경진여객

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부천시	소신여객
수원시	경진여객	수원여객 용남고속
화성시		남양여객 제부여객 화성운수
전세버스	현대항공여행사
충전소	SE모빌리티
기타	에코오퍼레이션

<colcolor=#fff> 경진여객운수 주식회사 京進旅客運輸株式會社 Kyoung Jin Passenger Traffic Company Ltd.
설립일	1970년 7월 1일
업종	시내버스 운송업
대표자	권성욱, 최진태
모회사	용남고속
주요 주주	용남고속: 100% (2021년 12월 31일 기준)
기업구분	중견기업
상장여부	비상장기업
보유대수	282대
직원 수	522명(2021년 12월 31일 기준)
노동조합	한국노총 전국자동차노동조합연맹 경진여객 지부 민주노총 공공운수노조 민주버스본부 경기지부 경진여객지회
자본금	23억원(2023년 기준)
매출액	584억 8,800만 7,182원(2023년 기준)
영업이익	-19억 1,270만 771원(2023년 기준)
순이익	2억 2,728만 108원(2023년 기준)
자산총액	385억 14만 1,303원(2023년 기준)
부채총액	391억 4,329만 9,946원(2023년 기준)
부채비율	101.67%(2023년 기준)
자회사	현대항공여행사 (지분율: 100%)
소재지	본사 - 경기도 화성시 안녕길 58 (안녕동) 수원영업소 - 경기도 수원시 권선구 세화로 220 (서둔동, 서둔동차고지) 서부영업소 - 경기도 수원시 권선구 온정로 107 (호매실동, 수원서부공영차고지) 조암영업소 - 경기도 화성시 장안면 화곡로 454 (사곡리) 향남영업소 - 경기도 화성시 향남읍 장안로 895 (상신리)
홈페이지

1. 개요

직행좌석버스 7770번	광역급행버스 M5443

2. 역사

• 1970년 7월 1일 : 현재의 경진여객 법인이 설립되었다.
• 2015년 11월 14일 : 모든 시외직행버스가 직행좌석버스로 전환되었다.
• 2016년 : 용남고속의 계열사로 편입하였다.[1]
• 2017년 1월 24일 : 자사 34번, 34-1번을 용남고속으로 이관하였고, 동시에 3000번을 양도받았다.
• 2019년 3월 1일 : 모든 시외완행버스가 직행좌석버스로 전환되었다.
• 2020년 11월 1일 : 모든 직행좌석버스가 경기도 공공버스로 편입되었다.
• 2020년 11월 20일 : 30번, 30-1번의 공동배차를 철수하였고, 동시에 수원여객에 매각하였다.
• 2021년 8월 26일 : K1 모빌리티 그룹에 인수되었다.
• 2022년 11월 1일 : 33-1번, 33-2번, 39번, 조암공영버스를 제부여객에 매각하였다. 동시에 직행좌석버스만 운행하는 업체가 되었다.

3. 특징

3.1. 회사 운영

• 오래전부터 경진운수라는 이름으로 수원과 화성 일대에서 시외버스를 운영하던 회사로, 남부터미널이나 사당역을 운행하는 시외버스가 주력이었다. 시외버스만을 운영하는 회사였으나 90년대 중후반 이후로 777번 인수, 33번과 7770번 형간전환으로 시내버스도 운행하기 시작했으며 평택-안성을 운행하는 50번 좌석버스 인수, 2000년경진년에 34번 일반시내 개통, 2002년 7780번 직행좌석 개통 등으로 시내버스 사업 영역을 넓혀나갔다. 하지만 평택, 안성권에서는 나름대로 돈을 잘 벌고 있었음에도 오래 운행하지 못하고 철수하게 됐고[2] 경진여객은 화성시와 수원시에만 집중했고 2008년 12월 수원대-사당역 시외버스를 전환하며 7790번과 7800번 운행, 2012년 2월 28일에 호매실-서울역을 운행하는 경진여객의 첫 서울 도심행 노선 7900번을 개통시키며 노선 개수를 늘려나갔다.

• 수원시와 화성시 면허를 같이 가지고 있는 복수면허 업체이다.[3] 수원시 노선의 규모가 더 큰 편이며, 화성시 노선은 제부여객과 반씩 나누어 담당하고 있다.
• 수원시 노선은 3000번, 7770번, 7780번, 7800번, 8471번, 8472번, 9802번, M5443번이다. 용남고속 차고지가 있는 서수원(오목천, 호매실)과 북수원(이목동, 파장동, 정자동 등) 일대에서 사당역을 잇는 노선을 다수 보유하고 있다. 경기도 면허 직행좌석버스 전체 1위로 유명한 7770번을 비롯하여 봉담과천로를 통해 서수원/북수원과 사당역을 잇는 노선을 다수 가지고 있다. 그리고 용남고속에서 넘어온 3000번과 신규 개통한 M5443번 등 강남역행 노선도 일부 보유중이며, 시외완행버스에서 전환된 8471번, 8472번, 9802번은 수원역을 거점으로 화성시(조암), 평택시(안중) 등을 이어주는 도내 직행좌석버스도 다수 운행중이다.
• 화성시 노선은 1006번, 7790번, 8000번, 8155번, 8156번이다. 동탄신도시를 장악한 KD 운송그룹과 달리 이쪽은 향남과 봉담 일대에서 사당역을 잇는 노선을 가지고 있다. 시외직행버스였던 8155번을 제외하면 대부분 신설 노선 위주이며, 대부분 8155번에서 갈라져 나왔거나 기존 수원시 노선(7780, 7800)에서 갈라져 나온 노선이라는 점이 특징이다. 과거 시내버스를 보유하고 있던 시절에는 화성시 면허로 운행을 하였으며, 수원여객과 함께 30번, 30-1번, 42번을 공동배차하였다. 이외에도 777번, 34번, 34-1번, 38번, 39번 등 수원시를 운행하는 일반시내버스를 운행하고 있었다.[4] 그러나 2010년대 후반부터 시내버스를 정리하면서 공동배차 노선은 모두 수원여객 단독배차로 전환하였고, 남아있던 노선도 용남고속과 제부여객으로 이관하여 현재는 직행좌석버스 위주로만 운행중이다.[5]

• KD 운송그룹과는 달리 확장을 잘 하지 않는 회사이다. 동탄이 개발됐을 때 이 지역 교통을 담당한 게 수원시의 대형 버스 회사인 수원여객과 용남고속, 오산시 회사인 오산교통, 그리고 전국구 회사 KD였고 정작 화성시 면허를 보유한 경진여객은 44번 달랑 하나만 만들었다. 그나마 이 노선도 인가가 난 뒤 한참이 지나서야 겨우 개통.

• K1 모빌리티 그룹에 매각된 계기는 펜데믹이 지속되어 시내버스의 적자와 용남공항리무진의 청산이 겹치게 되었기 때문이다. K1 모빌리티 그룹의 권성욱 대표는 2019년에 소신여객을 경원여객으로부터 인계받고 이후 소신여객의 자본으로 화성운수를 인수하였다. 2021년에도 수원여객과 남양여객을 인수하여 사세를 확장하다가 조인행 대표에게 3개 회사를 넘겨받으며 규모를 더욱 키웠다. 하지만 용남고속버스라인은 여전히 조인행 대표가 운영하므로 매각 대상에서 제외했으며 K1 모빌리티 그룹의 차량들은 K1 로고를 차량에 부착한 반면 용남고속버스라인은 K1 로고를 부착하지 않았다. 이 과정에서 다수의 노선이 K1 계열로 편입되었고, 수원시와 화성시 서부권은 하나의 회사가 독점에 가까운 형태로 시내버스를 운영하며 과거 KD 운송그룹이 의정부시, 구리시, 남양주시, 하남시에서 시행한 것처럼 효율적인 경영을 위해 중복 노선의 개편과 차량 재배치가 이뤄질 가능성이 높다.

• 과거에는 근무여건이 제일 나쁜 회사에 속해 노사관계가 그닥 좋은 편이 아니었고, 본사 근처에서 승무원들이 시위한 적이 있었지만 계속 개선한 결과 현재는 수원시 내 버스업체 중 근로여건이 가장 좋은 업체이다. 용남고속, 수원여객과 처우는 비슷하나 페이는 경진여객이 나머지보다 높다고는 하지만 노사분쟁은 계속되고 있다. 이 과정에서 노조 소속이 한국노총에서 민주노총으로 바뀌었으며, 파업도 자주 있는 편이다.

• 전세버스 협정은 주로 현대항공여행사, 여산관광, 경문관광, 에스엠여행사 등 이전부터 용남고속 협정사 위주로 운행중이다. 이 중 현대항공여행사는 K1 계열사이며, 무려 2006년부터 3000번을 통해 전세버스 협정을 하고 있는 유서 깊은 관계에 있다.

• 한때 정규차량의 공백분을 전세버스로 메우고 다닌 적이 있는데, 이는 경진여객이 전세버스 보조금을 챙기려는 꼼수라고 한다. 경진여객 대표가 운영하는 전세버스 회사에 치중하느라 차량 정비도 광역버스는 뒷전이고, 경진여객 차고지 정비시설에선 경진여객 시내버스 정비는 제대로 이뤄지지 않고 회사 대표가 운영하는 전세버스 정비에만 신경쓴다는 것이 밝혀졌다. #

• 2022년 7월 11일부터 해당 업체의 고속(화)도로를 경유하는 모든 직행좌석버스가 무기한 입석 금지를 시행 중이며, 이후 용남고속과 제부여객을 시작으로 수원시 전 노선이 입석 금지로 전환되었다.

3.2. 차량 출고

• 현대자동차를 과거부터 선호했다. 시내버스를 운용하던 시절 도입했던 현대 저상버스는 앨리슨 트랜스미션을 많이 도입하였다. 앨리슨의 공인 정비소가 화성시에 있었기 때문에, 수원시 업체들은 전통적으로 앨리슨 미션을 적용하는 사례가 많았다. 그러나 앨리슨은 2016년까지 적용하였고, 2017년부터 ZF 프리드리히스하펜 AG로 전향하였고 시트도 하이백에서 로우백으로 바꾸었고 현재는 용남고속과 제부여객으로 전량 매각되었다. 한때 조암공영버스에서 운행하던 차량은 로우백 시트가 적용된 적도 있었다.

• 자일대우버스는 2000년대 후반까지 섞어서 출고하였는데, 시외완행버스에 투입된 차량은 2007년식 BS106을 끝으로 더 이상 도입하지 않았으며 직행좌석버스 노선은 2006년식 BH116을 마지막으로, 일반 노선은 2010년식 BS106을 마지막으로 더이상 도입하지 않았다. 조암공영버스에 BS090과 BS106이 일부 운행한 적이 있었으나 현재는 현대버스만 도입하고 있다.

• 천연가스버스를 잘 도입하지 않는 회사 중 하나였다. 덕분에 기름값이 200달러를 돌파하던 시절 종종 뉴스에 나오기도. 그래서인지 2008년 7780번, 2009년 30번[6]에 천연가스버스를 투입하기도 했으나 기름값이 다시 안정되자 디젤 차량을 다시 구매하기 시작했고, 본사에 가스충전소가 설치된 2012년부터야 비로소 가스차 위주로 뽑고 있다.(물론 디젤모델을 전혀 구매하지 않는 것은 아니다.) 또 2013년에 뉴 프리미엄 유니버스 럭셔리 직행좌석용 옵션을 경기도 최초로 뽑았다! 그리고 2년 후엔 유니버스 프라임까지 도입. 현재는 가스 충전이 용이한 수원시 노선과 화성시 일부 노선(G1003, G8157, 5101) 위주로 CNG 차량이 도입되었고, 이외의 노선은 전기 2층버스를 투입하거나 디젤버스 위주로 운행중이다.

• 다른 K1 계열사와 같이, K1 모빌리티 그룹 편입 후에는 전 차량 측면에 ‘공공버스 운전원 모집’ 공고를 붙이고 다니는 것이 특징이며, 차량 앞에 작은 BLU를 설치한 후 노선번호를 기입하고 다닌다.

• 수원권 업체답게 속도가 매우 빠른 편이며, 대부분의 노선이 봉담과천로를 경유하는지라 85~90km/h에 적용되어 있다.

• 용남고속과 달리 전문형 버스를 적극적으로 도입한 업체이다. 대부분의 노선이 시외버스에 전신을 두고 있거나, 대부분 사당역에서 하차하는 등 장거리 수요가 많았기에 승하차가 극명히 구분되었기 때문. 7780번이나 7900번에는 전중문형 차량도 많이 운행했다.[7] 이후 # 반응이 좋으면 계속 굴리기로 했고, 조만간 도입 예정이라고 한다. 그리고 결국 2층버스를 출고했고, 용남고속 인수 후에는 동일한 옵션으로 차량을 출고하고 있다.
• 용남고속과 마찬가지로, 입석금지 시행으로 인한 좌석 확보를 이유로 2015년부터 2019년까지 49인승을 도입하였다. 11.5m가 넘어가는 버스는 기본적으로 45인승인데 여기에 4석을 추가한 49인승을 출고하다가, 2018년부터 안전을 이유로 49인승이 아닌 48인승을 출고하였다. 기존에 출고했던 49인승 차량도 2025년에 가운데 좌석을 제거하여 48인승으로 운용중이다. 협소한 좌석으로 인해 49인승을 타는 승객들이 용남고속에 민원을 보낸 결과 국토교통부의 정책으로 좌석 수의 조절은 어렵고 승객을 더 태워야 한다며 자세한 답변을 피하였다.
• 경기도 공공버스가 시작된 후 직행좌석버스의 차량 기준이 통일되면서, 프라임 차량을 출고하였다. 주로 CNG 투입이 가능한 수원시 노선 위주로 투입중이며, 화성시 노선은 CNG 충전이 힘들어 G1003번, G8157번, 5101번을 제외한 노선은 디젤 버스를 운용중이다.[8]
• SD급 차량 외에도 HD급 차량을 도입하였다. 대부분 용남공항리무진 출신 노블, 럭셔리 차량이며 우등 시트가 적용된 차량이었으나 일반 시트로 개조 후 운행중이다.[9] 이 밖에도 여산관광이나 현대항공여행사 등 협정 전세버스 업체 출신 중고차량을 가져오는 경우도 많으며, 일부 차량은 금강고속이 운행하던 것을 중고로 매입하기도 했다. 중고로 매입한 전세버스 출신 차량에도 손잡이를 추가로 설치하는 것이 특징이다.
• 2층버스는 2016년에 VOLVO의 B8RLE를 도입하였으나, 2017년부터 MAN 라이온스 더블데커 차량을 도입하였다. 그러나 유로6 모델의 결함 문제로 조기 대차되는 차량이 많아지면서, 2021년부터 현대 일렉시티 더블데커를 도입하고 있다. 다만, MAN 2층버스를 모두 조기대차한 용남고속과 달리 여전히 MAN 차량 다수가 운행중이다.
• 직행좌석버스 최초로 그랜버드 실크로드를 운행했었다. 전세버스 출신 차량이었으며, 가평교통 역시 시외버스 시절 운용했던 차량을 그대로 전환시켜 운행하였으나 현재는 두 업체 모두 대차되어 그랜버드로 운행하는 직행좌석버스는 볼 수 없다. 또한, 경기도 직행좌석 최후의 현대 유니버스 중문쇄정 차량을 보유했었던 업체다. 3000번에 다녔으며, 말소되었다.[10]

• 경진여객의 유니버스 역시 용남고속과 같이 별도의 시트 커버를 적용하지 않는 것이 특징이다. 바로 옆의 경남여객이나 성우운수, 삼경운수가 하얀색 커버를 씌우는 것과 달리 용남고속은 시트 커버 없이 시트만 둔다. 경기도 공공버스 출범 이전에 출고한 차량은 창문에 하얀색 시트지를 추가로 부착하며, 그 위에 노선도를 부착하는 방식을 사용하고 있다. 용남고속과 달리 하차벨 충전기가 달려있는 차량이 매우 많고, 일부 차량에는 선반을 다는 것이 특징.[11]

• 유니버스 프라임 일부 차량의 경우, 도어 스위치 위치의 특성상 기어에 별도의 스위치를 달아 쉽게 조작할 수 있도록 개조해둔 경우가 많다. 프라임 차량이 모두 전문형 차량이고, 기어 역시 대시보드 위쪽에 달려있기 때문에 기어만 잡고 바로 도어를 조작할 수 있도록 편리하게 개조해둔 것.

4. 차고지

5. 보유 노선

5.1. 광역급행버스

5.2. 직행좌석버스

6. 사건/사고

6.1. 경진여객 노동조합 총파업

7. 면허 체계

• 경기 70 사 1101 ~ 1199호, 1500 ~ 1714호
• 경진여객 수원시내부 주 면허.[49]
• 경기 70 사 6200 ~ 6266호
• 경진여객 수원시외부 주 면허. 해당 면허대는 경진여객에서 말소되거나 경기공항리무진으로 넘어가서 사용되지 않는다.
• 경기 76 아 1000 ~ 1099호, 1201 ~ 1298호, 4501~ 4556호
• 경진여객 화성시내부 주 면허. 그 중 1000호대는 경진여객에서 말소되거나 제부여객으로 넘어가서 사용되지 않는다.

8. 보유 차량

8.1. 현재 보유 차량

8.1.1. 현대자동차

• 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 디젤
• 현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 디젤
• 현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 천연가스버스
• 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 프라임 디젤
• 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 노블 디젤
• 현대 유니버스 엘레강스 디젤
• 현대 유니버스 프라임 천연가스버스
• 현대 일렉시티 이층버스 전기버스

8.1.2. MAN

• MAN 라이온스 더블데커 디젤

8.2. 과거 보유 차량

8.2.1. 자일대우버스

• 대우 BS090 로얄미디 디젤
• 대우 BF101 디젤
• 대우 BS105 디젤
• 대우 BS106 하이파워 디젤
• 대우 BS106 로얄시티 디젤
• 대우 BS106 로얄시티 (F/L) 디젤
• 대우 BS110CN (2세대) 천연가스버스
• 대우 BV113 디젤
• 대우 BV113Q 디젤
• 대우 BV113R 디젤
• 대우 BV113S 디젤
• 대우 BH113 로얄에이스 디젤
• 대우 BH115H 로얄익스프레스 디젤
• 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤
• 대우 BH116 로얄럭셔리Ⅱ 디젤

8.2.2. 현대자동차

• 현대 E-카운티 (F/L) 디젤
• 현대 뉴 카운티 디젤
• 현대 글로벌900 디젤
• 현대 그린시티 디젤
• 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
• 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
• 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 SL 디젤
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (F/L) 도시형버스 L 디젤
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (F/L) 디젤
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (F/L) 도시형버스 L 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상 (F/L) 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상 (2차 F/L) 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상 SE 천연가스버스
• 현대 에어로 스페이스 LD 디젤
• 현대 에어로 스페이스 LS 디젤
• 현대 에어로 스페이스 LS 천연가스버스
• 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스

8.2.3. 기아

• 기아 뉴 그랜버드 파크웨이 디젤
• 기아 뉴 그랜버드 이노베이션 실크로드 디젤

8.2.4. 볼보버스

• 볼보 B8RLE 2층버스 디젤

9. 지배구조

주주명	지분율	비고
KJ홀딩스	100.00%	[50]

10. 둘러보기

경기도 수원시 버스 회사
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