최근 수정 시각 : 2020-03-03 18:55:48

의정부 버스 11

파일:의정부시ci stroke8.png 의정부시 시내버스
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직행좌석 1500 G6000
시내일반 1 1-1 1-5 1-6 1-7
3 5 7 8 10
10-1 11 12-5 23 25
25-1 34 35 36 39
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출퇴근형 10-3 1-1출근형 23-1통학 25-2
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파일:ujb11.png 파일:의정부11.png
2014년 2월식 NEW BS090.[1] 2012년식 BS106L F/L.

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:의정부배경제거2.png 의정부시 일반시내버스 11번
기점경기도 의정부시 가능동(입석마을)종점경기도 의정부시 장암동(장암우성아파트)
종점행첫차05:10기점행첫차05:50
막차23:00막차23:45
평일배차17~22분주말배차20~30분
운수사명평안운수인가대수5대[2]
노선입석마을 - 의정부종합운동장 - 신도아파트 - 녹양현대아파트 - 의정부고등학교 - 의정부지검.지법 - e편한세상녹양역 - 신촌교차로 - 의정부여고후문 - 가능역(1번 출구) - 의정부중앙초교 - 의정부역.흥선지하도입구 - 한화생명입구 - 가구거리 - 의정부3동주민센터 - 의정부교 - 호원중앙감리교회 - 장암주공2, 5단지 - (장암주공5단지 ← 신곡현대아파트 ← 동신,한일,삼익아파트 ← 신곡1동주민센터 ← 서해아파트 ← 한국풍림아파트) - 장암우성아파트(회차)

2. 개요

장암동 학생들의 등하교 셔틀버스(?) 전체 정류소 목록
왕복 운행거리는 약 21km이다.

3. 역사

  • 전신은 '중앙로(시장앞) - 장암우성아파트'[3] 노선이다. 거리가 짧다보니 지금과 다를바가 없는 5대로 다녔음에도 배차간격이 10분 정도였고 장암우성아파트에서 배차간격을 조절하였다.
  • 2006년 초에 3-1번(당시 입석마을 - 시청 - 홈플러스 - 민락단지)의 입석마을, 녹양동(종합운동장), 가능1동 마을 구간을 이어 받아 현재도 계속 운영하고 있다. 3-1번 인가댓수를 가져와 8대로 증차되었다.
  • 2009년에 장암역 경유 수락리버시티 1~2단지 입구까지 운행하는 11-1번을 분리신설했으나 얼마 못 가서 폐선되었다.1152번이나 1154번, 72-1번, 111번 등을 타거나 장암역에서 전철로 갈아타는 등 우성아파트에서 노원 방향으로 가는 대체편이 많았고 장암동 고개의 지나친 수준의 정체때문에 1대가지고 운행하는데도 큰 문제가 있었다.
  • 2010년대 초반에 '장암주공5단지후문 - 장암1차 현대아이파크 - 동신, 한일, 삼익아파트 - 신곡1동주민센터 - 서해, 한일, 삼익아파트 - 장암주공5단지, 한국, 풍림아파트' 왕복 운행으로 변경되었다.
  • 2014년에 양 방향 모두 '장암주공 5단지, 한국, 풍림아파트 - 장암1차 현대아이파크 - 동신, 한일, 삼익아파트 - 신곡1동주민센터 - 서해, 한일, 삼익아파트 - 한국, 풍림아파트 - 장암우성아파트 순으로 운행하도록 변경되었다. 즉, 주공 5단지, 풍림, 한국 아파트는 양쪽 정류장 모두 녹양동(의정부역)행을 탈 수 있게 되었다. 복잡한 장암동 경로의 혼동을 막기 위한 양방향행 경유 변경이였고 이로 인해 굳이 큰길건너지 않아도 가까운 정류장에서 행선지판만 보고 원하는 방향으로 이동 할 수 있다는 편리함이 생겼다.
  • 2015년 10월 19일에 장암우성아파트 - 장암역 - (국도, 동일로 직통) - 만가대사거리 - 민락주공2단지 - 산들마을4단지 - 민락2지구 구간이 연장되었고, 입석마을과 민락2지구에서 동시에 출발하게 되었다. 민락2지구와 장암동에서의 장암역 수요를 동시에 노린 것이다. 다만 장암동 고개를 두 번 씩 왕복한다는 점에서 배차간격이 깨지는 점과 민락2지구 - 장암역 환승수요가 영 좋지 못하다는게 문제.]
  • 그러나 민락2지구~의정부역 소요시간이 1시간 넘게 걸린다는 불만과 노선이 더 복잡해졌다는 승객들의 강한 항의로 인해 2015년 11월 1일에 다시 장암우성아파트로 단축되었다.
  • 2017년 9월 9일 장암동 구간 경로가 (기점에서 오는 기준) 장암주공2,5단지 - 장암주공2단지,장암우성아파트 - 장암우성아파트,장암주공2단지- 한국, 풍림아파트 - 서해아파트 - 신곡1동주민센터, 신곡1동우체국 - 동신, 현대아파트 - 장암주공5단지 (이하 종점행) 변경되었다. 즉, 상행은 발곡중/장암주공 2,5단지에서 장암지구[4] 한바퀴 돌지 않고 바로 종점인 장암우성아파트로 간다는 소리. 하행은 기존 경로로 장암지구를 한바퀴 돌고 발곡중 쪽으로 진입한다. 기존과 동일하게 주공 5단지, 풍림, 한국 아파트는 양쪽 정류장 모두 녹양동(의정부역)행을 탈 수 있다.

4. 특징

  • 1448호 한정으로 전광판에 민락2지구를 간다고 표시되어있다. 민락2지구로는 절대 안가니 주의해야한다.
  • 장암동 주민센터, 발곡중학교를 시작으로 신곡1동의 아파트 단지를 S자로 경유하며 이는 전신 노선[5]에서도 계속 활용했고 지금도 계속되고 있다. 게다가 의정부시장이나 의정부역으로는 장암동 수요가 굉장히 많은 편.
  • 특히 통학수요가 매우 많은 편인데 광동고등학교, 의정부고등학교, 의정부여자고등학교를 다 경유하다보니 등하교 시간때 가축수송은 기본이다. 학교 앞에서 장암동까지 한번에 쏴 주기 때문에 학생들 사이에서 인지도가 높은 노선이다.
  • 입석마을 - 민락지구 간 3-1번과 노선 통합 후 8번 수요를 11번이 어느정도 분산하면서 11번 수요 증가로 대형차량 투입이 시작되었다.[6]
  • 이 노선에는 2001년 12월식 BS106 로얄시티 시제차가 다녔다. 하이파워에서 로얄시티로 넘어오던 과도기(일명 '세미로얄')에서 현재 우리가 흔히 알고 있는 사각로얄의 모습을 사실상 처음 선보인 역사적인 차량이었으며, 대원여객에서 운행하다가 11번으로 넘어왔다. 에어컨 슈트락과 운전석 창문이 시판용 로얄시티와는 다른 것이 특징이었으며, 이후 차량은 대원고속 65번 출신 BS106L 2007년식으로 대차되어 7번에서 운행하다가 말소되었다. 관련 게시물
  • 가능동 차고지 폐쇄로 차량 관리는 가능동 대원여객 차고지에서 하고 있다.

5. 연계 철도역


[1] 대원버스 5번 2588호 출신 차량이다. 측면에 "운중동, 마천동" 등등 5번 시절의 노선도 흔적이 보인다.광고만 봐도 성남 출신인 거 다 안다[2] 평일은 4대, 토일공은 3대로 운행.[3] 중앙로가 테마공원(행복로)으로 바뀌고, 구.의정부터미널 차고지가 폐쇄되기 전까지는 구.터미널에서 주박했다. 이 노선 외에도 당시 주박했던 노선은 30번(회암동 - 삼숭동 - 구.터미널), 30-1번(봉양동 - 덕고개 - 구.터미널), 31번(봉양동 - 덕계동 - 구.터미널), 50번(연곡리 - 백석 - 구.터미널), 51번(비암리 - 광적 - 구.터미널), 52번(남문중.고교 - 광적 - 구.터미널), 53번(양주문예회관 - 유양동 - 구.터미널), 55번(안골 - 백석 - 구.터미널)이 있었다. 이 중 52~53번은 수요 감소로 폐선됐고, 30번은 단축(칠봉산입구 - 세창아파트 - 덕정역 - 율정동 - 양주역)되어 진명여객으로 넘어갔다가 108번 골프장 구간과 통폐합되어 지금은 11, 31, 50, 51, 55만 살아남았다.[4] 일부아파트는 신곡1동 소속이라 신곡1지구에 해당되지만 통틀어 포함하여 장암지구로 지칭한다.[5] 구터미널 종점 당시 중앙로에서 출발하였다. 전신 노선 당시 운행 순서는 중앙로-구터미널-의정부시장-경의초등학교 순이었다.[6] 여기서 쓰던 중형차들 중 일부는 50, 51, 55로 넘어갔으며 동시에 거기서 쓰던 대형차들이 투입되어 지금까지 이어지는 것이다.[7] 장암동주민센터.발곡중학교에서 내려 도보 3분