최근 수정 시각 : 2024-07-01 11:14:52

남양여객

파일:화성시 CI.svg 경기도 화성시 버스 회사
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<colcolor=#fff> 남양여객자동차주식회사
南陽旅客自動車株式會社
Namyang Bus Corporation
파일:k1로고.jpg
설립일 1998년 12월 17일
업종 시내버스 운송업
대표자 권성욱
모회사 수원여객
주요 주주 수원여객: 100%
(2021년 12월 31일 기준)
기업구분 중소기업
상장여부 비상장기업
보유대수 83대
직원 수 181명(2020년 12월 31일 기준)
자본금 9억 9,000만원(2021년 기준)
매출액 131억 5,638만 2,000원(2021년 기준)
영업이익 -160만 7,000원(2021년 기준)
순이익 12억 872만 4,000원(2021년 기준)
자산총액 31억 9,649만 7,000원(2021년 기준)
부채총액 62억 7,629만 2,000원(2021년 기준)
부채비율 -49.07%(2021년 기준)
소재지 본사 - 경기도 화성시 안녕길 49 (안녕동, 안녕리차고지)
광교영업소 - 경기도 수원시 영통구 광교호수로 250 (하동, 수원동부공영차고지)

1. 개요2. 역사3. 현황4. 논란5. 차고지6. 운행 노선7. 면허 체계8. 보유차량9. 지배구조10. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

파일:남양비야디.jpg 파일:400A_2528.png
일반시내버스
11번
일반시내버스
400A번

경기도 화성시 버스회사로, 수원여객의 계열사이다. 본래는 본사처럼 수원시 면허였고, 버스노선도 이름답게 화성시 구간이 더 길다. 다만 11번 같이 화성시를 전혀 지나지 않는 노선도 있다. 남양유업과는 이름의 유래가 같다는 거 빼고는 전혀 관련 없다.

2. 역사

90년대 말 수원시 버스회사인 삼성여객이 부도남에 따라 수원 - 남양을 잇던 버스를 수원여객에서 인수하게 되는데 이들 노선을 모아서 남양여객이라는 회사를 만든다. 이때 삼성여객 간부 출신 직원들을 고용하는데, 이로 인해 제부여객과는 거의 원수지간이다. 정작 모기업인 수원여객과 용남고속은 비교적 사이좋게 지내고 있다는 것을 보면 아이러니하다. 뭐 제부여객이 용남고속으로 인수된 것이 2009년이니 그럴만도 하다.

서신(남양)으로 가는 노선 대부분이 제부여객 1004번과 겹치는데다 장비면에서 압도적으로 밀린다. 그래서인지 현재는 운행하던 모든 좌석버스시내버스로 형간전환하면서 1004번과는 달리 남양 방면 모든 노선이 비봉을 경유한다.

근데 장사는 입석버스와 좌석버스와의 요금 차이를 감안하더라도 400번, 990번이 훨씬 더 잘되는 편으로 1004번이 2천명 초반일 때 990번은 5~6천, 400번은 8~9천명을 찍는다. 하지만 제부여객의 모회사인 용남고속에서 22-1번46-1번을 합쳐 22번을 신설하여 2~30분의 준수한 배차간격과 전 차량 신차를 투입하였으니 두고볼 일. 이후 999번이 오목천동으로 단축되었다가 결국 22번이 남양여객에게 인수되면서 999번이 환원, 22번이 수원시내 구간만 오가게 바뀌었다.

3. 현황

11번, 400번은 확실히 흑자이다. 특히, 11번은 승하차량 순위를 보면 경기도 전체로 보면 30위대에 랭크되고, 수원시내로 좁히면 열 손가락 이내에 든다. 400번도 광교-남양뉴타운 버프를 받아 흑자전환했고, 일 평균 10,000명을 향해 달려가고 있다.

다만 마도산단용 셔틀인 400-4번은 4천명대 후반을 기록하는데, 적자폭이 아주 큰 편은 아니지만, 적자를 면치 못하고 있다. 광교나 남양 부분을 좀 손보면 승하차량을 더 높일 수 있을 듯.

그 외에도, 수요 주워먹기 999번과 공영 취급의 22, 50 시리즈 등을 합쳐보면, 결국 적자가 되고 만다.

2019년 5월 23일에 파업을 했으며 23일에 노사합의로 24일부터는 정상 운행한다.

2019년 10월 들어서 일부 차량 지자체 로고가 화성시 로고로 변경되었다. 관련 게시물 GBIS에서도 11번, 22번 등이 화성시 소속으로 변경된 것으로 보아 이관 확정. 다만 차량 면허는 수원시 면허 그대로다.

2009년 이후로 수원여객 출신 연식이 어느 정도 된 차량들만 받아서 쓰다가 8년만에 2017년 7월에 신차를 출고하면서 앞으로는 수원여객에서 차를 받아오지 않는다고 한다. 현재는 수원여객과 다르게 대형차의 경우 좌석형만 출고하고 있다.[1]

수도권에서 AC540을 가장 오랫동안 굴린 회사이다. 2011년 봄까지 굴린 후 대차하였으며, 2000년식 인터쿨러 옵션이였다.

2020년 7월 27일경 부터 전 승무원이 임금체불이 적힌 빨간조끼를 입고 운행 중이다. 코로나19 사태 탓에 심각한 임금체불이 있는 것으로 보인다. 결국 사측과 이견을 좁히지 못했는지 2020년 8월 11일부터 파업에 들어갔다. #

사측과 이견을 좁히지 못하고 2차 조정에도 결렬되면서 결국 사측에서 직장 부분폐쇄에 돌입했다. #

2020년 8월 28일 파업이 중단되며 첫차부터 정상적으로 운행한다. #

2021년 8월, 부천시 버스 회사 소신여객의 모회사인 자비스자산운용이 수원시 업체인 경진여객, 수원여객, 용남고속과 화성시 업체인 남양여객, 제부여객의 지분을 인수함에 따라 소신여객의 대표이사였던 권성욱 씨가 상기 업체들의 대표이사로 선임되었다. 이에 따라 남양여객은 소신여객, 경진여객, 수원여객, 용남고속, 제부여객, 화성운수와 한 지붕 아래 같은 식구가 되었다.

2022년 2월 하이퍼스1611을 출고했다. 해당 차량은 남양여객 최초 전기버스이자 최초의 저상버스 차량이며 11번에 투입했다. 이후 2023년 7월에 eBus-12도 출고했다.

4. 논란

  • 제부여객과 사이가 몹시 안 좋아서 가끔 물리적인 다툼이나 언쟁 등이 일어나곤 한다. 문제는 먼저 시비거는게 남양여객이란 것. 과거 수원역 롯데몰 오픈 당시에 1004번이 남측정류장에도 정차하게 되자 남양여객이 이에 반발해 관광버스를 대절해 무료로 1004번 표시를 한 셔틀버스를 굴리기도 했었다.[2] 제부여객이 수원역 남측정류장 추가 정차에 불만을 가진 남양여객의 반발로 이 사달이 났는데, 결국 다시 북측 정류장에서만 정차하는 걸로 일단락되었다. 이로 인해 남양여객은 많은 비판을 받았으나 현재는 두 업체 모두 K1 모빌리티 그룹의 계열사가 되어 갈등이 사라졌다.
  • 이 회사도 일부 경기도 업체[3]처럼 재생타이어를 쓴다는 논란이 있다. 기사

5. 차고지

<rowcolor=#fff> 영업소 소재지 노선 비고
본사 경기도 화성시 안녕길 49 (안녕동 188-357) 5-2, 50번대 [4]
광교 경기도 수원시 영통구 광교호수로 252 (하동 1007-1) 5-2, 5-3, 11, 400, 400A, 999 [5]
서둔동 경기도 수원시 권선구 세화로 220 (서둔동 9-13) 5-2, 50번대 대기점 [6]

6. 운행 노선

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
5-2
[공동배차] [본사]
수원역.AK플라자 세류사거리 - 수원버스터미널 - 망포역 - 반월리큰고개 - 한림대병원 - 동탄2파출소 - 반도유보라4차 - 창의고등학교 - 더레이크시티부영 아이원.호수자이파밀리에 10~20
5-3[광교] 수원동부공영차고지 상현역 - 광교역사공원.광교카페거리 - 광교중앙역 환승센터 - 매탄1동주민센터 - 남수원중학교 - 망포역 - 동수원자이 - 반월리큰고개 - 한림대병원 - 동탄2파출소 - 반도유보라4차 - 창의고등학교 - 더레이크시티부영 아이원.호수자이파밀리에 50~60
11[광교] 수원동부공영차고지 상현역 - 광교중앙역 환승센터 - 경기대수원캠퍼스 - 창룡문 - 팔달문 - 수원역 - 서수원버스터미널 - 당수동 - 팔곡마을 - 본오2동행정복지센터 - 상록수역 - 일동행정복지센터 - 한대앞역 - 안산종합버스터미널 - 안산시청 - 단원구청 - 원곡초등학교 - 안산역 - 대성산소사거리 원시역 7~15
50-2[본사] 수원역서부환승센터 (← 수원역 ←) - 고색역 - 삼미.쌍용아파트 - 원평 - 어천역 - 비봉초등학교 → 삼화1리 → 유포2리 → 남전2리 → 비봉초등학교 → 이후 역순 남전2리 1일 6회
50-3[본사] 수원역서부환승센터 (← 수원역 ←) - 고색역 - 삼미.쌍용아파트 - 매송초등학교 덕고개 1일 3회
50-4[본사] 수원역서부환승센터 (← 수원역 ←) - 고색역 - 삼미.쌍용아파트 - 원평 - 어천역 - 구포3리 쌍학리 1일 3회
50-5[본사] 수원역서부환승센터 (← 수원역 ←) - 고색역 - 삼미.쌍용아파트 - 원평 - 어천역 - 비봉초등학교 - 양노리 - 자안리 청요리 1일 5회
50-6[본사] 수원역서부환승센터 (← 수원역 ←) - 고색역 - 삼미.쌍용아파트 - 원평 - 매송면행정복지센터 - 야목역 - 송라리 원리 1일 3회
400[광교] 동부차고지 상현역 - 광교역사공원 - 수원광교박물관 - 광교웰빙타운 - 광교역 - 경기대수원캠퍼스후문 - 우만주공3.4단지 - 창룡문 - 팔달문 - 수원역 - (→ 수원역서부환승센터 →) - 고색역 - 삼미.쌍용아파트 - 원평 - 어천역 - 비봉초등학교 - 남양읍행정복지센터 - 마도사거리 - 사강시장 - 육일리 - 상안리 - 서신면행정복지센터 - 해운교차로 - 궁평해수욕장 궁평항 30~60
400A[광교][공공] 동부차고지 상현역 - 광교카페거리 - 광교역 - 수원광교박물관 - 경기대수원캠퍼스후문 - 창룡문 - 장안문 - 수원여고 - (→ 수원역서부환승센터 →/← 수원역 ←) - 고색역 - 삼미.쌍용아파트 - 원평 - 어천역 - 비봉초등학교 - 남양읍행정복지센터 - 남양뉴타운 - 기산베스트빌 서희스타힐스 20~30
999[광교] 연화장 수원동부공영차고지 - 상현역 - (← 수원고등법원.수원고등검찰청 ←) - 대림e편한세상 - 광교중앙역 환승센터 - 광교호수공원 - 아주대학교병원 - 성빈센트병원 - 수원역 - (→ 수원역서부환승센터 →) - 고색역 - 삼미.쌍용아파트 - 원평 - 어천역 - 비봉초등학교 - 남양읍행정복지센터 - 화성시청 - 대광아파트 - 화성서부경찰서 - 신남 현대기아연구소 30~90

7. 면허 체계

  • 경기 701632호 ~ 1636[20], 25##호 ~ 26##호 전반부[21]
  • 경기 764745호 ~ 4762호, 5090호 ~ 5099호, 5127호 ~ 5146[22]

8. 보유차량

8.1. 현재 보유차량

8.1.1. 현대자동차

8.1.2. BYD

8.1.3. 하이거

8.2. 과거 보유차량

8.2.1. 현대자동차

8.2.2. 자일대우버스

9. 지배구조

2021년 12월 기준
주주명 지분율 비고

[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 수원여객
100.00% 모회사

10. 둘러보기

파일:경기도 휘장.svg 경기도의 버스 회사
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백성운수 보영운수 부일교통
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범례
1: 전국고속버스운송사업조합 회원사
2: 마을버스 겸업 업체
<rowcolor=#fff> KD 운송그룹 계열사 선진그룹 계열사 K1 모빌리티 그룹 계열사 경원여객 계열사


[1] 수원여객의 경우에는 2010년(2009년식) 이후로는 좌석차를 뽑지 않고 있다.(용남고속 출신 제외)[2] 관련 게시물 1, 관련 게시물 2[3] 기사에 나온 업체는 과천시 G여객, 양주시 Y교통·J여객, 안성시 B운수, 양평군 K고속, 수원시 N여객, 안양시 S운수·B운수, 평택시 H여객·S고속·P여객, 부천시 S여객이 있다.[4] 수원여객과 공유[5] 수원여객과 공유[6] 경진여객과 공유. 정확히는, 수원역환승센터로 이어지는 구석의 공간을 남양여객 노선 주차공간으로 활용한다.[공동배차] 제부여객과 공동배차[본사] [광교] [광교] [본사] [본사] [본사] [본사] [본사] [광교] [광교] [공공] 공공관리제 노선[광교] [20] 수원시 회사 증차 면허로 용남고속 차량 인수분[21] 수원시 면허 시절 주면허. 2500호부터 2600호까지 사용한다.[22] 화성시 회사로 변경 후 새로 발급되는 면허