최근 수정 시각 : 2022-12-02 20:07:35

경기버스


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범례
1: 전국고속버스운송사업조합 회원사
2: 마을버스 겸업 업체
<rowcolor=#fff> KD 운송그룹 계열사 선진그룹 계열사 K1 모빌리티 그룹 계열사
주식회사 경기버스
Kyunggi Bus Corp.
파일:KD 운송그룹 로고.svg
핵심인물 허명회 (대표이사 회장)
허상준 (사장)
김승한 (부사장)
설립일자 1968년 8월 27일
업종 시내버스 운송업
상장여부 비상장기업
기업규모 중견기업
지분구조 경기고속 50%
대원고속 39.72%
대원운수 10%
허일호 0.28%
슬로건 기다리고 싶은 버스, 타고 싶은 버스
길이 있는 곳에 KD 운송그룹이 있습니다.
홈페이지 홈페이지
파일:남양주23워마없는거.jpg
대표 노선인 23번.
1. 개요2. 역사3. 여담4. 운행노선5. 폐선/매각된 노선6. 이관된 노선7. 면허 체계8. 보유차량9. 여담10. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

KD 운송그룹 계열사인 버스 회사. 남양주시에서 시내버스를 운행한다.

2. 역사

1968년 8월 27일에 대진운수라는 이름으로 설립되어 서울-진접-일동, 서울-의정부-포천 연선의 시외버스 노선을 주로 운영하였다.

이러한 이유로 경기 77아로 시작하는 포천시 면허를 보유하고 있고, 과거 138번 좌석버스를 공동배차 하게 된 것이다.

1997년 6월 21일부로 보유하고 있던 시외버스 노선을 모두 진흥여객으로 매각하여 현재와 같이 남양주시 진접읍을 본거지로 한 시내버스 회사의 모습을 갖추었다.

2004년 선진그룹에 인수되어 선진상운으로 사명이 변경되었고, 이후 같은 선진그룹 산하의 업체인 포천교통으로 공차회송 등으로 운영에 애로가 있었던 138번 좌석버스의 공동배차분을 매각하기도 하였다.

또한 선진그룹에 인수된 직후 2004년부터 2005년에 걸쳐 선진의 엄청난 차돌리기로 남양주에는 인천, 김포, 포천 등 선진 각종 계열사에서 중고차가 쏟아지고 정작 대진운수 출신 차량은 김포로 가는 진풍경이 벌어졌다.

선진그룹에서 인수한 이후에는 세진버스에서 1001번을 받아왔으나 2006년에 7번과 함께 선진시내버스로 넘겨주었다.

이후 2009년 12월 유성운수와 함께 KD 운송그룹으로 인수되고[1] 이후 사명을 현재의 이름으로 바꾼다. 2009년 남양주강남역행 노선이 대거 신설될 때 7007번(광릉내 - 강남역) 노선 인가를 받았다. 이때 현대 유니버스를 투입하여 화제가 되었다.[2]

KD 운송그룹에 인수되면서 6006번을 신설했으나 8012번 간선급행버스로 전환시켰으며 1번의 중복노선인 8번과 7-3번을 통합하여 73번으로 개편했다. 또한 광릉내 - 평내동을 운행하던 7-7번을 금곡리로 단축하고 7-8번을 신설했다.

이후에는 45년간 쓰던 광릉내차고지를 임대계약 만료에 따라 철수하고 진벌리영업소로 본사를 이전했다. 그리고 내촌영업소로 여러 노선들을 연장했으나 얼마 못 가서 여러 문제가 있어 707번을 진벌리로 단축시켰으며 이듬해에는 광릉내영업소를 매입하여 재개장하고 그 과정에서 7007, 8012번이 다시 환원되었다. 이후에는 7008번 직행좌석버스를 신설하였으나 74번 시내버스로 전환하고 73번을 별내지구로 변경하는 등의 노선변경과 차량감차가 이뤄지면서 지금에 이른다.

3. 여담

버스 동호인들 사이에서는 이름때문에 까이곤 했었다. 경기도 버스 캐치프레이즈가 '경기버스 웃는버스'이기 때문.

2012년 8월 27일자로 내촌차고지가 완공된 관계로 23, 7007, 88, 8012번이 내촌차고지로 연장되었다. 원래는 707도 포함됐지만 현재 707은 다시 진벌리로 변경.

여담으로 선진의 동부지역 철수로 만들어진 다른 계열사들(경기운수, 경기상운)에 비해 인수 이전보다 감차된 차들이 체감상 많아보인다.[3]
707번의 예를 들자면 인수직후에 11번을 전환시키면서 11번에서 다니던 차량을 모두 707번이 가져갔는데, 가져온 댓수(12대)+7대 정도가 감차되어 명진여객, 경기고속, 대원버스로 차량들이 넘어갔다. 그리고 11번은 직행좌석으로 환원되면서 경기고속과 대원운수에서 10대를 받아왔으나, 차량대차+8012 증차로 감편돼서 3대 정도로 다니고 있다. 그나마 707번은 인수 직전 3~7분 간격으로 다니던게, 8~12분으로 두배나 늘어났지만 2016년 이후로는 그나마 갈매지구 개발과 신차 투입으로 인해 개선될 가능성이 커보였다. 그러나 실제로는 크게 개선되지 않았으며 2020년 이후로는 감차가 더 심해져서 평일에는 15~20분, 주말에는 30분 이상으로 간격이 벌어진다.[4]

4. 운행노선

4.1. 시내버스

번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
3-1 진벌1리(75사단) 광릉내ㆍ부평2지구ㆍ진접읍사무소ㆍ진접역 양지리(오남역) 20~35분
7-4 사릉역 용정사거리ㆍ신월리ㆍ연평리ㆍ장현ㆍ진접역 금곡2리(경복대학교) 일 8회
7-7 팔야4리(광릉테크노밸리입구) 팔야1리(검단리)ㆍ광릉내ㆍ진접읍사무소ㆍ진접역 진접고교 일 10회
7-8 팔야4리(광릉테크노밸리입구) 팔야1리(검단리)ㆍ광릉내ㆍ부동ㆍ평촌 부평6리(접동) 일 17회
7-9 진접읍사무소 장현ㆍ오남역ㆍ양오초중교ㆍ오남읍사무소 팔현리 105~185분
23 내촌 광릉내ㆍ장현ㆍ오남역ㆍ오남읍사무소ㆍ진건고등학교ㆍ사릉(용정리)ㆍ금곡동ㆍ금곡예비군훈련장ㆍ도농역ㆍ구리역ㆍ돌다리ㆍ교문사거리ㆍ구리시청ㆍ워커힐호텔ㆍ천호역ㆍ강동역ㆍ프라자아파트ㆍ상일초교ㆍ황산ㆍ아이테코ㆍ하남풍산역 스타필드하남 12~15분
71 금곡산업단지(금곡1리) 진접역ㆍ장현ㆍ진접고교ㆍ진접역 금곡산업단지(금곡1리) 20~90분
73 경복대학교 진접역ㆍ장현ㆍ내각리ㆍ퇴계원ㆍ별내역ㆍ삼육대학교ㆍ태릉선수촌ㆍ육군사관학교ㆍ화랑대역ㆍ태릉입구역 석계역 일 8회
88 내촌 광릉내ㆍ장현ㆍ내각리ㆍ퇴계원ㆍ인창주공1단지ㆍ돌다리ㆍ교문사거리ㆍ상봉역ㆍ동부시장ㆍ삼육서울병원 청량리역(경동시장) 일 4회
707 진벌리 광릉내ㆍ장현ㆍ내각리ㆍ퇴계원ㆍ갈매역ㆍ신내데시앙ㆍ상봉역ㆍ동부시장ㆍ삼육서울병원 청량리역 12~18분
땡큐90 광릉내 장현ㆍ내각리ㆍ퇴계원역ㆍ다산선형공원ㆍ현대프리미엄아울렛ㆍ도농역ㆍ정약용도서관ㆍ진안사거리 금곡동 15~25분

4.2. 직행좌석버스

2021년 8월부로 세 노선 모두 경기도 공공버스로 전환되었다.
번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
11 소학리(베어스타운) 내촌ㆍ광릉내ㆍ장현ㆍ내각리ㆍ퇴계원ㆍ광나루역 강변역 35~50분
7007 광릉내 장현ㆍ내각리ㆍ잠실역ㆍ잠실종합운동장ㆍ삼성역ㆍ선릉역 강남역(신논현역) 15~20분
8012 광릉내 경복대학교ㆍ진접택지지구 잠실광역환승센터 10~15분

5. 폐선/매각된 노선

6. 이관된 노선

  • 7 (광릉내 - 도평리)[8]
  • 7-5 (진접읍 - 청량리역)
  • 138 (경복대학 - 의정부역)

7. 면허 체계

  • 경기 721278호, 1280[9]
  • 경기 743701호 ~ 3873[10][11]
  • 경기 748500~8502[12]
  • 경기 741292~1296[13][14]
  • 경기 7710##[15]

8. 보유차량

8.1. 현재 보유차량

8.1.1. 자일대우버스

8.1.2. 볼보버스

8.1.3. 현대자동차

8.2. 과거 보유차량

8.2.1. 현대자동차

8.2.2. 자일대우버스

8.2.3. 기아

9. 여담

2015년 들어서 안전교육을 빡세게 받았는지, 아니면 큰 사고라도 있었는지, 운행사원들이 유난히 안전수칙을 엄격히 지키려 한다. 정류소가 아닌 곳에서의 승하차를 절대 허가하지 않는다든가, 승객이 전부 착석한 후에야 출발한다거나, 정차 이전에 일어서는 행위를 막는 것 등이 그 예이다. 사실 정류소 바로 직전에 신호가 걸렸을 경우 기사 재량으로 하차를 시켜주는 경우가 있었으나 경기버스에서는 이젠 얄짤 없다. 기사에게 부탁해도 안 들어준다. 안전수칙을 엄격히 지켜서 나쁠 것은 없으나, 문제는 안전수칙을 지키는 과정에서 운행사원이 불친절해진다는 것. 승객들이 승차 후 늦게 앉는다거나, 앉지 않는다거나, 정차하기 전에 일어서면 짜증내는 운행사원이 더러 있다. 물론 모든 운행사원이 그런 것은 아니고 대부분 승객이 말을 듣지 않는 경우에 그러는 것이니 오해는 금물. 사실 이 문제로 운행사원과 승객 어느 쪽도 잘못했다고 할 수 없는 게, 운행사원은 회사 방침을 지키고 안전한 운행을 하고자 하는 것이고, 승객은 그동안 버스 이용하면서 해오던 대로 한 것이기 때문이다.

10. 둘러보기

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[1] 이때 선진시내버스에서 운행하던 11번(舊 1001) 노선을 양도받는다.[2] 이 유니버스들은 2013년에 광교영업소로 이동하였고 지금은 6900번 이관때 대원버스로 넘어간 이후 차령만료로 퇴출된 상황.[3] 사실 경기상운은 비교적 감차댓수가 적은 편이다. 물론 노선갯수는 조금 줄었지만, 감차가 적은 것은 하남권에 신도시가 개발중인게 있다보니 그런게 아닌가 싶다. 반면 경기비스는 주 수요지가 이미 1990년대에 개발된 장현과 퇴계원인지라 감차해도 이미 안정된 상황인지라 감차시켜도 무방했다. 진접지구와 오남을 다니는 경기운수도 상황은 같다. 다만 경기상운은 1119, 1-5번 폐선분을 받아먹기라도 했지... 가스차 셔틀노릇을 한 경기버스는... 물론 직행좌석(8012), 도시형(74)번을 운행하면서 받아온 신차가 있기는 하나, 감차된 양과 비교하면 적은 편인데다가 74번 신설때 들어온 차는 1대빼고 모두 말소되었다.[4] 2020년 이후 코로나 사태로 인하여 707번 뿐만 아니라 23번, 73번, 88번도 감차가 심하게 되어 배차간격이 많이 늘어났다.[5] 7-3번과 더불어 현재 노선의 원형이라고 볼 수 있는 노선이다. 7-3번이 원래 광릉내 - 장현 - 오남읍 - 사릉 - 퇴계원 - 삼육대 - 화랑대역 - 석계역으로 다니던 시절에 이 노선은 뱅이에서 직진해서 내각리, 장현 찍고 광릉내로 갔었다. 다만 7-3이 퇴계원으로 잘리고 얼마 못가서 73번은 폐선되었다.[6] 현 73번은 퇴계원 - 석계역으로 다니면서 1156 수요를 주워먹던 7-3을 구리여고 - 광릉내를 운행하던 8번과 통합해서 생긴 노선이다.[7] 74번 시내버스로 형간전환[8] 폐선된 위의 7번의 일동행 지선이었으나, 선진시내로 양도되었다.[9] 138번 정리과정에서 넘어온 것으로 추정. 명진여객에서 양도된 면허이다.[10] 3701호부터 3850호까지 사용하는데, 이 중 3851호부터는 남양주시 면허 버스 회사들의 증차면허이다. 과거에는 3700호도 있었으나 2016년에 면허가 말소되어 3701호가 첫 번호가 되었다.[11] 37##번대 중에서 일부는 선진시내, 포천교통에서 운행 중이다. 과거 138번과 11번을 각각 포천교통과 선진시내로 양도한 이력이 있기 때문.[12] 남양주시 공영버스 면허. 대원운수에는 8504호가 있긴 한데 이 쪽은 공영버스가 아니다.[13] 경기운수의 주력면허임에도 경기버스에 소속되어 있다. 세진버스에서 2004년에 1001번을 신설할 때 증차분으로 투입했으나, 2005년에 세진버스가 1, 1-4, 1-5, 1-8을 대원운수와 경기고속으로 양도하는 과정에서 이 중 일부는 KD 운송그룹(대원고속)으로 양도되었다.[14] 나머지 차량은 1001번이 선진상운으로 넘어가자 기존 차량(BH116)은 대차시켜서 김포(선진버스)로 보내고 그 면허로 신차를 뽑아서 준 것이다. 기존의 BH116을 넘긴 1001번에는 707번에서 쓰던 에어로시티가 투입되었다. 이후 1001번은 선진시내로 양도되어 11번이 되었고, 여기서 다시 차돌리기가 이뤄지면서 선진시내버스에 남양주 면허(74아 3718, 3720~3721, 3766)이 존재하게 되었다.[15] 포천시 차적으로 예전에 포천군에서 완행버스를 운행하던 시절의 잔재였다. 포천교통, 선진시내버스와 차번을 공유한다. 옛날 대진운수 포천면허 출신이다.[16] 일반형과 트롤리 버스 개조형이 있다.[17] 딱 1대만 존재하며 23번에 있다.[18] 대진운수 시절 시범운행했으며 3740호 1대였다.[19] 1998년에 포천교통에 넘어가고 2001년에 에어로타운으로 조기대차됐다.