최근 수정 시각 : 2022-08-13 15:32:54

파주 버스 2200

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파일:파주_2200_1803_2.png 파일:2200번 2층버스_파메.jpg

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 노선
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:파주시 CI_White.svg 파주시 직행좌석버스 2200번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:파주 2200 노선도.png
기점경기도 파주시 맥금동(장터고개·맥금동영업소) 종점서울특별시 마포구 서교동(홍대입구)
상행첫차05:00하행첫차06:15
막차23:00막차00:00
평일배차10~15분주말배차15~20분
운수사명신성교통 인가대수16대[1]
노선장터고개·맥금동영업소 - 갈현리 - 신세계프리미엄아울렛 - 이주단지 - 유승앙브와즈아파트 - 헤이리 - 국립민속박물관 - 자유로 - 롯데프리미엄아울렛 - 파주출판단지 - 자유로 - 강변북로 - 양화진성지공원입구 - 합정역 - 홍대입구

2. 개요

신성교통에서 운행하는 광역버스. 경기도 파주시 맥금동 차고지에서 출발해 서울특별시 마포구 홍대입구까지 잇는 노선이다. 왕복 운행거리는 107.9km. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 당연히 일산 구간은 사람 없는 곳만 골라다니니 수요가 나올 리 없고, 운행간격마저 2대가 2시간 간격으로 다니는 수준이었으니 말하면 입만 아픈 수준이었다. 결국 그 해 8월 200번에 흡수됨으로 이 노선의 역사는 끝을 맺는가 했는데..
  • 2008년 3월에 현재 노선으로 부활하였다. 당시 일산 찍고 삽다리 찍고 빙글빙글 돌던 200번 때문에 탈 많았던 파주출판단지 출퇴근 수요가 자유로를 통과하는 2200번의 재신설로 인해 합정역 - 출판단지간 소요시간이 절반(혹은 1/3) 이상 획기적으로 단축되었다. 직통으로 가면 30분으로 충분한 합정-출판단지가 200번을 타면 60분(NH)~85분(RH), 합정~헤이리가 80분(NH)~110분(RH)이 걸려서 갔다. [3]
  • 2016년 8월 8일에 루프식 회차가 반시계방향에서 시계방향으로 바뀌었고, 회차구간 내 홍대입구 정류장이 신설되어 여기에 정차하게 되었다. 관련 안내문 이건 200번도 마찬가지.
  • 2016년 9월 1일에 평일만 첫차가 빨라졌다. (맥금동 : 5시 20분 → 5시, 홍대입구역 : 6시 25분 → 6시 15분)
  • 2017년 12월 29일부로 신성교통으로 이관되었다.
  • 2017년 9월에 볼보 B8RLE 2층버스 4대가 투입되었다. 페이스리프트된 Daji의 2층버스 바디로 처음 출고되었는데, 앞으로 Daji 바디로 출고되는 B8RLE 2층버스들은 모두 이 형태로 출고된다. 관련 게시물 이 차량은 2017년 10월 16일부터 운행을 시작하는데, 다른 노선의 파주시 2층버스가 주말에는 별도의 관광노선을 운행하는 것과는 달리, 이 노선의 2층버스는 주말에도 헤이리 및 아울렛 수요가 있어 이 노선에 그대로 운행하고 있다.
  • 이후 2018년 9월 중순 주말 한정 노선으로 7300번 개통하면서 이 노선의 2층버스 3대가 투입되었다.
  • 2022년 5월 2일부터 평일 출퇴근시간 한정 1일 4회 전세버스가 지원운행한다.

4. 특징

  • 맥금동에서, 법흥리, 헤이리, 통일동산, 파주출판도시를 거쳐 일산을 경유하지 않고 자유로를 통해 서울 합정역까지 직통으로 연결한다.
  • 파주의 주요 관광지를 거의 다 거친다. 적어도 현대에 생겨난 파주의 명소들은 거의 다 찍고 지나간다고 할 수 있다. 대표적으로 출판단지, 헤이리 예술마을, 영어마을, 오두산 통일전망대. 파주에서 경합 중인 2종류의 프리미엄 아울렛(신세계, 롯데)도 전부 거치는 유일한 노선. 러시아워에는 주로 출판단지 등지로 출퇴근하는 직장인들이, 그 외의 시간대에는 나들이 목적의 내외국인 관광객들이 많이 이용한다.
  • 파주시의 주요 주거지는 거의 거쳐가지 않지만 관광객들 덕분에 파주시 직행좌석버스 승객수 1위를 차지하고 있다.
  • 파주에서 서울까지 운행하는 다른 광역버스직행좌석버스 노선들이 주로 교하·금촌·운정 등의 주거 지역과 서울을 잇는 데 중점을 둔다면, 이 버스는 서울 및 외지 사람들을 파주의 업무·관광 지구에 실어나르는 역할을 한다. 그래서 주요 승객(즉 파주 외부인)들 입장에서는 출근시간 콩나물시루 속에나마 심각하게 정체되는 일이 없는 것처럼 느껴지는 버스이다. 출근시간대에 강변북로와 자유로의 덜 막히는 방향(주로 베드타운→서울 도심을 향할 때 서울 도심→교외로 나가는 셈)을 이용하기 때문이다. (물론 자유로에서 분투하며 승객들을 태우러 오는 기사와 탄현면 등지에서 서울로 출근하는 승객 입장에서는 죽을 맛이다...)
  • 교하지구를 거쳐가지 않지만 교하지구의 서울행 교통이 워낙 부실한지라 078번을 타고 이 노선으로 환승하는 수요도 매우 많았었다. 현재는 M7154번이 개통되어 수요가 어느정도 분산되었다.
  • 운행 중 자유로를 2번이나 탄다.[4] 출판단지를 들르다 보니 선형이 이리 된 것.
  • 2008년에 2200번을 신설하면서 배차된 차량 5대가 10분 간격으로 우르르[5] 나갔다가 60~80분 후 다시 우르르 나가는 식으로 운행되었다. 후에 출판단지수요가 대부분 2200번으로 넘어오자 차츰 증차되어 10대가 15분 간격으로 운행하면서 이런 방식은 사라졌다.
  • 본래 같은 신성여객의 200번 버스와 헤이리 및 통일동산에서의 노선이 상당히 겹쳤으나, 2013년 3월 9일부터 노선 조정으로 200번의 노선이 교하-출판단지-일산-합정역으로 대폭 단축된 이후로는 2200번이 헤이리와 서울을 잇는 유일한 노선이 되었다.
  • 배차 간격은 5~12분이며 교통 상황에 따라 20분 이상 길어질 때도 있다. 문제는 출퇴근 시간대에 탈 수 있느냐 없느냐의 문제다.(...) 특히 금요일 퇴근시간, 자유로에 진입하기 직전 2~3곳의 정류장(출판단지 입구 쪽)에서는 터질 듯 만차가 된 버스가 도착해봤자 탈 수도 없을 지경으로 포화 상태다. 어디나 그렇지만 약속도 많고 교통체증도 많은 금요일 저녁에는 대기 인파가 수단과 방법을 가리지 않고 눈앞의 차에 올라타기 때문. 하지만 입석금지로 이것은 옛날이 되었다.
  • 출근 시간대에는 합정역 2번 출구 앞에 10~50m 가량의 긴 줄이 서고[6] 거의 모든 차량이 콩나물시루로 꽉꽉 찬 채 다닌다. 다만 출근시간만 지나고 나면 비교적 평온하게 앉아서 갈 수 있다.
  • 2013년 6월부터는 몇 년간 출판단지 출퇴근 승객을 2200번과 분산부담하던 셔틀버스[7] 운영이 불법 판정으로 갑자기 중단되면서, 셔틀을 이용하던 인구까지 합쳐 출판단지 쪽 승객이 전부 2200번으로 몰리게 되었다. 신성여객은 버스를 3대 증차했으며, 대란이 예상되던 2013년 6월 3일(월요일) 당일날 아침 합정역 정류장에는 파주시청 직원과 신성여객 사장으로 추정되는 이가 직접 나와 상황을 지켜보며 정리하기 위해 분주하기도 했다.(..)
  • 러시아워의 지옥버스는 피할 수 없지만, 현재는 어느 정도 안정화된 편으로 보인다. 원래는 러시아워와 평시간대의 승객수 차이가 굉장히 많이 났는데[8], 경유노선에 아울렛 등 새로운 수요 요인이 생겨나고 헤이리 등의 독점 운행 부분이 길어진 후로는 점점 시간대를 타지 않고 승객이 비교적 고르게 많은 편. 주말에는 서울로 가는 승객들 특히, 공단에 있는 외국인 노동자들이 많이 탄다. 용인의 5002번과 함께 외국인 관광객들도 많이 이용하는 직행좌석 노선이다.
  • 출판단지에서 자유로로 나갈 때 굴다리를 한 번 지나고 바로 급커브 우회전을 하고, 그 후로 얼마 안 가 다시 고가도로 아래 짧은 터널을 지나고 다시 한 번 급한 각도의 우회전을 돌아야 하며, 마지막으로 또 얼마 안 가 우회전 급커브를 돌아서 버스와 폭이 비슷한[9] 좁디 좁은 구산 지하차도를 자유로 진입로로 이용하는 부분이 노선에 있는 관계로, 버스 기사들이 아주 빡집중을 해야하는 노선이기도 하다. 출판단지 퇴근시간이랑 겹치는 차 많은 시간에는 이 구간을 지날 때 혼잣말을 하는 매우 예민한 버스기사를 볼 수 있을 것이다.
  • 횃골과 헤이리사거리 정류장은 한 방향에서 두 번 정차한다. 시흥 버스 31-3과 같은 경우인데, 이 말은 첫번째 정차에서 놓쳤던 버스를 그 자리에서 탈 수도 있다는 얘기.
  • 현재 모든 차량에 LED 전광판을 설치했다.
  • 신성교통 광역버스 노선 중 유일하게 입석금지 노선이다.

4.1. 노선

파주시 직행좌석버스 2200번
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홍대입구
14217
합정역
14895
합정역
14220
홀트아동복지회
14218
양화진성지공원입구
14216
강변북로
미정차
강변북로
미정차
자유로
미정차
자유로
미정차
구산IC
미정차
구산IC
미정차
송운사
31896
송운사
31573
파주출판단지.북센
30001
북센정문
31571
북센후문
30002
북센후문
31572
은석교사거리
30004
은석교사거리
30003
다산교앞
30660
이석사거리
30680
이채쇼핑몰
30007
이채쇼핑몰
30006
심학교
30917
심학교
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롯데프리미엄아울렛
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롯데프리미엄아울렛
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돌곶이꽃마을
30661
돌곶이꽃마을
30943
출판단지삼거리
31727
출판단지삼거리
31726
문발IC
미정차
문발IC
미정차
자유로
미정차
자유로
미정차
성동IC
미정차
성동IC
미정차
맛고을입구
30675
맛고을입구
31020
헤이리1번게이트
30920
헤이리1번게이트
31026
헤이리4번게이트
30747
헤이리예술마을4G
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경모공원앞.헤이리6번게이트
31030
경모공원앞.헤이리6번게이트
31031
법흥3리.헤이리8번게이트
31043
민들레병원
31044
경기미래교육캠퍼스
30659
경기미래교육캠퍼스
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헤이리사거리
31420
헤이리사거리
31417
횃골
31655
횃골
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유승앙브아즈2단지
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유승앙브아즈2단지
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통일초등학교
30919
통일초등학교
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효자그린빌.이주단지
31047
법흥1리.이주단지
31041
법흥1리.이주단지
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법흥1리
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법흥1리
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파주프리미엄아울렛후문
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유승앙브와즈109동
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유승앙브와즈
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민족화해센터
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헤이리사거리
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헤이리사거리
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횃골
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횃골
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주택단지입구
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시그네틱스
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도레미미디어
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인삼사우나
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인삼사우나
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갈현농협.파주성모병원
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톤다리
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톤다리
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5. 연계 철도역

6. 둘러보기

한국의 2층버스 운행노선
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[1] 2층버스 3대 포함[2] 특히 대부분 파주출판도시의 출판사들은 과거 서교동, 상수동 일대에서 이전해왔지만 그 인근인 합정동, 성산동, 망원동 일대에 출판사 직원들이 계속 거주하고 있다. 따라서 이 노선은 그들의 수요를 노린 노선이다.[3] 2200은 합정에서 파주 롯데프리미엄 아울렛을 25분만에 자른다. 이 바닥 특성상 자유로에서 120~130km/h까지 속도를 올린적도 있다. 어차피 구간단속 구간에서는 파주 쪽으로 진출하기 때문에 자연스럽게 속도를 줄이게 된다.[4] 성동IC - 문발IC, 구산IC - 양화대교북단[5] 이런 배차방식은 2010년 3월 신설된 파주 버스 9000번에서 다시 볼 수 있게 된다.[6] 악천후 등으로 파주에서 서울로 들어오는 자유로-강변북로가 유난히 밀리는 날에는 무한정 길어진다.[7] 출퇴근 시간만 각각 4대씩 다녔다.[8] 10시만 되면 텅텅 비어서 다닌다거나.[9] 폭만 좁은 게 아니라, 해당 노선의 2층버스가 이 지하차도를 지나가면 버스 윗부분이 천장에 붙는 게 아닐까 싶을 정도로 높이도 낮다.[10] 360번 지방도 헤이리사거리 쪽에서 촬영하는 도중에 이 노선이 건너편으로 지나가는 것이 나왔다.