최근 수정 시각 : 2021-02-17 15:58:38

포천 버스 7

파일:포천시 CI.svg 포천시 시내버스
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파일:포천7.jpg

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:포천시 CI_White.svg 포천시 일반형버스 7번
기점경기도 포천시 일동면 기산리(일동터미널)종점경기도 남양주시 진접읍 팔야리(광릉내종점)
종점행첫차05:30기점행첫차06:10
막차17:50막차18:40
배차간격1일 7회
운수사명선진시내버스인가대수1대
노선일동터미널 - 기산1리 - 유동1~2리 - 화현2~5리 - 화현면사무소 - 화현초교 - 명덕1~3리 - 삼석동 - 서파 - 신팔1~2리 - 소학1~3리 - 베어스타운 - 내촌면사무소 - 원팔야리 - 광릉내종점
파일:포천시 CI_White.svg 포천시 일반형버스 7-1번
기점경기도 포천시 이동면 도평리(도평리터미널)종점경기도 남양주시 진접읍 팔야리(광릉내종점)
종점행첫차05:30기점행첫차06:30
막차19:20막차20:30
배차간격1일 10회
운수사명선진시내버스인가대수2대
노선도평리터미널 - 이동 - 이동초교 - 원평마을 - 사직2리 - 사직1리 - 사직삼거리 - 화대3리. 숫터 - 일동터미널 - 기산1리 - 유동1~2리 - 화현2~5리 - 운악산휴게소 - 봉수리 - 서파 - 신팔1~2리 - 소학1~3리 - 베어스타운 - 내촌면사무소 → 원팔야리 → 광릉내종점 → 마명리입구 → 접동마을 → 마명2리 → 마명1리 → 내촌면사무소 → 이후 역순
파일:포천시 CI_White.svg 포천시 일반형버스 7-2번
기점경기도 포천시 이동면 도평리(도평리터미널)종점경기도 남양주시 진접읍 팔야리(광릉내종점)
종점행첫차06:00기점행첫차07:00
막차20:00막차21:00
배차간격1일 10회
운수사명선진시내버스인가대수2대
노선도평리터미널 - 이동 - 이동초교 - 원평마을 - 사직2리 - 사직1리 - 사직삼거리 - 화대3리. 숫터 - 일동터미널 - 기산1리 - 유동1~2리 - 화현2~5리 - 운악산휴게소 - 봉수리 - 서파 - 신팔1~2리 - 소학1~3리 - 베어스타운 - 내촌면사무소 → 마명1리 → 마명2리 → 접동마을 → 마명리입구 → 광릉내종점 → 원팔야리 → 내촌면사무소 → 이후 역순

2. 개요

선진시내버스에서 운행하는 노선으로 선진네트웍스 계열 노선 중 유일한 가평 및 남양주 경유노선이다. 마명리를 추가로 경유하는 7-1번과 7-2번도 함께 기재한다.

전체 정류장 목록은 오른쪽 링크 참조. (7번, 7-1번, 7-2번)

3. 역사

  • 원래 대진운수에서 운행하며 '광릉내 - 청량리'를 오가던 7번의 지선으로 굴리던 노선이었다. 당시에는 일동으로 가던 지선과 가평군 현리로 가던 지선이 있었으며, 본선은 707번에 통합되어 2007년 7월 1일에 사라졌다.
  • 선진네트웍스에서 대진운수를 인수해 선진상운으로 바뀌고 한동안 다니더니 어느새 노선은 선진시내버스로 넘어간다.
  • 2009년 3월 16일에 일동까지 가던 노선을 도평리로 연장하고, 현리행 노선을 폐선하였다.
  • 2017년 11월 1일에 7번의 '도평리터미널 - 이동 - 이동초교 - 원평마을 - 사직2리 - 사당말마을 - 사직리축구장 - 사직삼거리 - 화대3리. 숫터 - 일동터미널' 구간을 단축해 1일 4회에서 7회 운행으로 증회되었다. 그리고, 하루 3번 들어가던 진목리(진목3리마을회관)엔 더 이상 들어가지 않게 되었다. 그리고 시간표가 개정되면서 7-1번과 7-2번이 1일 13회에서 10회 운행으로 감회되었다. 변경 전 기존 시간표 예전에는 7-1번 도평리 첫차(05:00)가 이동아이파크(05:05)를 경유하는 걸로 되어 있었으나, 이것도 이 때 같이 사라진 것으로 보인다.
  • 2021년 1월 1일 부로 5번의 폐선으로 7번이 봉수리를 가지 않는 대신, 화현면사무소를 경유한다. (즉, 7번 노선이 폐선된 5번의 일동~광릉내 구간 전체를 대체운행한다.) 7-1번과 7-2번은 변동사항 없음.

4. 특징

  • 일부 시간대에는 마명리를 경유한다.(7-1번, 7-2번) 두 노선의 차이는 시계방향이냐 반시계방향이냐의 차이 뿐이며, 본선과 달리 사직리 안쪽으로 들어가지 않는다. 과거에는 하루 몇 회만 운행하던 노선이었지만 시간표가 개정되면서 오히려 본선보다 운행횟수가 많아졌다. 사실 마명리 구간은 7번 단독 구간이기도 했으니 나름 배려차원.
  • 과거엔 진목리(진목3리마을회관)에 들어가는 시간대가 있었다. 관련 게시물
  • 일동 - 광릉내 구간의 통합배차간격은 30~40분 정도나 일동 이북의 배차간격은 50~80분 정도로 늘어난다.
  • 과거 11번이 직행좌석버스로 형간전환하면서 5번과 함께 내촌까지 저렴하게 갈 수 있는 수단이었지만, 광릉내차고지가 내촌으로 이전하면서 이러한 메리트는 사라졌다.
  • 선진네트웍스에서 인수했을 당시에는 중형버스[1]가 주력이었으나[2], 현재는 카운티로 운행 중이다. 다만 특이하게도 의자는 대형 좌석버스에서 쓰는 무리클 좌석을 사용했다.[3] 가끔 운 좋으면 예비차로 대형차(그것도 좌석버스)가 투입되는 경우도 있다.

파일:attachment/포천 버스 7/lpg.jpg
  • 대진운수 시절인 2001년 5월에는 시범사업으로 LPG 차량을 굴리기도 했다. 출처 관련 단신 이 외에 제주 버스 500과 아산시 시내버스에 투입되었으나, 최종적으로 CNG와의 대결에서 패배.

4.1. 시간표

2019년 9월 2일 기준이다. #

파일:포천7시간표.png

5. 연계 철도역

없음.

[1] 1996년식 에어로타운이 73번과 더불어 2006년까지 현역으로 다녔다.[2] 어떤 때는 자체 회사 예비차량으로 구성하기도 했다. 예비차의 경우엔 거의 좌석형 차량이며 간혹 도색이 잘못된 경우도 많았다. 다만 정규차량과는 달리 대형(당시 7번 정규차량은 중형이었다.)이라 그나마 나았다.[3] 정확히는 카운티 좌석형 의자를 무리클로 적용한 것. 다만 슈퍼는 아니다. 카운티 슈퍼를 타고 싶다면 영종도 가서 중구공영버스 2번을 이용하자. 2015년말에 도입된 신차량이다.