최근 수정 시각 : 2022-09-24 23:22:19

선진시내버스

파일:선진그룹 로고.svg
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 지주회사 선진네트웍스
시내버스 업체 경기도
가평교통 · 김포운수 · 선진버스 · 선진상운 · 서정마을버스 · 선진시내버스 · 연천교통 · 파주선진 · 포천교통 · 포천상운
인천광역시
공영급행 · 군내버스 · 인강여객 · 선진여객 · 신동아교통 · 인천선진교통 · 인천제물포교통
시외버스 업체 전라북도 경기도
전북고속 · 전북여객 · 전주고속 선진고속
전세버스 업체 선진고속관광 }}}

파일:경기도 휘장.svg 경기도의 버스 회사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;"
{{{#!folding 시내버스 회사 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"
경기고속 경기버스 경기상운
경기여객2 경기운수 대원고속1
대원버스 대원운수 명진여객
이천시내버스 진명여객2 평안운수
평택버스 화성여객 가평교통
김포운수 선진버스 선진상운
선진시내버스 연천교통 파주선진
포천교통 포천상운 경진여객
남양여객 소신여객 수원여객
용남고속 제부여객 화성운수
가온누리엠 경남여객2 경원여객
고양교통 과천여객 군포여객
금강고속 대명운수 대양운수
도원교통 동부고속1 명성운수
백성운수 보영운수 부일교통
부천버스 비티에스 산본여객
삼경운수 삼영운수 서울고속
서울여객 성광운수 성일운수
성남시내버스 성우운수 시흥교통2
신성교통 신성여객 신일여객
써클라인 양주교통2 오산교통2
용남고속버스라인 의왕교통2 청우운수
코레일네트웍스 태산운수2 태화상운
평택여객 학의운수2 협진여객
화영운수
}}}}}}}}} ||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;"
{{{#!folding 시외버스 회사 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"
경기고속 대원고속1 선진고속
경기공항리무진 경남여객 경일여객
금강고속 대화관광 동부고속1
동양고속1 삼화고속1 용남고속버스라인
중앙고속1 한일고속1
}}}}}}}}} ||
범례
1: 전국고속버스운송사업조합 회원사
2: 마을버스 겸업 업체
<rowcolor=#fff> KD 운송그룹 계열사 선진그룹 계열사 K1 모빌리티 그룹 계열사
선진시내버스 주식회사
Sunjin City Bus Corp.
파일:2vXGgJv.png
핵심인물 신재호 (회장)
강대견 (대표이사)
설립일자 2004년 9월 17일
업종 시내버스 운송업
상장여부 비상장기업
기업규모 중소기업
주소 경기도 포천시 이동면 화동로 2411[1]
경영방침 지키고 싶으면 공격하라
홈페이지 홈페이지
1. 개요2. 연혁3. 특징
3.1. 중고차 도입
4. 사건사고
4.1. 직장내 괴롭힘
5. 노선 목록6. 양도, 폐선된 노선
6.1. 폐선6.2. 양도
7. 면허체계8. 운행차종9. 지배구조10. 관련 문서11. 둘러보기

1. 개요

포천시를 연고로 한 시내버스 회사. 선진그룹의 계열사이다.

2. 연혁

선진그룹에서 영종여객을 인수한 뒤 포천시 시내버스 노선을 모아 2006년 초에 선진고속(의정부)에서 분사, 선진시내버스라는 법인을 새로 만들어 지금에 이르고 있다.[2] 영종여객 피인수 - 선진시내 분리까지 약 1년 반동안 포천교통과 얽혀있던 포천시내 노선 공동배차를 청산했다.[3] 이후 2005년 말에 선진상운에서 7번과 1001번을 인계받았다.[4]

이후 2008년에 포천시내로 아예 들어오지 않던 39-2 동송지선연천교통에 2009년 12월 선진상운, 유성운수KD 운송그룹으로 인수될 때 11번(내촌 - 강변역)을 선진상운으로 다시 양도하였으며, 2010년 2월 모기업이었던 선진고속이 경기고속에 합병되었다.

포천에서 선진그룹 계열 회사는 선진시내버스와 포천교통, 포천상운이 있다.[5]

다만 포천교통과 선진시내는 사실상 남남이 되었다고 한다. 관련 게시물 계열사의 최대주주이자 대표이사인 강대견 사장이 포천교통 경영에서 손을 뗐다. 그래도 아직 신재호 회장이 양사의 지분을 모두 가지고 있어서 아직은 선진그룹 내에 속한다는 듯. [6]같은 선진그룹 내에 속한다고는 해도 서로 대결구도에 들어갔다. 다만 포천상운과 선진시내는 서로 무난한 관계라고 한다.

3. 특징

  • 스피디한 운행을 즐겨 하기로도 유명하며 회사에서도 스피드를 인정하였고 자사 3100번은 강남역 에서 버스전용차로와 국도에서도 칼치기를 한다. #
  • 간혹 광역버스에 뉴 슈퍼 에어로시티 예비차가 들어가며, 이 예비차는 7번에도 들어간 적이 있다.[7] 이후 경기도 공공버스 제도가 시행되면서 불법증차를 할 수 없게 되면서 차가 남자 예비차가 생겨 3100, 3200, 3500, 3600번은 유니시티를 예비차로 운용한다. 포천시내 노선은 카운티가 예비차로 다닌다.
  • 2013년 들어 KD 운송그룹의 경기 동북부 지역에서 저상 출고가 2016년까지 명진여객 저상 2대뿐이었기에, 그 사이에 72번, 33번에 저상버스 신차를 넣으며, 이 일대 버스회사 중 저상을 가장 자주 뽑는 회사가 되었다. 그리고 또 72-3번 버스의 대차분으로 블루시티 저상형을 도입했다. 다만 블루시티 특유의 문제 때문에 11번에서 운행중이다.
  • 회사명 붙이는 곳에 선진시내까지만 붙여 놓는 경우가 종종 보인다.
  • 전국에서 최초로 유니시티를 출고한 회사다.[8] 게다가 중문 사양도 전국 최초로 출고했다. 다만 2014년에 광역버스 입석금지 제도가 실시되면서 이 여파로 인해 2014년 이후로 신차는 전문형으로 더 도입하는 중이며, 전중문형 모델 중 일부는 기존에 있던 중문을 철거하고 통유리를 설치하여 중문을 없애버렸다. 다만 이후 문제가 있었는지 일부 차량을 제외하면 여전히 전중문형으로 다니고 있다.[9]
  • 포천에서 서울로 향하는 광역버스 노선의 경우 수도권제1순환고속도로세종포천고속도로를 경유하지 않고 의정부, 노원을 거쳐 동부간선도로를 경유한다. 이건 본래 영종여객 - 선진고속에서 운행하던 시외버스의 인가를 전환하면서 3100번을 신설하고 다른 노선들이 그대로 따라가면서 그 흔적이 그대로 남은 것이다. 그래서 고속도로를 경우할 경우 30분 내외로 걸릴 거리를 정체가 빈번한 동부간선도로를 이용함으로써 1시간 가까이 걸린다. 부분적으로 고속화도로를 경유함으로써 포천과 서울 사이를 이동하려는 수요 외에 서울 시내를 이동하려는 수요도 얻을 수 있으나 광역버스의 메리트인 신속성의 측면에서는 결코 좋지 못하다. 포천에서 서울 시내로 최단시간으로 가고자 할 경우에는 포천교통이 운영하는 3006번을 타는 것 외에는 답이 없다.

3.1. 중고차 도입

예전부터 중고차를 상당히 많이 가져왔었다. 2005년에는 BH115E, BH116을 부천버스, 김포운수 등에서 가져와 1001번에 투입했으나 33번으로 옮겼고, 포천교통에서 15번을 양도받으면서 글로벌900을 가져와[10] 660, 660-1번에 투입했다.[11]

이후 2007년에는 진주 신일교통이 도산하고서 남는 BS106 CNG 차량을 중고로 가져왔으며[12], 2010년에는 송파상운에서 BS106L 디젤 차량[13]고양교통, 삼성전자 등에서 BH116 CNG 차량을 받아왔다.

이후 2011년에는 소신여객에서 BS106 CNG 차량을 받아오고, 2012년에는 김포운수에서 BH116 CNG, 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG 차량을 받아왔다. 이후에도 지속적으로 워커힐 셔틀버스 출신 차량이나 타 선진그룹 내 회사에서 쓰던 차량을 주워와서 쓰고 있다.

4. 사건사고

4.1. 직장내 괴롭힘

KBS 뉴스에 따르면, 선진시내버스와 같은 그룹 내 타 계열사에서 사고 처리 비용을 보험 처리하지 않은 채 버스 기사들에게 부담하도록 해왔다고 본 회사 출신의 기사가 폭로했다. 이에 대해서는 직장내 괴롭힘이라는 지적도 있다.

뉴스에서는 취재 결과, “이 그룹 계열 버스 회사들에선 이런 일이 비일비재했다”고 말한다.

종합해보면, 그룹 계열사에 있는 시내버스 회사 + 경기도 소속 + 유니시티를 일반시내버스에 도입하는 회사 = ‘선진시내버스’라는 것을 알 수 있다.[14] 관련 뉴스[15][16]

이 뉴스에서는 동일한 내용을 다루는데, 1:16초 경 33번의 ‘의정부역’ 정류소에서 회차대기를 하고 있는 모습이 보인다. 두 뉴스 연속 33번 내용을 암시하는 것으로 보아 33번 사고를 다룬 것 같다.

5. 노선 목록

5.1. 시내버스

  • 7(일동터미널 - 광릉내)
  • 7-1(도평리 - 광릉내)[A][18]
  • 7-2(도평리 - 광릉내)[A][20]
  • 8(선단동 - 마홀수영장)
  • 9(초가팔리 - 가산면사무소)
  • 9-1(초가팔리 - 금현리)
  • 10(운천 - 산정호수)
  • 10-1(운천 - 산정호수)
  • 10-2(설운3통 - 산정호수)
  • 11(반월아트홀 - 일동)
  • 11-1(반월아트홀 - 일동)
  • 12(도평리 - 포천) - 원평마을 경유
  • 33(내촌 베어스타운 - 의정부역)
  • 66(포천 - 송우리)
  • 66-1(일동터미널 - 송우리 홈플러스)
  • 72-3(반월아트홀 - 방학동 신동아타워)

5.2. 좌석버스

5.3. 직행좌석버스

6. 양도, 폐선된 노선

6.1. 폐선

  • 5(냉정리(관인) - 산정호수)
  • 5-1(관인버스터미널 - 포천시청)
  • 5-2(포천시청 - 냉정리(관인))
  • 9-1(초가팔리 - 너베기)
  • 20(포천 - 동교리)
  • 33-1(일동 - 의정부)
  • 66-2(일동 - 자작동)
  • 70(직동1리 - 노원역)
  • 71, 71-1(산정호수 - 감암2리)
  • 138-7(자일리 - 의정부역)[22]
  • 138-7(도평리 - 의정부역)[23]
  • 138-8(도평리 - 의정부역)
  • 138-9(산정호수 - 의정부역[24])
  • 660(도평리 - 포천고교)
  • 660-1(도평리 - 포천고교)
  • 3201(직동1리 - 왕십리역)
  • 3800(도평리 - 의정부역)[25]

6.2. 양도

7. 면허체계

  • 경기 72바 10##~13##호[32]
  • 경기 72바 60##~61##호[33]
  • 경기 74아 37##호[34]
  • 경기 77아 10##~11##호[35]
  • 경기 77아 55##~64##호[36]
  • 경기 77아 90##~91##호[37]

8. 운행차종

8.1. 현재 운행차종

8.1.1. 현대자동차

8.1.2. MAN

8.1.3. 자일대우버스

8.2. 과거 운행차종

8.2.1. 자일대우버스

8.2.2. 현대자동차

8.2.3. 선롱버스

9. 지배구조

2021년 12월 기준
주주명 지분율 비고
파일:대한민국 국기.svg 신재호 40.00% 선진그룹 회장
파일:대한민국 국기.svg 김경자 20.00%
파일:대한민국 국기.svg 강대견 15.00% 現 선진시내버스 대표
파일:대한민국 국기.svg 박원범 10.00% 가평교통 대표
파일:대한민국 국기.svg 배성열 10.00%
파일:대한민국 국기.svg 이희범 5.00%

10. 관련 문서

11. 둘러보기

파일:포천시 CI.svg 포천시 버스 회사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"
시내버스 선진시내버스 포천교통 포천상운
농협버스 가산농협공영버스 영중농협
경기도 시내버스 회사 목록
}}}}}}}}} ||


[1] 등기상 본사는 도평리 차고지이나 실질적 본사는 설운동 차고지이다.[2] 다만 법인 자체는 2004년에 산정운수라는 페이퍼컴퍼니로 세워져있었고, 본격적으로 사업을 시작한 것은 2006년의 일.[3] 도평리 - 포천 660, 660-1번은 물론 여러 노선이 공동배차로 운행했었다.[4] 선진시내버스 이전까지는 의정부 차적인 선진고속 소속으로 있다보니 의정부는 아예 안 들어오던 노선들이 의정부시 시내버스로 등록된 기이한 상황을 볼 수 있었다.[5] 거의 중앙집권제 형태인 KD 운송그룹 계열사들과는 달리 선진그룹 계열사들 중 김포 쪽의 회사들은 아무래도 신재호 회장이 직접 다스리는지라 지주회사인 김포운수와 그쪽의 계열인 선진버스, 선진상운김포시 면허 쪽 회사들은 선진에서 흔히 볼 수 있는 난폭운전과 불친절이 일상인 경우가 많다. 그러나 포천 쪽 선진시내 쪽 계열과 가평군가평교통의 경영 형태는 신재호 회장이 직접 소유 및 경영하는 김포와는 달리 신재호 회장이 최대주주이기는 하나 원래부터 각자의 대표들이 계속 영향력을 휘둘러서 따로 돌아가는 일종의 분권제 같은 시스템이라 김포 쪽과는 달리 선진답지 않게 의외로 KD 정도로 정속운전을 하고 친절한 기사들이 많다. 심지어 포천상운과 선진시내는 경기도 우수업체 최상위권에 오른 적도 많이 있다. 차량 관리도 나름대로 잘 하는 것은 덤.[6] 게다가 강대견 대표나 신재호 회장 같은 대주주들의 지분이 여전히 빠진 것은 아니었다.[7] 일반좌석버스 도색을 칠한 뉴 슈퍼 에어로시티 예비차가 도평리 모든 노선을 다 들어간다.[8] 138-3번 일반좌석버스가 3200번 직행좌석버스로 전환하면서 투입.[9] 12대 전중문형 유니시티 중에서 6대만 중문을 없앴다.[10] 사실 이 차는 인천 대인운수, 세원교통 등에서 넘어온 것이다.[11] 반대로 선진고속 시외부(3300)에 에어로 스페이스 LD를 들여올 때 대차시킨 에어로시티와 BS106이 김포운수, 선진버스 등으로 이동했다.[12] 이 쪽은 포천교통도 몇 대 들여오긴 했다. 이후 대부분이 수출되었고 2대가 파주 신일여객에 팔렸다.[13] 33-1, 66, 66-1, 138-3번에 투입. 하지만 연비문제, 잔고장 때문이었는지 1년만에 모두 대차시켰다.[14] 현재까지 유니시티를 일반시내에 넣은 회사는 이 회사 뿐이다.[15] 또, 의정부역 사거리에서 제일시장입구로 좌회전하려고 대기하는 버스가 나오는데, 좌석 배치와 좌석 커버를 보더라도 선진시내버스 계열임을 알 수 있다.[16] 이미 영상의 1:31 경에 모자이크 처리된 ‘~정부역’ 행선판을 확인할 수 있다.[A] 마명리 경유[18] 도평리/일동 방면 경유[A] 마명리 경유[20] 광릉내 방면 경유[21] 아웃 포천 노선이었으나, 2017년 8월 1일부로 축석고개로 연장되어 포천시를 경유하게 되었다. 이후 2018년 4월 16일부터 포천패션타운으로 연장되었다.[22] 2008년 폐선된 1기 노선.[23] 2019년 폐선된 2기 노선.[24] 양문공단 경유 지선으로, 2014년 2월 26일부로 138-6과 통합되었다.[25] 2013년 3월 11일부로 138-7과 통합되었다.[26] 2006년 1월에 선진상운에서 인수했지만, 2009년 12월 1일부로 다시 선진상운으로 반환되었다.[27] 2007년말에 연천교통으로 이관, 통근열차가 백마고지로 연장되면서 폐선됐다.[28] 2005년초에 명진여객 단독으로 변경[29] 2005년 초에 포천교통 단독으로 변경, 대신에 포천교통에서 660,660-1을 받아오게 된다.[30] 2015년 6월에 포천교통으로 이관, 대신에 포천교통에서 72-3을 받아오게 된다.[31] 2019년 7월 직행좌석버스로 형간전환되었다.[32] 72바 10##~11##는 영종여객 시절의 주 면허였고, 12##~13##은 명진여객 주면허로 138, 72-1번을 주고받는 과정에서 넘어온 것으로 보인다.[33] 선진고속 시절의 주 면허. 2008년에 3100번을 선진시내버스로 넘기는 과정에서 유입되었으며, 2010년에 경기고속으로 양도되지 않은 일부 면허가 유입되었다.[34] 선진상운(現 경기버스)의 주 면허로 2005년에 138번을, 2006년에 7, 11번을 받아오는 과정에서 유입되었다.[35] 포천교통에서 72-3, 660, 660-1번을 주고받으면서 넘어온 면허. 단, 1000~1090은 대진운수 포천면허 출신이다.[36] 선진시내버스 증차면허.[37] 선진시내버스 증차면허. 일부는 포천교통에서 72-3번을 받아오면서 넘어왔다.[38] 2020년 9월에 여산교통 중고차량 1대를 사왔고 2020년 11월에는 명진교통 출신차량 1대를 가져왔다.