많은 노선이며, 배차간격 또한 파주시 마을버스 중에서는 최상위권에 속하는 10~15분이었다. 한 때 어른의 사정으로 배차간격이 30분까지 증가했다가 평일 20분, 주말 30분의 운행 패턴이 고착화되었었다. 다만 2016년 기준 다시 배차간격이 10~15분으로 좁아졌으며, 2017년 1월 3대가 증차되어 평일 기준 배차간격이 8~10분이 되었다. 오지 지역이나 시골길을 많이 달리는 한일운수 노선 중 유일하게 배차가 20분 미만으로 운행되며 5대 이상 인가된 노선이다. 명실상부 한일운수 주력 간판 노선.
  • 나름 배차간격도 좋고 금촌택지지구, 출판단지(이채쇼핑몰), 롯데프리미엄아울렛, 교하지구를 모두 경유하는 노선이라서 제법 많은 사람들이 이용하는 버스이다. 금촌과 교하를 서로 왕래[2]하거나 아울렛으로 쇼핑을 갈 때 무난하게 탈 수 있는 노선이라 승객 선호도가 높다. 평일, 주말 할것없이 피크타임엔 승객이 터져나가며, 특히 학생들이 하교하는 오후 시간대(오후 4~6시)와 아울렛 직원들이 퇴근하는 오후 9시에는 콩나물시루 버스를 재현하는 모습을 보여준다.
  • 073번이 이 버스와 노선이 꽤 비슷하다. 하지만 078번보다 더 돌아서 가는데다 매우 긴 배차간격 때문에 인지도는 영...[3]
  • 금릉역~교하지구 구간(파주로)은 신호와 정류장 정차만 안 걸린다면 직행좌석버스 뺨치는 속도를 보여준다. 거의 100km/h가까이가거나 그이상으로 밟는다. 이덕분에 교하에서 금릉역까지는 거리가 상당히 되지만 운만 좋다면 빠르게 5분컷도 가능하다. 교하지구에서 롯데프리미엄아울렛으로 가는 구간에서도 노선 중간에 중학교 앞을 지나는 구간이 있음에도 불구하고 사람 없는 이른 아침 시간에는 교차로 신호를 연속으로 세 개씩 무시하는 위용과 방지턱어린이보호구역을 넘으며 와장창 소리를 내는 당장 부서질 것 같은 소리를 내는 버스가 승객들을 공포로 몰아넣기도 한다.애초에 운행사여기 계열사니[4]
  • 2020년 이후 운정신도시 3지구 아파트가 증축되는 등 신도시 내 입주량이 늘어나면서 버스이용객(특히 출,퇴근 학생, 직장인)이 기존보다도 더 늘었지만 출,퇴근시간 56번 국도의 교통체증(금릉역, 금촌 로터리 ~ 교하지구) 으로 인하여 출근시간 오전8시~8시30전 / 퇴근시간 오후 6시~7시 사이 배차간격도 엉망이고 버스의 입,출구까지 승객이 꽉 차 더 승객을 태울 수가 없어 기사가 팔로 X자 표시를 하면서 정류장에 정차하지 못하고 지나가는 현상도 비일비재하게 발생한다.
  • 또한, 금릉역과 숲속길마을 7단지 정류장 사이 구간인 56번 국도 구간에서의 늘어난 교통량, 이용객 증가로 인하여 위에서 언급된 금릉역 ~ 교하지구를 오고가는 미친듯한 주행 속도를 더 이상 보기 어려워 졌다. 기존에는 교하지구(동문굿모닝힐아파트)와 금릉역 사이 구간의 정류장(다율교차로, 교하스카이승마장)에서 타고 내리는 사람이 적었으나 운정 산내마을과 해오름마을에서의 이용객이 증가[5]하면서 중간 정류장에서의 정차가 잦아졌다.이젠 무조건 정차해야하는 수준 이로인해 기존 빠르면 5분컷 이동이 가능했던 구간이 몇분 더 걸리게 되는... 하지만 국도인 해당 구간 도로 특성상 출퇴근시간만 제외한다면 교통 흐름(속도)이 원할한 편이라 여전히 해당 구간 이동은 빠른편(약 10여분).
  • 파주시청 대중교통과에 문의해본 결과 매뉴얼대로 형식적인 답변만 할 뿐 17년도에 인터넷뉴스 기사까지 나올정도로 이슈가 되어 증차를 했다지만 문제는 현재진행형...
  • 이용객이 많은 해당 노선은 버스 배차간격을 좁히는 것을 넘어 버스 또한 대형규모의 버스가 도입된 것을 볼 수 있다. 기존에는 시내버스 대비 길이가 짧은 중형 마을버스만 운행을 하였으나 이제는 시내버스나 좌석버스에서나 볼 법한 긴 준대형 모델도 종종 보이곤 한다.[6]

5. 연계 철도역

6. 관련 문서


[1] 광역급행버스M7129번보다도 더 길다.[2] 사실상 금촌과 교하를 오고갈 수 있는 유일한 노선[3] 거기다 073번은 차량도 카운티 1대뿐이라 차급에서도 글로벌 900 F/L과 그린시티가 대부분인 078번에 밀린다.[4] 눈썰미가 좋은 사람이라면 알겠지만, 이 노선의 차량을 잘 보면 방향판이 신성교통 계열의 그것이다.[5] 해오름마을 조성으로 정류장(해오름마을중심상가)이 추가 신설됨[6] 붐비는 시간대에 종종 뉴 슈퍼 에어로시티를 투입하여 지원운행을 하고 있다. 수요 증가로 인하여 한일운수가 자체적으로 출고하였다.