최근 수정 시각 : 2024-07-07 10:55:03

양주 버스 G1300

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파일:G1300_8141.png

1. 노선 정보
1.1. 심야노선
2. 개요3. 역사4. 특징5. 시간표
5.1. 평일5.2. 토요일5.3. 일요일 및 공휴일
6. 노선7. 일평균 승차인원8. 연계 철도역9. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:양주시 CI_White.svg 양주시 직행좌석버스 G1300번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:양주 G1300 노선도.svg
기점 경기도 양주시 덕정동(덕정차고지) 종점 서울특별시 송파구 신천동(잠실광역환승센터)
종점행 첫차 04:55 기점행 첫차 06:00
막차 22:45 막차 00:00
평일배차 8~15분 주말배차 10~20분
운수사명 진명여객 인가대수 21대[1]
경유 정류장
양주(양주신도시),의정부 서울(잠실)
덕정차고지 잠실광역환승센터
(GATE 15)
덕정역
덕정주공1단지.
회천3동행정복지센터
옥정3단지.3차디에트르(상)
옥정3단지.세창아파트입구(하)
디에트르프레스티지.리젠시빌란트(상)
리젠시빌란트.디에트르프레스티지(하)
e편한세상11단지.경기교통공사(상)
푸르지오9단지.경기교통공사(하)
연푸른초교.한신더휴.e편한세상19단지(상)
옥정마을16단지.e편한세상18단지(하)
e편한세상19단지.대성베르힐.한신더휴(하)
덕현초교.덕고개
유승한내들9단지.한양수자인2단지
의정부민락
민락IC(상)
활기체육공원(하)

1.1. 심야노선

파일:양주시 CI_White.svg 양주시 직행좌석버스 G1300N번
기점 경기도 양주시 덕정동(덕정차고지) 종점 서울특별시 송파구 신천동(잠실광역환승센터)
종점행 첫차 23:05 기점행 첫차 00:15
막차 23:45 막차 01:00
평일배차 20분 (1일 3회) 주말배차 미운행
운수사명 진명여객 인가대수 -[2]
노선 G1300번과 동일

2. 개요

양주와 잠실을 잇는 직행좌석버스 노선. 총 운행거리는 101.4km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 처음에는 일반 직행좌석버스로 계획되어 있었다. 하지만 신도시 운영 초기라 운송업체 입장에서는 수익이 보장되지 않는 노선이었고, 실제로 2010년에 양주-잠실 광역급행버스 신설을 위한 사업자 모집에 나섰으며 업체가 선정되고 차량까지 출고되었음에도 비수익을 이유로 국토해양부에서 개통을 거절하기도 했다.
  • 그로부터 몇 년 후 양주시를 포함한 경기도의 준공영제 시행 추진에 따라 노선 보조금을 지원받을 수 있게 되면서 좌석버스 노선 개통이 확정되었다. 다만 노선 개통 추진 과정에서 일부 기초자치단체의 반발로 경기도 준공영제 시행여부가 불투명해지자 [3], 경기도로부터 직접 보조금을 받을 수 있는 굿모닝버스로 사업계획이 변경되어 최종적으로 2018년 4월 23일에 개통했다. 다만 차량 수급 등을 이유로 인가대수의 절반인 4대(40~50분 간격)로 개통했다. 관련 기사
  • 2018년 5월 11일에 2대가 증차되어 총 6대가 20~40분 간격으로 운행하게 되었다. 관련 게시물 나머지 2대는 9월에 2층버스로 도입될 예정이라고 밝혔으나 실제로는 8월 말에 도입되었다.
  • 인근 나리공원에서 열린 양주시의 '천일홍축제' 접근성 확보를 위해, 행사일인 2018년 9월 15~16일 전후로 118번이 단독 정차하던 메루지마을[4] (53-922, 고읍방면/53-923, 광사IC방면)에 임시 정차했다. 1100번도 함께 정차했으며, 이후 정류장 목록에서 다시 사라졌다. 2019년 9월에도 재정차하면서 행사 때마다 정차하게 될 것으로 보였으나, 코로나 이후 개최된 2022년 천일홍축제 시즌에는 정차하지 않았다.
  • 2018년 12월 3일에 1대가 증차되어 총 9대로 운행한다.
  • 민락2지구에서 출근시간에 탑승하지 못하는 수많은 사람들을 위해 2019년 2월 1일부터 민락IC에서 출발하는 전세버스가 평일에만 하루 한 번(07:20) 운행한다. 증차되면 없어진다는 이야기도 있었지만 이용객의 만족도가 매우 높아서 2019년 7월 현재도 계속 운행되고 있다. 단, 이 전세버스는 잠실광역환승센터 방향으로만 운행한다.
  • 2019년 4월 1일에 2층버스 1대가 증차되어 총 10대로 운행한다. 단, 주말은 7~8대로 운행한다. 관련 게시물
  • 2019년 5월 1일에 1대가 증차되어 총 11대로 운행한다. 단, 주말은 9대로 운행한다. 관련 게시물 같은 날 1100번, G1300번, 8906번 버스 공통으로 옥정지구 내 정류장이 개편되어, 잠실방향 e편한세상19단지(53-639), 덕정방향 옥정마을16단지.e편한세상18단지(53-915)정류장에 추가정차함과 동시에 덕정방향은 e편한세상11단지(53235) 정류장 대신 푸르지오9단지(53910) 정류장 정차로 변경되었다. 후자는 멀티환승센터 조성에 따른 변경으로, 이를 통해 기존 옥정지하차도 상부를 통과하여 생긴 불필요한 시간 소모를 해결하게 되었다.
  • 2019년 12월 1일에 2층 버스 2대가 증차되어 총 13대로 운행하게 된다. 관련 게시물
  • 2019년 12월 22일에 1007-1번에서 인가분 5대를 가져와 인가댓수가 18대로 늘었다. 다만 1007-1번은 그 전부터 5대로만 다니고 있었기에, 실질적으로는 G1300번만 증차되는 셈이다.
  • 2020년 4월 초부터 1100번, G1200번, G1300번 공통으로 옥정3단지 정류장에 추가정차한다. 경로 자체는 기존 노선과 동일하다.
  • 2020년 5월 1일자로 2019년 12월에 선행 인가되었던 증차가 실행되어, 평일 18대, 토요일/공휴일 13대로 운행하게 되었다. 또한 같은 날을 기해 기점/종점의 막차시각이 22:30/23:30에서 22:50/00:00로 늦춰졌다.
  • 2021년 6월 1일부터 비접촉 결제인 태그리스 시범 노선으로 선정되어 운영중에 있다. 단, 2층 버스와 전세 차량에는 적용되지 않는다.
  • 2022년 8월부터 토요일 한정 운행차량이 13대에서 16대(2층버스 2대 포함)로 증가하였다. 기사 옥정신도시 인구 증가로 발생한 주말의 만성적 공급 부족 해소 차원으로 진행되었다.
  • 2022년 8월 22일에 심야용 운행계통(N버스)이 개통되었다. 운행 첫날에는 정규 운행계통으로 심야 운행하는 작은 해프닝이 있었으나, 이후로는 정상적으로 심야 운행계통으로 운행중에 있다.
  • 2022년 11월 14일 부터 '옥정3단지(정류소 ID 39763)'와 '옥정고,푸르지오9단지(정류소 ID 39670)'에 정차하지 않고 서울행은 '회암2통마을회관.생명나무교회정류소 ID 39642'와 '2차디에트르프레스티지A'에 정차하고 덕정행은 '리젠시빌란트' 정류장, '회암2통마을회관.생명나무교회정류소 ID 39642' 정류장에 정차한다.
  • 2022년 12월부터 1대가 증차되어 총 19대로 운행한다.
  • 민원으로 인하여 2023년 1월 2일에 회암2통마을회관.생명나무교회 정류장이 폐지되고 옥정3단지 정류장에 다시 정차하게 되었다. 관련 게시물
  • 17단지(대성베르힐, 한신더휴) 입주 등에 따라, 2023년 4월 17일부터 차고지행 한정으로 e편한세상19단지.대성베르힐.한신더휴(39748) 정류장에 추가 정차하게 되었다. 관련 공지 또한 비슷한 시기 서울방면 53639 정류장명이 변경(e편한세상19단지 → 연푸른초교.한신더휴.e편한세상19단지)되었다.
  • 2023년 8월 21일부터 1대가 증차되어 총 20대로 운행한다.
  • 2024년 6월 3일부터 1대가 증차되어 총 21대로 운행한다.

4. 특징

  • 31번과 함께 진명여객의 주력/간판 노선이다.
  • 교통 상황에 따라 달라질 수 있으나, 전 구간 완주 시 잠실역 방면은 1시간 10분 내외가 소요되며 덕정역 방면 또한 1시간 10분 내외가 소요된다.
  • 양주시의 첫 한강 이남 연계 광역버스 노선이자 의정부시의 첫 잠실행 노선으로 세종포천고속도로 개통 이후 변화된 경기북부권의 직행좌석버스망을 상징하는 노선이다. 기존에 경원선 연선의 경기북부 지역에서 한강 이남으로 버스로 이동하려면 3100번3600번을 타고 헬게이트로 악명 높은 동부간선도로를 통과하거나, 배차간격이 나쁜데다 환승할인이 적용되지 않는 3300번 시외버스[5]를 타는 선택지만이 존재했다. 그마저도 포천과 의정부 호국로 연선이 아니라면 추가적으로 환승을 해야 하는 등 여러모로 불편함이 있었다. 하지만 이 노선의 개통으로 기존 민락2지구에서 노원역 갈 시간(30여분)이면 잠실에 도착해있는 획기적인 시간단축이 일어나게 되었고, 이는 추후 의정부(G6000, G6100)와 포천(3006)발 노선으로의 확장으로 이어졌다. 노선 확충과 동시에 연선 인구도 늘면서 출퇴근시간에도 정체 걱정 없던 도로가 여느 간선도로처럼 첨두시간 정체를 감안해야 하는 상황이 되었으나 그럼에도 기존 경로에 비해 소요시간이 대폭 단축되는 효과가 있는 만큼 대중교통을 이용한 서울 접근성이 좋아졌다.
  • 위와 같은 배경아래 노선 개통 직후부터 수요가 매우 빠르게 증가하였고, 옥정신도시 등 연선 아파트 입주도 꾸준히 진행되면서 의정부 민락에서는 긴 대기줄에 서고도 제대로 탑승하지 못하는 상황까지 빚어졌다. 위험한 입석 승객 수용과, 출근시간 전세버스 및 평일 2층 버스 도입으로도 근본적인 해결이 되지는 못했고, 결국 경기도 공공버스 노선인 G6000번과 G6100번이 개통되고 나서야 민락2지구 및 의정부 수요를 분산시킬 수 있었다. G1300번의 공공버스 편입 전에는 이와 같은 노선 신설로 G1300의 수익성이 악화되는게 아니냐는 우려도 있었으나, 배차나 선형 문제[6]로 의정부 수요가 완전히 사라진게 아닌데다 옥정신도시의 꾸준한 신규 입주에 힘입어 양주시의 서울 통근·통학 인구만으로도 수요가 확보되는 추세에 있어 운수사와 이용객 모두 손해보지 않는 상황이 되었다.
  • 수요가 안정화된 이후로는 비첨두시간에도 만석에 가까운 이용률을 보여주고 있으며 평일에 비해 감회운행하는 주말에도 높은 수요를 보여주며 이 노선이 양주신도시 일대에서 얼마나 높은 영향력을 보여주는지를 제대로 보여주고 있다. 2021년 기준에는 주말에 입석이 계속 발생하는데도 불구하고 2층버스가 운행하지 않아 이용에 불편함이 있었으나 2022년부터 주말에도 2층버스를 투입하면서 상황이 많이 개선되었다.
  • 양주시 정차 정류장은 차고지 제외 1100번, 1101번, G1200번과 동일하며, 의정부 정차 정류장은 G1200번과 동일하다.
  • FX116 하모니 차량으로 운행하는데, 측면 도색 뒷부분에 하얀색 띠가 추가되었다. 원래 굿모닝버스 가이드라인에 하얀색 띠가 있으나 기존 업체들이 임의로 도색을 변형했던 것으로, 이 노선이 처음으로 가이드라인을 지킨 것이다.
  • 108번 폐선과 코로나 장기화로 인한 양주시 관내 경기면허 시내일반버스의 배차간격 증가로 인해 덕정-옥정-고읍지구간의 원활한 이동이 어려워지자, 시외 구간이 아닌 시내 통행용으로도 이용되곤 한다. 양주시 택시가 잡기 쉽지 않은 관계로 광역버스를 이용하는 게 상대적으로 경제적인 것이 원인으로 풀이된다.[7] 이는 동일 또는 유사 구간을 운행하는 1100번, 1101번, G1200번, 8906번도 해당되는 사항이지만, 이 중 배차가 가장 좋은 G1300번에서 이런 통행패턴이 목격될 확률이 조금 더 높은 편이다.
  • 노선번호 숫자 앞에 G가 있지만, 개통 초기에 들여온 차량에는 타 굿모닝버스들과는 달리 버스 전면 LED 전광판에 이 G 표기가 나오지 않았던 적이 있다. 전광판 모델이 다른 2층 버스나 2020년 5월 증차 차량에는 제대로 표기되고 있었는데, 2021년 경기도 공공버스로의 전환과 맞물려 기존 차량들에도 제대로 G를 표출하고 있다.
  • 최초 차량 인가는 서울로 들어오는 다른 노선들의 감차분 8대(개통협의 공문 기준으로 16번 2대, 32번 2대[8], 101번 1대, 119번 2대, 1002번 1대)를 활용했다. 대부분 기존 인가댓수의 유휴분이라, 해당 노선들의 운행에는 변동이 없었다. 다만 지역에서 인가 관련 표현을 마치 날치기로 받은 것처럼 표현해 교통 쪽 커뮤니티에서 논란이 되기도 했다. 이후에도 1007-1번 등 다른 노선의 유휴 인가댓수를 활용하여 증차하였지만, 초기와 같은 잡음은 발생하지 않았다.
  • 잠실광역환승센터에 어렵게 들어간지라, 진입 시점에서는 잠실역에서 가장 먼 15번 게이트를 배정받았다. 이후 진입노선 추가로 기존 전세버스용 게이트 일부가 노선버스용으로 변경되었지만 G1300번은 위치 변경 없이 15번 게이트를 그대로 사용하고 있다. 이 때문에 잠실역에서 환승하려면 상대적으로 시간을 넉넉하게 잡고 이동해야 한다. 그나마 장점 아닌 장점을 꼽자면 구석진 15번 게이트의 구조적인 문제로 다른 노선에 비해 대기줄이 생길 공간이 넓어 상대적으로 혼란의 여지가 적다는 점 정도가 있다. 특히 2022년 중반 이후 수요가 급증하여 퇴근 시간대에 대기줄이 12~13번 게이트까지 늘어지는 상황이 2023년 까지 지속되면서 불행 중 다행인 셈이 되었다.[9] 그 외에도 1680번과 게이트를 공유하던 과거의 장점으로 도착시간이 겹칠 경우 바로 옆의 16번 게이트를 활용하여 동시에 승하차를 취급할 수 있다는 점도 있었지만, 게이트를 단독사용하는 상황에서는 큰 의미가 없는 장점이다.
  • 잠실역 이북 착발 노선에게 불합리한 환승센터의 구조적 한계로 지하 진입 후 한 바퀴를 더 돌아서 승하차를 취급하는데다 차고지 방면 가상정류장 부족으로, 매번 환승센터 전후로 도착정보의 오류가 발생한다. 승하차 특성상 출근 시간대에 환승센터를 통과해도 잔여좌석이 0석이거나 퇴근 시간대에 환승센터를 통과해도 잔여좌석이 만석에 가까운 경우라면, 높은 확률로 지하에는 진입했지만 승하차 취급이 완료되지 않은 상황이니 급한 경우에는 이를 노려볼만하다.
  • 민락IC에 정류장 시설이 설치되기까지 2년여의 시간이 걸렸다. 송산사지 유적과 연계한 공원사업 진행 지연으로, 개통 시점에는 횡단보도 근처에 정류장 표지판만 설치되었다. 승강장 등 편의시설은 추후 확충 예정이라고 밝혔지만, 개통 반 년이 지나도록 편의시설 확충은 지지부진했었다. 2019년이 되어서야 잠실 방면 정류장에 한해 승강장 구조물이 설치되었다.
  • 그나마 의정부 노선이 정차하는 잠실방면 민락IC정류소와 달리, 양주 노선만 정차하는데다 민락 입장에서는 사실상 하차전용인 양주방면 활기체육공원 정류소는 인도도 없는 임시정류소 상태가 2020년 8월까지 유지되었다. 2020년 8월 포켓 차선을 포함한 정류장 구조물이 설치되면서 2년만에 편의시설 확충이 완료되었다. 민락지하차도 사거리의 횡단보도와의 이격거리를 감안하면 잠실방면보다 되려 교통 안전 측면에서는 더 좋아진 셈. G1300번 신설 당시부터 정차가 예정되어 있던 10-2번은 이 정류장 공사가 끝난 2020년 8월 14일에야 정차가 시작되었다.
  • 2019년 초까지만 해도 인가대수가 8대였는데 옥정신도시의 꾸준한 입주로 수요가 증가함에 따라 현재는 21대로 운행중이다.

5. 시간표

5.1. 평일

G1300번, G1300N번 평일 운행시간표
(2024년 5월 1일 기준)
[차고지][덕정역]
{{{#!folding [ 시간표 펼치기 · 접기 ] 순번 1회 2회 3회 4회 5회 6회
1 4:55 8:09 11:45 14:49 18:01 21:31
2 5:00 8:20 11:55 14:59 18:13 21:39
3 5:08 8:33 12:05 15:18 18:36 21:55
4 5:17 8:47 12:15 15:27 18:48 22:03
5 5:27 9:01 12:25 15:35 19:00 22:11
6 5:37 9:15 12:35 15:48 19:12 22:18
7 5:47 9:29 12:45 15:51 19:24 22:25
전세 6:03[덕정역] - - - - -
8 6:05 9:43 12:55 15:59 19:35 22:32
9 6:12 9:56 13:07 16:07 19:45 22:39
10 6:19 10:07 14:19 17:29 21:07 -
전세 6:30[덕정역] - - - - -
11 6:35 10:17 13:19 16:15 19:55 22:45
12 6:43 10:27 13:29 16:26 20:06 23:05
13 6:51 10:37 14:29 17:39 21:15 -
14 6:59 10:45 13:39 16:37 20:17 23:25
15 7:09 10:53 13:49 16:48 20:28 23:45
16 7:19 11:01 13:57 16:59 20:39 -
17 7:29 11:09 14:03 17:10 20:49 -
18 7:39 11:17 14:13 17:20 20:58 -
19 7:49 11:25 14:39 17:49 21:23 -
20 8:01 11:35 15:09 18:25 21:47 -
퇴근 전세버스: 19:10 (잠실광역환승센터 출발)
2층버스 출발시각
G1300N 출발시각
}}} ||

5.2. 토요일

G1300번 토요일 운행시간표
(2024년 5월 1일 기준)
[차고지]
{{{#!folding [ 시간표 펼치기 · 접기 ] 순번 1회 2회 3회 4회 5회 6회
1 4:55 7:55 11:12 14:13 17:27 21:05
2 5:07 8:07 11:26 14:37 17:55 21:15
3 5:19 8:19 11:40 15:01 18:22 21:25
4 5:31 8:32 11:55 15:13 18:35 21:35
5 5:43 8:47 12:06 15:25 18:48 21:45
6 5:55 9:00 12:19 15:37 19:01 21:55
7 6:07 9:13 12:32 15:49 19:13 22:05
8 6:19 9:25 12:45 16:01 19:25 22:15
9 6:31 9:37 12:58 16:13 19:35 22:25
10 6:43 9:49 13:11 16:25 19:45 22:35
11 6:55 10:01 13:25 16:37 19:55 22:45
12 7:05 10:13 13:37 16:49 20:07 -
13 7:15 10:25 13:49 17:01 20:19 -
14 7:25 10:37 14:25 17:39 20:55 -
15 7:35 10:49 14:01 17:13 20:32 -
16 7:45 11:01 14:49 18:09 21:15 -
2층 버스 출발시각
}}} ||

5.3. 일요일 및 공휴일

G1300번 일요일 및 공휴일 운행시간표
(2024년 5월 1일 기준)
[차고지]
{{{#!folding [ 시간표 펼치기 · 접기 ] 순번 1회 2회 3회 4회 5회 6회
1 4:55 7:45 10:55 14:05 17:20 20:30
2 5:10 8:00 11:10 14:20 17:35 20:50
3 5:25 8:15 11:25 14:35 17:50 21:15
4 5:40 8:30 11:40 14:50 18:05 21:20
5 5:55 8:45 11:55 15:05 18:20 21:30
6 6:10 9:00 12:10 15:20 18:35 21:40
7 6:25 9:15 12:25 15:35 18:50 21:55
8 6:35 9:30 12:40 15:50 19:05 22:10
9 6:55 9:45 12:55 16:05 19:20 22:25
10 7:05 10:00 13:05 16:20 19:35 22:35
11 7:15 10:15 13:20 16:35 19:50 22:45
12 7:25 10:30 13:35 16:50 20:05 -
13 7:35 10:45 13:50 17:05 20:20 -
}}} ||

6. 노선

양주시 직행좌석버스 G1300번
{{{#!folding [ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ]
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잠실광역환승센터
24050
잠실대교
미정차
잠실대교
미정차
강변북로
미정차
강변북로
미정차
남구리IC
미정차
남구리IC
미정차
세종포천고속도로
미정차
세종포천고속도로
미정차
민락IC
미정차
민락IC
미정차
활기체육공원
08593
민락IC
08592
의정부민락
08584
의정부민락
08585
유승한내들9단지.한양수자인2단지
53733
유승한내들9단지.한양수자인2단지
53742
덕현초교.덕고개
39625
덕현초교.덕고개
39624
옥정마을16단지.e편한세상18단지
53915
e편한세상19단지
53639
푸르지오9단지.e편한세상11단지
53910
e편한세상11단지.푸르지오9단지
39572
옥정고.푸르지오9단지
39687
옥정고.푸르지오9단지
39670
옥정3단지.세창아파트입구
39762
옥정3단지
39763
덕정주공1단지.회천3동행정복지센터
39553
덕정주공1단지.회천3동행정복지센터
39550
덕정역
39521
덕정역
39520
덕정차고지
39884 · 39885
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7. 일평균 승차인원

양주시 직행좌석버스 G1300번
<rowcolor=#ffffff> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2018년 1,262명 -
2019년 2,241명 △ 979
2020년 2,000명 ▽ 241
2021년 3,259명 △ 1,259
2023년 3,384명 △ 125
※ 하차인원 미포함
  • 2018년 자료는 개통일인 4월 23일부터 12월 31일까지 253일간의 집계를 반영한 것이다.
  • 2022년 자료는 매우 이례적으로 낮은 수치가 나와 신뢰성을 담보할 수 없어 제외.
  • 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템

8. 연계 철도역

9. 둘러보기

파일:양주시 CI.svg 양주신도시 연계 노선
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1101
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81
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1304
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8906
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77-1
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77-1
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(시청 미경유) [[양주 버스 83|
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8906
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(한강 이남) [[양주 버스 G1300|
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파일:의정부시 CI.svg 민락2지구 연계 버스
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[1] 평일 21대(2층 버스 4대 포함), 토요일 16대(2층 버스 2대 포함), 공휴일 13대로 운행.[2] G1300번 차량 3대를 차출하여 운행한다.[3] 다만 나중엔 결국 양주시를 포함한 직행좌석버스 준공영제가 결정되고, 실제 실행되긴 했다.[4] BIS코드를 받기 전 정류장 구조물만 있을 때에는 '뫼루지마을' 이라고 표기되었으나, BIS 부여와 동시에 명칭이 메루지마을로 변경되었다. (로드뷰지점, 관련 포스팅.) 다만 gbis상의 명칭과 네이버/다음 지도의 정류장 명칭이 상이하다.[5] 예전 3300번 시외버스가 고읍동 내부로 운행하던 시절이 있었으나 2016년 조정되며 미경유하게 되며 고읍 일대에서 잠실행 노선이 사라졌었으나 당 노선 개통으로 다시 부활한 셈이다.[6] G6000번의 경우, 출근시간 민락2지구 초입 또는 진입 전에 이미 만석을 찍는 경우가 많아서 G6000번 탑승을 포기하고 굳이 도보나 환승을 통해 G1300번을 탑승하는 경우가 많다. G6100번의 경우 선형상 민락 이마트 인근에서는 출근시간 빠른 이동을 위해 G6100번을 안타고 굳이 환승으로 G1300번 타는 경우가 많다.[7] 양주시 택시 요금은 2019년 5월 이전까지는 85m·21초당 100원 추가되었으나, 2019년 5월 이후에는 104m·25초당 100원 추가되는 것으로 바뀌었다. 동두천시 택시 요금 체계랑 똑같아진 셈. 옆 동네 포천시는 83m·20초당 100원이 추가된다. 시내 이동패턴으로는 주로 덕정주공-고읍지구, 양주시-민락2지구 패턴이 자주 나오는 편이다.[8] 이후 개통 시점인 2018년 4월 기준으로 16번의 인가대수는 그대로인 반면 32번에서 4대가 감차된 것으로 확인되어, 개통 전후로 인가댓수의 조율이 이루어진 것으로 추정된다.[9] 1~6번 게이트 대비 7~15번 게이트 통로가 상대적으로 좁은 편이다. 바닥에 ㄹ자로 대기 유도선을 설치했지만, 때로는 그렇게 대기함에도 대기행렬이 다른 게이트까지 넘는 경우가 있어, 다른 게이트였다면 환승센터 서측 전체의 혼잡을 야기할 뻔 했다.[차고지] 덕정차고지 출발시각[덕정역] 전세버스 출발[덕정역] [덕정역] [차고지] 덕정차고지 기준[차고지] 덕정차고지 출발 시각 기준