최근 수정 시각 : 2020-03-18 01:47:13

신성교통

파일:파주시로고.png 파주시 시내버스 회사
파주시 면허 신성교통 신성여객 신일여객 파주선진
서울특별시 면허 서울운수 제일여객

신성교통 계열사
서울특별시 파주시
제일여객 신성교통 신성여객 한일운수 기흥여객


파일:M7111_1928.png 파일:신성G7111번_볼보2층FL.png
광역급행버스(M버스) 경기도 급행버스
파일:파주_200_1085.png 파일:파주_80_1716.png
직행좌석버스 시내일반버스

1. 개요2. 현황3. 면허 체계4. 보유 노선
4.1. 영업소4.2. 갈곡리 영업소
4.2.1. 시내버스
4.3. 교하동 영업소
4.3.1. 시내버스4.3.2. 경기도 급행버스4.3.3. 직행좌석버스4.3.4. 광역급행버스
4.4. 금촌동 영업소
4.4.1. 시내버스
4.5. 맥금동 영업소
4.5.1. 시내버스4.5.2. 직행좌석버스
5. 현재 보유차량6. 과거 보유차량7. 지분구조

1. 개요

경기도 파주시 면허를 보유한 시내버스 회사다. 원래 이 법인은 서울 신성교통이었으며, 이후 2017년 5월에 서울면허 노선을 모두 매각하고 폐업될 예정이었지만 신성여객의 계열사인 유앤아이[1]에게 노선을 양도받으면서 다시 운영을 재개했다.

2017년 12월 29일부로 신성여객의 따복노선을 제외한 모든 노선들이 이 회사로 이관되어 운행중이다. 사명은 약 4년 만에 제자리로 돌아간 셈이며 서울 신성교통이 (다른 이유가 있긴 하지만) 부활한 셈이기도 하다.[2]

현재의 주력 노선은 56번, 70번, 80번, 90번, 150번, 200번, 567번, 600번, 900번, 2200번이다.[3]

서류상의 본사는 교하영업소지만 실질적으로 본사 업무를 맡고있는 곳은 서울 진관공영차고지에 있는 제일여객 본사이다.

2. 현황

신성여객 시절에는 회사의 자금사정이 좋지 않다보니 신성운수서울 신성교통, 신성여객, 제일여객 일부 노선을 모두 성남교통(구 서현교통)에 매각했으며, 시외노선 전체와 34, 360번을 KD 운송그룹에, 2000번과 05, 550번을 선진네트웍스에 매각했다. 관산교통도 매각했다.

이렇게 해서 수백억대의 부채를 상환한 신성교통은 크게 혼이 난 만큼 나름 긴축운영을 하기 시작했는데, 먼저 잉여부동산을 개발했던 것이 있다. 그 낡은 문산터미널을 헐어버리고 상가건물을 새로 올려서 임대료를 받기 시작한 것. 적어도 분양만 된다면 고정적인 수입은 생기기 때문에 수익이 유동적인 운송업쪽보다는 더 안정적인 사업이다.

그리고 과거처럼 고급차량의 도입을 자제했다. 알다시피 2002년~2008년에는 에어로 스페이스를, 2009~2011년에 마구잡이로 유니버스를 투입했는데 재정난을 겪으면서 그 기조를 깨버린 것. 실제로 구형 뉴 슈퍼 에어로시티, 에어로 스페이스를 대차하면서 가져온 차량은 염가형 모델인 유니시티였다. 당연히 그 좁은 차에 45인석을 박아넣었으니, 승객들이 불편하기야 하겠지만 어쩔 수 없는 부분이었다. 물론 2019년 새해에는 8년만에 갑작스레 유니버스 전중문형 차량을 200번에 투입했지만 이는 전문형 차량에 대한 승하차 지연으로 인한 민원 폭탄과 M7731과의 경쟁을 위해서일 뿐, 독점구간을 운행하는 2200, 9030번은 얄짤 없이 유니시티 투입이 이뤄지고 있다. 서울여객이 시내버스인 790, 799번에 풀옵션을 때려박는 것과는 대조적인 부분이다. 그래서 M7111번에도 유니시티를 출고할 것으로 보였으나 다행스럽게도 유니버스 럭셔리 전문형 차량으로 교체되고 있으며 M7111번의 차량들은 모두 뉴 프리미엄 유니버스 럭셔리 전문형으로 대차한다고 한다.

그리고 노선신설을 자제했다. 아무래도 운정신도시만 믿고서 각종 창의적인 가지치기 노선을 만들어내다가 적자가 누적되어 도산하기 직전까지 갔던 만큼, 세력을 늘리는 무모한 행동을 하지 않고 있다. 실제로 신일여객이 따복버스 신설이나 시내노선 신설을 하는 와중에도 신성교통은 그냥 보고만 있었다. 대신 신일여객 상태가 갈 수록 나빠지고 있다.

이렇게 긴축운영을 한 결과 현재는 종사자들의 밀렸던 임금도 다 지급하고 임금체불도 다 사라졌으며 재정적으로는 나름 회복된 모습을 보이고 있어서 흑자노선, 경쟁노선에만 투자를 하는 수준으로 쭉 이어질 것으로 보인다.

다만 신성석유 회장인 우국환씨(우정록 창업주 아들)가 조국 사태와도 엮이는 관계인지라 앞으로 상황이 복잡하게 돌아갈 가능성도 존재한다.

2020년 새경기준공영제 G3100번 운정신도시-홍대입구 노선의 우선협상 대상자로 선정되어 3월에 운행예정이다.(파주시의 7년만에 광역버스 노선 신설이다) 관련기사

3. 면허 체계

  • 경기 7610##호~13##호, 17##호~19##
  • 경기 7310##호~14##호, 16##호~17##[4]
추가바람

4. 보유 노선

4.1. 영업소

영업소 위치 운행, 주박노선 비고 가스충전소 유무
교하 경기도 파주시 교하로 1358 (교하동 548) 20, 20-1, 52, 56, 70, 80, 200, G3100, G7111, M7111, 7500, 7700, 9030, 9030-1 O
금촌 경기도 파주시 아동로 41 (아동동 358-1) 3, 9, 38, 75, 77, 567 X[5]
맥금동 경기도 파주시 장터고개길 10 (맥금동 110-9) 90, 150, 900, 2200, 7300 O
갈곡리 경기도 파주시 법원읍 부흥로21번길 1051 (갈곡리 195) 600 신일여객 갈곡리영업소 부근 X[6]

4.2. 갈곡리 영업소

주소 : 경기도 파주시 법원읍 부흥로21번길 1051(舊 갈곡리 195)

4.2.1. 시내버스

4.3. 교하동 영업소

주소 : 경기도 파주시 교하로 1358(舊 교하동 548)

4.3.1. 시내버스

  • 70 (교하지구 - 삽다리 - 덕이동 - 송산동 - 농수산물센터 - 대화역 - 일산서구청 - 주엽역 - 발산중학교 - 산들마을 - 쌍용아파트 - 중산마을)[9]

4.3.2. 경기도 급행버스

4.3.3. 직행좌석버스

4.3.4. 광역급행버스

4.4. 금촌동 영업소

주소 : 경기도 파주시 아동로 41(舊 아동동 358-6)

차량 추가 주박지 : 경기도 파주시 앞골길 282(舊 아동동 168-54)[15] : 버스 동호인들은 흔히 도로명에서 따온 '앞골차고지'라고 부른다. 서울여객의 일부 차량도 여기에 주박하기도 한다.

4.4.1. 시내버스

  • 3 (금촌동 - 파주시청 - 봉일천 - 운정역 - 성석동 - 고양실업고등학교 - 중산마을 - 명성터미널 - 이마트덕이점)

4.5. 맥금동 영업소

주소 : 경기도 파주시 장터고개길 10(舊 맥금동 110-9)

4.5.1. 시내버스

4.5.2. 직행좌석버스

  • 2200 (맥금동 - 신세계 파주 첼시 아울렛 - 파주 영어마을 - 헤이리 - 성동IC - 자유로 - 문발IC - 롯데프리미엄아울렛 - 파주출판단지 - 북센 - 자유로직통 - 합정역 - 홍대입구)
  • 7300 (홍대입구 - 합정역 - 자유로 - 헤이리 - 파주영어마을 - 자유로 - 임진각평화누리공원)

5. 현재 보유차량

5.1. 볼보버스

5.2. 현대자동차

6. 과거 보유차량

6.1. 현대자동차

7. 지분구조

주주 지분율 비고
우세환 42.06% 現 대표이사
제일여객 23.00%
우일환 11.64%
기타 23.30%

[1] 2017년 3월 2일에 유앤아이라는 사명으로 M7111번을 양도받으며 신설되었으며, 이후 동년 6월 1일자로 신성교통에 양도[2] 그 증거로 차량등록증상 회사법인이 서울신성교통법인과 동일하다. 유앤아이:284911-XXXXXXX 서울신성교통:110111-XXXXXXX 신성여객:115611-XXXXXXX M7111번 차량(1925~1927) 등록원부를 열람하면 비교가능하다.[3] 이들 노선은 2200번을 제외하면 파주시 버스 승차량 1~6, 8~10위를 차지하는 노선들이며 2200번도 승차량 13위를 기록하고 있다. 참고로 승차량 7위는 이 회사에서 신일여객으로 매각된 92번. 물론 여기서 운영하는 M7111번도 16위로 괜찮은 편.[4] 명성운수 출신[5] 교하영업소에서 충전.[6] 가스차량 없음[7] 신일여객 갈곡리 본사와 가까운 편이다. 이 버스의 종점에서 3정거장 정도 가면 된다.[8] 6, 8단지가 기점이다.[9] 舊 700번[10] 舊 8번[11] 상황에 따라 승차가 불가능할 수도 있다.[12] M7111에서 파생된 노선이지만, M7111번과 달리 디지털미디어시티역에 정차한다. 구.8880의 인가분으로 신설되었다.[13] 문발동 1정거장 거리를 파주출판단지를 경유하고 온다. 홍대입구로 연장되었다.[14] 1일 2회 운행하는 출근 맞춤 노선. 운정신도시~영등포 구간은 폐선된 9000번과 100% 동일.[15] 2014년 운행 중단 사태 이후 금촌동 영업소 소속이었던 99번, 567번 등에서 감차된 차량 일부가 이 곳에 방치되어 있으며, 지금은 폐선된 33번 차량과 한일운수 소속 일부 마을버스 차량도 있다.[16] 舊 340번. 2012년 2월 25일에 번호 변경.[17] 양방향 경유. 정확히는 해당 정류장의 경우, '대원초 방향 정류장에서 유턴해서 봉일천 방향 정류장의 방식'을 취한다.[18] 운행중에는 통일동산에서 대기한다. (통일전망대 행 셔틀버스 탑승장 옆.)