최근 수정 시각 : 2023-01-26 09:35:52

경남여객


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파일:용인시 CI.svg 용인시 시내버스 회사
경남여객 경기고속공공 대원고속공공 대원버스공공 평택버스공공
용인시 마을버스 회사 목록
경기도 시내버스 회사 목록

파일:용인시 CI_White.svg 용인시 마을버스 회사
경남여객 구성운수 동백운수 마북운수
상현운수 수성교통 승진여객 연원운수
용인교통 죽전운수 한비운수
용인시 시내버스 회사 목록

경남여객 계열사
경남여객 마북운수 동백운수
파일:KN_AL_8852_NPU.jpg 파일:경남66_1606.jpg
합자회사 경남여객
파일:경남여객 로고.png
주소 경기도 용인시 처인구 신기로 170 (舊 남동)
대표이사 남경훈[1]
설립일자 1959년 5월 1일
업종 시내버스 및 시외버스 운송업
보유대수 484대[2]
홈페이지 홈페이지

1. 개요2. 역사
2.1. 역대 대표이사2.2. 오너 일가
3. 노선망
3.1. 고속버스3.2. 공항버스3.3. 시외버스
3.3.1. 위치조회가 가능한 시외버스3.3.2. 위치조회가 불가능한 시외버스
3.4. 시내버스3.5. 마을버스
4. 차량5. 이야깃거리
5.1. 비판 및 사건사고, 문제점
6. 영업소7. 면허 체계8. 보유차량9. 둘러보기

1. 개요

용인시를 연고로 하는 시내버스 회사. 이름만 보면 경상남도의 줄임말인 경남(慶南)이 연상될 수 있지만, 사실 경상남도가 아니라 서울과 경기도의 남부(京南)[3]라는 뜻이다. 이름이 비슷한 경남고속은 진짜 경상남도 면허 회사이다. 간혹 오너 집안의 성씨와 엮어서 경기도의 남씨 회사라는 의미로 지었다는 설도 있으나 진실은 저 너머에. 다만 한자가 같고 남씨 일가가 경영하던 용남고속은 진짜로 용인의 남씨 회사라는 의미가 맞다. 그 외에도 경남아너스빌로 유명한 건설회사 경남기업의 경남, 레모나로 유명한 제약회사 경남제약의 경남 등과 한자가 같기는 하지만 이 버스회사와는 아무런 관련이 없다.

참고로 주식회사가 아닌 합자회사이다. 사실 합자회사 자체가 대한민국에서 비중이 낮은 형태이며 그나마 동호인들에게 많이 알려진 버스 회사로는 신일여객, 명진여객, 신동아교통, 인천스마트 정도. 합자회사는 회사의 채무에 대한 경영진의 책임 범위가 주식회사보다 넓다(무한+유한)는게 특징이다.

현재는 용인시를 근거지로 두고 있지만 원래 수원시에서 기반을 닦은 회사이다. 경남여객의 창립자는 남경필경기도지사의 조부인 남상학 씨인데, 1959년에 경남여객을 설립했다. 이후 남상학의 아들이자 남경필의 아버지인 남평우 씨가 1970년에 대표이사가 되어 경남여객과 경인일보[4]에만 집중하던 중 정계에 입문했다. 2001년부터는 남경필 전 지사의 동생인 남경훈 씨가 대표이사로 재직하여 3대에 걸쳐 회사를 경영하고 있다. 2017년 1월 1일부터 3년간 용인공용버스터미널의 운영을 맡게 되었고, 동시에 전세버스에 진출했다.

2017년에 마을버스 업체인 마북운수를 인수했다. 마북운수 기업보고서 상 경남여객 남경훈 대표가 이 회사의 대표를 겸직하고 있으며 마북운수의 기사모집공고에도 경남여객 계열사로 표시하고 있다. 사실상 경남여객이 마을버스 사업을 포기한 상황[5]이었다가, 그러던 차에 마을버스 업체를 인수한 거라 상당히 변화했다고 봐도 무방하다. 용인시의 토착 업체이니만큼 용인시의 마을버스 회사들을 인수해가면서 사업을 확장하려는 가능성이 크다. 그리고 추가로 용인시 마을버스 업체인 동백운수와 과거 자신의 노선으로 마을버스를 운영했던 강남여객도 인수했다. 그리고 강남여객은 2019년 동백운수로 흡수되었다.

2. 역사

  • 1959년 설립
  • 1964년 서울-수원 직행버스 면허 취득
  • 1974년 수원시 시내버스 면허 취득
  • 1976년 용인시 시내버스 면허 취득
  • 1988년 백성운수 분리
  • 2000년 경일여객의 용인 시내 및 완행노선을 인수하여 자회사인 성산교통을 설립
  • 2003년 성산교통 통합
  • 2007년 기존의 사명인 경남여객자동차공사에서 경남여객으로 변경
  • 2013년 본사 사옥 신축 및 차고지 준공
  • 2017년 동백운수, 마북운수, 강남여객 인수
  • 2019년 강남여객동백운수에 흡수

2.1. 역대 대표이사

  • 1대 남상학 (1959 ~ 1962)
  • 2대 남정우 (1962 ~ 1964)
  • 3대 남찬우 (1964 ~ 1970)
  • 4대 남평우 (1970 ~ 1990)
  • 5대 홍성오 (1990 ~ 2001)[6]
  • 6대 남경훈 (2001 ~ 현재)

2.2. 오너 일가

  • 남상학 (1899 ~ 1962) 1대 사장 / 류양순 (1905 ~ ?)
    • 남정우 (1922 ~ 1969) 2대 사장
    • 남성우 (1929년생)
    • 남평우 (1937 ~ 1998) 4대 사장, 국회의원 / 김민정 (1941년생)
      • 남경필 (1965년생)경기도지사
        • 남주성 (1992년생)
        • 남주형 (1993년생)
      • 남경훈 (1966년생) 6대 사장
      • 남경식 (1969년생)
    • 남백우 (1937 ~ 1969)
    • 남석우 (1949 ~ 2005) / 양혜자 (1953년생)
    • 남윤우 (1949년생)
    • 남준우 (1952년생)

3대 사장이었던 남찬우(1923년생)는 남상학의 조카이자 남평우의 4촌형이었다.

3. 노선망

시외버스는 일부 노선을 제외하면 모두 용인공용버스터미널에서 출발한다. 특이점은 고속버스 노선에 공동 배차하고 있다는 점. '용인~부산.서부산' 노선을 대원고속과 함께 운행하며 '용인~군산'노선을 중앙고속과 함께 운행했다가 지금은 경남여객 단독으로 운행한다. 2010년대에 들어서면서 서울고속의 '고양~충주' 노선 같이 시외버스 업체들이 고속버스 신설에 공동 배차로 참여하는 경우가 늘고 있다. 경남여객은 그러한 경우의 원조라고 볼 수 있다. 최근에는 '용인~경주.포항' 노선을 개통하며 영남행 노선을 더 신설했다.

용인시 최초의 시내버스 회사라 시내버스의 노선망 역시 굉장히 넓다. 다만 대체적인 노선망은 처인구 중심으로 운영되고 있다. 기흥구로 한정시켜도 동백지구 일대 정도만이 주요 노선을 운영 중이고, 나머지 기흥구의 경우는 경유지의 성격으로 노선을 운영하고 있으며, 이전 구 본사와 가까운 수지구는 일부 노선을 빼면 아예 진출조차 하지 않고 있으며 KD 운송그룹이 상당수 노선을 운영하고 있다.

이에 대해 자세히 설명해 보자면, 수지구와 기흥구 지역은 IMF 이전에 삼성여객, 수원여객의 주무대였고, 경기교통 노선도 몇몇 있었다. 그러다 삼성여객과 경기교통이 부도난 이후에 경남여객이 이들 노선 몇개를 인수했으나, 상당수 노선을 KD 운송그룹에 양도했다. 이를 통해 KD 운송그룹용인시에 본격적으로 진출하여 규모를 키운다. 대표적인 예시로 1998년에 IMF가 불어온 관계로 65번, 550번 등을 KD 운송그룹에게 넘겨준 것이 된다. 옆 동네 수원여객KD 운송그룹의 이름만 들어도 치를 떠는 상황인데 비해 경남여객은 앞의 사례처럼 KD와 노선을 교환하기도 한다. KD의 빗자루질 노선 중 하나인 대원고속65번은 상술한 대로 경남여객이 대원고속으로 양도한 노선이다. 그리고 흥덕지구를 지나는 직행좌석버스 노선을 공동 배차하기도 했고,[7] 에버랜드 내에서는 아예 차고지를 같이 쓴다. KD의 1113번 기사가 에버랜드에서 강변역으로 가는데 이 회사의 5700번이나 5002번을타고 강남역에서 2호선타는게 빠르다며 그걸 타라고 말하기도 한다. 또한 KD의 본진인 광주시20번 등의 자사 시내버스로 대놓고 다닌다. 또한 일부 지역에서는 KD 기사들과 경남여객 기사들이 같은 회사인냥 서로 손 인사를 하기도 한다.[8]

무엇보다도 그렇게 여기저기 발을 넓히는 KD 운송그룹이 유난히 진출을 하지 않는 지역이 바로 경남여객 노선이 중심을 이루고 있는 지역이다.[9] 2021년에 그러한 경향이 뚜렷하게 보이는 편인데 경남여객이 운영하던 5000번대 직행좌석버스의 공공버스 입찰에 KD가 하나도 참여하지 않았고, 그렇게 광역급행버스 노선에 투자를 많이 하는 KD가 동백지구에서 신설되는 M4455에도 역시 KD가 참여하지 않았다. 또한 한숲시티에서 출발하는 4101번 입찰에도 역시 KD는 참가하지 않았다. 한마디로 KD 운송그룹이 경남여객이 중심을 이루고 있는 지역은 철저하게 선을 그으며 진출하지 않는 모습을 보여주고 있기에 여러모로 KD 운송그룹과 경남여객 사이에는 용인시 지역의 노선망을 두고 서로의 범위는 침범하지 않기로 하지 않았나란 추측을 할 수 있는 모습들이 많이 보여지고 있다. 한마디로 따지자면 경남여객은 KD 운송그룹에 속해있지만 않을 뿐 KD 운송그룹의 우호 회사에 속해있는 모습을 보여주고 있다.

3.1. 고속버스

전 노선 용인 출발. 부산(노포동, 사상)행 노선은 전환고속 노선이 아니라 2007년과 2014년에 노선을 개설하면서 같이 참여한 격이다. 군산행 노선도 원래 고속버스회사가 운행했던 노선을 인수한 것이므로 이 또한 전환고속이 아니다. 공동, 단독배차하는 모든 노선에 전부 티머니 E-Pass가 지원된다.

3.2. 공항버스

  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #8b4513; font-size: 12px;"
8165}}} 용인 ~ 명지대사거리 ~ 시청·용인대역 ~ 참솔마을(월드메르디앙) ~ 어정역 ~ 강남대역 ~ 세종그랑시아아파트(기흥역) ~ 신갈역 ~ 구성연원마을(LG아파트) ~ 보정고(보정역) ~ 용인포은아트홀(죽전역) ~ 풍덕고,성원아파트(지역난방공사) ~ 현대홈타운(성복역) ~ 광교마을 ~ 수원광교박물관 ~ 부천 ~ 김포공항
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #8b4513; font-size: 12px;"
8852}}} 용인 ~ 참솔마을(월드메르디앙) ~ 어정역 ~ 강남대역 ~ 세종그랑시아아파트(기흥역) ~ 신갈역 ~ 구성연원마을(LG아파트) ~ 보정고(보정역) ~ 용인포은아트홀(죽전역) ~ 풍덕고,성원아파트(지역난방공사) ~ 현대홈타운(성복역) ~ 광교마을 ~ 수원광교박물관 ~ 인천공항
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #8b4513; font-size: 12px;"
8877}}} 한국민속촌 ~ 신갈오거리 ~ 흥덕지구(삼성삼거리) ~ 광교중앙역 환승센터 ~ 인천공항

3.3. 시외버스

3.3.1. 위치조회가 가능한 시외버스

  • 용인공용버스터미널 출발 노선
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #a800ff; font-size: 12px;"
8211}}} 용인 ↔ 문막, 원주
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #a800ff; font-size: 12px;"
8326}}} 용인, 신갈 ↔ 세종청사, 세종, 유성
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #a800ff; font-size: 12px;"
8342}}} 용인, 명지대, 용인대, 강남대, 기흥역, 신갈 ↔ 천안, 아산
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #a800ff; font-size: 12px;"
8343}}} 용인, 명지대, 용인대, 강남대, 기흥역, 신갈 ↔ 천안
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #a800ff; font-size: 12px;"
8366}}} 용인, 신갈 ↔ 대전복합
  • 수원버스터미널 출발 노선
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #a800ff; font-size: 12px;"
8218}}} 수원, 우만동 ↔ 문막, 원주
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #a800ff; font-size: 12px;"
8423}}} 수원, 아주대, 영통입구, 신갈 ↔ 여주대, 여주
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #a800ff; font-size: 12px;"
8424}}} 수원, 아주대, 영통입구, 신갈 ↔ 오천, 이천
  • 인천종합터미널 출발 노선
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #a800ff; font-size: 12px;"
8839}}} 인천 ↔ 범계역 ↔ 신갈, 기흥역, 강남대, 용인대, 명지대, 용인, 에버랜드
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #a800ff; font-size: 12px;"
8862}}} 인천 ↔ 광교, 아주대, 영통입구, 신갈, 기흥역, 강남대, 용인대, 명지대, 용인, 에버랜드

3.3.2. 위치조회가 불가능한 시외버스

  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #a800ff; font-size: 12px;"
8201}}} 용인 ↔ 강릉
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #a800ff; font-size: 12px;"
8210}}} 수원, 우만동 ↔ 강릉: 강원여객, 경기고속, 대원고속, 동해상사고속공동 배차

3.4. 시내버스

3.4.1. 경기 프리미엄버스

  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #aa9872; font-size: 12px;"
P9201}}} 한숲시티 ~ 양재시민의숲역 ~ 양재역 ~ 강남역
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #aa9872; font-size: 12px;"
P9211}}} 마북동 ~ 순천향대학병원 ~ 서울시청 ~ 숭례문
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #aa9872; font-size: 12px;"
P9241}}} 한숲시티 ~ 판교테크노밸리 ~ 판교제2테크노밸리

3.4.2. 광역급행버스

  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #000000; font-size: 12px;"
M4455}}} 초당역 ~ 동백지구 ~ 남부터미널 ~ 예술의전당 ~ 방배역 ~ 내방역 ~ 서초역 ~ 교대역

3.4.3. 직행좌석버스

  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
4101}}} 한숲시티 ~ 송전 ~ 천리 ~ 한국민속촌 ~ 금화마을입구 ~ 순천향대학병원 ~ 서울시청 ~ 숭례문
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5000A}}} 초당역 ~ 동백지구 ~ 강남대역 ~ 신갈 ~ 순천향대학병원 ~ 광화문 ~ 서울역
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5000B}}} 명지대 ~ 초당역 ~ 동백지구 ~ 강남대역 ~ 신갈 ~ 순천향대학병원 ~ 광화문 ~ 서울역
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5001}}} 명지대 ~ 용인터미널 ~ 상지석 ~ 강남대역 ~ 신갈 ~ 신논현역 ~ 강남역 ~ 양재역 ~ 양재시민의숲역
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5001-1}}} 명지대 ~ 용인대 ~ 한국민속촌 ~ 금화마을 ~ 신갈 ~ 신논현역 ~ 강남역 ~ 양재역 ~ 양재시민의숲역
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5002A}}} 남동차고지 ~ 용인터미널 ~ 유림동 ~ 전대.에버랜드역 ~ 신논현역 ~ 강남역 ~ 양재역 ~ 양재시민의숲역
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5002B}}} 남동차고지 ~ 용인터미널 ~ 유림동 ~ 에버랜드 ~ 신논현역 ~ 강남역 ~ 양재역 ~ 양재시민의숲역
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5003A}}}: 초당역 ~ 동백지구 ~ 강남대역 ~ 신갈 ~ 신논현역 ~ 강남역 ~ 양재역 ~ 양재시민의숲역
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5003B}}} 명지대 ~ 초당역 ~ 동백지구 ~ 강남대역 ~ 신갈 ~ 신논현역 ~ 강남역 ~ 양재역 ~ 양재시민의숲역
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5005}}} 명지대 ~ 용인터미널 ~ 상지석 ~ 강남대역 ~ 신갈 ~ 순천향대학병원 ~ 광화문 ~ 서울역
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5600}}} 명지대 ~ 용인터미널 ~ 상지석 ~ 강남대역 ~ 신갈 ~ 판교테크노밸리 ~ 고등동 ~ 세곡동 ~ 수서역 ~ 가락시장 ~ 잠실역 ~ 강변역
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5700A}}} 명지대 ~ 용인터미널 ~ 유림동 ~ 전대.에버랜드역 ~ 판교테크노밸리 ~ 고등동 ~ 세곡동 ~ 수서역 ~ 가락시장 ~ 잠실역 ~ 강변역
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5700B}}} 명지대 ~ 용인터미널 ~ 유림동 ~ 에버랜드 ~ 판교테크노밸리 ~ 고등동 ~ 세곡동 ~ 수서역 ~ 가락시장 ~ 잠실역 ~ 강변역

3.4.4. 시내일반버스

용인시 버스 목록 참조. 용인시 관내 모든 시내일반형 버스, 공영버스를 운행하고 있다.

3.5. 마을버스

  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #f99d1c; font-size: 12px;"
5}}} 용인터미널 ~ 고림지구, 고진역 ~ 덕영고교 ~ 마평동 ~ 용인시장 ~ 명지대역 ~ 용인시청 ~ 용인미르스타디움 ~ 용인세브란스병원
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #f99d1c; font-size: 12px;"
5-3}}} 용인터미널 → 마성3리 → 용인시청 → 용인터미널
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #f99d1c; font-size: 12px;"
5-4}}} 용인터미널 → 용인시청 → 마성3리 → 용인터미널

4. 차량

  • 예전에는 대부분의 차량을 자일대우버스로 출고했다. 상당수가 디젤 차량이었으며, 일부 노선에 한해 천연가스버스가 투입되기도 했다. 초기엔 66번과 820번에 가스차량이 들어갔는데, 두 노선 모두 회차지 근처에 가스충전소가 있었기 때문이다. 66번은 수원역 인근에서 가스충전이 가능했고, 820번은 모란역까지 갈 때는 사송공영차고지에서 가스충전을 할 수 있었다. 66번은 820번이 디젤차량을 뽑을 때에도 계속 가스차로 신차를 출고할 수 있었던게 이 때문이다.
  • 2000년대 초중반부터 본격적으로 현대버스를 뽑기 시작했으며 2007년에는 뉴 슈퍼 에어로시티와 더불어 현대 저상버스를 출고해 820번에 고정 투입했다. 이후 현대자동차자일대우버스천연가스버스를 동시에 출고하기 시작했다. 이전에 2007년부터 직행좌석버스에도 현대자동차를 슬슬 투입하기 시작했으며, 용인시 최초로 저상버스를 820번에 투입할 때도 현대차로 뽑았다.
  • 2011년에 남동공영차고지가 들어서고 2011년 말에 가스충전소가 완공되자 매우 공격적으로 가스차를 투입하기 시작했다. 주로 명지대, 용인터미널, 에버랜드 기점 노선들에 투입하기 시작했다. 그러나 직행좌석버스는 2014년에 49인승을 출고한 이후 2019년까지 디젤 버스만 출고했다. 아무래도 직행좌석버스 배차간격도 상당히 긴 축에 속하는데, 가스 충전으로 배차간격이 더 벌어질 수 있으며 2015~2016년 사이에 천연가스버스 보조금이 한동안 끊겼기 때문이다. 하지만 2020년 직행좌석버스에 뉴 프리미엄 유니버스 럭셔리 가스차를 출고하면서 6년만에 다시 직행좌석버스에 가스차를 투입했다. 일반시내버스의 경우 대형차 노선에는 10번 차량을 대차할 때 10번에만 디젤 차량을 투입한 것을 제외하면 디젤차량을 뽑지 않았으며, 다른 노선은 꾸준히 천연가스버스로 출고하는 중이다.
  • 천연가스버스를 투입하는 차종에 나름대로 한때 법칙을 두었는데, 대형차는 현대자동차를 출고하고 중형차는 자일대우버스를 출고하는 것. 하지만 NEW BS090 초기형의 쓴맛을 봤는지 2014년부터 중형차에도 아예 그린시티를 출고했다가 2017년에 자일대우버스의 천연가스버스를 소수를 출고했다.
  • 2015년에도 93번, 670번에 그린시티를 투입했으니 이젠 완전히 현대자동차로 전향하는 듯 했으나 2015년과 2016년에 걸쳐 대우 NEW BS110 7대를 출고했다. 관계자 말로는 자일대우버스가 차값이 싸고 힘이 좋아 출고했다고 한다. 하지만 대우 저상의 쓴맛을 봤는지 2018~2020년까지 현대 저상만 뽑았다. 8852번에도 유니버스가 아닌 그랜버드가 신차로 투입되었다. 하지만 대부분 차량은 현대자동차로 채우고 있다. 이후 2016년 12월에 대우 NEW BS090 디젤 차량을 출고한 것을 보면 어쩌다가 한 번씩 자일대우버스를 출고한다고 보는 것이 맞다. 경남여객에서 대우차가 주력인 노선은 95번, 10-2번[14] 정도다.
  • 2020년 5월에 5001-1번 기존 차량 대차분으로 뉴 프리미엄 유니버스 럭셔리 14대를 출고했다. 그 중 13대는 5001-1번에 투입되었고, 1대는 결국 취소되어 몇달간 방치되다가 11월에 강화선진버스가 가져가면서 재도색 및 44인승 개조를 거쳐 800번에 투입되었다.
  • 직행좌석버스 노선들이 경기도 공공버스에 편입됨에 따라 2021년 10월부터 뉴 프리미엄 유니버스 프라임 CNG를 주력으로 뽑고 있다.
  • 2023년 1월 25일부터 일렉시티 2층버스 11대가 투입되어 운행을 시작했다. 기존에 있던 MAN 2층버스는 1월부터 순차적으로 조기폐차를 진행할 예정이다.
  • 2020년대 이후 고속/시외버스에 오토 차량을 지속적으로 늘리고 있고 시내버스에도 저상버스를 차츰 늘려 오토 비중을 높이고 있으며 2022년 6월부터 소형버스인 카운티 뉴 브리즈도 오토미션으로 뽑아 지속적으로 오토 비중을 늘리고 있는 회사 중 하나다.
  • 2022년 말에 경남여객에서 일렉시티를 출고했다. 에디슨모터스의 사태로 차량 출고가 원활하지 않은 것이 주 원인인 것으로 보인다. 일렉시티는 20번에 제일 먼저 투입했으며 10번에도 투입했다.

5. 이야깃거리

  • 차량을 대차할 때 조기대차하거나 9년만 쓰고 칼대차하는 회사들 중 하나이다.
  • 협진여객 못지 않게 난폭운전으로 악명이 높았다. 시내버스는 무정차 통과, 승차거부, 불친절, 신호위반[18], 과속, 난폭운전, 극단적으로는 타 기사와 승객에게 욕설(!)을 하는 사례까지 있었다. 하지만 용인시 공공버스 제도와 1일 2교대제를 포함한 용인시 준공영제, 경기도 공공버스 시행 이후로는 서울버스 급으로 서비스가 많이 개선되었다.
  • 직행좌석버스의 평균 속도는 103km/h 가량으로, 동양고속과 거의 비슷하다. 그런데 시속 105~110km/h로 풀 가속을 하며[19], 이는 고속도로 뿐만 아니라 시내구간에서도 마찬가지이며 직행좌석 말고도 시내버스의 속도도 상당한데 이는 효자고개, 마평동 이후 구간과 유림동 부근에서 특히 심하다. 효자고개 부근에서는 내리막 버프를 받아 이 구간을 이용하는 거의 모든 버스가 70km/h를 찍는건 기본이고 마평동 이후 구간에 10번이 80km/h를 내며 폭주를 하고 유림동 부근에서는 66번과 66-4번이 70~75km/h를 내며 폭주했다.[20]
  • 속도가 높은 업체답게 이 회사의 2층버스는 KD 운송그룹과는 달리 리밋 제한이 90km/h로 되어 있다. 다만 이 차이점은 KD 운송그룹은 리밋이 80km/h 볼보버스를 출고하지만, 경남여객은 기본 리밋이 좀 더 높은 MAN 버스를 출고했기 때문에 생긴 차이점이다. 물론 두 버스 모두 고속도로의 제한속도인 100~110km/h에 도달하지 못해 시내를 제외한 고속도로에서는 확실히 느린 것이 느껴진다.[21]
  • 시외, 공항버스들은 직행좌석 버스들과는 달리 상당히 빠른 속도로 운행하며[22] 가끔가다 고속버스들도 추월할 때가 있다. [23]
  • 2019년 5월에 있었던 버스 파업 관련해서 언론에 공개된 곳이 바로 업체의 직행좌석버스 중심지인 명지대 영업소였다.
  • 참고로 홈페이지 내에 있는 친절기사 칭찬 및 불친절/신호위반/과속 등등 불편신고 관련된 고객게시판은 홈페이지에 로그인하고 이용해야 한다. 민원을 넣을 일이 있다면 차라리 시청에다 민원을 넣자.
  • 여담으로, 홈페이지에 노선 운행지 지자체와 한국공항공사, 인천국제공항공사의 로고를 붙여 놓았는데, 여주시의 경우 여주군 시절 로고를 그대로 쓰고 있고, 개정이 되지 않았는지 서울시를 비롯하여 세종시, 군산시, 포항시, 경주시, 태백시, 정선군 등 일부 운행지 로고는 아예 없다.
  • 2021년 연말에 생긴 노선인 4101번과 KD 운송그룹에서 운행 중인 M4101번과 이름이 비슷해 혼란을 겪는 승객이 있다.[24]
  • 2021년 하반기 기준으로 코로나로 인한 어려움에도 불구하고 66, 66-4번이 촘촘한 배차간격을 보여주고 있다.
  • 2022년 2월 말~3월 초부터 시외버스 출신 16년식 유니버스 프라임 2대를 직행좌석 도색으로 재도색하고 예비차량으로 격하해 투입하고 있다.[25]
  • '용인 코로나 장기화→버스 멈춰 경남여객 수백억대 빚'이라는 뉴스가 올라왔다. 코로나와 유가 폭등으로 인해 회사가 많이 어려운 것으로 보인다.#
  • 5005번은 출퇴근 시간이 아닐 때에도 만석이 찍히곤 하는데 2층버스가 2대밖에 다니지 않아[26] 입석금지에 큰 타격을 받는 노선이라 2층 버스를 넣어달라는 불만이 많다. 중요한 사실은 5005번이 5000번대 시리즈 중에서 가장 인기가 많다. #
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5.1. 비판 및 사건사고, 문제점

  • 저상버스가 거의 없었다. 이로 인해 기사까지 나왔을 정도였다.[27] 이 점은 용인시의 가스충전소 문제도 있고 기타 등등의 사유도 있겠지만 인구가 100만이 넘어간 용인시에 저상버스가 7대밖에 없었다는 것은 문제가 있다. 게다가 용인시에는 아직 읍면 마을도 많고, 이 읍면 마을이 죄다 고령 인구이다. 당장 22-1번만 해도, 왕복 2차선 시골길에 주 이용객이 60대 이상이다. 다만 사측에서도 이러한 문제를 인식했는지 2015년부터 조금씩 저상버스를 투입하고 있으며, 2017년 2층버스의 도입이 시작된 이후로 저상버스가 급속도로 증가하고 있다. 2023년 기준 2층버스 52대를 포함해 총 113대가 운용 중이다.[28] 또한, 전기 저상버스 투입도 2022년에 들어서부터 적극적으로 이루어지고 있다.[29]
  • 직행좌석버스로 운용하는 유니버스 엘레강스, 럭셔리의 좌석 배치가 최악이다. 2016년 초 5001, 5001-1번부터 시작하여 5005, 5600, 5700번에 있는 모든 유니버스 엘레강스 전중문형 CNG 41인승의 중문쇄정을 완료했다. 게다가 이 회사는 KD, 경진여객[30]이 45인승으로 개조할 때 이 회사는 49인승으로 개조했다.[31] 하지만 평바닥이어서 휠하우스가 그대로 돌출되어 있어 휠하우스가 있는 좌석은 다리를 구부려야 할 정도이며,[32] 또한 개조할 때 맨앞 좌석 위치를 조정하지 않고 개조한 차량도 있기 때문에 이런 차량의 경우 좌석간격이 순정 49인승보다 극도로 비좁다. 물론 해당 버스들이 배차간격이 길고 매일 만석을 채울만큼 수요가 터져나간다. 비슷한 예로 8852번을 과거에 31석으로 운행한 적이 있다. [33] 49인승 출고에는 두 가지 여론이 갈리는데, '4명이라도 더 앉아갈 기회를 주는 것이 다행이다'는 쪽이 있고, '겨우 4명 더 앉히려고 좌석간격을 좁게 만들어야 하는가?'라는 쪽이 있다.
    • 하지만 경남여객이 경기도 공공버스 사업에 참여한 이후 규정에 의해 48/49인승 아닌 전문형 44인승 차량만 출고하고 있어 중문쇄정 49인승 차량을 우선으로 대차되고 있는 상황이다. 다만 5001-1번의 경우 공공버스 사업에 참여하기 직전 기존 중문쇄정 49인승 차량을 20년식 48인승 차량으로 대차했기 때문에 중간에 좌석을 1줄을 줄이지 않는 이상 해당 문제는 유효할 것으로 예상된다.
  • 차량의 상태가 좋지 않은 모습이 자주 보인다. 직행좌석버스 차량들이 가장 심각하며, 등화류의 고장이나 차체 및 범퍼의 흠집은 기본에 일부 차량은 하부 패널이 심하게 긁히거나 휘어져 있고, 가끔 구멍이 뚫려 있거나 지붕이 음푹 패여 있는 차량도 보인다.[34] 엔진이나 변속기 등의 정비 상태도 좋지 못하며 차량의 연식에 관계없을 정도다.
  • 시내버스, 직행좌석, 시외버스, 공항버스들의 운전법규 위반이 빈번하다. 특히 용인면허시험장 사거리에서 위반이 문제인데 용인 구성에서 신갈역 방향으로 운행하는 차들은 십중팔구 신호대기하는 차량들을 앞지르려고 직진 차선에서 좌회전을 하고 있으며, 신갈역에서 구성 방향으론 신호를 받아야 하는 우회전구간에서는 신호대기를 피하고자 삼각지 형태의 건널목 바깥쪽으로(안쪽으로 가야하나 신호, 과속 단속 카메라가 있다.) 우회전을 하여 유턴 차량들에 위협적이다. 특히 처인구 쪽은 차가 없으면 특히나 신호를 쌩까거나 밟는다.
  • 과속도 상당한 편이다. 완전히 준공영제가 시행되면 서비스 평가가 바닥을 기어다닐 것이라는 얘기가 있을 정도. 대원고속에서 7007-1번을 이관받아온 KD 운송그룹 계열인 평택버스와 비교해보면 그 정도가 심하다. 경험하고 싶다면, 22-1번을 타보자. 무엇을 상상하든 그 이상이다. 용인공용버스터미널안성터미널을 한 시간에 끊는다. 위도 상으로 보면, 병점역 ~ 평택역 운행거리보다 더 긴 구간이다. 게다가 그 협진여객처럼 속력을 낼만한 구간이 크게 없음에도 원인을 찾아보면, 마을 구간도 60km/h 이상을 내며 통과하기 때문이라는 결론이 나왔다. 참고로 여기, 왕복 2차선이다. 경부고속도로도 예외가 아닌데, 5003번을 타보면 제대로 체감할 수 있다. 전복사고 방지를 위해 속도제한이 걸려있는 2층버스가 경부고속도로 내리막 구간에서 95km/h까지 밟고 KD 운송그룹의 일반버스와 2층버스를 몇 대씩 추월한다.
  • 승무사원을 혹사시키기로 유명한데 식사시간 포함 30분 휴식, 만근도 16~17일까지 하는 등, 타 업체와 비교하면 많이 열악했다. 수원시의 수원여객, 용남고속은 근무환경이 개선되어 만근 13일이다. 이 때문에 일부 기사는 KD 운송그룹으로 이직하는 등 회사 인력이랑 근무환경이 열약하기로 유명했으나 2019년 10월부터 만근 감소와 배차 감축으로 근무환경이 어느정도 개선되었다.
  • 술에 취해 잠든 여성 승객을 경찰에 인계하지 않고 자신의 승용차로 옮겨 태워 모텔로 데려간 버스 기사가 경찰에 입건되었다.# 회사 이름은 나오지 않았지만 백암종점에 오는 시내버스 업체는 경남여객 뿐이다. 경찰은 해당 버스기사에 대해 구속영장을 신청했으나 증거인멸및 도주우려가 없다는 이유로 기각되었고, 해당 버스기사는 불구속 기소 의견으로 검찰에 송치되었다.#
  • 코로나 이후로 인력난으로 인해 복격일인 따블도 모자라서 복복격일인 3일 연속 근무(속칭 따따블)도 시키는 일이 빈번했다. 특히 68번 노선의 기사들은 식사시간과 휴게시간도 보장받지 못하고 신호위반을 하지 않을시 시간 맞추기가 힘들 정도다. 불친절과 난폭운전을 안하고 싶어도 안할 수 없는 환경인 68번 노선의 기사들의 불만이 여러 곳에서 터져나오고 있었다.

6. 영업소

  • 본사 : 경기도 용인시 처인구 신기로 170, 용인시 버스공영차고지다. 계열 마을버스 회사인 동백운수도 역시 마찬가지로 등록되어 있다. 천연가스 충전소가 있다. 용인터미널, 명지대 기점으로 하는 노선들이 여기서 충전한다. 여기에 전기버스를 충전하는 충전소를 설치했다.
  • 용인공용버스터미널 : 용인시 시내버스의 상당수가 출발을 하는 곳이다. 경남여객이 터미널을 인수하기 전부터 사실상 경남여객의 본거지나 다름 없는 편이었는데 이제는 인수를 해버렸으니 완전히 본거지가 되어버렸다.
  • 구 본사[35] : 경기도 수원시 팔달구 창룡대로 224, 원래 본사가 있던 곳이다. 현재는 수원역을 기점으로 하는 66번 계열과 10번, 10-5번 일부 차량 및 이외 처인구를 경유하지 않는 노선들의 주박지 및 사내 모든 차량의 중정비창으로[36] 이용된다. 사실 경남여객의 본사가 여기에 있던 시절 이 지역을 오가는 경남여객 버스가 사실상 없었을 정도였으니... 다만 신차가 출고되면 여전히 이곳으로 탁송된다. 영업소 근처에 전기버스 충전소가 완공되었다.
  • 명지대 영업소 : 명지대학교 자연캠퍼스 대운동장 바로 옆에 위치하고 있다. 경남여객의 모든 5000번대 직행좌석버스와 820번 버스의 출발지다. 2019년 버스 파업 관련 투표 당시 언론에 대표적으로 공개되었던 곳이기도 하다.
  • 에버랜드 영업소 : 에버랜드 정문 근처에 존재하는 노선버스터미널. [37] 참고로 KD 운송그룹과 영업소를 공유하고 있다[38]. 66번, 66-4번, 670번의 차고지다. 2020년 5월에 에버랜드 주차장 내에 삼천리 가스충전소가 완공되었다.
  • 백암 영업소: 10번 일부 차량과 백암과 원삼에서 출발하는 공영버스들의 차고지다. 2022년 11월 기준으로 이 곳에 전기버스 충전소가 완공되었다.
  • 기흥 중동 버스공영차고지 : M4455번 버스는 상시로, 5000A, 5003A번이 오전 시간대에 주박한다.
  • 그 밖에 동백운수와 마북운수의 영업소, 구 강남여객의 영업소 등이 있다.

7. 면허 체계

  • 경기 78 아 10##, 15##, 16##, 8###[39], 95##호 - 시내
  • 경기 78 아 11##, 12##, 13##호 - 직행좌석[40]
  • 경기 78 아 61##, 62##호 - 시외, 공항
  • 경기 78 자 80##호 - 전세
  • 1996년 면허 체계 개정 이전 : 경기 5 자 22##

8. 보유차량

8.1. 현재 보유차량

8.1.1. 현대자동차

8.1.2. MAN

8.1.3. 자일대우버스

8.1.4. 에디슨모터스

8.1.5. 기아

8.2. 과거 보유차량

8.2.1. 현대자동차

8.2.2. 자일대우버스

8.2.3. 기아

9. 둘러보기

파일:경기도 휘장.svg 경기도의 버스 회사
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[광] : 광주시 면허인 회사
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[1] 경기도지사를 지냈던 정치인 남경필의 동생이다.[2] 경기도버스운송사업조합 기준[3] 일제강점기 '경남철도주식회사'에서 경남이라는 단어가 쓰인 바 있다. 그러나 앞서 말했듯 경상남도와 헷갈리는 일이 많다보니, 경기남부의 두 글자 축약 표현은 기남(畿南)이 더 자주 쓰인다. 경기북부도 마찬가지로 경북(京北)보다 기북(畿北)이라는 표현을 더 자주 쓰고.[4] 인천 지역과 수원 지역 신문이 합쳐서 만든 신문, 1980년부터 경인일보의 감사, 이사로 재직했다.[5] 대표적으로 80번과 810번 노선. 이 둘을 마을버스 업체에 매각하여 현재는 5번 하나만 남았다.[6] 유일하게 오너일가가 아닌 대표이사[7] 이 노선들은 전부 KD로 양도했다. 5007번 참조. 대신 공동 배차하던 용인-신갈-대전 시외버스의 KD 지분이 경남여객으로 넘어갔다.[8] 다만 경쟁을 하는 노선도 일부 존재하는데, 수원역행 노선이 이에 해당한다.[9] KD의 용인시 주 영업지역은 수지구, 기흥구 서부와 구성동, 처인구 모현읍과 포곡읍이다.[운행중단] [운행중단] [12] 동양고속으로 부터 인수. 중앙고속 철수 후 단독 운행 노선이다.[13] E-Pass 실시로 인하여 잔여 거리 및 예상 도착 시간 정도는 고속버스티머니 앱이나 티머니 GO 앱에서 조회 가능함.[14] 개통 이후 대우차량만 투입된 유일한 노선이었으나 2019년 8월 그린시티를 투입하며 기록이 깨져버렸다.[15] 동시에 그랜버드 썬샤인 오토 차량도 도입했다.[16] 덤으로 이 회사는 마을버스 노선을 운행하고 있으며 마을버스 회사도 인수해서 운영 중에 있다.[17] 116번은 예외. 이쪽은 오산리로 갈때 오포읍을 경유하지 않고 직진해서 그런 거 없다.[18] 특히 강남대역 용인방향(예를들어 10번 백암방향, 66시리즈 용인시내 + 에버랜드방향)이 제일 심하다. 특히 그쪽은 빨간불인데도 사람이 없으면 쌩까고 간다! 다른 곳도 있지만 특히 처인구 구간이 제일 잦다. 대신 신갈, 용인시 이외 구간(서울, 성남, 수원 등등)만 신호를 그나마 잘 지키는 편이다.[19] 경부고속도로에서 경남여객 2층버스가 KD를 추월하며 2022년에도 리밋이 풀려있는 차량들은 케바케지만 폭주를 하는 경우가 있고 심지어 과거에는 경남여객 직행좌석버스가 비상등을 키고 동양고속, 천일고속, 한일고속을 추월했다.[20] 경기도 공공버스 시행 이후로는 직행좌석 버스들이 크게 속도를 내지않고 크루즈를 맞춰놓거나 리밋이 걸려있어 95~97km/h 주행한다.그래도 대부분의 KD 소속 버스는 추월한다.[21] 경남여객답게 당연히 리밋에 근접한 속도를 내지만 고속도로 버스전용차로 앞에 KD 운송그룹의 차가 없을 경우 같은 경남여객 소속 유니버스의 속도를 보고 마치 자신이 KD 운송그룹의 차를 타고있다는 느낌을 받을 수 있다.[22] 108km/h 리밋이 대부분이다. 중앙고속과 비슷하다.[23] R8343을 타보면 천안에서 수원신갈IC까지 30분 컷이다.[24] 혹시나 수지구를 가려고 서울에서 버스를 탔는데 M4101이 아닌 그냥 경기광역 4101을 탔다면 신갈오거리에서 내려 55번을 타거나 금화마을 입구에서 내려 상갈역으로 간 후 지하철 환승을 하면 되니 당황하진 말자.[25] 6101, 6174호 초반에는 강남역 위주였지만 지금은 유동적으로 모든 노선에 쓰인다.[26] 1141, 1142호[27] 용인시 장애인·노약자 홀대…저상버스 도입 최하 (2013.06.19, 연합뉴스)[28] 초저상버스가 들어가는 노선은 20번, 22-1번, 820번, 10-5번, 22번, 103번, 10번, 66번이다.(66-4번은 예비차 한정이다.)[29] 당장 20번만 봐도 전 차량이 전기버스이다.[30] 용남고속 운행 당시 개조.[31] 비슷한 사례로 경진여객의 유니버스 프라임이 있다. 이건 자체적으로 53인승으로 뽑았다. 하지만 민원폭탄, 언론에 고발되고 버스 동호인도 신랄하게 비판해 49인승으로 다시 개조했다.[32] 전문형 49인승 차량에 갱웨이가 높게 적용되어 있는 이유가 휠하우스 때문.[33] 하지만 이 노선은 공항선 우등할증을 받는 노선이기에 이는 위법행위이다.[34] 게다가 차량도 잘 고치지 않는다. 특히 차량의 앞면 상단에 달리는 라이트의 전구를 출고 이후로 한 번도 교체한 적 없는 차가 있을 정도.[35] 우만동 영업소라고도 불린다.[36] 본사 소속 차량이나 직행좌석 차량들도 자주 온다. 주로 심한 파손이 발생했을 경우.[37] 과거에는 에버랜드 정문 주차장 근처에 위치하고 있었으나, 에버랜드가 모든 버스 업체를 밖으로 내쫓으면서 2011년 2월에 전대.에버랜드역 근처로 이전해왔다. 그러다가 2020년 4월 에버랜드 교통 개선 사업으로 인해 노선버스터미널과 함께 영업소도 정문 근처로 다시 돌아왔다.[38] 다만 KD의 경우에는 인근에 용인시내영업소라고 차고지가 따로 있으며, 평시에만 사용한다.[39] 용인시 마을/공영버스 주 면허로 다른 마을버스 회사들과 함께 사용한다.[40] 일부 면허는 KD 운송그룹(대원버스)에도 있다. 과거 1001, 2002, 2002-1번을 매각할 때 차량도 같이 넘어갔기 때문.[41] 딱 한 대 있으며, 중문쇄정 차량이다.[42] 수원여객99번을 인수하면서 가져온 차량으로 내구연한 만료로 인해 뉴 카운티로 대차되었다.