최근 수정 시각 : 2021-04-29 16:14:14

수원 버스 92-1

파일:수원시 CI.svg 수원시 시내버스
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
<colcolor=#fff> 직행좌석
좌석
일반
마을
[a] 수원시 미경유 노선
경기도 시내버스 목록
}}}}}}}}} ||
파일:DSC00105.png파일:용남92-1_54018.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 투입 차량
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:수원시 CI_White.svg 수원시 일반시내버스 92-1번
기점경기도 화성시 반송동(동탄1차고지)종점경기도 수원시 장안구 율전동(율전우체국)
종점행첫차04:45기점행첫차05:50
막차22:40막차23:30
평일배차출퇴근 7분/평시 9분주말배차12분
운수사명수원여객, 용남고속인가대수26대[1]
노선동탄1차고지 - 한림대병원.이마트 - 신영통 - 망포역 - 매탄권선역 - 영통구청 - 매탄주공4~5단지 - 수원시청역 - 매교역 - 수원역 - 농촌진흥청 - 웃거리 - 정자동중심상가 - 동남보건대학교 - 천천지구 - 성균관대역 - 율전우체국

2. 개요

수원여객용남고속이 운행 중인 시내버스 노선. 전체 정류장 노선

3. 역사

  • 2001년 중반에 개통되었다. 과거엔 92번의 지선으로, 영통에서 출발했다.
  • 2002년 매탄4지구 입주와 함께 노선변경이 되면서 전혀 다른 노선이 되기 시작했다.
  • 2003년에 신영통으로 연장되었다.
  • 그리고 2008년 5월 7일에 동탄으로 연장되어 지금같은 노선의 형태를 갖추었다.
  • 2009년 2월 2일부터 동탄중앙로 대신 '동탄회차장 - 나루마을 - 반송고 - 솔빛마을(동탄2동주민센터) - 예당마을(동탄1동주민센터) - 동탄E마트'로 운행하게 되었다. 수원여객 공지사항

4. 특징

  • 연장에 연장을 거듭하여 운행경로가 상당히 길어진 편이며, 구간수요가 짭짤한 노선이다. 특히 2000년대 초중반 입주한 매탄4지구와 정자, 천천지구에서 수원역가는 독점 노선으로 엄청난 수요를 자랑했고 경쟁노선이 많이 들어선 지금도 통학수요 등으로 꽤나 건재하다. 다만 구운동~성균관대역 루프 사이의 돌고도는 구간 때문에 굴곡이 심하다는 오명이 종종 붙으나, 이건 직행좌석인 3003번 등도 채택한 구간이여서 전반적으로는 선형이 나쁘지 않은 편이다.
  • 수원여객 노선치고는 첫차가 빠르고, 막차도 늦는 편이다.
  • 매탄4지구, 정자지구, 천천지구, 동탄신도시 등에서 사실상 독점적인 구간이 많은 노선이다. 희한하게 경쟁노선이나 대체노선이 잘 안 생긴다. 오랫동안 천천지구에서는 수원역을 가는 유일한 버스였으나(게다가 10분이면 갈 거리를 30분 가까이 돌고 돌아간다), 42번수원북부공영차고지로 연장되면서 천천지구에도 수원역으로 가는 직통노선이 생겼다.
  • 분당선이 다니는 수원역~매교역~수원시청역~매탄권선역~망포역을 모두 경유한다. 보통은 버스가 다니는 구간과 겹치는 지하철이 생길 경우 버스가 타격을 받기 마련이지만 분당선 개통은 오히려 92-1번에게 또다른 기회이자 신의 한수가 되었으니, 그것은 바로 망포역의 환승수요이다. 분당선 개통 후 망포역에서 신영통이나 동탄으로 가는 버스들이 상당히 흥하고 있는데 그 수혜(?)버스 중 하나가 92-1번이다. 그 이유는 동탄에서 망포역으로 가는 주민들은 물론이고 '동탄IT단지','한림대병원','동탄신도시 상가'로 출퇴근하는 직장인들이 꽤 많기 때문이다. 물론 13-5번이나 중간중간 720-3, 15-1, 99, 62-1[2]번 버스들이 비슷한 경로로 운행 중이지만 다른 버스들보다 배차간격이 촘촘하다보니 엄청난 존재감을 자랑하며 분당선 개통에 따른 감소를 망포역~동탄셔틀로 커버중이다. 또한 수원역~망포역까지는 전철과 겹치는 구간이지만, 지하로 내려갔다가 올라갔다가 하는 시간과 보정~수원 구간의 분당선 배차를 생각하면 버스를 타는게 빠를수도 있기 때문에 버스수요도 여전히 괜찮다.
  • 배차간격이 매우 준수한 편이지만, 장거리 노선인데다가 구간구간 수요와 병목이 많다보니 배차간격이 꼬이는 경우가 있으니 주의하자.
  • 참고로 매탄동-망포동에서 정자동/천천동이나 성대갈땐 이걸 계속 타고 가기보다는 수원역에서 수도권 전철 또는 타 노선[3] 30분 더 걸려서 돌아갈 수 있다. 다만 2017년 7월 3일부터 30번, 30-1번, 42번수원역 서측에 위치한 환승센터 경유로 변경되어 이들 노선으로 환승하기 매우 까다로워졌다. 특히 이 문제는 북수원 방향으로 이동할 때 더욱 심각한데, 거대한 덕영대로수원역 민자역사 건물을 완전히 횡단해야 서측 환승센터로 진입할 수 있다.[4] 여기에 환승센터 진입 도로의 설계 문제로 인해 30/30-1번과 42번의 노선 연장이 늘어나, 수원역~정자동중심상가 구간의 경우 30/30-1번과 92-1번의 거리 차이가 거의 없게(400m) 되었다.[5] 이 점을 고려하면, 영통방면에서 정자동으로 이동할 때나 수원역 로데오거리 인근에서 정자동으로 이동할 때는 이 노선을 이용하는 것이 더 나을 수도 있다.
  • 망포역에서 매탄고등학교까지 9정거장이 62-1번99번이 겹친다. 99번과는 전하리교회~매탄삼성1차 아파트까지 22개 정거장이 겹치고, 62-1번과는 반월리큰고개~매탄삼성1차까지 17개 정거장이 겹친다.
  • 92번의 지선처럼 보이지만 번호만 비슷하다. 92번과는 율현중학교~농촌진흥청, 수원역~경기도문화재단(매탄주공4,5단지)만 겹칠 뿐이다. 가끔 오해해서 웃거리나 구운동에서 화서역 방면을 기대하고 승차했다가 정자동으로 휙 빠져 당황하는 경우도 있다.
  • 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.

4.1. 투입 차량

수원여객은 저상버스를, 용남고속은 일반형 고상버스를 운행한다.

2018년 4월 용남고속 투입분이 모두 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG 좌석형 신차로 교체되었다.

5. 연계 철도역


[1] 수원 16대, 용남 10대[2] 이 노선은 매탄동 부근부터 망포역을 지나 화성시계까지 운행 경로가 동일하다! 직결운행이냐 그 구간 이내로 이동하려면 먼저 오는거 타면된다.[3] 정자동 방면으로는 30번이나 30-1번, 천천동 방면으로는 42번으로 갈아타자.[4] 북수원->영통 방향의 경우 환승동선이 전체적으로 내리막이고 덕영대로를 횡단할 필요가 없어 그나마 낫다. 물론 여전히 까다롭긴 하지만.[5] 92-1번의 수원역~정자동중심상가 구간의 거리는 6km인데, 30/30-1번은 5.6km다. 참고로 환승센터 경유로 변경되기 전에 30/30-1번의 수원역~정자중심상가간 거리는 4km였다.