가평교통

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경기도의 버스 회사
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화영운수²

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금강고속	~~대화관광~~	동부고속¹
동양고속¹	삼화고속¹	용남고속버스라인
중앙고속¹	한일고속¹

}}}}}}}}} ||

범례 1: 전국고속버스운송사업조합 회원사 2: 마을버스 겸업 업체
<rowcolor=#fff> KD 운송그룹 계열사	선진그룹 계열사	K1 모빌리티 그룹 계열사	KST그룹 계열사

<colcolor=#ffffff> 가평교통 주식회사[1] 加平交通株式會社 Gapyeong Traffic Co., Ltd.
<nopad>
<colbgcolor=#e48d1a> 설립일	<colbgcolor=#ffffff,#1c1d1f>1965년 12월 29일^{(설립 59주년)}
업종	시내버스 운송업
대표자	박원범
주요 주주	박원범: 20.00% 신재호: 15.00% (2023년 12월 31일 기준)
기업구분	중소기업
상장여부	비상장기업
직원 수	140명^{(2025년 4월 1일 기준)}
자본금	9억 6,658만원^{(2023년 기준)}
매출액	151억 2,592만 5,746원^{(2023년 기준)}
영업이익	3억 8,079만 1,271원^{(2023년 기준)}
순이익	6억 439만 6,525원^{(2023년 기준)}
자산총액	19억 100만 4,834원^{(2023년 기준)}
부채총액	40억 8,139만 429원^{(2023년 기준)}
부채비율	-187.19%^{(2023년 기준)}
경영방침	지키고 싶으면 공격하라
소재지	경기도 가평군 가평읍 가화로 51 (대곡리, 가평터미널)
소재지
홈페이지	선진그룹 홈페이지
전화번호	가평교통 : 031-582-6866[2] 가평영업소[3] : 031-582-2308 청평영업소[4] : 031-585-7241~2

1. 개요2. 역사

2.1. 설립과 강원고속 계열 시절2.2. 존속위기와 선진그룹으로의 매각

3. 운행 지역4. 특징

4.1. 회사 운영4.2. 차량 운용

5. 운행 노선

5.1. 시티투어버스5.2. 직행좌석버스5.3. 농어촌버스5.4. 맞춤형버스

6. 영업소7. 문제점8. 여담9. 사건사고10. 면허 체계11. 보유차량

11.1. 현재 보유차량

11.1.1. 현대자동차11.1.2. 스카이웰

11.2. 과거 보유차량

11.2.1. 현대자동차11.2.2. 기아11.2.3. 자일대우버스11.2.4. KG모빌리티

12. 지배구조13. 관련 문서

1. 개요


일반시내버스 23-1번	직행좌석버스 1330-4번

경기도 가평군의 유일한 버스 회사이며, 선진그룹 소속 계열사이다.

2. 역사

2.1. 설립과 강원고속 계열 시절

1965년 12월 29일에 경기여객 [5]에서 분사하여 삼용버스라는 회사를 설립한 것이 시초이다.

1991년에 삼용버스의 시내부[6]를 '동양버스'로 분리했으며 진흥여객으로 사명을 바꾸었다.

1999년 4월에 일부 노선을 영종여객에 매각했다.

2001년 삼용버스[7] 부도 당시 1330번과 가평군내버스 노선을 인수하면서 시내버스업에 본격적으로 진출한다. 이 때 남양주시에 진출할 때 대진운수의 시외부[8]를 인수하게 된다. 그래서 금강로 연선에서 이 회사가 영업한 것이다.

2005년 10월에 업체명을 진흥여객에서 진흥고속으로 바꾸게 됐다.

2010년 12월에 수도권 전철 경춘선이 개통되자 1330 시리즈에도 영향이 미쳐 2011년 3월 대대적인 노선 개편이 이루어졌다.[9][10]

2.2. 존속위기와 선진그룹으로의 매각

2019년에 지속적인 경영난[11]에 따라 기존 7000번 계열을 제외한 나머지 시외버스 61대를 강원고속으로 양도했고 회사 소유의 부동산(콘도, 포천차고지)을 매각했다. 이후 시외버스는 7000, 7001, 7002번만 운행하다가 7000, 7001, 7002번을 형간전환함으로써 가평군 면허의 농어촌버스만 운행하게 되었다.

2020년 3월 17일부로 회사명을 진흥고속에서 가평교통으로 변경했다. 변경한 이유는 시외부의 청산으로 더 이상 고속이라는 사명을 유지할 이유가 없으며, 또 이용객인 가평군민에게 친숙함을 주기 위함이라고 한다.

늘어나는 부채로 인해 시외버스 61대를 강원고속에 매각하고 해당 노선을 폐지했음에도 51억에 달하는 부채가 남아있었던 상황이었으며, 아직까지는 간신히 명목이나마 유지하고 있는 상황이다. 1월 28일 경영악화와 부채증가를 이유로 군청과 군의회에 터미널 건물과 그 일대 부지의 매입을 요청했다. 이에 2월 군 관계자는 합천과 연천 등 공영버스 모범사례를 벤치마킹해 가평교통 사의 요청을 검토할 계획이었으나, 코로나19 사태로 인해 일정이 지연되고 있음을 밝혔다.

2020년 11월부로 7000번, 7001번, 7002번이 경기도 공공버스로 전환되었다.

2021년 8월 1일부로 그리고 나머지 1330번대 노선들과 8005번 역시 공공버스 전환이 완료되었다.[12]

2021년 8월 기사에 따르면 부채가 110억 원에 달하고, 임금과 유류비 지급마저 밀릴 정도로 심각한 상태이다. 임시 주주총회가 열려 운행 횟수를 약 50% 감축하기로 합의하여 이를 가평군에 통보했고, 이에 가평군의회에서는 경기교통공사에 SOS를 쳤다. # 가평군에서도 상황을 인식해 4월에 공영제로 전환하는 용역에 착수했으나, 용역 결과가 나오고 논의를 거쳐 시행하는 데는 1년 이상이 소요될 전망이다. 하지만 남은 시간 동안 가평교통이 버틸 수 있을까 우려하는 목소리가 나오는 상황이다.[13]

2022년 1월 6일에 결국 선진그룹에서 가평교통을 인수했다. 관련 글 1, 관련 글 2 회사의 뿌리가 KD 운송그룹를 대표하는 계열사인 경기고속에서 분리된 상태로 시작한 점[14]을 생각하면 KD에게 인수되어 과거의 모습으로 회귀된 것이 아닌, KD의 라이벌이자 수도권 동부, 북부가 아닌 수도권 서부의 지배자인 선진에게 인수되었다는 점이 아이러니.[15]

3. 운행 지역

가평군 농어촌버스를 모두 운행중인 업체이다. 직행좌석버스를 제외하면 모두 가평군 관내 위주로만 운행중이며, 바로 옆의 남양주시로 나가는 노선은 전무하다. 이는 이전부터 KD 운송그룹과 이어진 알력다툼에 의한 것으로, 가평군 관내를 운행하는 KD 노선이나 반대로 남양주시 관내를 운행하는 가평교통 노선은 매우 보기 드문 편이다.[16] 현재도 가평에서 KD를 보려면 오로지 대성리역 인근의 대성리영업소에서 출발하는 노선이 전부이다. 반대로 가평교통 노선도 대성리에서는 보기 드문 편인데, 1330번대를 제외하면 30번이 송천리와 청평을 이어주는 유일한 노선으로 운행중이다.[17]

가평군 관내를 크게 ‘가평(10번대)[18], 설악(20번대), 청평(30번대), 현리(40번대)[19]’와 ‘직행좌석버스’로 구분하여 운행하고 있는데, 이 중 가평과 현리 노선의 비중이 유독 많은 편이다. 가평 노선은 가평터미널을 거점으로 하여 가평읍과 북면의 여러 지역을 운행하며 가평역을 연계하는 노선도 매우 많은 편이다. 설악 노선은 극소수 노선을 제외하면 설악버스터미널을 거점으로 방일리, 묵안리, 가일리, 유명산 등 설악면 내에서만 운행하며, 현리 노선 역시 현리공용버스터미널을 거점으로 봉수리, 귀목, 꽃동네, 불기 등 상면과 조종면 위주로 노선을 운행한다.[20] 청평 노선은 설악과 현리, 가평 등 여러 지역을 골고루 연결하는 것이 특징이다.

농어촌버스 중 경기도가 아닌 강원도로 운행하는 노선 역시 존재한다. 10-6번은 강원도 춘천시 남산면 방하리까지 운행하며, 20-4번은 강원도 홍천군 서면 개야리까지 운행한다. 반대로 금강고속이 운행하는 6-10번은 양평에서 출발하여 가평군 설악면까지 들어와 연계된다.

경춘선 전철이 개통하였지만 배차간격이 길고 서울 접근성이 나쁜 탓에 여전히 직행좌석버스가 다수 운행중이다. 크게 청량리로 나가는 1330번대와 잠실역으로 나가는 7000번대가 운행한다.

1330번대는 과거 삼용버스 시절부터 운행하였으며, 현재도 가평교통을 대표하는 노선으로 운행중이다. 전 노선 ‘청평 ~ 대성리 ~ 마석 ~ 구리 ~ 청량리’ 구간을 공통으로 운행하며, 청평에서 경유지에 따라 노선이 갈리는 방식이다. 전성기에는 본선을 제외하고 총 9개의 지선이 존재하였으나[21], 현재는 노선이 정리되면서 가평 방향 두 개 노선과 현리 방향 두 개 노선만 남아 운행중이다. 또한, 설악에서 출발하여 청량리로 향하는 8005번 역시 운행중이다.
7000번대는 진흥고속 시절 운행하던 시외버스가 직행좌석버스로 전환된 것으로 모두 서울양양고속도로를 통해 ‘설악 ~ 고속도로 ~ 잠실역’ 구간을 공통으로 운행하며, 설악에서 경유지에 따라 노선이 갈리는 방식이다. 현재는 가평 방향 7000번, 청심행 7001번, 유명산행 7002번 총 세 개 노선이 운행중이다.

4. 특징

4.1. 회사 운영

선진그룹 내에서 연천교통과 같이 농어촌버스를 운용하는 업체이다. 두 업체 모두 서울로 나가는 광역버스도 보유중이다.

본래 강원고속 계열사였고, 두 회사의 공개된 주주구성은 완전히 다르나, 가평교통 사장에 강원고속 출신이 들어오는 등 두 회사 간의 교류가 가장 긴밀했으며 사실상 같은 회사였다. 파업도 이 회사의 본사인 가평터미널과 더불어 강원고속의 본사인 춘천시외버스터미널에서도 파업을 할 정도다. 그러다가 2021년 들어 경영난이 심해져 2022년 1월 6일부로 선진그룹에 인수되었고, 현재는 강원고속과 별개의 업체로 바뀌었다.

수도권 전철 경춘선이 개통되기 전인 2010년까지만 해도 옆 동네 남양주시의 대원운수 못지않게 잘 나가던 회사였다. 그러나 경춘선이 개통하면서 순식간에 회사가 휘청이게 되었고, 지속적인 노선 조정을 거치게 되었다.

운전기사의 난폭운전 등이 심할 뿐 옛 계열사이자 시외버스 업체인 강원고속보다도 근로여건이 좋은 업체다. 그러나 직행좌석버스 전 노선이 공공버스로 전환되어 정속 운행을 하는 모습이 종종 보인다. 특히 7001번, 7002번, 8005번은 8002번이랑 나란히 90km/h로 정속 주행한다.[22]

설악 노선은 23-1번 운행이 제일 늦게 끝나기 때문에[23] 제일 늦게 퇴근하는 승무원 간의 공정함을 위해 1달에 한 번씩 각 차량당 운행표가 서로 바뀌도록 근무를 설정하고 있다. 이렇기 때문에 20-1번, 20-2번, 20-3번, 20-5번의 시간표 일부가 운행 차량이 바뀌며 20-4번의 경우 2020년까지는 4~5번째에는 변동이 없었으나 2021년부터 1~6번째까지의 운행 수가 전부 바뀐다.

직행좌석버스의 경우 워낙 장거리 노선인 탓에 차량 고장이나 휴식을 취하기 위해 종종 기점이 아닌 중간의 청평터미널에서 차를 세우고 쉬었다 가는 경우가 많은 편이다. 또한, 정류소에 부착하는 1330번대나 7000번대의 시간표도 청평영업소 명의로 기재를 하는 등, 나름대로 청평영업소의 비중이 높은 편.[24]

4.2. 차량 운용

시외버스를 운행하던 모습은 강원고속 문서를 참고할 것. 도색 역시 강원고속과 동일했다.[25]


청평터미널의 농어촌버스	뉴 슈퍼 에어로시티

가평 버스 1330-4

진흥고속 시절에는 2000년대 후반까지만 해도 100% 자일대우버스였고, 농어촌버스에는 로얄미디 주력이었으며 한때는 동일 차종 시외버스 모델(전비형 좌석)도 농어촌버스로 사용되었다. 직행좌석버스인 1330번대에도 BH116을 투입할 정도로 자일대우버스 비중이 매우 높았던 업체이다.

그러나 2010년대 이후 현대버스로 전향을 하면서 자일대우버스는 자연스럽게 전멸하였고, 2012년 이후로는 준중형버스인 카운티도 도입한다. 현재 노선이 고정된 농어촌버스 차량 12대[26]와 맞춤형버스 차량 2대[27]를 제외하면 총 31대가 농어촌버스에 투입되고 있으며, 직행좌석버스과 가평시티투어는 모두 고정차량으로 투입된다. 예비차는 모두 직행좌석버스에 투입되는 유니버스 스페이스 엘레강스로 구성되어 있으며, 5대 보유중이다.

위 사진의 왼쪽은 예비차량 혹은 일부 노선대에 투입[28], 오른쪽은 주로 호명호수 노선으로 운행했으며, 이전에는 초기형 럭셔리에 도색은 빨간색 그대로였다. [29]

진흥고속 시절에는 차량 격하를 많이 시켰는데, 특이하게 1330번대의 직행좌석버스와 가평시티투어에서 운행하던 고급좌석 차량을 재도색하여 농어촌노선으로 투입하는 경우가 있었다. 위 사진에 나온 15번과 33-13번(現 30-4번)이 그 경우다. 대략 2011년 언저리부터 볼 수 있던 풍경이며, 대우버스를 운용하던 시절에 주로 이루어졌다. 이후 1330번대에 신차가 투입되고 그린시티 투입이 가속화되면서 이러한 풍경은 사라지게 되었다.

2013년 이후부터 직행좌석버스에 투입할 유니버스 출고가 꾸준히 이루어졌다. 매년 한 대 이상의 유니버스를 출고하였으며, 1330번대와 8005번에 투입하는 차량 모두 통유리 옵션이 적용된 디젤 유니버스 스페이스 엘레강스를 출고하였다.[30] 반대로 가평시티투어에 투입하는 차량은 모두 스윙도어를 채택한다. 이후 시외버스 노선이 7000번, 7001번, 7002번으로 전환되고 코로나와 함께 차량 이동이 대규모로 이루어지면서 현재는 1330번대에도 스윙도어 차량이 운행한다.

코로나 시기 때 가평군 시티투어 노선이 전부 운행 중단돼 차량은 대부분 예비차로 조금씩 사용하고 있었다. 이유는 동절기에 차량 방전을 방지해야 하기 때문. 또한 기존 직행좌석버스 차량을 대차하기 위해 시외버스 시절 사용했던 차량이나 가평군 시티투어 출신 차량을 1330번대에 투입하는 경우도 많아졌다.

강원고속 계열사였던 시절에는 가끔씩 차량 정비나 관리를 위해 온의동 강원고속 정비소에 와 있는 경우도 있었다. 이는 선진그룹에 인수되고 나서도 마찬가지인데 자사 정비소가 없는데다가 선진그룹이 경기 서부 지역을 장악하고 있는 업체인 만큼 선진그룹이 운영하는 정비소[31]에 가는 것이 비효율적이기 때문이다. 회사를 인수해도 기존 사장 경영 체계로 회사를 운영해 주게하는 선진그룹의 특징이 반영되는 모습 중 하나이다. 과거에는 춘천시외버스터미널에서도 차량을 볼 수 있었지만 선진그룹에 매각된 이후에는 춘천시외버스터미널에서 이 회사 차량을 볼 수 없다.

진흥고속 시절 시외부를 운행했을 때부터 꽤 알려진 사실이지만, 장거리 노선에서 소요시간 단축을 위한 난폭운전이 상습적으로 이뤄지고 있다. 연령대가 높은 지역 특성상 급정차나 승하차 여유를 빡빡하게 두는 경우는 거의 없지만, 과속이 매우 흔하고 신호위반, 차선 침범, 칼치기 등도 간간히 벌어진다. 기본적으로 과속을 빼면 그리 흔한 편이 아니고 단거리 순환 노선이나 관광 노선이면 꽤 조용한 편이지만, 메인 노선인 1330번대에서 과속이 흔하고[32] 잊을 만하면 난폭운전이 나오는지라 운전 매너 쪽에서는 좋은 평은 받지 못하고 있다. 중단거리 노선이라도 기사 성향이나 운행 시간에 따라서 폭주하는 경우가 있어 더욱 그렇다.[33] 그나마 KD 운송그룹과 경춘로에서 서로 사이가 좋은지라 1330번대가 지나가면 다른 KD 시내버스들이 먼저 지나가라고 양보를 해주는 경우도 많은 편이다.[34]

물론 가평교통 입장에서도 항변할 여지가 없진 않다. 자체 수요가 미약한 가평군 특성상 장거리 시계외 노선이 아니면 별다른 활로가 없는데, 이마저도 경춘선이라는 강력한 대체재가 존재하기 때문이다. 그나마 복선 전철 개통 전에는 어느 정도 경쟁력이 있었으나, 개통 후 소요시간과 운임 양면에서 경쟁력을 상당히 많이 상실했다. 그나마 가평교통에 유리한 건 접근성과 경춘선의 환승저항 정도인데 난폭운전을 없애려다 소요시간 차이가 더 벌어지면 가평교통은 존속 여부 자체가 불투명해진다.[35] 이미 심각한 경영난에 빠진 가평교통이 안 그래도 부족한 경쟁력을 스스로 잘라낼 턱이 없다.

장거리 노선에서의 과속, 난폭운전, 신호위반, 고RPM 등이 일상이다 보니 출고 1년도 되지도 않는 차들이 폐차 직전의 상태거나 도로에서 퍼지는 상황이 종종 있다. 그래서 신차 투입이 잘 이루어지지 않고, 기존 차량을 사골 우려먹듯 끝까지 쓰는 편이다.[36] 당장 옆동네 KD 운송그룹에도 장거리 노선이 있고 남양주 쪽 계열사들이 차량 관리를 못하는 편이지만, 폐차 직전이거나 퍼지는 상황은 없다.

2020년까지 꾸준히 신차 출고가 이루어졌으나, 코로나-19로 인한 경영난과 임금 체불 등으로 신차 투입이 중단되었다.[37]

2023년 10월에 경기도 공공버스 두 번째로 디젤 차량을 자체 출고한 업체로, 차종은 뉴 프리미엄 유니버스 엘레강스 디젤이다.[38] 현재 가평시티투어 버스 B노선과 7000번에서 각각 운행 중이다.

2024년 4월에 가평교통 최초로 일렉시티 EV를 출고했다. 현리터미널 소속으로 41번 노선을 시범운행중이며, 12월 말까지 2대를 더 늘리고 2027년까지 총 13대를 도입할 계획이라고 한다. #, #

2024년 9월과 11월에 걸쳐 가평교통 최초로 중국산 전기버스로 스카이웰 네오포스와 스카이웰 리오네를 투입하였다. 일반시내 3대와 직행좌석 7대를 출고해 2대는 15번에, 1대는 60번에, 7대는 1330-4번에 투입되었다. 아무래도 선진그룹 계열사로 편입되었다보니, 스카이웰의 전기버스를 주력으로 사용하는 것으로 굳혀진 듯하다.[39]

2025년 3월에 일렉시티 타운 EV를 출고하여 12번, 15번대에 투입하였다.

2025년 5월에 대광위 준공영제 노선에 최초로 디젤 차량을 자체 출고한 업체다.[40] 차종은 유니버스 프라임이다. # 기존 1330번대의 노후된 유니버스들의 대차분으로 투입중이다.

5. 운행 노선

5.1. 시티투어버스

가평 관광지 순환버스[41][42]

<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차간격
A코스	가평터미널	가평레일바이크 - 자라섬.이화원 - 가평역 - 남이섬 - 가평크루즈.베고니아 새정원.신비동물원 - 쁘띠프랑스.이탈리아마을 - 청평터미널 - 청평역 - 임초교	아침고요수목원	1일 9회[43]

5.2. 직행좌석버스

<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차간격
1330-2	가평터미널	남이오거리 - 상색리 - 상천역입구 - 청평터미널 - 대성리역 - 진벌마을 - 월산지구 - 마석역 - 남양주세무서 - 평내호평역 - 남양주시청 - 진안마을 - 도농역 - 구리역 - 교문사거리 - 망우역 - 중랑역.동부시장 - 삼육서울병원 → 청량리한신아파트 → 현대코아 → 청량리역 → 삼육서울병원	청량리역	30~90
1330-3	목동터미널	마장리 - 가평보건소 - 가평터미널 - 상색리 - 상천역입구 - 청평터미널 - 대성리역 - 진벌마을 - 월산지구 - 마석역 - 남양주세무서 - 평내호평역 - 남양주시청 - 진안마을 - 도농역 - 구리역 - 교문사거리 - 망우역 - 중랑역.동부시장 - 삼육서울병원 → 청량리한신아파트 → 현대코아 → 청량리역 → 삼육서울병원	청량리역	1일 3회
1330-4	현리터미널	연하리 - 임초리 - 청평터미널 - 대성리역 - 진벌마을 - 월산지구 - 마석역 - 남양주세무서 - 평내호평역 - 남양주시청 - 진안마을 - 도농역 - 구리역 - 교문사거리 - 망우역 - 중랑역.동부시장 - 삼육서울병원 → 청량리한신아파트 → 현대코아 → 청량리역 → 삼육서울병원	청량리역	15~30
1330-44	운악산	신상리 - 안골마을 - 현리터미널 - 연하리 - 임초리 - 청평터미널 - 대성리역 - 진벌마을 - 월산지구 - 마석역 - 남양주세무서 - 평내호평역 - 남양주시청 - 진안마을 - 도농역 - 구리역 - 교문사거리 - 망우역 - 중랑역.동부시장 - 삼육서울병원 → 청량리한신아파트 → 현대코아 → 청량리역 → 삼육서울병원	청량리역	1일 12회
7000	가평터미널	남이오거리 - 상색리 - 상천역입구 - 청평터미널 - 대성1리 - 뽀루봉 - 회곡리 - 능골 - 솔고개 - 설악터미널 - 한교막 - 서울양양고속도로 - 올림픽대로	잠실역	1일 5회
7001	HJ매그놀리아국제병원	청심빌리지 - 울업마을 - 설악터미널 - 한교막 - 서울양양고속도로 - 올림픽대로	잠실역	1일 19회
7002	유명산	가일리 - 방일리 - 천안리 - 신천리 - 설악터미널 - 한교막 - 서울양양고속도로 - 올림픽대로	잠실역	1일 6회
8005	유명산	가일리 - 방일리 - 천안리 - 신천리 - 설악터미널 - 한교막 - 서울양양고속도로 - 수도권제1순환고속도로 - 구리역 - 교문사거리 - 망우역 - 중랑역.동부시장 - 삼육서울병원 → 청량리한신아파트 → 현대코아 → 청량리역 → 삼육서울병원	청량리역	1일 5회

5.3. 농어촌버스

<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차간격
30	청평터미널	청평면사무소ㆍ청평역ㆍ청평고등학교ㆍ소돌마을ㆍ대성리역ㆍ대성리MT촌	송천리	1일 7회
80	현리터미널	태봉리ㆍ원흥리ㆍ율길리ㆍ봉수리ㆍ서파ㆍ베어스타운ㆍ내촌	광릉내	1일 4회
<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차간격
10-4	가평터미널	가평역ㆍ현충탑ㆍ용담가든	남이섬선착장	30~50
10-6	가평터미널	서천리ㆍ(구)경강역ㆍ방하리	리버파크	1일 5회
10-7	가평터미널	가평오거리ㆍ가평고등학교	가평역	20~35
12 ♿	가평터미널	가평역ㆍ상수도사업소ㆍ이화리ㆍ산유리ㆍ복장리ㆍ설악중고교	설악터미널	1일 9회
15 ♿	가평터미널	가평역ㆍ가평터미널ㆍ가평군청ㆍ보건소ㆍ마장리ㆍ이곡리	목동터미널	5~50
15-1 ♿	가평터미널	가평역ㆍ가평터미널ㆍ가평군청ㆍ읍내10리ㆍ계량리ㆍ마장1리ㆍ이곡리ㆍ목동초교ㆍ목동터미널	백둔리	1일 3회
15-2	가평터미널	가평역ㆍ가평터미널ㆍ가평군청ㆍ읍내10리ㆍ계량리ㆍ마장1리ㆍ이곡리ㆍ목동초교ㆍ목동터미널	싸리재	1일 3회
15-3	가평터미널	가평역ㆍ가평터미널ㆍ가평군청ㆍ읍내10리ㆍ계량리ㆍ마장1리ㆍ이곡리ㆍ목동초교ㆍ목동터미널	꽃넘이길종점	1일 2회
15-4 ♿	가평터미널	가평역ㆍ가평터미널ㆍ가평군청ㆍ읍내10리ㆍ계량리ㆍ마장1리ㆍ이곡리ㆍ목동초교ㆍ목동터미널	화악리 (건들레)	1일 3회
15-5 ♿	가평터미널	가평역ㆍ가평터미널ㆍ가평군청ㆍ읍내10리ㆍ계량리ㆍ마장1리ㆍ이곡리ㆍ목동초교ㆍ목동터미널	용수동	1일 4회
20-1	설악터미널	솔고개ㆍ스위스마을ㆍ배치고개ㆍ이천리	영천벌	1일 5회
20-2	설악터미널	설악5일시장ㆍ신천4리ㆍ천안2리ㆍ천안1리ㆍ방일리ㆍ가일리ㆍ대리	유명산	1일 10회
20-3	설악터미널	설악5일시장ㆍ엄소리ㆍ설곡리	묵안리	1일 9회
20-4	설악터미널	설악5일시장ㆍ위곡1, 2리ㆍ널미재ㆍ한서	모곡	1일 6회
20-5	설악터미널	설악5일시장ㆍ설악중고교ㆍ청아빌라ㆍHJ매그놀리아국제병원[A]ㆍ미사1리ㆍ미사2리	송산2리	1일 9회
20-6	설악터미널	설악5일시장ㆍ위곡3리ㆍ노비따스학교ㆍ설곡리	생명의빛홈타운	1일 7회
23-1	설악터미널	솔고개ㆍ회곡리ㆍ신청평대교ㆍ시장입구ㆍ청평터미널	청평역	30~80
30-2	청평터미널	청평시장입구ㆍ신청평대교ㆍ큰골ㆍ사기막 ㆍ야밀	수입리	1일 6회
30-3	청평터미널	청평역ㆍ검문소ㆍ수리재입구	수리재	1일 6회
30-4	상천역	상천4리마을회관ㆍ호명호수주차장	호명호수	1일 10회[45]
30-5	청평터미널	청평시장입구ㆍ이안지안스ㆍ청평3리회관ㆍ호명리ㆍ쁘띠프랑스	고재	1일 10회
30-6	청평터미널	청평역ㆍ검문소ㆍ다원리ㆍ행현리	아침고요수목원	30~60
30-7	청평터미널	청평역ㆍ검문소ㆍ다원리ㆍ임초리	아침고요수목원	1일 4회
30-8	청평터미널	청평역ㆍ검문소ㆍ다원리ㆍ덕현리ㆍ임초리ㆍ행현리	독박골(잣향기푸른숲입구)	1일 2회
40-2	현리터미널→태봉리→원흥리→율길리→봉수리→물골→원흥리→태봉리→현리터미널			1일 5회
40-4	현리터미널	대보2리ㆍ마일1리	대보1리	1일 5회
40-5	현리터미널	신상리ㆍ운악산입구(현등사입구)ㆍ노체ㆍ상판리	귀목종점	1일 6회
40-6	현리터미널	연하리ㆍ임초리ㆍ행현리	독박골(잣향기푸른숲입구)	1일 3회
40-8	현리터미널	신상리ㆍ운악산입구(현등사입구)ㆍ노체ㆍ꽃동네ㆍ상판리	귀목종점	1일 3회
41 ♿	현리터미널	연하리ㆍ상면초교ㆍ덕현리ㆍ다원리ㆍ검문소ㆍ청평역ㆍ청평터미널ㆍ상천역입구ㆍ초옥동ㆍ가평역	가평터미널	1일 7회
43 ♿	현리터미널	연하리ㆍ상면초교ㆍ덕현리ㆍ다원리ㆍ검문소ㆍ청평역	청평터미널	1일 4회
44	청평터미널	청평역ㆍ덕현리ㆍ임초리ㆍ항사리ㆍ연하리ㆍ조종중고교ㆍ현리터미널ㆍ현7리마을회관ㆍ안곡사거리ㆍ신상교ㆍ노체삼거리ㆍ상판리회관	귀목종점	7회
60 ♿	가평터미널→가평역→자라섬→가평터미널→가평힐스테이트→가평군청→제이정동빌라→종합운동장→가평역→가평터미널			1일 13회
71-1	가평역	가평터미널ㆍ가평군청ㆍ계량리ㆍ마장리ㆍ안말	개곡리	1일 7회
71-2	가평터미널→가평역→상수도사업소→이화리→산유리→금대리→가평역→가평터미널			1일 3회
71-3	가평터미널→가평역→상수도사업소→금대리→산유리→이화리→가평역→가평터미널			1일 5회
71-4	가평역	가평터미널ㆍ경반리ㆍ점말	용추종점	1일 9회
73-1	청평터미널	검문소ㆍ상천역입구ㆍ초옥동ㆍ가평고등학교	가평터미널	1일 9회
74-1	현리터미널	연하리ㆍ태봉리ㆍ상동리	불기종점	1일 5회
74-2	현리터미널	영양교ㆍ마일리	연인산입구	1일 4회
74-3	현리터미널	연하리ㆍ(← 반계동(역촌) ←) 연하초교ㆍ태봉리ㆍ상동리	불기종점	1일 3회

5.4. 맞춤형버스

<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차간격
60-10	가평터미널→레일바이크→가평군청→제이정동빌라→종합운동장→가평역→자라섬→가평터미널			1일 15회
60-19	가평터미널→자라섬→가평역→종합운동장→제이정동빌라→가평군청→레일바이크→가평터미널			1일 14회
60-29	가평터미널	가평역ㆍ하색리ㆍ태봉마을ㆍ새밀	두밀리	1일 7회
60-30	가평역	가평터미널ㆍ읍내10리ㆍ마장초ㆍ목동터미널ㆍ백둔리입구ㆍ명화동	용수동종점	1일 1회

6. 영업소

<rowcolor=#fff> 영업소	소재지	노선	비고
가평	경기도 가평군 가평읍 가화로 51 (대곡리 168-9)	12, 15, 15-n, 60, 60-n, 71-n, 1330-2, 7000	본사
청평	경기도 가평군 청평면 청평중앙로 54 (청평리 432-48)	30, 30-n, 73-1	[46]
현리	경기도 가평군 조종면 청군로 1296 (현리 296-12)	41, 43, 44, 80, 1330-4, 1330-44	[47]
설악	경기도 가평군 설악면 신천중앙로 145-1 (신천리 578-3)	23-1, 7001, 7002, 8005	[48]
목동	경기도 가평군 북면 화악산로11번길 5 (목동리 901-10)	1330-3

7. 문제점

가평교통 자체가 군 지역을 운행하는 농어촌버스 전문 업체인데, 경춘선 전철의 개통으로 승객이 줄어드는 상황에 코로나바이러스감염증-19의 유행이 겹치며 경영난이 심화되었다. 위 문단에서 상술한 것처럼 이미 2020년부터 임금 지급과 신차 도입이 불가능에 가까운 상태였다. 2021년 카운티 뉴 브리즈 차량 3대 출고를 마지막으로 2023년 8월까지 남아있는 심각한 상태의 차량들로 돌려막기를 하며 버텨왔던 것.

신차를 투입하지 않고 돌려막는 행위가 장기화됨에 따라 차량 잔고장 소식이 자주 들린다. 특히 직행좌석버스 노선들의 상황이 심각한데, 1330번대 노선의 정규 차량이 노후화됨에 따라 잔고장이 잦아져(1330-44번 고장, 1330-2번 고장 1330-2번 청평 타절) 정규차량이 모두 운행하는 모습을 보기 어려워졌을 정도.[49] 상황이 악화되자 운행 중단 상태에 있던 가평시티투어 버스 차량까지 개조해 투입하는 모습[50]을 보였는데...

2023년 9월경 뜬금없이 신차 2대를 출고해 가평시티투어 노선과 7000번에 각 1대씩 투입했다. 해당 차량들을 경영난을 겪고 있는 가평교통이 어떻게 구입했는지는 불명이나, 가평교통을 인수한 선진 측에서 구입하여 투입했거나[51] 가평군에서 나온 예산으로 어렵게 구입했다는 설이 있다.

2024년 5월에는 가평교통 최초의 저상버스이자 전기버스 차량인 현대 일렉시티 II 1대를, 동년 9월에는 스카이웰 리오네 차량 다수를 출고하는 모습을 보여주며 상황이 많이 좋아진 편. 거기다 동년 11월에는 스카이웰 네오포스 3대를 더 출고하고 24년 10월부터 옆동네 금강고속처럼 노후된 그린시티와 뉴 슈퍼 에어로시티 대차분으로 현대 일렉시티 타운을 적극 출고하기 시작했다. 직행좌석버스 역시 각 규정에 맞추어 유니버스 프라임도 3대 출고하며 상황이 많이 좋아졌다.

허나 가평교통의 고질적인 문제점으로 다소 부실한 차량 관리 문제와 버스개편 이후 신규 노선 개통을 위한 전용 차량 투입이 잦아지며 시내버스는 예비차량이 부족해져서 연식이 오래된 직행좌석버스 예비차량을 투입시키는 등 또 다른 문제가 생기기도 했다.[52]

또한 가평영업소와 현리영업소 측은 전기차 충전소가 건설 완료되어 서서히 전기버스 투입이 시작되었지만 설악터미널은 아직 정규 터미널 공사 시작은 커녕 도로 포장조차 못 했고 청평영업소는 워낙에 건물이며 부지가 노후되기도 했고 좁은 마당에 아직 전기차 충전소를 어디에 설치할지 얘기조차 나오지 않은 마당이라 청평, 설악을 기점으로 하는 노선들은 아직까지 전기버스 투입을 못하고 가평, 현리에 비해 상대적으로 노후된 차량들로 운행중이다.[53]

8. 여담

잘 알려지지 않은 사실이지만 한때 파주시에 진출한 적이 있었다. 한번은 A5600번의 전신인 교하지구~인천국제공항 노선을 2008년 4월에 개통해 고작 3일 운행 후 신성교통으로 매각했고, 이후 2년 뒤에는 춘천~가평, 마석, 구리 경유~고양시 노선을 분할 신설하여 만든 춘천~가평, 고양(화정) 경유~파주 문산 노선을 1일 2회 운행을 했다. 하지만 예상대로 수요가 없어 소리소문없이 폐지되었다.[54]

2008년 9월 추석연휴 당시 1대로 운행하는 5번에서 고정차량이 고장나자 아토스를 투입했다! 승객들한텐 죄송하다고 하고 요금은 받지 않았다. 사실 여객운수사업용 차량이 아니기 때문에 요금을 받을 수 없다.

경기도 연고 업체임에도 강원특별자치도 춘천시 국번을 사용하고 있다. 이는 과거 강원고속 계열 때 춘천시외버스터미널에서 일부 부서를 투입해서 만든 연락처를 사용하고 있기 때문. 현재는 춘천에 있는 부서를 철수시키면서 번호를 없앴다. 하지만 GBIS에는 아직도 춘천 부서 번호로 안내하고 있기 때문에 033번호 아래에 있는 차고지 번호로 전화해야 한다.

9. 사건사고

주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

사건 사고 관련 서술 규정을 유의하시기 바랍니다.

2011년 9월 23일 가평행 1330-2번 직행좌석버스가 정류장에서 승객을 하차시키는 도중 음주운전 화물차가 추돌하여 화물차 운전자가 병원으로 이송되고 하차하던 승객들이 경상을 입는 사고가 발생했다. 기사

2015년 3월 9일 춘천을 출발하여 고양으로 가는 시외버스가 가평터미널 인근에서 가드레일과 충돌하여 운전자를 포함하여 7명이 경상을 입는 사고가 발생했다. 기사

10. 면허 체계

경기 77자 1000호~1076호, 6034호, 6172호~6177호

11. 보유차량

11.1. 현재 보유차량

11.1.1. 현대자동차

11.1.2. 스카이웰

11.2. 과거 보유차량

11.2.1. 현대자동차

11.2.2. 기아

11.2.3. 자일대우버스

11.2.4. KG모빌리티

12. 지배구조

2023년 12월 기준

주주명	지분율	비고
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13. 관련 문서

[1] 구 진흥고속[2] 033-241-7341은 과거 강원고속의 계열일때 사용한 번호라 없는 번호라 나온다. 경기버스정보에 기재 된 033-241-7342 또한 동일.[3] 가평, 목동(북면)[4] 청평, 현리(조종면, 상면), 설악[5] 당시에는 KD 운송그룹 계열사 즉 대원여객이랑 계열 관계가 아니었다.[6] 당시 주력 노선은 30번.[7] 1991년에 시내부가 분리되면서 동양버스로 잠시 이름을 바꿨다가 90년대 중후반경 임금체불 논란이 터지면서 다시 사장이 교체되고 예전 이름으로 환원했다. 이 상태로 2001년까지 이어진 것.[8] 부산교통의 일반시외부랑 비슷한 도색이였다.[9] 이게 진흥고속의 입장에서는 엄청난 타격이었다. 1330번의 급행격인 상봉터미널 시외버스, 1330번 본선, -1번이 폐선되었고, 나머지 노선도 대폭 감차가 이루어졌다. 경춘선 개통 이전만 해도 청평기준 본선, -2, -3, -4, -44, -5번의 배차간격이 통합 10분 간격까지 좁혀진다는 점을 감안하면 지금은 반도 못 미치는 수준으로 줄어버린 것이다.[10] 1330 시리즈는 전부 청평을 거치는 데 전철은 청평까지 40분, 급행은 33분으로 (2014년 기준에서는 50분까지 늘어지는 경우도 있지만 개통 당시는 저만큼만 걸렸다. ITX 청춘 대피도 없는데다가 정차역이 더 적었기 때문.) 1330 시리즈의 1시간 20분의 절반에 불과했다. 게다가 요금은 별 다를 것도 없었고 경춘로의 만성 정체를 감안하면 장거리 수요를 크게 잃었다. 지금은 1330번이 더 비싼 상태(...).[11] 부채가 100억대였고 자본잠식 상태에 빠졌었다.[12] 가평군에서 하루 빨리 공공버스로 전환해달라고 요청하기도 했다.[13] 이미 1월부터 임금 지급이 어려운 상태였고, # 임시 주주총회에선 폐업까지 검토할 정도였다. 코로나19로 인한 승객 감소가 언제까지 갈지도 모르는 상황이니, 지방 버스회사들과 마찬가지로 시한부 상태에 접어든 수준이다.[14] 물론 곧바로 진흥고속으로 분리된건 아니었고 도중에 삼용버스라는 과정을 다시 한번 더 거쳐서 분리된 것이였다.[15] 선진에서 KD로 넘어간 경기버스(舊.선진상운)나 경기운수(舊.유성운수), 경기상운(舊.선진여객)과는 다르게 가평교통은 KD에서 선진으로 넘어갔으니 정 반대 포지션이라고도 볼 수 있다.[16] 이전부터 운행한 1330번대 시리즈를 제외하면 없다고 봐도 무방하다.[17] 대성리 자체가 버스편이 드문 편이다. 대부분의 노선이 대성리차고지에서 끊기고, 남양주에서 오는 노선 중 대성리를 넘어가는 노선은 1330번대와 마석 출발 33-2번(송천리행)이 전부이다.[18] 한때 북면 권역의 목동(50번대) 노선도 있었으나, 모두 15번대로 개편되었다.[19] 상면, 조종면 권역.[20] 이 중 80번은 포천시의 광릉내까지 운행한다.[21] 1330번 본선(청평), 1330-1번(송천리), 1330-2번(가평), 1330-3번(목동), 1330-4번(현리), 1330-4번(현등사), 1330-44번 상판리 지선, 1330-5번(설악), 1330-6번(묵안리), 1330-7번(유명산)까지 존재했다. 이 중 1330-2, 1330-3, 1330-4, 1330-44만 2025년 기준 운행중이다.[22] 과거 강원고속, 진흥고속(진흥여객) 시절에는 춘천터미널에서 고공농성시위를 하는 등 근로여건이 매우 열악했었다. 현재는 그 정도까지는 아닌 듯하다.[23] 청평행은 밤 10시, 설악행은 밤 11시 30분 넘어야 끝난다.[24] 다만, 가평교통의 실제 본사는 가평터미널에 있는 가평영업소다.[25] 다만 중간의 영어로 표기된 부분이 ‘KANGWON’ 대신 ‘JINHEUNG’이 기입된 차이였다.[26] 주로 공공관리제 노선은 고정 스티킹이 이루어져있으며, 12번, 15번, 15-1번, 15-4번, 15-5번, 30번, 41번, 60번, 73-1번, 80번은 고정차량으로 운행한다.[27] 60-10번, 60-19번, 60-29번, 60-30번이 해당된다.[28] 사진이 찍힌 때는 가평 - 남이섬 노선에 투입됐을 때였다.[29] 각각 1330번 본선(청평), 1330-1번(송천리) 출신 차량이다). 이후 04년식 차량으로 바꿀 때 빨간색에서 녹색으로 재도색을 한 후, 차령 만료와 함께 그린시티로 교체되었다.[30] 다른 지역과 달리 2010년대 후반에도 롱기어 옵션을 적용한 것이 특징이다. 용남고속, 경원여객 등도 한때 동일 옵션을 적용하였으나, 현재는 숏기어로 바꾸었다.[31] 심지어 옆동네인 포천에도 선진그룹이 장악한 지역이지만 정비소가 없다.[32] 구리 돌다리-마석을 30분 컷을 할뿐더러 탈크드로 유명한 30번을 빛의 속도로 따고 들어간다.[33] 물론 이것은 영서 지방의 운전 스타일일 수도 있지만, 춘천도 마찬가지이고 가평도 대체로 빨리 운전하는 편이다. 그러다 보니 폭주하거나 100km/h까지 밟는 경우도 허다하게 볼 수 있긴 하다.[34] 중앙차로가 끝나는 도농역 동쪽 구간부터 주로 부각된다. 마석이나 금곡 등에서는 대놓고 추월하는 경우도 잦은 편.[35] 차별화가 되는 7000번, 1330-4, 44 등이 존재하지만 기껏해야 배후 인구 2~3만이나 될까 말까한 정도로는 결코 어림없는 수준이다. 가평군 전체적으로 침체기에 빠진 와중에 기적같은 이용객 상승은 바랄 바도 없고, 소요시간이 늘어지면 그나마 가장 잘 다니는 1330-4마저 수요가 잠식당할 수 있다. 그나마 현리에서 맹호부대가 있고 이에 따라 군인들이 1330-4번 노선을 이용하여 서울까지 잘 다니는 명맥을 유지하고 있는데 이마저도 하지 않았더라면 과연 가평교통이 살아남았을까?[36] 오죽하면 유니버스들이 빠른 속도로 지나가면 수트를 태우다 못해 ‘소독차’ 수준으로 DPF가 작동하는 바람에 주변에 뿌연 연기가 보일 정도다.[37] 2021년에 카운티 뉴 브리즈 3대를 출고한 것이 마지막 출고였다.[38] 특이하게 폴딩도어가 아닌 스윙도어로 출고한 것이 특징이다.[39] 가평군 관내에 CNG 충전을 할 수 있는 곳이 없고, 가장 가까운 충전소도 춘천이나 남양주까지 가야하기 때문.[40] 제부여객도 대광위 노선인 1002번에 디젤 차량을 출고했으나, 경기도 공공버스 시절 출고한 후 대광위로 전환한 사례이다.[41] 참고로 이 순환버스는 쁘띠프랑스(고성리)-가평대교 북단-복장리-산유리-남이섬입구 구간을 이동할 때 있어선 가장 유용한 버스에 해당한다(복장리, 산유리 구간도 시티투어 정류장이 있어 이용 가능). 비슷하게 다니는 농어촌버스(12, 10-2)도 있지만, 쁘띠프랑스는 경유하지 않기 때문. 덤으로 지금은 도색이 변경되었다.[42] 2021년 7월 15일부터 A코스만 운행을 재개했다.[43] 성수기 : 9회, 비성수기 : 4회[A] 개명 이전 청심국제병원[45] 봄~가을(3월 중순~11월)에만 운행.[46] 경정비 가능[47] 다른 영업소들과 다르게 터미널과 떨어진 위치에 있다.[48] 현재는 임시터미널과 붙어있으며 추후 현리영업소처럼 터미널과 떨어진 위치로 영업소를 이전할 예정이다.[49] 예비차만 무려 7대라는 디시인사이드 유저의 주장이 있다. 정규차 인가대수의 총합이 19대인 것을 생각했을 때 인가대수의 3분의 1에 달하는 모습을 보여준다.[50] 2020년 4월경 1330-2번에 3대, 2021년 5월경 1330-4번에 2대를 투입했다.[51] 이게 정말이라면 이 차량들은 선진시내버스 소유가 맞으며 가평교통에서 위탁 운행한다는 소리다.[52] 보통 농어촌버스의 경우 배차가 1~2시간이 벌어지는 것이 기본이기 때문에 한대의 차량이 여러노선을 운행하는 것이 일반적이나, 가평군의 경우 버스노선 개편 이후 노선 한노선만 고정적으로 운행하는 차량이 늘어나면서 차량이 부족해졌기 때문이다.[53] 목동터미널은 가평군 모든 터미널 중 부지가 가장 좁아 충전소 건설이 불가능하기 때문에 가평영업소에서 충전하고 올라가야 한다. 애초 목동을 기점으로 운행하던 50번대 노선이 15번대로 통합되면서 목동에서 주박하는 차량은 1330-3번 1대 뿐이다.[54] 당시에 문산터미널에는 어떠한 안내도 되어있지 않았다.[55] 7대. 3대는 설악영업소, 2대는 가평영업소와 현리영업소, 나머지 2대는 각각 20-6번과 80번의 전용 차량으로 운행하고 있다.[56] 3대. 2대는 현리와 설악영업소에서 모든 노선을 운행하며 나머지 1대는 71-4번 전용 운행 차량으로 운행하고 있다.[57] 1대. 30-4번에서 운행 중이다.[58] 2024년 9월 기준 1대이며 41번에서 고정 운행하고 있다.[59] 정규로 운행되고 있는 차량은 1330-44번의 3대가 전부이며, 나머지 모든 차량은 직행좌석버스, 가평 시티투어버스, 시내버스 예비차량으로도 모두 운행 중이다.[60] 2대. 가평시티투어버스, 7000번에서 각 1대씩 운행 중이다.[61] 3대. 2대는 1330-2번에, 나머지는 1330-3번에서 운행 중이다. 리오네 전기버스와 엘레강스 차량이 투입 조건에 미달되어서 출고된 차량이다.[62] 3대. 2대는 15번, 나머지 1대는 60번의 전용 차량으로 운행하고 있다.[63] 총 7대로, 1330-4번에서 운행 중이다.[64] 선진그룹 회장[65] 선진시내버스, 포천상운, 연천교통, 선진이브이, 선진1급정비공업 대표이사, 포천교통 사내이사 겸임

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1. 개요

2. 역사

2.1. 설립과 강원고속 계열 시절

2.2. 존속위기와 선진그룹으로의 매각

3. 운행 지역

4. 특징

4.1. 회사 운영

4.2. 차량 운용

5. 운행 노선

6. 영업소

7. 문제점

8. 여담

9. 사건사고

10. 면허 체계

11. 보유차량

11.1. 현재 보유차량

11.2. 과거 보유차량

12. 지배구조

13. 관련 문서

분류