최근 수정 시각 : 2020-03-16 10:05:16

평안운수

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시외버스 노선 · 영업소 · 이야깃거리 · 비판

파일:의정부시ci stroke8.png 의정부시 · 파일:동두천시 ci 배경제거.png 동두천시 · 파일:external/s-media-cache-ak0.pinimg.com/3e463eca78fc7f5522b108ab4203a13a.png 양주시 시내버스 회사
의정부시 대원여객1 명진여객 평안운수
동두천시 대양운수2
양주시 양주교통2 진명여객
1: 의정부시에 연고를 둔 서울시내버스 회사
2: KD 운송그룹 계열사가 아닌 회사


주식회사 평안운수
Pyoungan Transport Corp.
파일:attachment/경기고속/CI.jpg
핵심인물 허명회 (대표이사 회장), 허상준 (사장), 김승한(부사장)
설립일자 1968년 10월 22일
업종 시내버스 운송업
상장여부 비상장기업
기업규모 중견기업
주주구성 대원교통 48.13%
대원여객 41.92%
권동현 6.64%
허상준 3.32%
슬로건 기다리고 싶은 버스, 타고 싶은 버스
길이 있는 곳에 KD 운송그룹이 있습니다.
홈페이지 홈페이지

1. 개요2. 연혁3. 특징4. 영업소5. 운행 중인 노선
5.1. 직행좌석버스5.2. 시내버스5.3. 폐선된 노선5.4. 타 회사로 양도된 노선
6. 면허 체계7. 보유차량

1. 개요

KD 운송그룹 계열사인 버스 회사. 의정부시에서 시내버스업을 하고 있다. 사명에서 평안은 북한 지명인 평안도에서 따왔는데, 실향민인 창립자가 통일을 기원하며 지은 이름이라고 한다.

여담이지만 안양시모 마을버스 업체와 혼동하지 않도록 조심하자, 애초에 규모가 다르다! 쉽게 구분하자면 여긴 시내버스 업체고 거기는 마을버스 업체로 생각하면 쉽다.

2. 연혁

1968년에 창립한 회사로 의정부시 전역 교통을 담당하고 있다. 1973년부터 시흥군에 영업소를 두고 영업했으나 1979년에 화영운수로 독립했다. 이후 양주/동두천/의정부에서 서울로 나가는 시외버스와 의정부시 관내를 다니는 시내버스를 운행했다.

1990년대까지만 해도 명진여객과 함께 대원여객을 견제하는 회사였으나[1] 이후 회사 사정이 어려워지면서 매각 떡밥이 돌았고 결국 2006년 1월 KD 운송그룹에 인수된다.[2] KD운송그룹으로 인수가 확정된 뒤 평안운수 노조 사무실에는 "허명회 회장님 사랑합니다." 라는 플래카드가 걸렸다. 인수되는 회사 직원이 인수할 회사를 환영하는 극히 이례적인 사례.[3]

이후 KD 운송그룹에 인수되면서 수익성이 떨어지던 노선들인 3-1, 6, 52번을 폐선시켰으며 구터미널을 폐쇄하였다. 그리고 경기고속에서 12-3번을 양도받았다. 그리고 같은 해 연말에 136번 좌석버스와 136-5번 좌석버스를 통폐합하여 37번 시내버스로 재편하였다.

인수 이후 그 동안 평안운수에서 운행하던 현대버스[4]는 2006년 하반기에 죄다 자일대우상용차로 대차된다. 이 과정에서 천연가스버스 신차[5]와 다른 KD 운송그룹에서 쓰던 BS106이 투입되었다.[6][7]

이후 2008년 1월에는 연천교통에서 연천 - 서울간 노선(39, 39-1, 39-4, 39-5, 39-6)을 인수하여 전곡, 동두천, 양주에서 서울로 가는 노선을 사실상 독점하고 있다. 그리고 대원여객과 경쟁하던 동지를 잃고 KD 운송그룹에게 밀리던[8]명진여객은 2008년에 KD 운송그룹에 인수된다. 그렇게 다들 한 가족이 되는거야[9] 결과적으로 독과점의 폐해를 제대로 보여주고 있다.

명진여객의 양주영업소격이었던 진명여객이 KD 운송그룹에 속하게 되자 2008년 9월에는 30, 30-1, 30-2, 31, 50, 51, 55번을 진명여객에 넘겨주었고, 2009년에는 39-1, 39-4번을 진명여객으로, 10-1(평안)을 명진여객으로 넘겼다. 그 해 가을에는 32번 시외버스와 중복되는 35번 시내버스를 신설하였다.

2010년에는 37번이 폐선되었다. 그리고 2011년 1월에 30-1, 30-2, 39-1, 39-4번을 다시 돌려받았다. 그리고 같은 해 7월에 시외버스 32번을 대원고속으로 넘겼으며 36-5, 39-5번이 폐선되었다.

2013년에는 32번과 병주하던 32-1번 시내버스가 35번에 통폐합되었다. 2014년에는 30-1번 시내버스가 폐선되었으며 21번과 병주하는 22번 시내버스를 신설했다. 2015년에는 8-1번 시내버스가 신설되고 22번이 명진여객으로 이관되었으며 2번이 폐선되었다.

2018년에는 12-3번이 송산동영업소로 소속이 바뀌면서 금오동 구간 대체를 위해 12-1번이 신설되었으나 3개월만에 폐선되었다. 그리고 그 해 가을에 8-1번이 폐선되었다, 2019년에는 30-2번이 폐선되었다. 동년 12월, 새경기 준공영제로 추진된 신설 노선인 의정부 버스 G6000의 운영사로 확정되었다. 2020년 3월 19일에 개통했다.

이듬해 2월에는 12-3번을 변경하여 12-5번을 신설하고 고산보금자리 지구 교통대책의 일환으로 1-7번을 신설하였다.

3. 특징

  • 2011년까지는 완행 시외버스(32번, 의정부시 - 금촌)를 운행하는 회사였는데, 시외버스인지라 구간요금을 받고, 환승할인이 안되는지라 이래저래 민원이 많았다. 그래놓고서 자사 시내버스와 똑같은 수준의 차량[10][11]을 투입했으니 문제가 많았을 정도.하지만 신성교통, 신일여객과의 알력다툼으로 인해 시외완행버스로 운행했는데, 결국 민원 폭탄을 못 이기고 가래비에서 도봉산역까지 운행하던 35번 버스를 파주시 법원읍 법원리까지 연장하였고[12], 32번도 직행버스로 전환한 뒤 대원고속으로 넘겼다가 2012년 말에 폐선.[13]
  • 2013년 7월 경에 이마트 의정부점[15]이 민락2지구에 오픈하면서 23번, 35번 노선이 이곳을 경유하게 되었다.[16]
  • 원래 본사는 가능동에 위치했으나 재개발로 인하여 차고지가 폐쇄되었다. 이에 앞서서 3번을 민락2지구 착발로 연장시키면서 민락동영업소 소속으로 변경했으며, 21번은 경기운수로 이관시키면서 진벌리영업소로 소속을 바꾸었다. 말기에는 1, 11번만 남아있었다가 아예 의정부영업소로 통합시키게 된 것이다.[17][18]

4. 영업소

5. 운행 중인 노선

5.1. 직행좌석버스

번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
G6000 신동초.추동아파트 이편한세상신곡파크비스타ㆍ백병원ㆍ경기도청북부청사ㆍ송산주공1.9단지ㆍ산들마을2단지ㆍ송양중학교ㆍ송양초등학교ㆍ민락ICㆍ구리포천고속도로ㆍ남구리IC 잠실광역환승센터 18~30분

5.2. 시내버스

번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
1 녹양역힐스테이트 경민대학ㆍ미군2사단ㆍ흥선광장ㆍ의정부역ㆍ신곡교ㆍ동국대사대부속영석고ㆍ구306보충대ㆍ의정부교도소 청학리 10~15분
1-5 민락동차고지 고산초교ㆍ구306보충대ㆍ동국대사대부속영석고ㆍ신곡교 의정부역 40~60분
1-6 민락동차고지 산곡마을ㆍ고산초교ㆍ구306보충대ㆍ동국대사대부속영석고ㆍ신곡교 의정부역 일 4회
1-7 민락동차고지 고산초교ㆍ구306보충대ㆍ동국대사대부속영석고ㆍ신곡교 의정부역 25~35분
3 민락동차고지 어룡역ㆍ송산동ㆍ구306보충대ㆍ동국대사대부속영석고ㆍ신곡교ㆍ의정부역ㆍ의정부시청 경민대학 12~18분
5 홍죽리 세아청솔아파트ㆍ산성마을입구ㆍ녹양역ㆍ경민대학ㆍ가능동ㆍ의정부역ㆍ회룡역ㆍ도봉산역 방학역 10~20분
7 양주자이6,7차 삼숭TS푸른솔3차ㆍ덕현초교.덕고개ㆍ원학동ㆍ양주시청ㆍ양주역ㆍ가능역ㆍ의정부역ㆍ회룡역ㆍ도봉산역ㆍ수락산역ㆍ마들역ㆍ도봉면허시험장 노원구청 7~10분
8 홍죽리차고지 가업리ㆍ어둔리ㆍ남방동ㆍ의정부고ㆍ가능역ㆍ의정부중앙초ㆍ의정부역 의정부시장 5~10분
11 입석마을 의정부종합운동장ㆍ녹양현대아파트ㆍ의정부고ㆍ녹양역이편한세상ㆍ가능역ㆍ의정부역ㆍ가구거리 장암동 25~35분
12-5 곤제근린공원 송산동ㆍ만가대.솔뫼중ㆍ신곡지하차도ㆍ장암주공2차ㆍ장암역ㆍ수락산역ㆍ마들역ㆍ도봉면허시험장 노원역롯데백화점 60~120분
23 민락동차고지 이마트의정부점ㆍ산들마을1,4단지ㆍ송산동ㆍ경기도청북부청사ㆍ의정부터미널ㆍ의정부시청ㆍ의정부역ㆍ흥선광장ㆍ울대고개ㆍ송추역 부곡리 10~20분
23-1 민락동차고지 이마트의정부점ㆍ산들마을1,4단지ㆍ송산동ㆍ경기도청북부청사ㆍ의정부터미널ㆍ의정부중앙역ㆍ의정부지법.검찰청ㆍ의정부고 녹양동 일 3회
35 민락동차고지 송양고ㆍ산들마을2단지ㆍ의정부성모병원ㆍ경기북부지방경찰청ㆍ의정부터미널ㆍ의정부역ㆍ가능역ㆍ녹양역ㆍ양주역ㆍ양주시청ㆍ양주테크노시티ㆍ광적면사무소ㆍ덕도삼거리ㆍ법원읍도서관 법원리 12~20분
36 상봉암동 소요산역ㆍ동양대ㆍ동두천역ㆍ송내광장ㆍ덕정동ㆍ덕계동ㆍ양주시청ㆍ양주역ㆍ녹양역ㆍ의정부시장ㆍ회룡역ㆍ도봉산역ㆍ쌍문역 수유역 15~25분
39 연천터미널 전곡역ㆍ한탄강역ㆍ초성리역ㆍ소요산역ㆍ동양대ㆍ동두천역ㆍ송내광장ㆍ덕정동ㆍ덕계동ㆍ양주시청ㆍ양주역ㆍ녹양역ㆍ가능역ㆍ의정부역ㆍ회룡역 도봉산역환승센터 평일 20회/주말 14회
39-4 백의리 궁평리ㆍ초성리역ㆍ소요산역ㆍ동양대ㆍ동두천역ㆍ송내광장ㆍ덕정동ㆍ덕계동ㆍ양주시청ㆍ양주역ㆍ녹양역ㆍ가능역ㆍ의정부역ㆍ회룡역 도봉산역환승센터 일 4회
133 홍죽리차고지 농업기술센터ㆍ신사래ㆍ광적면사무소ㆍ가납사거리ㆍ양주테크노시티ㆍ양주역ㆍ녹양동ㆍ의정부고ㆍ경민대학ㆍ의정부시청ㆍ회룡역ㆍ도봉산역ㆍ쌍문역 수유역 20~30분

5.3. 폐선된 노선

의정부시 버스 목록/폐선 참조.

5.4. 타 회사로 양도된 노선

  • 10 (민락지구 - 제2청사 - 신곡지구 - 도봉산역)
  • 10-1 (민락지구 - 3번 국도 우회도로 - 도봉산역)
  • 32 (금촌 - 법원읍 - 양주역 - 의정부터미널)[20]
  • 22 (의정부역 - 성모병원 - 광릉내 - 경복대)[21]
  • 30 (양주역 - 회암동 - 덕정동 - 덕정주공)[22]
  • 31 (의정부역 - 양주역 - 덕계동 - 덕정주공 - 덕정역 - 봉양동)
  • 50 ( 양주역 - 한승아파트 - 연곡리)
  • 51 (양주역 - 가래비 - 우고리 - 연곡리 - 비암리)
  • 55 (양주역 - 한승아파트 - 홍죽리 - 안골/안고령)

6. 면허 체계

  • 경기 72 바 14##호, 15##, 16##, 17##[23]
  • 경기 77 바 1451~7호[24]
  • 경기 72바 66##호[25]
  • 경기 77 사 35##호[26]
  • 1996년 면허 체계 개정 이전 : 경기 5 아 70##호

7. 보유차량

7.1. 현재 보유차량

7.1.1. 자일대우상용차

7.1.2. 현대자동차

7.2. 과거 보유차량

7.2.1. 자일대우상용차

7.2.2. 현대자동차



[1] 서울 버스 107번의 전신인 12-1번 시내버스는 본래 석우리 출발 노선으로 계획되었으나 평안운수가 강하게 항의해서 민락1지구 출발이 된 것이다.[2] 당시 KD그룹과 선진네트웍스가 평안운수를 인수하려고 했으나 노조관계를 의식해서 KD그룹을 선택했다는 이야기가 있다. 꽤나 좋은 조건으로 인수받았다고.[3] 참고로 선진네트웍스는 직원의 처우가 상당히 나쁜 것으로 악명높다.[4] 98~00년식 에어로시티, 00~01년식 슈퍼 에어로시티.[5] 대형차들 30대 가량과 중형차 5대 정도.[6] 대원여객, 대원교통이 천연가스버스 투입을 확대하면서 밀려난 01~03년식 BS106L과 다른 경기권 계열사 중고차(몬드리안 도색) BS106L, 하남 선진여객에서 매물로 내놓은 BS106이 있었는데 이 차들을 가져오면서 현대차와 하이파워를 완전히 퇴출시켰으며 BM090도 5대 빼고는 모두 경기고속으로 넘어갔다.[7] 이 때 슈퍼 에어로시티에 한해 콜버스네에서 몇 대 사갔으며 나머지 대부분은 수출업자에게 팔려 해외로 수출되었다.[8] 물론 1-1, 10, 72-1 같은 노선들의 수익이 나빴던 것은 아니다. 하지만 KD 운송그룹의 자금력에 밀렸고, 수도권 통합 요금제가 실시되면서 21, 22, 25, 28번 같은 장거리 노선들의 구간삥이 없어지면서 경영진들 사이에서 미래에 대한 문제가 떠오르고 결국 명진여객이 정리되었다.[9] 현재 3번 국도 의정부 ~ 연천 구간을 관통하는 노선을 운행하는 회사는 대원여객, 명진여객, 진명여객, 평안운수이다. 죄다 KD그룹이다.[10] 1998~2000, 2003~2005, 2007년식 BS106 차량으로 일부는 36, 39 같은 자사 시내버스에서 쓰던 차를 투입시키는 만행을 저질렀다.[11] 그나마도 예전에는 시외완행버스와 시내일반버스의 요금차이가 크지 않았기 때문에 이런 일이 가능했지만 2007년에 수도권통합요금제가 실행되면서 환승할인도 되는데다가 시내버스의 요금이 내려갔다. 하지만 그 와중에도 시외버스인 32번은 환승도 안되는데다가 비싼 시외요금을 받고 있어서 지탄받은 것이다.[12] 현재는 민락2지구 - 법원리로 운행 중. 후술할 32번의 폐선으로 인해 연풍리, 월롱, 금촌 등의 파주 지역으로 가려면 적어도 법원리에서 환승해야 하는 불편함이 생겼다.[13] 현재로선 의정부 면허로 운행하는 파주 노선은 사실상 35번이 유일하다. 25번25-1번도 있긴 하지만 파주 생활권에서 벗어난 적성으로 진입한다. 그 외의 노선은 파주 면허이자 신성교통의 38번인데 이쪽은 고양동, 벽제로 운행하는데다가 하루에 몇번 안다닌다.[14] 사실 경기고속 차에다가 평안운수 사명만 붙이고 다녔다고 보면 된다. 면허도 광주시 면허였으니.[15] 본래는 2012년 4월 신세계 의정부점과 함께 들어설 예정이었으나 제일시장과 광흥시장 상인들의 반대 여론이 크게 들끓자 결국 민락동으로 자리를 옮겨야 했고, 사실상 의정부 중심지역이 아닌 부분외곽지역으로 떨어져서 오픈한 셈이다.[16] 이마트에서 오른쪽으로 꺾어 들어가면 민락2지구(코스트코 의정부점 옆)에 새로운 통합 차고지가 있다.[17] 대원여객의 본사가 의정부영업소에 위지해있는 것처럼 사실상 민락동영업소가 평안운수 본사 역할을 하게 된다.[18] 다만 의정부영업소 자체가 106, 공항버스 외에도 25, 34, 360번 등을 맡고있기 때문에 주말이나 야간에는 의정부공영차고지에 일부 차량을 주차시켜둔다.[19] 진명여객 19, 22, 50, 51, 365번도 여기서 관할한다.[20] 현재 폐선되었다.[21] 21번과 통합[22] 현재 폐선되었다.[23] 10##~11##은 영종여객, 12##~13##은 명진여객, 14##~16##은 평안운수의 면허였으며 2010년대 들어서 나온 17##은 시내, 마을버스 공통이다.[24] 광주시 면허로, 경기고속 12-3번 이관분.[25] 32번 시외버스의 면허. 의정부시 차적의 버스들은 시내는 1###, 시외는 6###로 차번을 부여했는데, 영종 60##~61##번대, 명진 63##번대, 평안 66##번대를 부여했다.[26] 연천군 면허로, 연천교통 39번 인수분[27] 특이하게 1650호는 2015년식이며 에어컨이 KD에서 쓰는 두원공조제 에어컨이 아닌 DNKA(구 덴소풍성)제 에어컨이다. 취소분으로 가져와서 그런지 재도색 흔적이 있다.[28] 2001년식으로 2006년에 일부가 경기고속으로 이동했으며 나머지 5대는 10-1번 양도과정에서 명진여객으로 이관되었고 거기서 운행하다가 대차했다.[29] 2003년식으로 10-1, 50, 51, 55번을 계열사로 넘기는 과정에서 상당수가 평안운수를 떠나게 되었다. 그나마 남은 차량들은 모두 11번에서 다니다가 대차되었다.[30] 1986년~1988년에 도입[31] 2001~2003년식 일부는 서울 대원교통, 대원여객 출신차량도 있었다.[32] 2003~2004년 도입분은 입석형, 2006~2007년 도입분은 좌석형.[33] 연천교통 출신. 77아 3511, 3519호 2대가 있었다.[34] 진접 - 김포 - 인천 공항리무진 차량.[35] 명진여객 출신. 72바 1684 1대만 있었다.[36] 명진여객 출신. 72바 1519(舊 72바 1293) 1대만 있었다.[37] 연천교통 인수분. 모두 대원고속으로 이동했다.