최근 수정 시각 : 2022-08-14 13:42:01

양주 버스 G1300

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파일:진명G1300번_볼보2층.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표4.2. 노선4.3. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:양주시 CI_White.svg 양주시 직행좌석버스 G1300번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:양주 G1300 노선도.png
기점 경기도 양주시 덕정동(덕정역) 종점 서울특별시 송파구 신천동(잠실광역환승센터)
종점행 첫차 04:57 기점행 첫차 06:00
막차 22:47 막차 00:00
평일배차 8~15분 주말배차 토요일 10~15분 / 공휴일 15~30분
운수사명 진명여객 인가대수 18대[1]
경유 정류장
양주(양주신도시) 서울(잠실)
덕정역 잠실광역환승센터
(GATE 15)
덕정주공1단지.
회천3동행정복지센터
옥정3단지(상)
옥정3단지.세창아파트입구(하)
옥정고.푸르지오9단지
e편한세상11단지.
푸르지오9단지
e편한세상19단지(상)
옥정마을16단지.e편한세상18단지(하)
덕현초교.덕고개
유승한내들9단지.한양수자인2단지
의정부민락
민락IC(상)
활기체육공원(하)

2. 개요

양주와 잠실을 잇는 직행좌석버스 노선. 총 운행거리는 101.4km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 처음에는 일반 직행좌석버스로 계획되어 있었다. 하지만 신도시 운영 초기라 운송업체 입장에서는 수익이 보장되지 않는 노선이었고, 실제로 2010년에 양주-잠실 광역급행버스 신설을 위한 사업자 모집에 나섰으며 업체가 선정되고 차량까지 출고되었음에도 비수익을 이유로 국토해양부에서 개통을 거절하기도 했다.
  • 그로부터 몇 년 후 양주시를 포함한 경기도의 준공영제 시행 추진에 따라 노선 보조금을 지원받을 수 있게 되면서 좌석버스 노선 개통이 확정되었다. 다만 노선 개통 추진 과정에서 일부 기초자치단체의 반발로 경기도 준공영제 시행여부가 불투명해지자 [2], 경기도로부터 직접 보조금을 받을 수 있는 굿모닝버스로 사업계획이 변경되어 최종적으로 2018년 4월 23일에 개통했다. 다만 차량 수급 등을 이유로 인가대수의 절반인 4대(40~50분 간격)로 개통했다. 관련 기사
  • 2018년 5월 11일에 2대가 증차되어 총 6대가 20~40분 간격으로 운행하게 되었다. 관련 게시물 나머지 2대는 9월에 2층버스로 도입될 예정이라고 밝혔으나 실제로는 8월 말에 도입되었다.
  • 인근 나리공원에서 열린 양주시의 '천일홍축제' 접근성 확보를 위해, 행사일인 2018년 9월 15~16일 전후로 118번이 단독 정차하던 메루지마을[3] (53-922, 고읍방면/53-923, 광사IC방면)에 임시 정차했다. 1100번도 함께 정차했으며, 이후 정류장 목록에서 다시 사라졌다. 2019년 9월에도 재정차하면서 행사 때마다 정차하게 될 것으로 보인다.
  • 2018년 12월 3일에 1대가 증차되어 총 9대로 운행한다.
  • 민락2지구에서 출근시간에 탑승하지 못하는 수많은 사람들을 위해 2019년 2월 1일부터 민락IC에서 출발하는 전세버스가 평일에만 하루 한 번(07:20) 운행한다. 증차되면 없어진다는 이야기도 있었지만 이용객의 만족도가 매우 높아서 2019년 7월 현재도 계속 운행되고 있다. 단, 이 전세버스는 잠실광역환승센터 방향으로만 운행한다.
  • 2019년 4월 1일에 2층버스 1대가 증차되어 총 10대로 운행한다. 단, 주말은 7~8대로 운행한다. 관련 게시물
  • 2019년 5월 1일에 1대가 증차되어 총 11대로 운행한다. 단, 주말은 9대로 운행한다. 관련 게시물 같은 날 1100번, G1300번, 8906번 버스 공통으로 옥정지구 내 정류장이 개편되어, 잠실방향 e편한세상19단지(53-639), 덕정방향 옥정마을16단지.e편한세상18단지(53-915)정류장에 추가정차함과 동시에 덕정방향은 e편한세상11단지(53235) 정류장 대신 푸르지오9단지(53910) 정류장 정차로 변경되었다. 후자는 멀티환승센터 조성에 따른 변경으로, 이를 통해 기존 옥정지하차도 상부를 통과하여 생긴 불필요한 시간 소모를 해결하게 되었다.
  • 2019년 12월 1일에 2층 버스 2대가 증차되어 총 13대로 운행하게 된다. 관련 게시물
  • 2019년 12월 22일에 1007-1번에서 인가분을 가져와 인가댓수가 18대로 늘었다. 다만 1007-1번은 그 전부터 5대로만 다니고 있었기에, 실질적으로는 G1300번만 증차되는 셈이다.
  • 2020년 4월 초부터 1100번, G1200번, G1300번 공통으로 옥정3단지 정류장에 추가정차한다. 경로 자체는 기존 노선과 동일하다.
  • 2020년 5월 1일자로 2019년 12월에 선행 인가되었던 증차가 실행되어, 평일 18대, 토요일/공휴일 13대로 운행하게 되었다. 또한 같은 날을 기해 기점/종점의 막차시각이 22:30/23:30에서 22:50/00:00로 늦춰졌다.
  • 2021년 6월 1일부터 비접촉 결제인 태그리스 시범 노선으로 선정되어 운영중에 있다. 단, 2층 버스와 전세 차량에는 적용되지 않는다.
  • 2022년 8월부터 토요일 한정 운행차량이 13대에서 16대(2층버스 2대 포함)로 증가하였다. 기사 옥정신도시 인구 증가로 발생한 주말의 만성적 공급 부족 해소 차원으로 진행되었다.
  • 2022년 8월 중 심야용 운행계통(N버스)이 개통될 예정이다. 8월 2주차에 GBIS 전산에는 등록되었으나, 개통일자는 전산 등록 시점에서 협의중으로 확정되지 않았다.

4. 특징

  • 양주시의 첫 한강 이남 연계 광역버스 노선이자 의정부시의 첫 잠실행 노선이기도 하다. 예전 3300번 시외버스가 고읍동을 쑤시고 다니던 시절이 있었는데, 이후 고읍동 구간이 2016년 없어지면서, 잠실행 노선이 사라졌었으나 이 노선이 대체하게 되었다. 게다가 타 교통수단과의 환승할인이 된다는 점을 고려하면 더 나아진 셈.
  • 세종포천고속도로 개통 이후 변화된 경기북부권의 직행좌석버스망을 상징하는 노선이다. 기존에 경원선 연선의 경기북부 지역에서 한강 이남으로 버스로 이동하려면 3100번3600번을 타고 헬게이트로 악명 높은 동부간선도로를 통과하거나, 배차간격이 나쁜데다 환승할인이 적용되지 않는 3300번 시외버스를 타는 선택지만이 존재했다. 그마저도 포천과 의정부 호국로 연선이 아니라면 추가적으로 환승을 해야 하는 등 여러모로 불편함이 있었다. 하지만 이 노선의 개통으로 기존 민락2지구에서 노원역 갈 시간(30여분)이면 잠실에 도착해있는 획기적인 시간단축이 일어나게 되었고, 이는 추후 의정부(G6000, G6100)와 포천(3006)발 노선으로의 확장으로 이어졌다. 다만 노선 확충과 동시에 연선 인구도 늘면서 출퇴근시간에도 정체 걱정 없던 도로가 여느 간선도로처럼 첨두시간 정체를 감안해야 하는 상황이 되었다.
  • 이러한 시간단축 덕분인지 개통 직후부터 수요가 매우 빠르게 늘어났고, 특히 개통 이후로 연선 아파트 입주가 꾸준히 진행되면서 의정부 민락에서는 긴 대기줄에 서고도 제대로 탑승하지 못하는 상황까지 빚어졌다. 위험한 입석 승객 수용과, 출근시간 전세버스 및 평일 2층 버스 도입으로도 근본적인 해결이 되지는 못했고, 결국 경기도 공공버스 노선인 G6000번과 G6100번이 개통되고 나서야 민락2지구 및 의정부 수요를 분산시킬 수 있었다. G1300번의 공공버스 편입 전에는 이와 같은 노선 신설로 G1300의 수익성이 악화되는게 아니냐는 우려도 있었으나, 배차나 선형 문제[4]로 의정부 수요가 완전히 사라진게 아닌데다 옥정신도시의 꾸준한 신규 입주에 힘입어 양주시의 서울 통근·통학 인구만으로도 수요가 확보되는 추세에 있어 운수사와 이용객 모두 손해보지 않는 상황이 되었다. 되려 2021년 이후로는 비첨두시간에도 만석에 가까운 이용률을 나타내기도 하는데, 특히 운행댓수가 주는데다 2층 버스마저도 운행되지 않는 주말에 이러한 경향이 두드러지고 있다.
  • 최초 차량 인가는 서울로 들어오는 다른 노선들의 감차분 8대(개통협의 공문 기준으로 16번 2대, 32번 2대[5], 101번 1대, 119번 2대, 1002번 1대)를 활용했다. 대부분 기존 인가댓수의 유휴분이라, 해당 노선들의 운행에는 변동이 없었다. 다만 지역에서 인가 관련 표현을 마치 날치기로 받은 것처럼 표현해 교통 쪽 커뮤니티에서 논란이 되기도 했다. 이후에도 1007-1번 등 다른 노선의 유휴 인가댓수를 활용하여 증차하였지만, 초기와 같은 잡음은 발생하지 않았다.
  • FX116 하모니 차량으로 운행하는데, 측면 도색 뒷부분에 하얀색 띠가 추가되었다. 원래 굿모닝버스 가이드라인에 하얀색 띠가 있으나 기존 업체들이 임의로 도색을 변형했던 것으로, 이 노선이 처음으로 가이드라인을 지킨 것이다.
  • 노선번호 숫자 앞에 G가 있지만, 개통 초기에 들여온 차량에는 타 굿모닝버스들과는 달리 버스 전면 LED 전광판에 이 G 표기가 나오지 않았던 적이 있다. 전광판 모델이 다른 2층 버스나 2020년 5월 증차 차량에는 제대로 표기되고 있었는데, 2021년 경기도 공공버스로의 전환과 맞물려 기존 차량들에도 제대로 G를 표출하고 있다.
  • 개통 초기에는 제한속도가 100km/h인 고속도로를 달리는 노선임에도 90km/h로 속도제한을 걸어두었다. 다만 그럼에도 연선 도로교통량 증가와 인가댓수 증가에 따른 배차간격 조절을 위해 KD 운송그룹 노선치고는 꽤나 밟는 편이었는데, 도봉산포천선 공사로 인한 장거리사거리 인근의 차선수 축소에 따른 변수가 생긴데다 민락IC나 남구리IC 등 상습정체지역의 첨두시간 정체가 변수가 아닌 상수 수준으로 굳어짐에 따라 배차간격 조절이 어려워지자 아예 차량 속도제한을 100km/h로 상향하였다. 단 2층 버스 차량은 안전문제로 초기 설정값 80km/h로 유지되고 있는데, 이 때문에 앞 1층 차량과 뒤 2층 차량간의 간격이 벌어지거나 앞 2층 차량과 뒤 1층 차량의 간격이 붙다시피 하는 현상이 발생하기도 한다.
  • 잠실광역환승센터에 어렵게 들어간지라, 진입 시점에서는 잠실역에서 가장 먼 15번 게이트를 배정받았다. 이후 진입노선 추가로 기존 전세버스용 게이트 일부가 노선버스용으로 변경되었지만 G1300번은 위치 변경 없이 15번 게이트를 그대로 사용하고 있다. 이 때문에 잠실역에서 환승하려면 상대적으로 시간을 넉넉하게 잡고 이동해야 한다. 그나마 장점 아닌 장점을 꼽자면 구석진 15번 게이트의 구조적인 문제로 다른 노선에 비해 대기줄이 생길 공간이 넓어 상대적으로 혼란의 여지가 적다는 점 정도가 있다. 1680번과 게이트를 공유하던 과거의 장점으로 도착시간이 겹칠 경우 바로 옆의 16번 게이트를 활용하여 동시에 승하차를 취급할 수 있다는 점도 있었지만, 게이트를 단독사용하는 상황에서는 큰 의미가 없는 장점이다.
  • 잠실역 이북 착발 노선에게 불합리한 환승센터의 구조적 한계로 지하 진입 후 한 바퀴를 더 돌아서 승하차를 취급하는데다 차고지 방면 가상정류장 부족으로, 매번 환승센터 전후로 도착정보의 오류가 발생한다. 승하차 특성상 출근 시간대에 환승센터를 통과해도 잔여좌석이 0석이거나 퇴근 시간대에 환승센터를 통과해도 잔여좌석이 만석에 가까운 경우라면, 높은 확률로 지하에는 진입했지만 승하차 취급이 완료되지 않은 상황이니 급한 경우에는 이를 노려볼만하다.
  • 양주시 정차 정류장은 1100번, 1101번, G1200번, 8906번과 동일하며, 의정부 정차 정류장은 G1200번과 동일하다.
  • 민락IC에 정류장 시설이 설치되기까지 2년여의 시간이 걸렸다. 송산사지 유적과 연계한 공원사업 진행 지연으로, 개통 시점에는 횡단보도 근처에 정류장 표지판만 설치되었다. 승강장 등 편의시설은 추후 확충 예정이라고 밝혔지만, 개통 반 년이 지나도록 편의시설 확충은 지지부진했었다. 2019년이 되어서야 잠실 방면 정류장에 한해 승강장 구조물이 설치되었다.
  • 그나마 의정부 노선이 정차하는 잠실방면 민락IC정류소와 달리, 양주 노선만 정차하는데다 민락 입장에서는 사실상 하차전용인 활기체육공원 정류소는 인도도 없는 임시정류소 상태가 2020년 8월까지 유지되었다. 2020년 8월 포켓 차선을 포함한 정류장 구조물이 설치되면서 2년만에 편의시설 확충이 완료되었다. 민락지하차도 사거리의 횡단보도와의 이격거리를 감안하면 잠실방면보다 되려 교통안전 측면에서는 더 좋아진 셈. G1300번 신설 당시부터 정차가 예정되어 있던 10-2번은 이 정류장 공사가 끝난 2020년 8월 14일에야 정차가 시작되었다.
  • 108번 폐선과 코로나 장기화로 인한 양주시 관내 경기면허 시내일반버스의 배차간격 증가로 인해 덕정-옥정-고읍지구간의 원활한 이동이 어려워지자, 시외 구간이 아닌 시내 통행용으로도 이용되곤 한다. 양주시 관내 택시요금이 비싼데다 그마저도 잡기 쉽지 않은 관계로 광역버스를 이용하는 게 상대적으로 경제적인 것이 원인으로 풀이된다. 이는 동일 구간을 운행하는 1100번, 1101번, G1200번, 8906번도 해당되는 사항이지만, 이 중 배차가 가장 좋은 G1300번에서 이런 통행패턴이 목격될 확률이 조금 더 높은 편이다.

4.1. 시간표

G1300번 운행시간표
(2021년 3월 8일 기준)
[6] 출처
순번 1회 2회 3회 4회 5회 6회
1 4:56 7:50 11:15 14:00 17:00 20:40
2 5:10 8:05 11:30 14:09 17:12 20:50
3 5:20 8:20 11:45 14:19 17:23 21:00
4 5:30 8:35 12:00 14:30 17:36 21:08
5 5:40 8:50 14:40 17:48 21:16
6 5:50 9:05 12:10 14:50 18:00 21:23
7 6:00 9:20 12:24 15:00 18:12 21:32
8 6:10 9:35 12:40 15:07 18:23 21:40
9 6:20 9:50 15:14 18:36 21:50
10 6:30 10:00 12:50 15:21 18:48 22:00
11 6:38 10:08 13:00 15:30 19:00 22:07
12 6:46 10:16 13:10 15:40 19:12 22:14
13 6:54 10:23 13:20 15:50 19:23 22:23
14 7:02 10:32 13:30 16:00 19:36 22:32
15 7:10 10:40 13:40 16:10 19:48 22:42
16 7:20 10:47 13:50 16:22 20:00 22:47
17 7:30 10:53 16:35 20:15
18 7:40 11:04 16:48 20:30
2층 버스 출발시각

4.2. 노선

양주시 직행좌석버스 G1300번
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잠실광역환승센터
24050
잠실대교
미정차
잠실대교
미정차
강변북로
미정차
강변북로
미정차
남구리IC
미정차
남구리IC
미정차
세종포천고속도로
미정차
세종포천고속도로
미정차
민락IC
미정차
민락IC
미정차
활기체육공원
08593
민락IC
08592
의정부민락
08584
의정부민락
08585
유승한내들9단지.한양수자인2단지
53733
유승한내들9단지.한양수자인2단지
53742
덕현초교.덕고개
39625
덕현초교.덕고개
39624
옥정마을16단지.e편한세상18단지
53915
e편한세상19단지
53639
푸르지오9단지.e편한세상11단지
53910
e편한세상11단지.푸르지오9단지
39572
옥정고.푸르지오9단지
39687
옥정고.푸르지오9단지
39670
옥정3단지.세창아파트입구
39762
옥정3단지
39763
덕정주공1단지.회천3동행정복지센터
39553
덕정주공1단지.회천3동행정복지센터
39550
덕정역
39521 · 39520
}}}}}} ||

4.3. 일평균 승차인원

양주시 직행좌석버스 G1300번
<rowcolor=#ffffff> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2018년 1,262명 -
2019년 2,241명 △ 979
2020년 2,000명 ▽ 241
2021년 3,259명 △ 1,259
※ 하차인원 미포함

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:양주시 CI.svg 양주신도시 연계 노선
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경유 덕정 착발 옥정 착발
회천3동 주민센터 [[양주 버스 G1300|
G1300
]] · [[양주 버스 G1200|
G1200
]] · [[양주 버스 1100|
1100
]] · [[양주 버스 1101|
1101
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[[양주 버스 81|
81/81-1
]] · [[양주 버스 87|
87
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[[양주 버스 76|
76
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80
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덕계역 - [[양주 버스 77|
77
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700
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삼숭 - [[양주 버스 77|
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77-1
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고읍 [[양주 버스 8906|
8906
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G1300
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G1200
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1100
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1101
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[[양주 버스 81|
81
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(장거리 미경유) [[양주 버스 77-1|
77-1
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(장거리  경유) [[양주 버스 83|
83
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양주역 (시청  경유) [[양주 버스 87|
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(시청 미경유) [[양주 버스 81|
81/81-1
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(시청  경유) [[양주 버스 77-1|
77-1
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99
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관외
(의정부 경유)
(경기 남부) [[양주 버스 8906|
8906
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(한강 이남) [[양주 버스 G1300|
G1300
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한국의 2층버스 운행노선
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경기도내 기타····
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파일:의정부시 CI.svg 민락2지구 연계 버스
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양주시 의정부역
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잠실역
고산지구G6100, 금오지구
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금오지구
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가능동, 녹양동
신곡동, 송산동
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파일:Seoulmetro2_icon.svg 파일:Seoulmetro8_icon.svg 잠실광역환승센터 경유 노선
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[1] 평일 18대(2층 버스 4대 포함), 토요일 16대(2층 버스 2대 포함), 주말.공휴일 13대로 운행. 진명여객 공용 예비차 1대 별도.[2] 다만 나중엔 결국 양주시를 포함한 직행좌석버스 준공영제가 결정되고, 실제 실행되긴 했다.[3] BIS코드를 받기 전 정류장 구조물만 있을 때에는 '뫼루지마을' 이라고 표기되었으나, BIS 부여와 동시에 명칭이 메루지마을로 변경되었다. (로드뷰지점, 관련 포스팅.) 다만 gbis상의 명칭과 네이버/다음 지도의 정류장 명칭이 상이하다.[4] G6000번의 경우, 출근시간 민락2지구 초입 또는 진입 전에 이미 만석을 찍는 경우가 많아서 G6000번 탑승을 포기하고 굳이 도보나 환승을 통해 G1300번을 탑승하는 경우가 많다. G6100번의 경우 선형상 민락 이마트 인근에서는 출근시간 빠른 이동을 위해 G6100번을 안타고 굳이 환승으로 G1300번 타는 경우가 많다.[5] 이후 개통 시점인 2018년 4월 기준으로 16번의 인가대수는 그대로인 반면 32번에서 4대가 감차된 것으로 확인되어, 개통 전후로 인가댓수의 조율이 이루어진 것으로 추정된다.[6] 덕정역 출발 시각이며, 주말 시간표는 공개되지 않았다.