최근 수정 시각 : 2022-11-12 17:54:27

남양여객

파일:화성시 CI.svg 화성시 시내버스 회사
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<colcolor=#fff> 남양여객자동차주식회사
南陽旅客自動車株式會社
Namyang Bus Corporation
설립일 1998년 12월 17일
업종 시내버스 운송업
대표자 권성욱
모회사 수원여객
주요 주주 수원여객: 100%
(2021년 12월 31일 기준)
기업구분 중소기업
상장여부 비상장기업
보유대수 83대
직원 수 181명(2020년 12월 31일 기준)
자본금 9억 9,000만원(2021년 기준)
매출액 131억 5,638만 2,000원(2021년 기준)
영업이익 -160만 7,000원(2021년 기준)
순이익 12억 872만 4,000원(2021년 기준)
자산총액 31억 9,649만 7,000원(2021년 기준)
부채총액 62억 7,629만 2,000원(2021년 기준)
부채비율 -49.07%(2021년 기준)
소재지 본사 - 경기도 화성시 안녕길 49 (안녕동, 안녕리차고지)
광교영업소 - 경기도 수원시 영통구 광교호수로 250 (하동, 수원동부공영차고지)

1. 개요2. 역사3. 현황4. 논란5. 노선6. 면허 체계7. 보유차량8. 지배구조9. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

경기도 화성시 버스회사로, 수원여객의 계열사이다. 본래는 본사처럼 수원시 면허였고, 버스노선도 이름답게 화성시 구간이 더 길다. 다만 11번 같이 화성시를 전혀 지나지 않는 노선도 있다. 남양유업과는 이름의 유래가 같다는 거 빼고는 전혀 관련 없다.

2. 역사

90년대 말 수원시 버스회사인 삼성여객이 부도남에 따라 수원 - 남양을 잇던 버스를 수원여객에서 인수하게 되는데 이들 노선을 모아서 남양여객이라는 회사를 만든다. 이때 삼성여객 간부 출신 직원들을 고용하는데, 이로 인해 제부여객과는 거의 원수지간이다. 정작 모기업인 수원여객과 용남고속은 비교적 사이좋게 지내고 있다는 것을 보면 아이러니하다. 뭐 제부여객이 용남고속으로 인수된 것이 2009년이니 그럴만도 하다.

서신(남양)으로 가는 노선 대부분이 제부여객 1004번과 겹치는데다 장비면에서 압도적으로 밀린다. 그래서인지 현재는 운행하던 모든 좌석버스시내버스로 형간전환하면서 1004번과는 달리 남양 방면 모든 노선이 비봉을 경유한다.

근데 장사는 입석버스와 좌석버스와의 요금 차이를 감안하더라도 400번, 990번이 훨씬 더 잘되는 편으로 1004번이 2천명 초반일 때 990번은 5~6천, 400번은 8~9천명을 찍는다. 하지만 제부여객의 모회사인 용남고속에서 22-1번46-1번을 합쳐 22번을 신설하여 2~30분의 준수한 배차간격과 전 차량 신차를 투입하였으니 두고볼 일. 이후 999번이 오목천동으로 단축되었다가 결국 22번이 남양여객에게 인수되면서 999번이 환원, 22번이 수원시내 구간만 오가게 바뀌었다.

3. 현황

11번, 400번은 확실히 흑자이다. 특히, 11번은 승하차량 순위를 보면 경기도 전체로 보면 30위대에 랭크되고, 수원시내로 좁히면 열 손가락 이내에 든다. 400번도 광교-남양뉴타운 버프를 받아 흑자전환했고, 일 평균 10,000명을 향해 달려가고 있다.

다만 마도산단용 셔틀인 400-4번은 4천명대 후반을 기록하는데, 적자폭이 아주 큰 편은 아니지만, 적자를 면치 못하고 있다. 광교나 남양 부분을 좀 손보면 승하차량을 더 높일 수 있을 듯.

그 외에도, 수요 주워먹기 999번과 공영 취급의 22, 50 시리즈 등을 합쳐보면, 결국 적자가 되고 만다.

2019년 5월 23일에 파업을 했으며 23일에 노사합의로 24일부터는 정상 운행한다.

2019년 10월 들어서 일부 차량 지자체 로고가 화성시 로고로 변경되었다. 관련 게시물 GBIS에서도 11번, 22번 등이 화성시 소속으로 변경된 것으로 보아 이관 확정. 다만 차량 면허는 수원시 면허 그대로다.

2009년 이후로 수원여객 출신 연식이 어느 정도 된 차량들만 받아서 쓰다가 8년만에 2017년 7월에 신차를 출고하면서 앞으로는 수원여객에서 차를 받아오지 않는다고 한다. 현재는 수원여객과 다르게 대형차의 경우 좌석형만 출고하고 있다.[1]

수도권에서 AC540을 가장 오랫동안 굴린 회사이다. 2011년 봄까지 굴린 후 대차하였으며, 2000년식 인터쿨러 옵션이였다.

2020년 7월 27일경 부터 전 승무원이 임금체불이 적힌 빨간조끼를 입고 운행 중이다. 코로나19 사태 탓에 심각한 임금체불이 있는 것으로 보인다. 결국 사측과 이견을 좁히지 못했는지 2020년 8월 11일부터 파업에 들어갔다. #

사측과 이견을 좁히지 못하고 2차 조정에도 결렬되면서 결국 사측에서 직장 부분폐쇄에 돌입했다. #

2020년 8월 28일 파업이 중단되며 첫차부터 정상적으로 운행한다. #

2021년 8월, 부천시 버스 회사 소신여객의 모회사인 자비스자산운용이 수원시 업체인 경진여객, 수원여객, 용남고속과 화성시 업체인 남양여객, 제부여객의 지분을 인수함에 따라 소신여객의 대표이사였던 권성욱 씨가 상기 업체들의 대표이사로 선임되었다. 이에 따라 남양여객은 소신여객, 경진여객, 수원여객, 용남고속, 제부여객, 화성운수와 한 지붕 아래 같은 식구가 되었다.

2022년 2월 하이퍼스1611을 출고했다. 해당 차량은 남양여객 최초 전기버스이자 최초의 저상버스 차량이며 11번에 투입되었다.

4. 논란

  • 제부여객과 사이가 몹시 안 좋아서 가끔 물리적인 다툼이나 언쟁 등이 일어나곤 한다. 문제는 먼저 시비거는게 남양여객이란 것. 과거 수원역 롯데몰 오픈 당시에 1004번이 남측정류장에도 정차하게 되자 남양여객이 이에 반발해 관광버스를 대절해 무료로 1004번 표시를 한 셔틀버스를 굴리기도 했었다.[2] 제부여객이 수원역 남측정류장 추가 정차에 불만을 가진 남양여객의 반발로 이 사단이 났는데, 결국 다시 북측 정류장에서만 정차하는 걸로 일단락되었다. 이로 인해 남양여객은 많은 비판을 받았다.
  • 이 회사도 일부 경기도 업체[3]처럼 재생타이어를 쓴다는 논란이 있다. 기사

5. 노선

번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
5-2[4] 수원역(서부) 수원역ㆍ수원터미널ㆍ망포역ㆍ한림대병원ㆍ동탄순환대로 동탄2신도시 40~60
5-3 수원동부차고지 상현역ㆍ광교웰빙타운ㆍ광교중앙역ㆍ임광아파트ㆍ남수원중ㆍ망포역ㆍ한림대병원ㆍ동탄순환대로 동탄2신도시 40~60
11 수원동부차고지 상현역ㆍ광교중앙역ㆍ팔달문ㆍ수원역ㆍ당수동ㆍ팔곡동ㆍ상록수역ㆍ일동ㆍ안산터미널ㆍ단원구청ㆍ안산역 반월공단(원시역) 15~20
50-2 수원역(서부) 오목천동ㆍ어천ㆍ비봉면사무소 비봉(남전2리) 일 6회
50-3 수원역(서부) 고색동ㆍ오목천동 봉담(덕고개) 일 3회
50-4 수원역(서부) 고색동ㆍ오목천동ㆍ어천 비봉(쌍학리) 일 3회
50-5 수원역(서부) 오목천동ㆍ어천ㆍ비봉면사무소 비봉(창곡리) 일 6회
50-6 수원역(서부) 고색동ㆍ오목천동ㆍ어천ㆍ야목 매송(원리) 일 3회
400 경기대후문 팔달문ㆍ수원역ㆍ고색동ㆍ오목천동ㆍ어천ㆍ비봉ㆍ남양사거리ㆍ마도ㆍ사강ㆍ서신 궁평항 30~60분
400A 경기대후문 장안문ㆍ수원역ㆍ고색동ㆍ오목천동ㆍ어천ㆍ비봉ㆍ남양뉴타운ㆍ구리섬 사강복지회관 20~30분
999 연화장 광교ㆍ수원역ㆍ고색동ㆍ오목천동ㆍ비봉ㆍ남양사거리ㆍ화성시청 현대기아연구소 53~93분

6. 면허 체계

  • 경기 701632호 ~ 1636[5], 25##호 ~ 26##호 전반부[6]
  • 경기 764758호 ~ 4762[7]

7. 보유차량

7.1. 현재 보유차량

7.1.1. 현대자동차

7.1.2. 하이거

7.2. 과거 보유차량

7.2.1. 현대자동차

7.2.2. 자일대우버스

8. 지배구조

2021년 12월 기준
주주명 지분율 비고
파일:대한민국 국기.svg 수원여객 100.00% 모회사

9. 둘러보기

파일:경기도 휘장.svg 경기도의 버스 회사
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[1] 수원여객의 경우에는 2010년(2009년식) 이후로는 좌석차를 뽑지 않고 있다.(용남고속 출신 제외)[2] 관련 게시물 1, 관련 게시물 2[3] 기사에 나온 업체는 과천시 G여객, 양주시 Y교통·J여객, 안성시 B운수, 양평군 K고속, 수원시 N여객, 안양시 S운수·B운수, 평택시 H여객·S고속·P여객, 부천시 S여객이 있다.[4] 제부여객과 공동 배차[5] 수원시 회사 증차 면허로 용남고속 차량 인수분[6] 2500호부터 2600호까지 사용한다.[7] 11번 전기버스 면허