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| 용남고속공공 | 경진여객공공 | 경기고속공공 | ||
| 대원고속공공 | 용남고속버스라인공공 | |||
| 마을 | 광교운수 | 남경운수 | 동방운수 | |
| 서부여객 | 율전버스 | |||
| 경기도 시내버스 회사 목록 | ||||
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| 부천시 | |||
| 수원시 | |||
| 화성시 | |||
| 전세버스 | |||
| 충전소 | |||
| 기타 | |||
| <colcolor=#fff> 용남고속주식회사 龍南高速株式會社 Yongnam Express Co., Ltd. | |
| 설립일 | 1961년 8월 23일 |
| 업종 | 시내버스 운송업 |
| 대표자 | 권성욱, 최진태 |
| 모회사 | 에코모빌리티 |
| 주요 주주 | 에코모빌리티: 100% (2021년 12월 31일 기준) |
| 기업구분 | 중견기업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 직원 수 | 616명(2021년 12월 31일 기준) |
| 노동조합 | 한국노총 전국자동차노동조합연맹 용남고속 지부 공공운수노조 민주버스본부 경기지부 용남고속지회 |
| 자본금 | 4억 1,646만 5,000원(2023년 기준) |
| 매출액 | 연결: 1,450억 5,800만 원(2023년 기준) 별도: 628억 5,797만 원(2023년 기준) |
| 영업이익 | 연결: -31억 154만 원(2023년 기준) 별도: -12억 2,130만 원(2023년 기준) |
| 순이익 | 연결: -7,083만 원(2023년 기준) 별도: -16억 7,803만 원(2023년 기준) |
| 자산총액 | 연결: 652억 4,231만 원(2023년 기준) 별도: 257억 2,130만 원(2023년 기준) |
| 부채총액 | 연결: 691억 5,453만 원(2023년 기준) 별도: 298억 6,844만 원(2023년 기준) |
| 부채비율 | 연결: 106%(2023년 기준) 별도: 116.12%(2023년 기준) |
| 자회사 | 제부여객 (지분율: 100%) 경진여객 (지분율: 100%) 수원서부충전소 (지분율: 100%) |
| 소재지 | 본사 - 경기도 수원시 권선구 온정로 88 (오목천동)[1] 서부영업소 - 경기도 수원시 권선구 온정로 107 (호매실동, 수원서부공영차고지) 남부영업소 - 경기도 수원시 권선구 덕영대로1368번길 2 (곡반정동, 수원남부공영차고지) 광교영업소 - 경기도 수원시 영통구 광교호수로 252 (하동, 수원동부공영차고지) 경희대영업소 - 경기도 용인시 기흥구 덕영대로 1732 (서천동, 경희대학교 국제캠퍼스) |
1. 개요
| | |
| 일반버스 19번 | 직행좌석버스 5100번 |
경기도 수원시의 버스 회사. K1 모빌리티 그룹의 계열사이다.
자회사로 경진여객과 제부여객, 수원서부충전소가 있다.
2. 역사
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문서의 [[#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단10 == null & 앵커10 != null
문서의 [[#|]] 부분}}}}}}- 1961년 8월 23일 : 현재의 용남고속(구. 용남여객) 법인이 설립되었다.
- 2006년 9월 27일 : 용남시외버스 법인이 분리되었다. 이후 2009년 6월에 ‘용남고속버스’로 사명을 바꾼 후, ‘용남고속버스라인’의 사명으로 바꾸었다.
- 2016년 : 경진여객을 계열사로 편입하였다.
- 2020년 11월 1일 : 모든 직행좌석버스가 경기도 공공버스로 편입되었다.
- 2021년 8월 26일 : K1 모빌리티 그룹에 인수되었다.
3. 특징
3.1. 회사 운영
- K1 인수되기 전 자체 회사 로고가 있었는데, ‘ㅇ’에 ‘ㅛ’를 겹친 형태였다. 현재도 운행일보나 기사들이 착용하는 명찰이나 셔츠에서 볼 수 있다. K1 계열 편입 후에는 K1 마크가 적용된 셔츠와 과거 용남고속 셔츠를 혼용하는 기사들이 많은 편이다.
- 과거 경쟁 노선이 신설되면 과한 행동을 벌여 비판받았다. 경진여객이 계열사로 편입되기 이전, 7900번이 개통되자 3003번과의 중복을 이유로 성균관대역, 선바위역에 정차하지 못하도록 압박하였고 M5121번, M5422번이 개통되자 3007번과의 중복을 이유로 버스 앞뒤로 주차하여 운행을 못하게 만드는 물리적인 방해를 가하였다.[2]그런데 KD는 그 라인에 잠실역행 노선을 만들었으나, 수요 저조로 몇 년만에 다시 사라지게 되었다. 이후 용남고속이 경진여객과 제부여객을 인수한 후에는 수원시와 화성시 직행좌석버스 다수를 점하게 되면서, 나름대로 잠잠하게 흘러가는 중.[3]
- K1 모빌리티 그룹에 매각된 계기는 펜데믹이 지속되어 시내버스의 적자와 용남공항리무진의 청산이 겹치게 되었기 때문이다. K1 모빌리티 그룹의 권성욱 대표는 2019년에 소신여객을 경원여객으로부터 인계받고 이후 소신여객의 자본으로 화성운수를 인수하였다. 2021년에도 수원여객과 남양여객을 인수하여 사세를 확장하다가 조인행 대표에게 3개 회사를 넘겨받으며 규모를 더욱 키웠다. 하지만 용남고속버스라인은 여전히 조인행 대표가 운영하므로 매각 대상에서 제외했으며 K1 모빌리티 그룹의 차량들은 K1 로고를 차량에 부착한 반면 용남고속버스라인은 K1 로고를 부착하지 않았다. 이 과정에서 다수의 노선이 K1 계열로 편입되었고, 수원시와 화성시 서부권은 하나의 회사가 독점에 가까운 형태로 시내버스를 운영하며 과거 KD 운송그룹이 의정부시, 구리시, 남양주시, 하남시에서 시행한 것처럼 효율적인 경영을 위해 중복 노선의 개편과 차량 재배치가 이뤄질 가능성이 높다.
- K1으로 넘어간 후에도 ‘용남고속’이라는 동일한 뿌리에서 갈라져 나왔고 용남고속의 지배회사인 에코모빌리티의 지분 50%를 보유한 회사가 용남고속버스라인이므로 완전한 남이라고 보기는 어렵다. 정비소, 차고지, 충전소도 공유하고 노동조합도 두 회사가 하나의 지부에 소속된 상태이기 때문에 직행좌석버스와 시외버스는 기사들이 손인사를 하며 예전과 같은 관계를 유지한다. 직행좌석버스를 보면 여전히 두 업체가 동일한 옵션으로 출고를 하며, 요금통이나 차량 관리도 모두 동일한 양식을 따르고 있기 때문. 한마디로 정리하자면 법적으로만 남남이고, 실제로는 ‘이복남매’와 비슷한 형태가 된 셈이다.
- 계열사인 제부여객과 더불어 기사들이 가장 친절한 회사로 분류된다. 하지만 해당 분류는 평균을 계산한 자료이고 현실은 천차만별이다. K1 모빌리티 그룹 인수 이후로 용남고속에도 불친절한 기사가 존재하고 수원여객에도 친절한 기사가 있는 것처럼 예외는 존재한다. 평균적으로는 용남고속의 친절도가 높으나 개별적인 편차는 존재하니 맹신할 수는 없다.
- KD 운송그룹처럼 조리사와 정비사를 직영으로 채용하며 2020년부터는 만근 12일을 시행한다. 처우가 좋지 않은 회사가 많아 인력난에 시달리는 다른 회사와 다르게 장기근속에 적합하다. 1년에 1번은 최우수사원 포상과 장기 무사고포상, 종합검진권 및 각종상품 지급, 생일케이크를 지급하며 만 65세의 정년을 자랑한다.
- 수요가 적은 노선을 잘 살려놓는다. 99번은 원래 카운티가 투입될 정도로 수요가 적었으나, 하루 승객이 10,000명이 넘을 정도로 흥행하게 되었고 99-2번도 99번의 수요를 나눠담으면서 손익분기점을 넘긴다.[4] 19번도 광교중앙역부터 곡반정동까지의 구간을 과감히 단축하고, 상현역으로 구간을 변경하면서 수요가 대폭 증가하였고 순식간에 용남고속의 대표 노선으로 자리잡게 되었다.
- 정류소의 이름이 변경되면 안내방송과 노선도를 빠르게 교체한다. 과거 수원여객이 1주일이 지나도 바꾸지 않는 모습과는 대조적인 부분. K1 통합 후에는 업체가 동일해져 거기서 거기라지만, 안내방송 기기는 이전과 동일하기 때문에 코리아타코를 쓰는 수원여객보다 여전히 이동의즐거움을 쓰는 용남고속이 조금 더 빠르다. 안내방송 반영과 송출 속도도 용남고속이 더 빠른 편이다.[5]
3.2. 차량 출고
- 현대자동차를 과거부터 선호했다. 직행좌석버스는 현대버스만 계속 출고중이며, 시내버스는 전기버스 출고 이전까지 현대버스만 출고하였으나 현재는 다른 차종도 도입하여 운행중이다.
- 현대 저상버스는 앨리슨 트랜스미션을 많이 도입하였다. 앨리슨의 공인 정비소가 화성시에 있었기 때문에, 수원시 업체들은 전통적으로 앨리슨 미션을 적용하는 사례가 많았다. 그러나 앨리슨은 2016년까지 적용하였고, 2017년부터 ZF 프리드리히스하펜 AG로 전향하였고 시트도 하이백에서 로우백으로 바꾸었다. CNG 저상은 2020년까지 도입하였고, 기본형 손잡이를 많이 적용하는 경기도 지역에서 꾸준히 무지개 손잡이 옵션을 채택한 업체이다.
- 현대 블루시티를 정말 많이 도입하였으며, 블루시티 최다 보유 업체였다. 하지만 2024년 중반대부터 조기대차를 시작하면서, 대부분 전기버스로 대차되거나, 타 노선 출신 차량과 트레이드, 예비차량으로 격하, 휴차나 말소되었다. 그러다가 이후에 2-1번이나 88번 등에서 다시 블루시티가 소수로 정규 운행을 하다가 휴차되었고, 마지막에는 용남고속에 블루시티는 예비로 격하된 6대가 남아있었으나 모두 말소되면서 현재는 블루시티가 모두 전멸되어 존재하지 않는다. 동시에 전기버스로 대차를 하면서 9번, 19번, 88번, 99번, 99-2번 등 블루시티가 많이 다니던 노선들이 모두 전기버스로 교체되었다.
- 자일대우버스는 2012년을 마지막으로 출고하지 않았고, 마지막 출고분마저도 2018년에 새천안교통으로 중고 매각했다. 자일대우버스를 출고했던 2007년과 2008년에는 BC211M을 많이 출고하였는데, 대부분 동춘여객, 상주여객, 문경여객, 대가야여객에 매각하고 나머지는 예비차로 운행하다가 대차되었다.
- 현대자동차 위주로 도입한 천연가스버스와 달리, 전기버스는 현대자동차를 출고하지 않고 여러 메이커를 도입하였다. 최초로 우진산전을 도입했지만 한 번도 투입하지 않고 수원여객으로 이동했다.[6] 그러다 2023년 10월에 BYD eBus-12를 출고하면서 본격적으로 전기버스를 운행한다. 2023년 12월에는 일렉시티와 하이퍼스1611P도 출고했다. 이후 2024년에 BYD eBus11까지 도입하면서 현재는 현대, 하이거, BYD의 3개 차종 전기버스를 운용중이다. 그리고, 뜬금없이 2025년 9월에 수원여객 출신 에디슨 뉴 E-화이버드를 받아 KGM 차종도 운행하게 되었다.[7]
- 일반시내버스 차량 앞에 한글과 영어로 주요 경유지를 부착한다. 이는 수원여객, 성우운수 등 수원과 화성권 시내버스 업체에서 자주 적용하는 방식이다. 또한 K1 모빌리티 그룹 편입 후에는 전 차량 측면에 ‘공공버스 운전원 모집’ 공고를 붙이고 다니는 것이 특징이며, 차량 앞에 작은 BLU를 설치한 후 노선번호를 기입하고 다닌다.
- 코로나 이전에는 차령이 9년이 되면 운행기간을 연장하지 않고 대차하는 경우가 많았으나, 코로나 이후로 재정을 이유로 차령을 연장하여 운행한다. 현재는 10년 이상 사용하는 경우가 잦고, 심지어 차령을 꽉 채워서 운행하는 경우도 많은 편이다.
- 직행좌석버스는 경기도 공공버스에 편입된 후로 한동안 80~90km/h로 느려진 기간이 있었다. 그러나 3007번, 5100번, 8800번처럼 경부고속도로를 경유하는 직행좌석버스는 고속도로의 흐름을 방해하지 않고자 100~105km/h로 주행한다. 용남고속버스라인과 속도 상으로는 거의 큰 차이가 없으며, 경남여객과 같이 경부고속도로에서 빠르게 주행하는 회사로 분류된다.
- 직행좌석버스 차량의 속도 제한은 경유 도로에 따라 다르게 설정되어 있다. 경부고속도로 및 용인서울고속도로 경유 노선은 103km/h, 봉담과천로 경유 노선은 85km/h에 적용되어 있다.
- 직행좌석버스에는 주로 에어로 스페이스 LS 위주로 투입하였으며, 전중문형 차량이 꽤 많았다. 이후 유니버스도 전중문형 위주로 대량 도입하였다. 그러나, 광역버스 입석금지 제도가 시행된 후 전문형 차량 위주로 투입을 하기 시작하였다. 차고지 내에 CNG 충전소가 없는 경희대 노선(5100, 7000)은 디젤차량 위주로, 나머지 노선은 CNG 버스로 전량 교체되었고 이후 대광위 준공영제 시행과 함께 모든 직행좌석버스에 CNG 차량이 투입되었다.
- 입석금지로 인한 좌석 확보를 이유로 2015년부터 2018년까지 49인승을 도입하였다. 11.5m가 넘어가는 버스는 기본적으로 45인승인데 여기에 4석을 추가한 49인승을 출고하다가, 2018년부터 안전을 이유로 49인승이 아닌 48인승을 출고하였다. 기존에 출고했던 49인승 차량도 2025년에 가운데 좌석을 제거하여 48인승으로 운용중이다. 협소한 좌석으로 인해 49인승을 타는 승객들이 용남고속에 민원을 보낸 결과 국토교통부의 정책으로 좌석 수의 조절은 어렵고 승객을 더 태워야 한다며 자세한 답변을 피하였다.
- 경기도 공공버스가 시작된 후 직행좌석버스의 차량 기준이 통일되면서, 2021년부터 44인승 프라임을 출고하기 시작하였다. 이 과정에서 49인승 디젤 엘레강스를 대차하였고, 동시에 기존 면허를 말소하면서 프라임의 수를 늘렸다.
- SD급 차량 외에도 HD급 차량을 도입하였다. 대부분 용남공항리무진 출신 노블, 럭셔리 차량이며 우등 시트가 적용된 차량이었으나 일반 시트로 개조 후 운행중이다.[8] 3002번을 제외한 모든 직행좌석버스에 노블 차량이 1대 이상 투입중이다.
- 2층버스는 2016년에 VOLVO의 B8RLE를 도입하였으나, 2017년부터 MAN 라이온스 더블데커 차량을 도입하였다. 그러나 유로6 모델의 결함 문제로 조기 대차되는 차량이 많아지면서, 2023년부터 현대 일렉시티 더블데커를 도입하면서, VOLVO 2층버스와 MAN 2층버스를 모두 조기대차하게 되었다.
- 용남고속의 유니버스는 별도의 시트 커버를 적용하지 않는 것이 특징이다. 바로 옆의 경남여객이나 성우운수, 삼경운수가 하얀색 커버를 씌우는 것과 달리 용남고속은 시트 커버 없이 시트만 둔다. 경기도 공공버스 출범 이전에 출고한 차량은 창문에 하얀색 시트지를 추가로 부착하며, 그 위에 노선도를 부착하는 방식을 사용하고 있다. 또한, 2024년부터 차내에 달려있는 커튼을 제거한 차량이 많아졌다. 기어도 2015년식 이전 차량은 뉴 슈퍼 에어로시티에서 볼 수 있는 롱기어를 사용하였으나, 2015년식 이후로는 숏 기어를 사용하고 있다.
- 현재 예비차량 제외 내연기관(디젤, 천연가스) 차량은 13-5번, 3002번, 3007번, 5100번, 7000번, 7001번, 8800번에서만 정규차량으로 운행한다. 나머지 노선은 모두 전기버스로 교체되었다.
4. 영업소
| <rowcolor=#fff> 영업소 | 소재지 | 노선 | 비고 |
| 서부 | 경기도 수원시 권선구 온정로 107 (호매실동 1407)[GAR1] 경기도 수원시 권선구 온정로 88(오목천동 20-1)[GAR2] | 9-1, 13-5, 88, 99, 99-2, 9100 | 경진여객과 공유 본사 인근[11] |
| 남부 | 경기도 수원시 권선구 덕영대로1368번길 2 (곡반정동 88-12) | 2-1, 13-5, 92, 3002, 3007, 3008, G5100, 7001, 8800 | [CNG1] |
| 동부 | 경기도 수원시 영통구 광교호수로 250 (하동 1007-1) | 19, 34, 34-1 | [CF] |
| 경희대 | 경기도 용인시 기흥구 덕영대로 1732 (서천동 1) | 9, 5100, 7000 | [CNG2] |
| 곡반정동 | 경기도 수원시 권선구 동수원로 22 (곡반정동 611) | 92, 99-2, 777 | 수원여객과 공유[CF] |
5. 보유 노선
5.1. 일반버스
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 2-1 ♿ [남부] | 남부공영차고지 | 반정아이파크 - 망포역 - 영통SK뷰아파트.라온프라이빗아파트 - 벽적골 - 영통역 - 청명역 - 원천레이크파크 - 동수원중학교 - 매탄공원 - 인계동행정복지센터 - 수원역 - 고등동행정복지센터 - 화서역 - 구운동삼환아파트 - 서수원터미널 - 대명고교 - 당수동삼정아파트 | 당수지구상업부지 | 12~40 |
| 9 ♿ [공공1][경희대] | 사색의 광장 | 경희대정문 - 영통역 - 대광빌리지 - 동수원중학교 - 매탄공원 - 인계동행정복지센터 - 수원역 - 구운동 → 금곡강남아파트 → 홈플러스서수원점 → 칠보마을 → 칠보초등학교 → 구운동 → 이후 역순 | 칠보마을 | 20~30 |
| 9-1 ♿ [공공1][서부] | 서부공영차고지 | 호매실마을 - 칠보초등학교 - 구운동 - 수원역 - 인계동행정복지센터 - 매탄공원 - 영통역 - 경희대정문 - 청명호수마을 - 한보라마을 - 르노코리아중앙연구소 | 공세지구 | 60~80 |
| 13-5 ♿ [서부] | 동탄1차고지 | 반석초등학교 - 동탄1동행정복지센터 - 한림대병원 - 반월리큰고개 - 망포역 - 수원버스터미널 - 수원역 - 서호중학교 - 구운동 - 신미주아파트 - 칠보마을 | 당수동 | 14~25 |
| 34 ♿ [공공1][동부] | 동부공영차고지 | 광교호수공원 - 흥덕마을 - 청명역 - 영통역 - 망포역 - 반월리큰고개 - 삼성전자 - 태안주공 - 안화고등학교 - 병점역 - 한일타운아파트 - 송산동입구 - 용주사 - 수원대학교 - 화성시민캠퍼스 - 수영오거리 - 봉담읍행정복지센터 | 협성대학교정문 | 30~50 |
| 34-1 ♿ [공공1][동부] | 동부공영차고지 | 광교호수공원 - 흥덕마을 - 청명역 - 영통역 - 망포역 - 반월리큰고개 - 삼성전자 - 태안주공 - 안화고등학교 - 병점역 - 한일타운아파트 - 송산동입구 - 용주사 - 수원대학교 - 동화초중교 - 봉담택지지구 - 봉담읍행정복지센터 | 협성대학교정문 | 30~50 |
| 99 ♿ [공공1][서부] | 서부공영차고지 | 호매실마을 - 칠보마을 - 금곡강남아파트 - 서수원터미널 - 성균관대역 - 이목동 - 북수원시장 - 만석공원 - 장안구청 - 조원시장 - 수원월드컵경기장 - 아주대학교 - 매탄1동주민센터 - 영통구청 - 매탄권선역 - 망포역 - 반월리큰고개 - 한림대병원 - 상록.테크노밸리.GS자이 - 한화꿈에그린 - 반도유보라.센트럴푸르지오 | 예솔초.호반2차.대원2차 | 45~150 |
| 777 ♿ [공공1] | 곡반정동차고지 | 수원버스터미널 - 수원역 - 수원여고 - 화서문 - 장안문 - 수원종합운동장 - 경기일보.한일타운 - 경기도인재개발원 - 의왕시청 - 호계사거리 - 안양농수산물시장 - 인덕원역 - 정부과천청사 - 과천동주민센터 - 남태령역 | 사당역 | 30~55 |
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 19 ♿ [동부] | 서부공영차고지 | 호매실마을 - 칠보마을 - 구운동 - 화서역 - 수원종합운동장 - 조원시장 - 경기대수원캠퍼스 - 광교중앙역 환승센터 - 광교센트럴뷰.힐스테이트레이크 - (광교휴먼시아32단지 →/←수원고등법원) - 상현역 | 동부공영차고지 | 13~20 |
| 88 ♿ [서부] | 수원서부공영차고지 | 권선구청 - 탑동사거리 - 서호중학교 - 수원역 - 수원버스터미널 - 남수원중학교 - 매탄1동주민센터 - 아주대학교입구 - 성빈센트병원 - 팔달문 - 영화동행정복지센터 - 조원시장 | 조원뉴타운 | 15~25 |
| 92 ♿ [공공1][남부] | 곡반정동차고지 | 곡반중학교.수원아이파크 - 남수원중학교 - 매탄주공4.5단지 - 수원시청 - 매교역 - 수원역 - 서호중학교 - 웃거리 - 율현중학교 - 화서역 - 정자사거리 - 만석공원 - 북수원시장 | 이목동 | 10~20 |
| 99-2 ♿ [공공1][안녕] | 오목초등학교 | 수원델타플렉스 - 권선구청 - 서수원터미널 - 성균관대역 - 천천초중고교 - 만석공원 - 장안구청 - 조원시장 - 수원월드컵경기장 - 아주대학교 - 매탄주공4.5단지 - 수원시청역 - 수원아이파크시티 - 수원하늘채더퍼스트 | 곡반정동차고지 | 20~50 |
5.2. 직행좌석버스
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 |
| 3002 [대광위][남부] | 남부공영차고지 | 수원버스터미널 - 권선시장 - 수원시청역 - 수원월드컵경기장 - 수원광교박물관.광교이마트 - 서수지IC입구 - 용인서울고속도로 - 서초포레스타입구 - 매헌시민의숲 - 양재역 | 강남역 | 25~45 |
| 3007 [공공][남부] | 수원버스터미널 | 남수원중학교 - 매탄1동주민센터 - 아주대학교 - 수원월드컵경기장 - 경기대수원캠퍼스 - (→ 영동고속도로 → 경부고속도로 →/← 용인서울고속도로 ← 서초포레스타입구 ←) - 매헌시민의숲 - 양재역 | 강남역 | 8~24 |
| 3008 ♿ [대광위][남부] | 선일초교.수원아이파크시티 | 남수원중학교 - 매탄1동주민센터 - 매탄1동주민센터 - 아주대학교 - 수원월드컵경기장 - 경기대수원캠퍼스 → 영동고속도로 → 경부고속도로 → 신논현역 → 강남역 → 양재역 → 시민의숲.양재꽃시장 → 용인서울고속도로 → 경기도수원캠퍼스 → 이후 역순 | 강남역 | 1일 18회 |
| 5100 [대광위][경희대] | 사색의 광장 | 경희대정문 - 영통역 - 청명역 - 청현마을 - 경부고속도로 → 신논현역 → 강남역 → 양재역 → 시민의숲.양재꽃시장 → 경부고속도로 → 이후 역순 | 양재역 | 6~20 |
| G5100 ♿ [대광위][남부] | 수원남부공영차고지 | 영통역 - 청명역 - 청현마을 - 경부고속도로 → 신논현역 → 강남역 → 양재역 → 시민의숲.양재꽃시장 → 경부고속도로 → 이후 역순 | 매헌시민의숲.양재꽃시장 | 10~199 |
| 7000 [대광위][경희대] | 사색의 광장 | 경희대정문 - 영통역 - 청명역 - 원천레이크시티 - 아주대학교 - 수원월드컵경기장 - 경기대수원캠퍼스 - 영동고속도로 - 봉담과천로 - 의왕TG - 과천동주민센터 - 남태령역 | 사당역 | 10~20 |
| 7001 [대광위][남부] | 수원버스터미널 | 남수원중학교 - 매탄1동행정복지센터 - 아주대학교 - 수원월드컵경기장 - 경기대수원캠퍼스 - 영동고속도로 - 봉담과천로 - 의왕TG - 과천동주민센터 - 남태령역 | 사당역 | 12~25 |
| 8800 [대광위][남부] | 수원버스터미널 | 남수원중학교 - 매탄1동행정복지센터 - 아주대학교 - 수원월드컵경기장 - 경기대수원캠퍼스 - 영동고속도로 - 경부고속도로 - 순천향대학병원 - 서울백병원 → 서울시청 → 신한은행본점 → 서울역버스환승센터 → 명동입구 → 서울백병원 → 이후 역순 | 서울역버스환승센터 | 10~25 |
| 9100 [공공][서부] | 호매실스타힐스.수원여대입구 | 한양수자인파크원아파트 - 호매실역서희스타힐스 - 홈플러스서수원점 - 화서역.화서주공3단지.스타필스수원 - 한일타운.경기일보.홈플러스 - 경기도인재개발원 - 의왕톨게이트 - 봉담과천로 - 수도권제1순환고속도로 - 의왕청계영업소 - 화랑공원남편 - 금토천교 - 판교제2테크노밸리 | 국가기록원성남분원.코이카 | 10~30 |
| 9100-1 | 호매실엔루체 | 한양수자인파크원아파트 - 호매실역서희스타힐스 - 성균관대역 - 봉담과천로 - 수도권제1순환고속도로 - 화랑공원남편 - 금토천교 | 판교제2테크노밸리 | 1일 2회 |
6. 면허 체계
- 경기 70 바 1627 ~ 1630호
- 수원시 소재 시내버스 회사 증차 면허.
- 경기 70 바 3601 ~ 3800호, 5201 ~ 5799, 5900 ~ 6080호
- 용남고속 주 면허. 공번(5800~5900호) 및 중간에 말소된 면허들이 일부 존재한다.
- ~
경기 70 바 5801~5822호~ - 과거 경기순환버스 전용 면허, 용남고속의 경기순환버스 철수 이후 모두 면허전환되어 존재하지 않는다.
7. 보유차량
7.1. 현재 보유차량
7.1.1. 현대자동차
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (F/L) 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (2차 F/L) 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상 (2차 F/L) 천연가스버스
- 현대 일렉시티 전기버스
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 디젤
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 디젤
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 천연가스버스
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 노블 디젤
- 현대 유니버스 프라임 천연가스버스
- 현대 유니버스 프라임 수소전기버스
- 현대 일렉시티 이층버스 전기버스
7.1.2. KGM커머셜
7.1.3. BYD
7.1.4. 하이거
7.2. 과거 보유차량
7.2.1. 자일대우버스
- 대우 BS090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 (F/L) 디젤
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 NEW BS106 천연가스버스[56]
- 대우 BC211M 로얄하이시티 디젤
- 대우 BS110CN 천연가스버스
- 대우 BV113 디젤
- 대우 BV113Q 디젤
- 대우 BV113R 디젤
- 대우 BV113S 디젤
- 대우 BH113 로얄에이스 디젤
- 대우 BH115H 로얄익스프레스 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리Ⅱ (F/L) 천연가스버스[57]
- 대우 BH117H 로얄크루스타 디젤
7.2.2. 현대자동차
- 현대 E-카운티 (F/L) 디젤
- 현대 에어로타운 디젤
- 현대 글로벌900 천연가스버스
- 현대 글로벌900 (F/L) 천연가스버스
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 RB585 디젤
- 현대 에어로시티 520 디젤
- 현대 에어로시티 540 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 SL 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (F/L) 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상 SE 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상 (F/L) 천연가스버스
- 현대 블루시티 초저상 하이브리드 천연가스버스
- 현대 유니시티 천연가스버스
- 현대 에어로 이코노미 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LS 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LS 천연가스버스
- 현대 에어로 하이 스페이스 디젤
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스
- 현대 유니버스 스페이스 럭셔리 디젤
- 현대 유니버스 노블 디젤
- 현대 유니버스 노블 EX 디젤
7.2.3. 기아
7.2.4. 우진산전
7.2.5. MAN
7.2.6. 볼보버스
8. 갤러리
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9. 지배구조
2021년 12월 기준| 주주명 | 지분율 | 비고 |
| 100.00% | 모회사 |
10. 둘러보기
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| 경기공항리무진 | 경남여객 | 경일여객 | ||||
| 금강고속 | | 동부고속1 | ||||
| 동양고속1 | 삼화고속1 | 용남고속버스라인 | ||||
| 중앙고속1 | 한일고속1 | |||||
| 범례 1: 전국고속버스운송사업조합 회원사 2: 마을버스 겸업 업체 | |||
| <rowcolor=#fff> KD 운송그룹 계열사 | 선진그룹 계열사 | K1 모빌리티 그룹 계열사 | KST그룹 계열사 |
[1] 바로 옆에 수원서부공영차고지가 붙어있다.[2] 정작 용남고속이 차량을 앞뒤로 막았지만, 짱박기의 원조라 불리는 KD는 ‘’‘그걸 뚫고’‘’ 유유히 운행을 시작하여 역관광을 시켜주기도 했다.[3] 지역 편차가 있긴 하지만, 화성시의 직행좌석버스 대부분은 경진여객과 제부여객이 독점하며 수원시의 직행좌석버스 중 사당역행을 제외한 나머지 노선은 용남고속이 맡는 방식이다. 물론 3000번, 5101번 등의 예외가 존재하지만.[4] 다만 99번과 99-2번은 심각하게 긴 배차간격과 하필 둘 다 붙어다니게 되면서 자주 보이지 않는 노선이 되었다.[5] 이동의즐거움 안내방송은 교통카드 단말기와 연동이 되어 있어, 정류소 좌표가 바뀌면 바로 방송이 나온다. 그러나 코리아타코 방송은 좌표가 바뀐 후 한참 뒤에 방송이 송출된다.[6] 대부분 92-1번에 투입되어 운행중이다.[7] 전부 전국 최초로 출고된 화이버드이며, 용남고속으로 넘어오면서 면허전환이 되었다. (증차분 면허)[8] 41석 차량과 45석 차량이 섞여있다. 이 중 45석 차량은 28석 우등을 개조한 것이라 에어컨 루버의 위치가 맞지 않는다는 점에 유의할 것.[GAR1] 수원서부공영차고지이다. 가스 충전은 이 곳에서 실시한다.[GAR2] 용남고속 본사이며, 일부 차량은 이 곳에 주박한다.[11] 실제 본사는 바로 건너편의 용남고속 차고지이다. 서부차고지 소속 차량은 본사 차고지와 서부차고지를 모두 사용한다.[CNG1] 직행좌석버스 가스 차량은 모두 이 곳에서 충전하며, 3007번과 8800번 차량은 수원터미널에서 주박한다.[CF] 정확히는 검차를 제외한 모든 기능(주박 포함)만 담당한다. 실제로는 남부영업소의 관할에 있으며, 검차도 남부차고지로 회송하여 실시한다.[CNG2] 9번의 본사 소속 차량을 제외한 가스 차량은 남부차고지로 공차회송한다.[CF] [남부] 남부공영차고지 소속[공공1] 공공관리제 노선[경희대] 경희대영업소 소속[공공1] 공공관리제 노선[서부] 수원서부공영차고지 소속[서부] [공공1] 공공관리제 노선[동부] [공공1] 공공관리제 노선[동부] [공공1] 공공관리제 노선[서부] [공공1] 공공관리제 노선[동부] 수원동부공영차고지 소속[서부] [공공1] 공공관리제 노선[남부] [공공1] 공공관리제 노선[안녕] 수원여객 안녕리차고지 소속[대광위] 대도시권광역교통위원회 준공영제 노선[남부] [공공] 경기도 공공버스 노선[남부] [대광위] [남부] [대광위] [경희대] [대광위] [남부] [대광위] [경희대] [대광위] [남부] [대광위] [남부] [공공] [서부] [53] 1001호부터 1099호까지 사용했었다.[54] 경일여객 출신 면허.[55] 수원여객 출신 차량[56] 해당 차량들은 2018년 3월 새천안교통에 중고로 매각했다가 대차되었다.[57] 시외노선에서 운행했으며 주로 8450번 및 폐지된 수원-구리-의정부 노선에서 자주 보였으나 유니버스로 조기 대차되었으며 일부는 인강여객에 중고로 매각했다.[58] 등록은 했지만 단 한번도 운행하지 못한 채 말소된 후 전부 수원여객으로 보내졌다.