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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 수원시 권선구 호매실동(수원서부공영차고지) | 종점 | 서울특별시 동작구 사당동(사당역9번출구) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 23:50(평일), 23:00(주말) | 막차 | 01:00(평일), 00:00(주말) | ||
| 평일배차 | 6~10분 | 주말배차 | 10~12분 | ||
| 운수사명 | 경진여객 | 인가대수 | 27대 | ||
| 노선 | 호매실차고지 - 능실마을 - 호매실마을 - 칠보마을 - 서수원홈플러스 - 구운동 - 서수원터미널 - 성균관대역 - 동원고교 - 의왕TG - 봉담과천로 - 과천동주민센터 - (→ 남태령역 →) - 사당역 | ||||
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| 기점 | 경기도 수원시 권선구 금곡동(와이시티칠보마을6단지·LG빌리지1차아파트) | 종점 | 서울특별시 서초구 방배동(사당역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:20 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | 08:00 | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 5회[1] | 주말배차 | 미운행 | ||
| 운수업체 | -[전세버스] | 인가대수 | - | ||
| 노선 | 와이시티칠보마을6단지·LG빌리지1차아파트 → LG빌리지2차·호매실역서희스타힐스 → 금곡동주민센터·호매실파출소 → 성균관대학교 → 성균관대역·고용노동부경기지청·율전성당 → 지지대교차로 → 의왕IC → 의왕TG → 봉담과천로 → 남태령지하차도 → 과천대로 → 사당역 | ||||
2. 개요
경진여객 소속 직행좌석버스 노선. 왕복 운행거리는 66km이다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 수원대학교와 사당역을 잇던 무번호 시외버스 노선이 전신으로 현 7790번처럼 호매실, 율전동을 경유하는 노선과, 천천IC에서 의왕TG까지 직행하던 노선으로 나누어져 있었다. 당시 호매실에서는 '수원대학교 - 사당역' 노선과 '조암터미널 - 사당역' 노선(현 8155번)이 운행 중이었는데, 시외버스여서 환승할인이 되지 않았고, 호매실지구가 개발되면서 서울로 출퇴근하는 사람이 많아지면서 직행좌석버스로 전환해달라는 민원이 나오게 되었다. 바로 옆 동네인 구운동에서는 사당역까지 7780번이 운행하여 환승할인을 받을 수 있었던 것과 비교되기도 하였다.
- 결국 2008년 12월경 호매실, 율전동을 경유하는 노선을 시내버스로 전환하면서 7790번이 되었고, 동시에 봉담택지지구를 경유하는 7800번을 신설하였다. 기존 천천IC에서 의왕TG로 직행하는 노선은 폐지되었다. 동시에 '조암터미널 - 사당역' 노선(현 8155번)은 호매실, 율전동을 경유하지 않게 되었다.
- 이에 대한 반응은 크게 엇갈렸는데, 봉담/호매실/칠보/율전동 주민들과 성균관대 학생들은 크게 환영한 반면, 수원대학교 학생들은 크게 반발하였다. 기존 시외버스와는 달리 여러 곳을 경유하자 수원대까지 걸리는 시간이 늘어난 것. 이에 항의하여 경진여객에 시외버스를 부활시키라고 민원을 넣는가 하면 대학 당국에 사당 직행 스쿨버스를 신설하라고 요구하기도 했다.[3]
- 하지만 노선변경의 결과는 제법 성공적인데, 출근시간에 봉담, 호매실, 칠보에서의 사당행 수요는 물론 성균관대역을 이용하던 율전동 주민들의 수요까지 흡수하는데 어느 정도 성공했다. 게다가 수원대학교와 성균관대학교 이공계 캠퍼스를 지나기 때문에 수원 행 버스에도 제법 승객이 많은 데다, 환승할인 혜택 덕분에 승객이 시외버스 시절보다 늘어났다. 그래서 출근 시간 때마다 미어터지곤 했는데, 2014년에 수도권 광역버스 입석금지 문제로 인해 증차되어, 전보다는 한결 쾌적한 이용이 가능하다.
- 2013년경 와우리 노선이 변경되었다. 7790번은 본래 수원대학교 출발 후 곧바로 효행로(신일해피트리2차)로 수영오거리까지 진행하던 것이 와우안길(와우2리, 와우농협)을 거쳐 효행로로 진행하는 것으로 변경되었고, 7800번은 와우안길(와우2리, 와우농협)을 거쳐 봉담택지지구로 진행하던 것이 와우로(신명아파트, 봉담휴먼빌, 아이파크)를 거쳐 봉담택지지구로 진행하는 것으로 변경되었다.
- 2014년 1월에 동원고 - 율전성당(수원고용노동청) 사이에 '백선교회'라는 정류장이 신설되었다.
- 2017년 1월 2일부터 사당역 방향은 전원마을, 남태령역 2번 출구에도 정차한다. # 강남순환로 사당IC 개통으로 사당역까지 소요시간이 10분 이상 증가하여, 4호선 환승객들의 편의를 돕기 위함이다.
- 2017년 12월 1일에 호매실14단지에서 출발해 서수원홈플러스까지만 정차하는 급행버스가 신설되었다. 관련 게시물
- 2018년 2월 말 7800번에 2층 버스 2대를 투입했다. 단, 2층버스는 '호매실마을14단지 - 사당역' 구간만 운행했다.
- 2018년 3월, 7790번에도 2층버스 2대를 투입했다. 마찬가지로 '호매실마을14단지 - 사당역' 구간만 운행하기 때문에 2층 버스는 번호만 다르고 노선은 같은 형태가 되었다.
- 2018년 12월 31일, 7800번에 2층버스 1대를 추가로 투입했다. 또한 2층버스도 수원대학교까지 운행하는 것으로 변경되었고 주말에도 운행한다. 7790번 2층버스도 전량 7800번으로 이동했다.
- 2019년 1월 11일부터 호매실 방면 사당역 정류장 위치가 사당역 9번출구로 변경되었다. 관련 기사
- 2019년 7월 17일(7790번), 19일(7800번)부터 좌석예약 MiRi버스를 운행한다. 시간표 및 정차 정류소는 링크를 참조.
- 2020년 2월 2일에 7790번과 노선을 완전히 분리하여 '수원대학교 - 봉담지구 - 호매실지구' 구간이 단축되고 기점이 수원서부공영차고지로 변경되었다. 또한, 사당역에서는 7790번과 대기줄을 분리하여 앞쪽에 줄을 선다. 관련 게시물 본래 1월 13일에 변경될 예정었으나 호매실에서 봉담을 오가는 대체노선이 없어서 연기되었고, 노선 변경과 동시에 8000번이 개통하여 해당 구간을 대체하였다.
- 2022년 7월 6일부터 준법투쟁으로 경진여객의 타 노선과 함께 입석 승객을 받지 않는다 #. 7월 11일 하루 전면 파업을 실시하였고 #, 7월 12일 운행이 재개되었으나 입석 승객을 받지 않는 준법투쟁은 계속된다 #.
4. 특징
4.1. 수원대학교 종점 시절
- 노선이 개편되기 이전에는 두 노선이 번갈아 운행하며 호매실부터 사당역까지는 노선이 완전히 동일하여 사실상 동일한 노선으로 간주되었다. 7790번은 와우리, 수영오거리를 거쳐 천천IC로 진입하고, 7800번은 봉담택지지구를 거쳐 봉담IC로 진입했었다. 이후 호매실IC로 진출하여 호매실, 율전동을 거쳐 의왕IC로 재진입하여, 봉담과천로를 2번 경유하는 것이 특징이었다.
- 성균관대역에서 사당역까지 NH 25분, RH 30분만에 도달한다. 강남순환로 개통 이전에는 NH, RH 구분 없이 25분이면 충분히 주파하였지만, 사당IC의 버스전용차로 침범으로 남태령 정체가 심화되어 소요시간이 크게 증가했다. 과천대로 중앙버스전용차로가 남태령역까지 연장된 후로 다시 속도가 빨라졌으나, 관문사거리~남태령역까지는 꼼짝없이 일반차량들과 섞여서 가야해서 RH나 주말에나 답답한 흐름을 보인다.
반대로 하행은 여전히 사당역에서 성균관대역까지 25분만에 도달하는 놀라운 속도를 보여준다. 전철에 비해 금정역에서 환승할 필요도 없고 착석도 보장되고 시간도 훨씬 빠르다는 장점이 있지만, 1,150원이 더 비싸고 시간대에 따라 긴 줄로 인해 20~30분 가까이 늘어나는 대기시간을 고려하면 오히려 손해일 때도 있었다.
- 수원대학교에서 사당역까지 이동할 때 7800번을 타고 '동화리.동남아파트' 정류소에서 8155번, 8156번으로 환승하면 봉담IC에서 의왕TG까지 무정차로 이동하므로 시간을 절약할 수 있었다.
- 호매실, 율전동을 미경유하고 봉담과천로로 직행하는 출근형 급행 노선을 편도로 운행했었다. 수원대학교 출발 기준으로 7790번은 6시 50분, 7시 20분, 7800번은 7시 10분에 출발하였다.
- 7770번에 이어 7800번에도 유니버스 프라임 53인승을 도입한 적이 있었다. 이후 버스 동호인들과 언론사에서 좌석간격 편의성에 대해 지적하면서# 49인승으로 개조된 적이 있다.
- 운전이 빠른 편이라 사람이 별로 없는 정류장에서 타려면 손을 흔들어야 한다. 흔들지 않는다면 무정차할 수 있다.
- 과천대로 중앙버스전용차로 공사 기간 중 토요일에 이 노선을 사당역 방면으로 이용하는 것은 위험했다. 서울대공원, 경마공원의 영향으로 봉담과천로가 완전히 마비되고, 남태령 버스전용차로도 시행되지 않아 의왕TG에서 사당역까지 1시간 이상 기어갔었다. 수원대학교 방면은 일단 타면 그리 막히지 않지만, 상행의 정체로 회차가 지연되어 차량이 오지 못하는 경우가 많았다. 이런 경우에 수원대에서는 46번, 700-2번, 봉담읍에서는 30번, 30-1번을 타고 수원역으로 가서 전철로 환승하거나, 호매실에서는 61번, 62-1번, 99번을 타고 성균관대역에서 전철로 환승할 수 있었다.
- 2018년 12월 들어 출퇴근 시간 줄이 매우 길어졌다. 호매실지구 입주가 거의 끝나가면서 수요가 매우 증가했으며, 8155의 긴 줄을 보다못한 봉담 택지지구 주민들이 7800을 이용하기 시작했기 때문이다.
4.2. 수원서부공영차고지 단축 이후
- 7770번과 함께 경진여객의 대표 노선이다
- 7900번이 폐선되고 7790번과 노선 분리가 이루어지면서, 수원 호매실지구에서 유일하게 사당역으로 가는 버스가 되었다. 능실마을21단지 정류소 한곳에서는 동사인 7780번도 이용할 수 있고, 각자 수원 시내를 지나다 이목사거리에서 다시 만나서 사당역까지 동일한 경로로 운행한다.
- 2022년 7월 6일부터 시작된 입석거부 준법투쟁의 영향으로 야간에 사당역에서 노선을 이용하기 매우 어려워졌다. 퇴근시간대 집중배차 이후로 배차간격이 15~20분 정도로 늘어나는데, 입석을 할 수 없으니 쏟아져나오는 승객들을 감당할 수 없는 것이다. 입석이 가능하던 시절에는 줄이 길어도 1대 보내면 탈 수 있었는데(약 5~20분 대기), 지금은 1대 보내는 것은 기본에 2대를 보내고도 탈 수 있을 것이라 확신하기 어렵다(약 20~40분 대기). 특히 막차 시간에 근접해서는 배차간격이 30분까지 늘어나서, 한 시간 전에 줄을 서야 막차를 탈 수 있을 정도이다. 단순히 막차 시간만 생각하고 줄을 섰다가 시간만 낭비하고 결국 택시를 타게 되는 광경이 매일 밤 펼쳐지고 있다.
야간에 7800번을 대신할 방법으로 강남역에서 M5443번(호매실), 3003번(성균관대역)을 이용하는 것이 권장된다. 또는 7770번으로 수원지역 첫 정류장인 '경기도인재개발원'에서 내려서 택시를 이용해서 택시비를 절약하는 방법도 있다.
4.3. 사건 사고
- 2020년 3월 3일에 차량 1대가 회전교차로 신호등에서 출발하자마자 엔진과열로 추정되는 화재가 발생했다. 관련 기사 해당 차량을 운전하던 기사는 차량에 이상이 있음을 인지하고 신속하게 10여명의 승객들을 하차시켰다. 신속한 대처 덕분에 꽤나 큰 화재였음에도 불구하고 인명피해가 없었다.
- 2024년 3월 3일 운행 중 2층 버스 상단 창문이 금이 가는 사고가 최초 발견되었으며 이후 운행 과정에서 점점 더 균열이 확대되었다. 결국 3월 4일 수원시청 대중교통과 교통지도팀에서 시정조치를 지시하여 별다른 피해 없이 마무리되었다.
5. 노선
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6. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 성균관대역
서울 지하철 2호선: 사당역
수도권 전철 4호선: 사당역, 남태령역
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[1] 06:20, 06:30, 06:40, 07:00, 08:00[전세버스] [3] 이 문제는 훗날 분리된 화성 버스 7790이 사당~오목천동/수원대를 직통으로 잇는 노선으로 개통돼서 해결되는데 하필 시기가...