최근 수정 시각 : 2020-02-09 00:39:04

서울 버스 1152


이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.


파일:서울1152.jpg

파일:external/blogfiles8.naver.net/11%BF%F98%C0%CF_%C3%E2%BB%E7_023.jpg
위 차량은 370번으로 이동했다가 2312번으로 이동했다.
1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 운행차량
4.1.1. 폐선 직전에 운행했던 차량4.1.2. 과거 운행차량(2004년 개편 이후)4.1.3. 과거 운행차량(2004년 개편 전)
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

서울특별시 지선버스 1152번
기점경기도 의정부시 민락동(민락동차고지)종점서울특별시 노원구 상계2동(노원역)
종점행첫차04:30기점행첫차05:10
막차23:40막차00:20
평일배차30~50분주말배차40~80분
운수사명대원여객인가대수5대(예비 1대)
노선민락동차고지 - 용암마을 - 송양고 - 송산초교 - 송산주공 2, 5, 6단지 - 어룡역 - 충의중 - 민락초교 - 산들마을2단지 - 민락중 - 민락주공2단지 - 청구아파트 - 만가대 - 영석고 - 신곡지하차도 - 장암주공5단지 - 장암역 - 수락산역 - 마들역 - 상계주공9~10단지 → 온곡중 → 노원역 → 도봉운전면허시험장 → 상계주공9~10단지 → 이후 역순

2. 개요

대원여객에서 운행했던 농어촌버스 지선버스 노선. 의정부시 민락동에서 노원역을 이어주었던 노선이며, 왕복 운행거리는 약 45km.

3. 역사

  • 2002년까지는 '민락동 - 동부간선도로 - 노원역' 구간을 운행하던 12-2번이었다. 그런데 한성버스가 부도나면서 7번이 파행운행되었고, 결국 '노원역 - 신창동 - 서울도심' 구간 대체라는 명목으로 종로5가로 연장되면서 12-5번이 된다.
  • 2003년 12월에는 전 차량이 신형 가스차량으로 교체되었고, 저상버스도 시범으로 투입되었다. 이 저상버스들은 2004년 대개편 때 대원여객의 컨소시엄 참여에 따라서 메트로버스로 넘어갔다.
  • 2004년 7월 대중교통 개편 때 '수유역 - 종로5가역' 구간이 단축되면서 1152번 지선버스가 되었다. 상계7단지 - 노원역 구간은 흥안운수 102번이 승계한다.
  • 2005년 3월 1일에 노원역으로 단축되었다. 동시에 막차가 23:00에서 23:40으로 늦춰졌다.
  • 2005년과 2009년에 유상감차가 이루어지면서[1] 인가댓수가 다소 감소하였다.
  • 2012년 3월 16일부로 폐선이 예정되었으나 보류되었다.
  • 2012년 12월 12일, 민락2지구 개발과 민락동 차고지 이전으로 인해 동사 107번과 같이 민락2지구로 연장되었다. 관련 공지사항 그리고 거리가 늘어난 만큼 배차간격은 더 늘어났고, 이후 542번으로 2대가 차출되었으며, 또한 370번에게도 2대를 떼어주며 배차간격은 더더욱 벌어졌고 아낌없이 주는 나무 그러다가 평일 34회 운행(6대로 운행)에 이르게 된다. 개편 직후 10~20분(평일), 15~25분(주말) 간격(14대로 운행)으로 다니던 시절과 비교하면 하늘과 땅 차이. 같은 회사 1-2, 12-3, 48과 다를 게 없다.
  • 2015년 8월 3일에 폐선되었고, 기존 차량들은 106번(2대)과 108번(1대), 240번(2대), 242번(1대)에 증차분으로 투입되었다.[2] 관련 공지사항 또한 이를 대체하기 위해 111번이 기존 경기도청 북부청사에서 민락2지구로 변경 및 연장되었다.

4. 특징

  • KD 운송그룹의 저상 1호차가 12-5번 시절에 다녔었다. 차번은 70사 2785, 2786으로 메트로버스로 넘어가서 74사 4344, 4346으로 다니다가 4346는 송파상운으로 가서 현대저상으로 대차됐고, 4344은 메트로버스에 남아서 N26에서 다니고 있다.
  • 대원여객 107번은 물론 평안운수, 명진여객, 진명여객 등 KD 운송그룹에서 운행하는 다른 노선과 겹치는 구간이 많아[3] 고정수요는 많지 않은 편이다. 그렇다고 폐선하기엔 아까운 계륵같은 노선이었으나 결국 폐선이 결정되었다.
  • 대원여객에서 운행하던 의정부권 지선버스 마지막까지 살아남았던 노선이다. 개편 당시만 해도 1018번(구 도시형 13-3번, 덕정동 - 옥정동 - 종로5가)[4], 1019번(구 도시형 13-2번, 덕정동 - 덕계동 - 종로5가)[5], 1148번(구 도시형 13-1번, 덕정동 - 도봉산역), 1151번(구 도시형 12번, 의정부1동 - 구.터미널 - 수유역) 등이 있었지만 모두 경기도 면허로 노선이 이관되거나 폐선되었다.
  • 서울특별시 내 구간이 짧아 1권역에선 아웃서울에 가장 근접한 노선이었다.
  • 2018년 1월 20일, 111번 3번국도 무정차 직통으로 인해 12-3번이 111번을 대체하게 되었는데 민락1지구~노원역 구간이 1152번과 거의 동일하다. 게다가 이 12-3번이 용민로를 경유하도록 노선조정이 이뤄지면서 2019년부터 12-5번으로 다니게 되었다.

4.1. 운행차량

4.1.1. 폐선 직전에 운행했던 차량

  • 대우 NEW BS106 천연가스버스 - 2013~2014년식이다. 모두 기존 차량의 교체분이며 폐선에 따라서 대원교통 240, 242와 106, 108로 분산되었다.

4.1.2. 과거 운행차량(2004년 개편 이후)

  • 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스(입석형) - 2001~2002년식으로 2232번(구 568)번 폐선분과 개편을 앞두고 구리 55번에서 빼온[6] 차량들이 투입되었다. 이후 1대를 제외하고 모두 2015, 240번 증차분으로 이동했고 이후 대원교통으로 양도되었다. 남은 1대(74사 5027)는 5624로 이동했다가 다시 돌아와서 교체되었다.
  • 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스(좌석형) - 2003년 12월식으로 무려 서울 간선도색을 입고 나온 차량이다. 개편 이후에도 주력차량이었으나 2010년에 행당동 폭발사고가 일어나면서 일부 차량이 5624번으로 이동했다. 이후 전부 NEW BS106으로 교체되었다.
  • 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스 - 2010년 12월 도입분. 74사 2704, 2705로 이후 108번 증차에 따라서 이동.

4.1.3. 과거 운행차량(2004년 개편 전)

  • 대우 BS106 하이파워 디젤(입석개조차) - 1995~1996년식이었으며, 2003년 12월에 구리 55번으로 이동해서 다니다가 대개편을 앞두고 902번 BH116으로 대차되었다.
  • 대우 BS106L 로얄시티 디젤(입석형) - 1998년식~2002년식이었으며 2003년 12월~2004년 2월에 구리 55번이나 덕정리 12, 902로 전 차량이 이동했다.
  • 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스(좌석형) - 2003년 12월식으로 무려 서울 간선도색을 입고 나온 차량이다. 개편 이후에도 주력차량이었다.
  • 대우 BS120CN 로얄논스텝 천연가스버스 - 2003년식으로 장애인 셔틀버스를 제외하면 국내 첫 영업용 BS120CN이었다. 차번은 74사 2785, 2786이었으며 대개편때에 메트로버스로 이동해서 74사 4344, 4346으로 다니다가 교체되었다.

5. 연계 철도역


[1] 물론 106, 107, 201 소속의 구형차를 말소시키고 1152에서 감차분만큼을 빼서 간선으로 올리는 모양새였다.[2] 240번과 242번 투입차량은 아예 차량소속을 대원교통으로 바꿔버렸다.[3] 107번과는 도봉차량사업소, 장암역 인근까지 100% 겹친다. 신곡동을 지나 3번 국도를 타고 언덕 하나 넘어간 이후 길이 갈라진다.[4] 2008년 6월 1일에 1118번(덕정동 - 고읍지구 - 수유역)으로 단축, 2010년 1월 25일에 진명여객으로 노선이 이관되면서 118번으로 변경.[5] 의정부시와 양주시를 기점으로 하는 서울특별시 시내버스 중 가장 먼저 사라졌다.[6] 대원교통 165, 165-2번에서 운행하다가 일부는 천연가스 충전소 문제로 대원여객으로 이동