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| 장흥공영버스 | 진명여객 | 현성교통 |
| 주식회사 양주교통 楊州交通 | Limited Yangju Transportation | |
| | |
| 설립일자 | 1996년 회천운수 설립(약 [age(1996-01-01)]주년) 2008년 7월 15일 현재 법인([age(2008-07-15)]주년)[J] |
| 대표이사 | 안보환 |
| 업종 | 시내버스 운송업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 기업규모 | 중소기업 |
| 보유대수 | 126대(2025년 12월 1일 기준)[2] |
| 직원 수 | 260명(2025년 12월 1일 기준) |
| 소재지 | 본사 - 경기도 양주시 화합로1796번길 162-18 (율정동) 고암영업소 - 경기도 양주시 청담로 253 (고암동) 만송동 차고지 - 경기도 양주시 고삼로 17-22 (만송동) 봉양영업소 - 경기도 양주시 회천북로 37 (봉양동) |
| 링크 | |
1. 개요
| | |
| 일반시내버스 80번 | 일반시내버스 82번 |
경기도 양주시에 위치한 시내버스 회사.
2. 역사
1996년 회천운수라는 마을버스 회사로 시작, 2001년 사명을 양주교통으로 변경해 지금에 이르고 있다. 2008년 시내버스 회사로 승격 이후 엄청난 속도로 성장하여 대형차량과 저상버스가 급격히 늘었다. 진명여객보다는 그나마 기사들이 친절한 편.양주시에 본점을 두고 있는 둘 뿐인 시내버스 회사[3]지만 다른 한 곳이 KD 운송그룹 계열사인 진명여객인데다 아랫 동네인 의정부시는 관내 시내버스 업체가 모두 KD 운송그룹이고, 옆 동네인 포천시와 파주시는 각각 선진그룹과 신성교통, 신일여객의 본거지이다. 이렇게 사업 영역이 제한되어 있는 상황이라 10번과 12번, 78번, 똑버스01번(노선형), P9603번을 제외한 모든 노선이 양주시 내에서만 운행되고 있고, 1호선 전철역(양주역, 덕계역, 덕정역)을 연계하는 마을버스 성격이 강한 노선들이 많다.
본사는 경기도 양주시 화합로1796번길 162-18 (율정동 236-3)에 있다. 회천운수 시절과 양주교통으로의 사명 변경 직후에는 고암동 예비군훈련장 인근의 차고지를 사용했는데, 시내버스 업체 승격 이후 천연가스버스가 도입되자 가스충전을 자체적으로 하기 위해 현재의 율정동 자리로 옮겨서 사용하고 있다.
고암동 시절에는 환경이 열악해 버스기사 모두 도시락을 싸들고 통근할 정도였는데 율정동 신 차고지로 옮긴 뒤로는 편하게 식사할 수 있다고 한다. 이 고암동 차고지는 2010년대 후반에 잠시 은현교통에서 사용했으나, 2019년 말에 양주교통이 다시 매입하여 현재의 고암영업소로 운영중이다. #
자체 홈페이지가 있었으나 운영을 중단한 대신 네이버 모두(modoo) 서비스를 이용한 홈페이지를 새로 개설해 시간표를 공지해왔었다. 그러나 네이버 모두 서비스가 2025년 6월에 종료되면서 현재는 네이버 블로그를 통해 시간표를 안내하고 있다.
버스 운송업계가 주 52시간 근무제 및 경기도 공공버스 정책을 시행한 이후 기사가 적정 규모에 미달하는 상황에 처한 것처럼, 양주교통 역시 기사가 부족한 상황으로 보인다.
2023년 8월 1일부터 옥정신도시, 삼숭동, 덕계역 일대 지역에서 똑버스를 운행하고 있다. 관련 기사[5]
2024년 1월 1일에 78번이 경기도 공공관리제 노선으로 전환 되었다.
2024년 2월 21일에 옥정신도시 순환 노선이 신설되었다. 덕계역을 출발하여 옥정신도시를 순환하는 노선으로, 노선번호는 101번이다. #
2024년 12월에 본사 차고지 포화로 인해 봉양동에 새로운 영업소를 신설하였다.
2025년 5월 1일에 77번, 87번이 공공관리제 노선으로 전환되었으며 같은 달 20일부터 더원파크빌리지 - 노원역 광역 똑버스를, 6월 25일부터 은현면, 남면 지역에 똑버스를 운행한다. #[6]
2025년 7월 1일에 700번, 701번, 8월 1일에 99번, 9월 1일에 82번, 91번이 시내버스 공공관리제 노선으로 전환되었으며 같은 날부터 73-3번, 75번, 76번, 77-1번이 경기도 최초 마을버스 공공관리제로 전환되었다.
2025년 11월 28일에 창립 이후 최초의 직행좌석버스 노선인 P9603번이 신설되었다. 이 노선은 평일 출·퇴근 시간대에 편도로 각 2회씩 운행한다. 12월 1일에 은현교통에서 10번을 이관 받았으며, 같은 날부터 11번, 12번, 20번, 21번이 마을버스 공공관리제로 전환되었다.
3. 특징
- 무경력 기사들도 입사 가능한 회사 중 한 곳이다.[7] 자체 교육을 실시하고 있으며 무경력자는 버스운전자 양성교육을 받아야 지원할 수 있고 약 4주간 견습교육을 받은 후 테스트 합격 시 소형 노선에 배치되며 초보자여도 금방 대형 노선으로 승급할 수 있다.
- 현재는 버스 우측과 뒷유리에 버스 승무사원 대모집이라고 쓰인 모집 광고를 부착해서 운행하고 있다.
- 과태료, 위반, 사고, 무정차, 불친절 민원이 자주 발생하는 편이다.[8]
4. 운행 노선
4.1. 마을버스
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 | 저상버스 |
| 10 [마을버스] | 은현스포츠센터 | 궤미ㆍ갓바위ㆍ은현면행정복지센터ㆍ약수터ㆍ아랫소래ㆍ건영아파트 | 세아아파트 | 일 7회 | - |
| 10-1 [마을버스] | 주공6단지 | 덕정역 → 경기가스 → 신천교 → 경기가스 → 은현면행정복지센터 → 상수사거리앞 | 은현스포츠센터 | 일 1회 | - |
| 11 [마을버스] | 양주교통본사 | 회암리ㆍ봉양1통마을회관ㆍ칠봉사입구ㆍ덕정역ㆍ덕정주공1~5단지ㆍ고암2통 | 고암동 | 일 10회 | - |
| 12 [마을버스] | 마전리 | 마전2통ㆍ암매사거리ㆍ하동촌ㆍ양지마을ㆍ(구)한전로터리ㆍ신곡동 | 시장앞 | 60~120 | - |
| 12-1 [마을버스] | 마전2통 → 암매사거리 → 녹양역 → 가능역 → 암매사거리 → 마전2통 | 마전리 | 일 1회 | - | |
| 20 [마을버스] | 회천3동 | 덕정역ㆍ덕정사거리ㆍ용암2리ㆍ내리골ㆍ은현면사무소 | 은현면복지회관 | 60~90 | - |
| 20-1 [마을버스] | 덕정역ㆍ덕정사거리ㆍ용암2리ㆍ내리골ㆍ은현면사무소 | 운암리전원마을 | 일 2회 | - | |
| 21 [마을버스] | 경동대학교 | 고읍아이파크ㆍ덕현초교ㆍ은빛마을8단지ㆍ중말ㆍ해미쉬타운골프장 | 휴리조트 | 50 | - |
| 72 | 도둔초등학교 | 덕계역ㆍ명성.신우아파트ㆍ범양2차아파트ㆍ샘내 | 천보빌라 | 50~135 | - |
| 73 | 한승아파트 | 현진에버빌ㆍ덕계푸르지오ㆍ덕계역 ㆍ덕계중학교ㆍ금강펜테리움ㆍ덕계동ㆍ금광아파트 | 덕산신도아파트 | 18~30 | - |
| 73-3 [마을버스] | 경동대학교 | 현진에버빌ㆍ덕계중학교ㆍ덕계역ㆍ회천10단지ㆍ덕정주공3단지ㆍ 덕정역 | 충성아파트 | 20~90 | ♿ |
| 75 [마을버스] | 양주교통본사 | 회암리ㆍ청수정ㆍ린파밀리에ㆍ덕정주공ㆍ덕정역ㆍ내촌사거리ㆍ봉양1통 | 칠봉사입구 | 일 10회 | - |
| 76 [마을버스] | 율정초교ㆍ옥정25단지ㆍ주공4단지ㆍ주공1단지ㆍ덕정역ㆍ석우동마을회관ㆍ거무네미 | 회암리 | 일 10회 | - | |
| 77-1 [마을버스] | 옥정11단지ㆍ옥정21단지ㆍ양주자이ㆍ덕현고등학교ㆍ나리공원ㆍ양주시청 | 양주역 | 23~120 | ♿ | |
| 101 | 덕계역 | 옥정15단지ㆍ제이드웰ㆍ옥정호수공원ㆍ옥정11단지ㆍ세창아파트ㆍ옥정25단지ㆍ고암2통 | 덕계역 | 23~40 | ♿ |
4.2. 시내버스
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 | 저상버스 |
| 78 [시내버스] | 충성아파트 | 덕정역ㆍ덕정주공ㆍ린파밀리에ㆍ회암사지ㆍ송우4리ㆍ신봉초교 | 송우리터미널 | 25~40 | ♿ |
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 | 저상버스 |
| 77 [시내버스] | 양주교통봉양영업소 | 옥정3단지ㆍ옥정11단지ㆍ선돌공원ㆍ덕계역ㆍ신우아파트ㆍ현진에버빌ㆍ고읍아이파크 | 양주자이 | 20~30 | ♿ |
| 80 | 양주교통본사 | 옥정호수공원ㆍ세창아파트ㆍ덕정역ㆍ양주경찰서ㆍ현진에버빌ㆍ덕현농협ㆍ양주시청 | 양주역 | 15~30 | ♿ |
| 81 | 충성아파트 | 덕정역ㆍ덕정주공ㆍ세창아파트ㆍ옥정신도시ㆍ고읍주공4단지ㆍ광사동 | 12~30 | ♿ | |
| 82 [시내버스] | 천주교연수원 | 양주자이ㆍ야촌ㆍ고읍주공7.8단지ㆍ고읍주공4단지ㆍ광사동ㆍ응달마을 | 11~26 | ♿ | |
| 87 [시내버스] | 충성아파트 | 덕정역ㆍ덕정주공1단지ㆍ회암2통ㆍ옥정고ㆍ삼숭교차로ㆍ광사동ㆍ양주시청 | 12~25 | ♿ | |
| 91 [시내버스] | 양주교통본사 | 옥정호수공원ㆍ옥정11단지ㆍ옥정고등학교ㆍ덕정주공ㆍ덕정역ㆍ국군양주병원ㆍ용암1리 | 서정대학교 | 14~25 | ♿ |
| 99 [시내버스] | 김삿갓교ㆍ제일풍경채ㆍ옥정14단지ㆍ옥정21단지ㆍ옥정20단지ㆍ광사동ㆍ응달마을 | 양주역 | 15~30 | ♿ | |
| 700 [시내버스] | 회암사지박물관 | 옥정1동행정복지센터ㆍ율정마을7.8단지ㆍ제일풍경채레이크시티ㆍ옥정16.18단지 | 덕계역 | 14~25 | ♿ |
| 701 [시내버스] | 경동대학교 | 현진에버빌아파트ㆍ덕계역ㆍ트루엘시그니처ㆍ양주시청 | 양주역 | 73~132 | - |
| 01 | 더원파크빌리지 | 덕계역ㆍ 디에트르센트럴시티ㆍ덕계중학교ㆍ트루엘시그니처ㆍ양주시청ㆍ양주역 | 노원역 | 일 2회 | ♿ |
| 03 | 비룡성당 | 남문중ㆍ 남면산업단지ㆍ상수사거리ㆍ은현초교ㆍ서정대학교ㆍ국군양주병원 | 덕정역 | 일 2회 | ♿ |
4.3. 경기 편하G버스
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 | 2층버스 |
| P9603 | 양주자이6.7단지 | 유승한내들9단지ㆍ현진에버빌ㆍ덕계중학교ㆍ덕계역ㆍ청담마을입구 | 강변역 | 평일 2회 | - |
4.4. 폐선된 노선
- 70(1기) (세창아파트 - 덕정주공(1, 5, 6) - 덕정역 - 덕계동 - 양주역 - 양주별산대놀이마당 - 26사단 - 가래비시장)
- 노선 신설 초기에는 양주문예회관과 백석 한승미메이드까지 운행하기도 했으며, 한때 폐선 위기에 처한 적도 있었다. 그러나 폐선하지 않는 대신 희망아파트를 거쳐 광적주공 회차로 변경 운행하기도 했다. 2013년 9월부로 양주역-덕계동-덕정 구간이 단축되어 85번으로 변경됐으나 이마저도 양도 및 형간전환됐다. 3-5번 참조.
- 71 (세창아파트 - 덕정주공(1~8) - 덕정역 - 국군양주병원 - 서정대학교)
- 2014년 11월부로 83번으로 통합되었고, 이후 2017년에 덕정주공~서정대 구간이 91번으로 다시 분할됐다.
- 73-1 (한승아파트 - 현진에버빌 - 덕계역 - 덕계동 - 덕산신도아파트 - 금광아파트)
- 73-2 (한승아파트 - 현진에버빌 - 덕계역 - 덕계동 - 명성.신우아파트)
- 79 (자이아파트 - 야촌 - 삼숭동 - 덕현초교 - 광사동 - 마전동 - 양주시청 - 양주역) 82번으로 통합
- 81-1(1기), 81-2 (양주역 ↔ 덕현초교.덕고개 ↔ 옥정11.19단지 ↔ 옥정7.8단지 ↔ 양주교통본사) (차고지행 81-2, 양주역행 81-1)
- 81-1(2기) (충성아파트 →덕정역 → 덕정주공1~8단지 → 옥정3단지 → 옥정9·11단지 → 덕현초교 → 광사동 →양주역)
- 81번 노선 개편으로 공차회송 운행계통이 편도만 운행하게끔 변경되었고, 2차 개편으로 공차회송 운행계통 운행이 중단되었다.
- 83 (양주교통본사ㆍ옥정21단지ㆍ삼숭교차로ㆍTS1~3차아파트ㆍ고읍주공4단지ㆍ광사동ㆍ양주역)
- 87번과 노선이 중복되어 87번의 공공관리제 적용과 동시에 통합되었다.
- 83-3 (율정초 → 서정대 → 세창아파트 → 양주역)
- 88 (주공6단지ㆍ주공4단지ㆍ주공1단지ㆍ덕정역ㆍ철풍아파트ㆍ예원예대)
- 2020년에 코로나로 인한 기사 부족으로 폐선되었다. 그러나 예원예대 학생들의 반발이 있어 2024년 3월에 운행 재개 예정이었으나 무슨 이유인지 예원예대에서 88번 재운행을 저지하여 무산되었다.
- 90 (양주교통본사 - 옥정3단지 - 옥정11.19단지 - 덕현초교.덕고개 - 광사동.넉바위 - 양주역)
- 81번에 통합되는 형태로 폐선됐다.
- 91-1 (양주교통본사 - 옥정11단지 - 덕정주공단지 - 덕정역 - 서정대학교 - 남면행정복지센터 - 비룡성당)
- 700-1, 700-2 (700-1: 덕계역 → 덕계중 → 회천중 → 덕정중) (700-2: 700-1의 역방향으로 운행)
- 회천신도시 중학생의 원거리 중학교 배정에 대응해 신설 되었으나 700번이 공공관리제로 전환됨에 따라 폐선되었다.
- 702 (회암사지박물관 - 회천4동주민센터 - 율정마을 7,8단지 - 옥정중앙공원 - 대방노블랜드12단지 - 이편한세상15단지 - 옥정체육공원 - 덕계역)
- 700번의 옥정체육공원 연장형 노선으로, 당시 주말에 운행하지 않던 701번의 차량을 이용하여 주말에만 운행했다. 이용률 저조로 운행이 중단됐고 대신 701번이 주말에도 운행하게 됐다.
4.5. 형간전환 및 양도된 노선
- 70(2기) (경동대학교 - 예원교회 - 고덕생활체육공원 - 덕계현진에버빌 - 샘내고개 - 양주시청 - 양주역)
- 현 양주 701번
- 83-1, 83-2 (세창아파트 - 옥정13단지 - TS3차 - 광사동.넉바위 - 양주역) (세창아파트행 83-2, 양주역행 83-1)
- 83번의 회송용 운행계통. 81번에 이관됐다.
- 85, 85-1 (양주역 - 양주시청 - 양주별산대놀이마당 - 26사단 - (백석고) - 가래비 - 검준산업단지 - 상수사거리 - 구암리 - 신산리 - 비룡성당)
- 신암운수[29]로 노선이 양도되면서 마을버스로 형간전환도 함께 이루어졌다. 현 3-5번, 3-7번
4.6. 무산된 노선
- 81번 : 양주교통이 전성기 당시 덕정역-성모병원을 잇는 81번 노선을 신설하려고 했으나 KD 운송그룹의 내로남불식인 이유와 극심한 반대로 결국 무산되었고 KD 운송그룹은 118번으로 해당 구간을 운행하고 있다.[30]
- 그 외 85번과 87번의 의정부 진출도 KD 운송그룹의 반대로 또 무산됐고, 지금까지도 KD 운송그룹과의 알력 다툼(일명 KD-명성, 신일-신성 알력다툼 양주 버전)으로 인해 서울 진출을 계속 못하고 있는 상황이다.[31] 이 때문에 108번 대체 노선인 87번 운영사를 이 회사가 아닌 진명여객으로 선정했어야 했다는 여론이 있다.
- G1200번, G1300번 등 옥정신도시 경유 경기도 공공버스 노선에도 입찰하고 있으나 KD 운송그룹의 진명여객에 노선이 낙찰되고 있어 직행좌석버스로의 사세 확장도 어려운 상황이다. 이 때문인지는 몰라도 1101번 부터는 입찰에 참여하지 않고 있다가 1306번 입찰에 오랜만에 참여했지만 이번에도 진명여객에게 밀렸다. 개통이 '무산'된 경우는 아니지만 편의상 해당 문단에 함께 기재한다.
5. 영업소 현황
영업소는 율정동에 있는 본사, 고암동에 있는 고암영업소, 만송동에 있는 만송동 차고지, 그리고 봉양동에 있는 봉양영업소를 운영하고 있다. 네 영업소 모두 전기버스 충전시설이 있으며 천연가스버스 충전은 만송동에 위치한 자체 충전소를 이용한다.[32]5.1. 본사
경기도 양주시 화합로1796번길 162-18 (율정동)에 위치하고 있다.| 양주교통본사(53754, 53756) | |
| 일반 | |
| 마을 | |
5.2. 고암영업소
경기도 양주시 청담로 253 (고암동)에 위치하고 있다.[34]| 양주교통고암영업소(39806, 39901) | |
| 마을 | |
5.3. 만송동 차고지
경기도 양주시 고삼로 17-22 (만송동)에 위치하고 있다.[36]| 에스엘병원(53947, 53946) | |
| 일반 | |
| 마을 | |
5.4. 봉양영업소
경기도 양주시 회천북로 37 (봉양동)에 위치하고 있다. [38]| 양주교통봉양영업소(39142, 39143) | |
| 일반 | |
6. 면허 체계
- 경기 76바 8005 ~ 8105호, 8500 ~ 8579호, 8585 ~ 8589호, 8630 ~ 8637호
7. 논란
- 이 회사도 일부 경기도 업체[39]처럼 재생타이어를 쓴다는 논란이 있었다. 기사(현재 삭제됨)
8. 보유 차량
양주교통에서 운행하는 차량은 70번대[40]부터 함께 걸어 온[41] 카운티, 70번대와 80번대에서 고읍지구의 수요를 톡톡히 해내는 NSAC(일반, 저상 모두 포함)[42]이 있다.2010년부터 71번과 82번에 시범으로 운행을 시작해 과거 82, 83번의 주역이라 불리는 프리머스가 있었다. 하지만 프리머스의 잔고장 때문에 2013년을 끝으로 더 이상 한국화이바 차량은 출고하지 않으며 현재는 모두 대차되었다.[43]
양주교통 초기에 70번대 시리즈에서 현역으로 잘 운행하던 BS090, 에어로타운도 전부 대차되었다. 이후 2008년에 글로벌900 F/L을 출고했지만 얼마 못가 매각했으며 2023년 7월 11일에 사내 처음으로 일렉시티 타운 3대를 출고했다.[44]
차량 대차 주기가 상당히 빠른 편인데, 기본 내구연한도 다 채우지 않고 6~7년만에 조기대차를 시켜버리는 경우가 허다하다. 특히 전기버스 도입 이후로는 가스충전 공차회송으로 인한 불편으로 대차 주기가 더 빨라졌다.
전기버스는 초창기에 황해자동차의 버스만 구매했다가 황해자동차 E-SKY의 극심한 잔고장으로 인해[45] 골머리를 앓아 2022년 8월부터 전기버스도 현대자동차로 공급선을 돌렸다. 그나마 운행하던 77번과 80번에서도 E-SKY가 2025년 10월부로 전량 예비차로 격하되거나 휴차됐다.
천연가스버스는 2021년을 마지막으로 더 이상 출고하지 않고 있으며 개선형 차량마저 일반, 저상 안가리고 일렉시티 시리즈로 조기대차 중이다.
2024년 12월에는 일렉시티 FCEV를 6대 출고했다. # 원래 87번에 투입할 예정이었으나 계획이 변경되어 81번에 전부 투입했는데, 87번이 공공관리제로 전환되면서 원래 계획이었던 87번에 투입하게 되었다.
이후 2025년 5월부터 순차적으로 시내버스 공공관리제로 전환됨에 따라 신차를 공공버스 도색을 적용한 일렉시티로 출고하고 있다. 이후 기존 차량까지 재도색을 진행중이며, 이에 따라 77번에서 운행중인 고상버스도 재도색을 진행했다.
8.1. 현재 보유차량
8.1.1. 현대자동차
- 현대 쏠라티 디젤[46]
- 현대 뉴 카운티 디젤
- 현대 카운티 뉴 브리즈 디젤
- 현대 일렉시티 타운 전기버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 일렉시티 전기버스
- 현대 일렉시티 수소전기버스
8.1.2. 황하이자동차
8.2. 과거 보유차량
8.2.1. 현대자동차
- 현대 코러스 디젤
- 현대 카운티 디젤
- 현대 E-카운티 디젤
- 현대 E-카운티 F/L 디젤
- 현대 E-에어로타운 디젤
- 현대 글로벌900 F/L 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 디젤[47]
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 SE 천연가스버스
8.2.2. 자일대우버스
8.2.3. 기아
8.2.4. 한국화이바
9. 지배구조
2024년 12월 기준| 주주명 | 지분율 | 비고 |
| 35.0% | 대표이사 |
| 35.0% | |
| 29.0% | |
| 1.0% |
10. 둘러보기
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| 중앙고속1 | 한일고속1 | |||||
| 범례 1: 전국고속버스운송사업조합 회원사 2: 마을버스 겸업 업체 | |||
| <rowcolor=#fff> KD 운송그룹 계열사 | 선진그룹 계열사 | K1 모빌리티 그룹 계열사 | KST그룹 계열사 |
[J] 잡코리아 기업정보[2] 실제 운행 차량은 105대이다.[3] 마을버스 노선도 있긴 하나 대부분 신암교통과 은현교통이 운행하고 있다.[4] 다만 본래 마을버스 업체였기 때문에 노선들 상당수가 중, 단거리인 부분도 있다.[5] 원래는 10대 모두 양주교통에서 운행할 계획이었으나, 양주상운이 추가되어 양주교통에 5대, 양주상운 5대를 배치하게 되었다.[6] 광역 똑버스 노선은 양주교통이 설립 이후 처음으로 서울특별시에 진출하게 된 노선이다.[7] 다른 곳으로는 경남여객, 경원여객, 고양교통, 김포운수, 대명운수, 선진버스, 소신여객, 성남시내버스, 시흥교통, 협진여객, 부일교통, 삼영운수, 보영운수, 화영운수 등이 있다.[8] 특히 사고는 거의 매일 발생하는 편이다. 아무래도 무경력 및 신입 기사가 많아서인 듯 하다.[마을버스] 경기도 마을버스 공공관리제[마을버스] [마을버스] [마을버스] [마을버스] [마을버스] [마을버스] [마을버스] [마을버스] [마을버스] [마을버스] [마을버스] [시내버스] 경기도 시내버스 공공관리제[시내버스] [시내버스] [시내버스] [시내버스] [시내버스] [시내버스] [시내버스] [29] 現 신암교통[30] 현재 운행중인 81번은 83번에서 분리 신설된 것이라 성격이 많이 다른 노선이다.[31] 이런 이유로, KD 운송그룹 기사들은 양주교통 기사들에게 손인사를 하지 않고 무시한다. 이건 양주교통 쪽도 비슷하며 G1200번 입찰에서 떨어진 이후부터는 이런 현상이 더 심해졌다.[32] 원래는 덕정동영업소에서 가스를 충전하려고 했었지만 소유주인 KD 운송그룹이 경쟁업체인 양주교통의 충전소 사용을 불허하면서 자체적으로 충전소를 건립하게 됐다. 게다가 양주교통이 시내버스 업체로 승격하던 시기에는 대원여객이 덕정동 노선들을 운영하고 있어서 충전 용량 한계도 있었다. 참고로 73-3번[48], 82번, 101번, 701번이 해당 충전소에서 주박한다.[A] 노선의 기점은 고암영업소이지만 본사 차고지에서 주박한다.[34] 실제론 11번은 고암영업소 정류장에 미정차한다. 하지만 경기버스정보 등을 확인하면 정차한다고 표기되어 있다.[35] 전기버스 한정[36] 현재 신암교통의 3-5번 전기 차량이 충전한다. 이전에는 율정동 본사, 2023년 10월부터는 고암동에서 충전했다.[37] 가스차량 한정[38] 참고로 81번, 87번은 운행 시작, 종료 및 식사와 충전, 교대 시간에는 충성아파트에서 봉양영업소까지 공차회송한다.[39] 기사에 나온 업체는 과천시 G여객, 양주시 Y교통·J여객, 안성시 B운수, 양평군 K고속, 수원시 N여객, 안양시 S운수·B운수, 평택시 H여객·S고속·P여객, 부천시 S 여객이 있다.[40] 77, 77-1번을 제외한 모든 노선. 78번을 제외한 노선의 대다수가 마을버스급 단거리 노선이다.[41] 예비차도 카운티를 운행한다.[42] 일반은 77, 77-1, 80, 85번과 일부 예비차량, 저상은 82, 83번[43] 현대버스만 도입하는 이유는 자일대우버스, 에디슨모터스에 들어가는 HD현대인프라코어 엔진이 현대 엔진보다 고장이 잦아서라고 한다. 저상버스용 자동변속기는 ZF를 사용한다.[44] 이는 15년만의 중형버스 출고다.[45] 현직 기사 피셜로 E-SKY 버스 2대는 정상 가동이 사실상 불가능하다고 한다.[46] 2023년 6월에 옥정신도시 똑버스 용도로 5대, 2025년 4월에 남면, 은현면 똑버스 용도로 2대가 출고되었으며 동년 11월에는 마을버스 투입 용도로 3대가 출고되었다.[47] 2011년에 두 대를 출고했으며, 1대는 2014년에 중고로 팔아버린 후 말소시켰고 나머지 1대는 예비차 신세로 거의 휴차하다가 2020년에 E-SKY로 대차되어 전멸하였다.