최근 수정 시각 : 2020-03-15 03:11:32

경기버스

파일:나무위키+유도.png   운수사 경기버스가 아닌 경기도 시내버스에 대한 내용은 경기도 시내버스 문서를 참조하십시오.
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주식회사 경기버스
Kyungki Bus Corp.
파일:attachment/경기고속/CI.jpg
핵심인물 허명회 (대표이사 회장), 허상준 (사장), 김승한(부사장)
설립일자 1968년 8월 27일
업종 시내버스 운송업
상장여부 비상장기업
기업규모 중견기업
지분구조 경기고속 50%
대원고속 39.72%
대원운수 10%
허일호 0.28%
슬로건 기다리고 싶은 버스, 타고 싶은 버스
길이 있는 곳에 KD 운송그룹이 있습니다.
홈페이지 홈페이지

1. 개요2. 역사3. 여담4. 운행노선
4.1. 일반시내버스4.2. 직행좌석버스
5. 폐선/매각된 노선6. 이관된 노선7. 면허 체계8. 보유차량9. 여담

1. 개요

KD 운송그룹 계열사인 버스 회사. 남양주시에서 시내버스를 운행한다.

2. 역사

1968년에 설립되어 남양주시 진접읍(광릉내, 장현) 일대를 본거지로 하였고, 한 때는 포천시까지도 세력을 뻗친 대진운수라는 이름의 회사였으나 1990년대부터 경영난을 겪어 2004년에 선진네트웍스에서 인수, 선진상운이라는 이름으로 바뀐다. 그 과정에서 아웃 남양주 노선인 138번 공동배차에서 철수했다.[1]

선진그룹에서 인수한 이후에는 세진버스에서 1001번을 가져왔지만 막상 2006년에 7번과 같이 선진시내로 넘겨주었다.

이후 2009년 12월 유성운수와 함께 KD 운송그룹으로 인수되고[2] 이후 사명을 현재의 이름으로 바꾼다. 2009년 남양주강남역행 노선이 대거 신설될 때 7007번(광릉내 - 강남역) 노선 인가를 받았다. 이때 현대 유니버스를 투입하여 화제가 되었다.[3]

KD 운송그룹에 인수되면서 6006번을 신설했으나 8012번 간선급행버스로 전환시켰으며 1번의 중복노선인 8번과 7-3번을 통합하여 73번으로 개편했다. 팔야리 - 호평동이라는 흠좀무한 거리를 다니던 7-7번을 금곡리로 단축하고 7-8번을 신설했다.

이후에는 45년간 쓰던 광릉내차고지를 임대계약 만료에 따라 철수하고 진벌리영업소로 본사를 이전했다. 그리고 내촌영업소로 여러 노선들을 연장했으나 얼마 못 가서 여러 문제가 있어 707번을 진벌리로 단축시켰으며 이듬해에는 광릉내영업소를 매입하여 재개장하고 그 과정에서 7007, 8012번이 다시 환원되었다. 이후에는 7008번 직행좌석버스를 신설하였으나 74번 시내버스로 전환하고 73번을 별내지구로 변경하는 등의 노선변경과 차량감차가 이뤄지면서 지금에 이른다.

3. 여담

버스 동호인들 사이에서는 이름때문에 까이곤 했었다. 경기도 버스 캐치프레이즈가 '경기버스 웃는버스'이기 때문.

경기버스에서 운행하는 노선은 다음과 같다. 여담으로 2012년 8월 27일자로 내촌차고지가 완공된 관계로 23, 7007, 88, 8012번이 내촌차고지로 연장되었다. 원래는 707도 포함됐지만 현재 707은 다시 진벌리로 변경.

여담으로 선진의 동부지역 철수로 만들어진 다른 계열사들(경기운수, 경기상운)에 비해 인수 이전보다 감차된 차들이 체감상 많아보인다.[4]
707번의 예를 들자면 인수직후에 11번을 전환시키면서 11번에서 다니던 차량을 모두 707번이 가져갔는데, 가져온 댓수(12대)+7대 정도가 감차되어 명진여객, 경기고속, 대원버스로 차량들이 넘어갔다. 그리고 11번은 직행좌석으로 환원되면서 경기고속과 대원운수에서 10대를 받아왔으나, 차량대차+8012 증차로 감편돼서 3대 정도로 다니고 있다. 88번도 시내일반버스 중에서는 가장 심하게 감차됐다. 그나마 707번은 인수 직전 3~7분 간격으로 다니던게, 8~12분으로 두배나 늘어났지만 2016년 이후로는 그나마 갈매지구 개발로 인해 개선될 가능성이 크다. 신차들을 족족 몰아주는 것도 그렇고.

4. 운행노선

4.1. 일반시내버스

번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
3-1 진벌리(75사단) 광릉내ㆍ장현 양지리 130분
7-4 사릉역 용정사거리ㆍ신월리ㆍ연평리ㆍ장현 경복대학 일 8회
7-7 팔야리 광릉내ㆍ장현ㆍ진접초교 금곡리 일 12회
7-8 팔야리 광릉내ㆍ평촌마을 부평리 40~70분
7-9 진접읍사무소 장현ㆍ오남초교ㆍ거북바위 팔현리 일 9회
23 내촌차고지 광릉내ㆍ봉현마을ㆍ오남읍사무소ㆍ사릉한신.현대Aㆍ금곡역ㆍ금곡예비군훈련장ㆍ도농역ㆍ구리역(롯데백화점)ㆍ구리시청ㆍ천호역(현대백화점)ㆍ상일동ㆍ풍산지구 스타필드하남 5~12분
71 금곡리 장현ㆍ홈플러스ㆍ현대병원ㆍ진접농협ㆍ진접고 금곡리 40~60분
73 경복대학 장현ㆍ퇴계원ㆍ별내역ㆍ별내신도시ㆍ담터ㆍ삼육대ㆍ태릉선수촌ㆍ육군사관학교.서울여자대학교ㆍ태릉입구역ㆍ월릉교 석계역 15~25분
74 경복대학 진벌리ㆍ광릉내ㆍ비석거리ㆍ별내고ㆍ삼육대ㆍ태릉선수촌ㆍ육군사관학교.서울여자대학교ㆍ태릉입구역ㆍ월릉교 석계역 40~80분
88 내촌 광릉내ㆍ장현ㆍ퇴계원ㆍ동구릉ㆍ돌다리ㆍ교문사거리ㆍ상봉역ㆍ동부시장ㆍ삼육서울병원 청량리역(경동시장) 25~45분
707 진벌리 광릉내ㆍ장현ㆍ퇴계원ㆍ주을래마을ㆍ갈매역ㆍ중랑경찰서ㆍ신내동ㆍ상봉역ㆍ삼육서울병원 청량리역 10~15분
땡큐90 광릉내 장현ㆍ내각리ㆍ퇴계원읍사무소ㆍ사노ICㆍ다산신도시 금곡동 25~35분

4.2. 직행좌석버스

번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
11 내촌(소학리) 베어스타운ㆍ광릉내ㆍ장현ㆍ퇴계원ㆍ(서울외곽순환고속도로ㆍ강변북로)ㆍ광나루역 강변역(A) 40~80분
7007 광릉내 장현ㆍ(금강로 직통ㆍ서울외곽순환고속도로ㆍ강변북로)ㆍ잠실역ㆍ종합운동장ㆍ삼성역.무역센터ㆍ신논현역 강남역 20~30분
8012 광릉내 경복대학ㆍ진접지구ㆍ(금강로 직통ㆍ서울외곽순환고속도로ㆍ강변북로) 잠실역환승센터 20~30분

5. 폐선/매각된 노선

  • 3(광릉내 - 경복대학)
  • 7(광릉내 - 청량리)
  • 7-3(퇴계원 - 석계역)
  • 8(광릉내 - 구리여고)
  • 71-2(장현 - 금곡리)
  • 73 (광릉내 - 석계역)[5][6]
  • 80(광릉내 - 강변역)
  • 88-1(금곡리 - 청량리)
  • 138(경복대학 - 의정부역)
  • 707-1 (내촌 - 청량리)
  • 1001(내촌 소학리 - 강변역)
  • 7008(내촌-별내신도시-청량리역)-직행좌석버스[7]

6. 이관된 노선

  • 7 (광릉내 - 도평리)[8]
  • 7-5 (진접읍 - 청량리역)
  • 138 (경복대학 - 의정부역)

7. 면허 체계

  • 경기 721278호, 1280[9]
  • 경기 743700호 ~ 3867[10][11]
  • 경기 748500~8502[12]
  • 경기 741292~1296[13][14]
  • 경기 771000호 ~ 1099[15]
  • 경기 779137[16]
  • 경기 775694[17]
  • 경기 773521[18]

8. 보유차량

8.1. 현재 보유차량

8.1.1. 자일대우상용차

8.1.2. 현대자동차

8.1.3. 볼보버스

8.2. 과거 보유차량

8.2.1. 현대자동차

8.2.2. 자일대우상용차

9. 여담

2015년 들어서 안전교육을 빡세게 받았는지, 아니면 큰 사고라도 있었는지, 운행사원들이 유난히 안전수칙을 엄격히 지키려 한다. 정류소가 아닌 곳에서의 승하차를 절대 허가하지 않는다든가, 승객이 전부 착석한 후에야 출발한다거나, 정차 이전에 일어서는 행위를 막는 것 등이 그 예이다. 사실 정류소 바로 직전에 신호가 걸렸을 경우 기사 재량으로 하차를 시켜주는 경우가 있었으나 경기버스에서는 이젠 얄짤 없다. 기사에게 부탁해도 안 들어준다.(...) 안전수칙 엄격히 지켜서 나쁠 것은 없으나 문제는 안전수칙을 지키는 과정에서 운행사원이 불친절해진다는 것. 승객들이 승차 후 늦게 앉는다거나, 앉지 않는다거나, 정차하기 전에 일어서면 짜증내는 운행사원이 더러 있다. 안전교육은 받았는데 친절교육은 못 받으셨나 계열사인 경기운수에도 이런일이있다. 물론 모든 운행사원이 그런 것은 아니고 대부분 승객이 말을 듣지 않는 경우에 그러는 것이니 오해는 금물. 사실 이 문제로 운행사원과 승객 어느 쪽도 잘못했다고 할 수 없는 게, 운행사원은 회사 방침을 지키고 안전한 운행을 하고자 하는 것이고, 승객은 그동안 버스 이용하면서 해오던 대로 한 것이기 때문이다. 선진상운 시절 타본 사람들이 느끼기엔 흠좀무(…) 그나저나 속도라도 좀 어떻게 해주셨으면


[1] 이 때 선진의 엄청난 차돌리기로 남양주에는 인천, 김포, 포천 등 선진의 각종 회사들로부터 중고차가 쏟아지고 정작 대진운수 출신 차량은 김포로 가는(...) 진풍경이 벌어졌다.[2] 이때 선진시내버스에서 운행하던 11번(舊 1001) 노선을 양도받는다.[3] 이 유니버스들은 2013년에 광교영업소로 이동하였고 지금은 6900번 이관때 대원버스로 넘어가거나 차령만료로 퇴출된 상황.[4] 사실 경기상운은 비교적 감차댓수가 적은 편이다. 물론 노선갯수는 조금 줄었지만, 감차가 적은 것은 하남권에 신도시가 개발중인게 있다보니 그런게 아닌가 싶다. 반면 경기비스는 주 수요지가 이미 1990년대에 개발된 장현과 퇴계원인지라 감차해도 이미 안정된 상황인지라 감차시켜도 무방했다. 진접지구와 오남을 다니는 경기운수도 상황은 같다. 다만 경기상운은 1119, 1-5번 폐선분을 받아먹기라도 했지... 가스차 셔틀노릇을 한 경기버스는... 물론 직행좌석(8012), 도시형(74)번을 운행하면서 받아온 신차가 있기는 하나, 감차된 양과 비교하면 적은 편인데다가 74번 신설때 들어온 차는 1대빼고 모두 말소되었다.[5] 7-3번과 더불어 현재 노선의 원형이라고 볼 수 있는 노선이다. 7-3번이 원래 광릉내 - 장현 - 오남읍 - 사릉 - 퇴계원 - 삼육대 - 화랑대역 - 석계역으로 다니던 시절에 이 노선은 뱅이에서 직진해서 내각리, 장현 찍고 광릉내로 갔었다. 다만 7-3이 퇴계원으로 잘리고 얼마 못가서 73번은 폐선되었다.[6] 현 73번은 퇴계원 - 석계역으로 다니면서 1156 수요를 주워먹던 7-3을 구리여고 - 광릉내를 운행하던 8번과 통합해서 생긴 노선이다.[7] 74번 시내버스로 형간전환[8] 폐선된 위의 7번의 일동행 지선이었으나, 선진시내로 양도되었다.[9] 138번 정리과정에서 넘어온 것으로 추정. 명진여객에서 양도된 면허이다.[10] 3701호부터 3850호까지 사용하는데, 이 중 3851호부터 4000호까지는 남양주시 면허 버스 회사들의 증차면허이다.[11] 37##번대 중에서 일부는 선진시내, 포천교통에서 운행 중이다. 과거 138번과 11번을 각각 포천교통과 선진시내로 양도한 이력이 있기 때문.[12] 남양주시 공영버스 면허. 대원운수에는 8503호가 있긴 한데 이 쪽은 공영버스가 아니다.[13] 경기운수의 주력면허임에도 경기버스에 소속되어 있다. 세진버스에서 2004년에 1001번을 신설할 때 증차분으로 투입했으나, 2005년에 세진버스가 1, 1-4, 1-5, 1-8을 대원운수와 경기고속으로 양도하는 과정에서 이 중 일부는 KD 운송그룹(대원고속)으로 양도되었다.[14] 나머지 차량은 1001번이 선진상운으로 넘어가자 기존 차량(BH116)은 대차시켜서 김포(선진버스)로 보내고 그 면허로 신차를 뽑아서 준 것이다. 기존의 BH116을 넘긴 1001번에는 707번에서 쓰던 에어로시티가 투입되었다. 이후 1001번은 선진시내로 양도되어 11번이 되었고, 여기서 다시 차돌리기가 이뤄지면서 선진시내에 남양주면허(74아 3718~3721, 3766)가 존재하게 되었다.[15] 포천시 차적으로 예전에 포천군에서 완행버스를 운행하던 시절의 잔재였다. 포천교통, 선진시내버스와 차번을 공유한다.[16] 11번 인수과정에서 넘어온 면허. 같이 77아 55##번대(포천시 차적)와 77사 35##번대(연천군 차적)이 넘어왔지만 5694, 9137호를 제외한 이 들은 모두 74아 3805~3811로 차번을 변경했다.[17] 11번 인수과정에서 넘어온 면허. 9137과 더불어서 기존 포천시 면허로 다니는 몇 안되는 경우이다.[18] 유일한 연천군 차적으로 88번에서 운행중이다.[19] 대진운수 시절 시범운행했으며 3740호 1대였다.