최근 수정 시각 : 2024-05-29 22:57:22

수원 버스 301

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파일:301_1273.png
파일:성우301_1330.jpg

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 하북~수원역 구간4.2. 수원역~범계역 구간4.3. 300번과의 차이점4.4. 일평균 승하차량4.5. 노선
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:수원시 CI_White.svg 수원시 일반버스 301번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:수원 301번 노선도.svg
기점 경기도 평택시 서탄면 수월암리(수월암차고지) 종점 경기도 안양시 동안구 비산동(동안구청.달안초등학교.홈플러스)
종점
첫차 04:20 기점
첫차 06:10
막차 21:30 막차 23:20
평일배차 7~10분 주말배차 15~50분
운수사명 성우운수 인가대수 38대[1]
노선 수월암차고지 - 서탄면사무소 - 진위역 - 오산역 - 오산대역 - 병점역 - 세류역 - 수원역 - 화서문 - 장안문 - 만석공원.정자초교 - SK스카이뷰.SK아트리움 - 동원고 - 고천.의왕시청 - 포도원 - 호계사거리 - 방축사거리 → 범계사거리 → 롯데백화점.범계역 → 안양시청 → 샛별단지 → 동안구청(회차) → 목련선경아파트 → 방축사거리 → 이후 역순

2. 개요

성우운수에서 운행하는 일반버스 노선으로, 왕복 운행거리는 78.2km이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

파일:1518860250.jpg 파일:Anyang_20030704_suwon_301.jpg
  • 1993년에 '남부터미널 - 과천' 구간이 단축되었다.
  • 1995년 8월 31일에 범계역 회차로 단축하였다. 그리로 적색 노선을 300번 좌석버스로, 청색 노선을 301번 시내버스로 변경하였다.
  • 범계역 중앙차로 정류장이 개통하면서 2012년 3월 29일에 회차구간 중 범계사거리 양 방향 경유에서 목련선경아파트와 범계중학교를 경유하여 회차하는 것으로 변경되었다.
  • 2014년 4월 12일에 노송지대 대신 동원고 경유로 변경되었다.
  • 범계역 시내/마을버스 정류장 분리 정책으로 인하여 2016년 2월 3일부터 범계역 중앙차로 정류장은 정차하지 않고 목련선경아파트 정류장으로 통일하였다.[2]
  • 2020년 2월 1일에 하북차고지 막차시각이 22:40에서 22:20으로 20분 앞당겨졌다.[3]
  • 저상버스가 운행하지 않았으나, 2023년 10월부터 아폴로 1100 저상버스 7대가 처음으로 운행하기 시작했다.
  • 2024년 1월 1일자로 경기도형 준공영제시내버스 공공관리제 적용 노선이 되었고, 기점이 변경되어 수월암차고지~서탄입구 구간이 연장되었다. 또한 이와 동시에 첫처시각은 04:20으로 종전 대비 10분, 막차시각은 21:30으로 종전 대비 50분 앞당겨졌다. 해당 시점에서 본 노선이 수원으로부터 경기대로 축선을 따라 병점·오산·평택 북부로 향하는 방향으로는[4] 가장 늦게까지 이용할 수 있는 노선이었기에, 해당 구간에서는 이번 조치로 대중교통 이용 가능 시간대가 그대로 축소되는 불편이 초래되었다. 그나마 다행히도 평일·주말 가리지 않고 병점역에 도착하는 서울발 광역전철 막차와의 오산방면 환승 연계성은 유지될 것으로 예상된다.관련 게시물

4. 특징

  • 성우운수의 대표 노선으로, 수원시 시내버스 승차량 23년 4월 기준 5위이다. 하지만 23년 8월에 다시 3위로 등극했다. [5] 1위는 62-1번, 2위는 92-1번, 4위는 13-4번이다. 대망의 0위는 720-2번.[6] 물론 1위0위는 못 넘는다. 각각 수원과 경기광주에서 1위, 경기도 전체에서 각각 8위와 3위이기 때문.
  • 전국의 일반버스 중 가장 많은 7개의 행정구역[7]을 경유한다.[8]
  • 배차간격이 짧고 장거리노선이라 보통 2대 가량, 심할 때는 6대까지 차가 붙어가는 경우도 있다. 300번, 900번과 붙어오기도 한다. 감회 운행하는 주말에도, 붙어 오는 일은 드물지만 배차가 깨지는 경우는 많다.[9][10]
  • 난폭운전으로 유명한 성우운수답게 제대로 밟는 노선이다.[11] 2023년 현재의 경우도 예년에 비해 많이 줄었을 뿐, 다른 시내버스들에 비해 스피드 자체는 여전히 빠른 편이다. 수원 시내에서도 수원여객, 용남고속, KD등의 타 노선들을 자주 추월하며, 안양 시내에서도 주로 777번, 502번, 441번 같은 타 노선들을 주로 추월하고 다닌다. 특히 첫차의 경우 광란의 질주를 했는데, 이는 첫차가 범계역에 도착하는데 주어진 시간이 단 60분이기 때문.[12][13] 이로 인해 2000년대 후반까지만 하더라도 첫/막차 시간대 난폭운전(과속, 신호위반, 급정차-급출발, 갓길주행)이 매우 빈번하여 활주로, 지지대고개에서 상당수 차들이 기본적으로 100㎞/h, 심하게는 120-130㎞/h까지 질주했으며, 이로 인해 범계역-오산역이 1시간이 채 걸리지 않았다.[14] 하지만 지금은 예년에 비해서는 난폭운전이 많이 줄어들었다. 인가상의 범계역 첫차 05:30은 사실상 포기한 상태.[15][16] 이로 인해 종점인 하북 차고지까지 걸리는 시간은 통행량이 적으면 1시간 20분, 많게는 1시간 40-55분 정도다. 이는 평시에도 마찬가지인데, 연선 인구 증가로 비상활주로는 RH 헬게이트가 되었으며, 지지대고개에는 양방향 카메라가 설치되어 더이상 속도를 낼 수 없기 때문이다.그래도 KD는 따고 다닌다. 여전히 KD보다 빠르다.
    물론 예년에 비해 많이 줄었다 뿐이지, 여전히 다른 버스들에 비해 속도 자체는 상당히 빠르다.[17] 경수대로가 2019년 9월 부로 60㎞/h로 하향된 현재도 지지대고개 내리막에서 75-80㎞, 심하게는 90㎞/h 이상의 속도를 내는 경우가 종종 있으며, 시내에서도(방축사거리-고천 구간) 통행량이 적어지는 밤 10-11시 정도[18]에는 70-75㎞ 정도는 밟는다. 여기에 장거리 노선이라 배차가 자주 깨져서, 회복운전을 위한 고rpm 변속[19][20]이 여전히 잦다는 점도 단점이다. 열의 여덟은 모두 2,000 rpm으로 치고 나서 급변속을 하는 경우가 많다. 다만 저속 버스들을 대놓고 추월하고 다니던 예전과는 달리 KD 65번과 겹치는 구간에서는 잘 밟지도 않는 기사들도 종종 보인다. 그 덕분에 65번과 겹치는 구간 한정하여 신호위반도 예전보다 줄어들고 있다. 앞에 65번이 있을 때 일부러 맞추려는 기사들도 있다.
  • 원래는 '범계역' '하북' 으로 표출되는 구형 LED 전광판만 사용했는데[21], 현재는 '동안구청' '하북' 으로 표출되는 신형 LED 전광판으로 바꾼 차가 꽤 있다. 다만 롯데백화점.범계역에서 샛별단지를 한 바퀴 돌아 다시 목련선경아파트로 오기 때문에 엄연히 종점이 범계역이라고 말하기는 무리가 있다.
  • 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다. 근데 이거 말하는 경우 거의 없다
  • 배차간격이 정해져 있지 않으며 매우 불규칙적이다. 출퇴근 시간대에 집중배차하는 등 유동적으로 운행하는 것도 아니며, 아예 시간표조차 없이 무작위로 운행한다.[22] 그래서 어떤 때는 1분만에 5대가 연달아 오기도 하며, 어떤 때는 배차간격이 1시간 이상으로 벌어진다. 이는 하북차고지를 이전 한 이후부터 나타나는 문제인데, 차고지를 옮기면서 가스 충전소는 옮기지 않아서 가스 충전을 하려면 오산교통 차고지까지 가서 충전을 하게되었다. 하지만 오산교통 차고지를 갔다해도 가스 충전을 301번과 오산교통만 사용하는 것도 아니고 계열사 삼경운수의 300번 차량들, 오산교통 차량들, 301번 차량들 등 많은 노선의 차량들이 같이 사용하므로 가스 충전 대기 시간이 길어질수록 하북 출발 시간은 점점 늦어지고 배차 간격도 점점 길어지게 된다. 하지만 2024년 들어서는 우진산전 아폴로 전기버스가 대거 투입되었으며, 수월암차고지로 종점을 옮기면서 배차 간격이 상당 부분 개선되었다.

4.1. 하북~수원역 구간

  • 수도권 전철 1호선 진위역~수원역 구간에서 전철을 보조한다. 소요시간은 전철이 우세하지만, 병점 이남의 열악한 배차 사정+역사 접근성 부족 문제로 인해 단거리 이동의 경우 버스를 이용하는 시민들이 많다. 또한 병점역 첫차 연계[23], 심야 대체 수송[24]기능도 한다.[25]
  • 병점~오산역 구간에서는 삼경운수 300번, 수원여객 20번, 20-1번, 오산교통 46번과 경합한다. 장거리 승객은 목적지에 따라 골라타며[26], 단거리 승객은 301번과 20번 중 먼저 오는 것을 탄다.
  • 수원역 이남에서 탑승하는 수요는 장안문 이북으로 이어지지 않는다. 오산에서 안양으로 가려면 전철이나 300번이 더 낫다.[27]

4.2. 수원역~범계역 구간

  • 수원역~범계역은 전철[28], 동사 900번과 경쟁 관계에 있다. 가격으로나 빠르기로나 전철을 따라갈 수 없지만, 전철이 커버하지 못하는 고천동으로 가기 위해서는 이걸 탈 수밖에 없다.
  • 수원역~정자동은 5번과 경쟁한다. 이 구간은 소요시간의 차이가 없기에 먼저 오는 버스를 주로 타는데, 배차간격이 짧은 301번이 수원역에서 더 높은 탑승량을 기록하고 있다.
  • 정자동~고천은 65번과 경쟁한다. 두 노선 모두 배차간격이 좋기에, 정자동 구간 혼잡도가 타 구간에 비해 떨어지는 모습을 보인다. 그러나 감차를 하기엔 오산~수원역 구간 혼잡도가 상당히 높고[29], 단축을 하자니 범계역으로 가는 고정수요가 있어 이러지도 저러지도 못하는 상황이다.[30]
  • 고천~범계역은 10번, 자사 900번과 경쟁한다. 10번의 배차가 별로이고 900번이 좌석버스이던 시절에야 301번만 탔지만, 10번이 안양시 대표 빗자루로 성장하고, 900번이 형간전환하면서 적자로 전환했다(900번이 수원역에서 수원을 빠져나갈 때까지의 경로가 직선에 가깝고 기사들의 특유 운전방식으로 인해 더 빠르다). 이곳 또한 정자동 구간과 비슷한 이유로 단축할 엄두를 못 내고 있다.

4.3. 300번과의 차이점

파일:수원 301 노선도(2023).svg
301번 노선도 안에 300번 노선의 선형을 볼 수 있다. (녹색: 301번, 보라색: 300번)

300: 하북-오산역-궐동-병점-수원버스터미널[31]-인계동-동수원사거리-한일타운(수원야구장)-파장동-고천-호계-범계역(회차)
301: 하북-오산역-궐동-병점-세류역-수원역-장안문-정자동-이목동-고천-호계-범계역-동안구청(회차)

비상활주로~지지대고개 구간에서 300번은 신 1번 국도(경수대로), 301번은 구 1번 국도를 경유한다는 차이가 있다.[32]

오산-범계역 소요시간을 살펴보면, 300번은 1시간, 301번은 1시간 15분 정도로 301번이 조금 더 걸린다. 국도를 따라 직진하는 300번과 달리, 수원 시내 굴곡이 있고 해당 구간이 왕복 4차선으로 도로사정이 좋지 않기 때문이다. 첫차때는 20~25분 정도 300번이 더 빠르다.(300번 첫차 5시 40분, 301번은 6시 10분)

4.4. 일평균 승하차량

  • 원 출처는 경기도 교통정보센터 DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
  • 단일통행은 일반적인 승하차를 말하며, 환승통행은 환승요금으로 승하차하는 것을 말하며, 전체통행은 단일통행과 환승통행의 합이다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
평일 기준 수원시 시내버스 301번 일평균 승하차량
연도 단일통행 전년대비 변동폭 환승통행 전년대비 변동폭 전체통행 전년대비 변동폭
2014년 51,117 - 17,699 - 68,716 -
2015년 48,283 ▽ 2,834 16,165 ▽ 1,534 64,448 ▽ 4,268
2016년 45,939 ▽ 2,344 14,989 ▽ 1,176 60,928 ▽ 3,520
2017년 42,287 ▽ 3,652 13,899 ▽ 1,090 56,186 ▽ 4,742
2018년 38,144 ▽ 4,143 12,304 ▽ 1,595 50,448 ▽ 5,738
주말 기준 수원시 시내버스 301번 일평균 승하차량
연도 단일통행 전년대비 변동폭 환승통행 전년대비 변동폭 전체통행 전년대비 변동폭
2014년 45,956 - 14,348 - 60,304 -
2015년 46,130 △ 174 14,031 ▽ 317 60,161 ▽ 143
2016년 42,807 ▽ 3,323 12,768 ▽ 1,263 55,575 ▽ 5,086
2017년 34,096 ▽ 8,711 10,192 ▽ 2,576 44,288 ▽ 11,287
2018년 37,347 △ 3,251 11,009 △ 817 48,356 △ 4,068

4.5. 노선

파일:수원시 CI_White.svg 수원시 일반시내버스 301번
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부림중학교.한가람단지
10081
평촌시립도서관
10101
샛별단지
10052
법원검찰청.안양과천교육지원청
10103
동안구청.달안초등학교.홈플러스
10044
안양시청
10095
청소년수련관.범계역
10363 파일:Seoulmetro4_icon.svg
문화의거리
10067
롯데백화점.범계역
10047 파일:Seoulmetro4_icon.svg
목련선경아파트
10062 파일:Seoulmetro4_icon.svg
범계사거리
10040 파일:Seoulmetro4_icon.svg
범계중학교
10070
목련마을
10194
이상 회차 구간
방축사거리
10064
무궁화한양아파트.방축사거리
10065
호계중학교.신기사거리
10071
무궁화코오롱.건영아파트
10074
평촌어바인퍼스트2단지.무궁화태영아파트
10078
무궁화태영아파트.평촌더샵아이파크
10080
윌스기념병원.평촌어바인퍼스트정문
10094
호계종합시장
10093
호계사거리.호계전통시장.평촌어바인퍼스트1단지
10096
호계사거리.호계전통시장.윌스기념병원
10097
한성병원.호계3동행정복지센터
10098
호계3동행정복지센터
10100
호계삼거리.디오슈페리움
10210
한솔테크노타운
26163
현대.대림아파트
10111
의왕더샵캐슬아파트.가구단지입구
27156
의왕더샵캐슬아파트.가구단지입구
27134
신안아파트.글로벌도서관
27139
의왕지구대.글로벌도서관
27135
오전동주민센터
27133
오전동주민센터
27138
서해그랑블
27382
고천.의왕시청
27140
고천.의왕시청
27136
고천동주민센터
27137
의왕소방서.원효솔거아파트
27387
의왕소방서.솔거원효아파트
27179
고고리마을입구
27087
통미마을
27088
통미마을대안사앞
27197
골사그네
27141
골사그네
27103
지지대고개(경유)
미정차
지지대고개(경유)
미정차
효행공원(경유)
미정차
효행공원(경유)
미정차
동원고교.해우재입구
01050
이목동.장안STX칸
01048
이목동.장안STX칸
01049
이목동.장안힐스테이트
01210
이목동.장안힐스테이트
01206
SK스카이뷰.SK아트리움
01218
SK스카이뷰.SK아트리움
01069
북수원시장입구
01080
북수원시장입구
01217
벽산블루밍아파트
01094
벽산블루밍아파트
01096
경남아너스빌.동신아파트
01100
경남아너스빌
01104
만석공원.정자초교.벽산아파트
01207
만석공원.정자초교.벽산아파트
01216
수원미술전시관.만석공원
01219
만석공원.중부경찰서
01215
송원중학교.수원서부교회
01223
송원중학교.수원서부교회
01120
로얄팰리스
01211
로얄팰리스
01214
KT수원지사.국민연금북수원지사
01224
KT수원지사.국민연금북수원지사
01135
장안문
01143
장안공원
01259
장안공원
01411
(구)한국은행
01232
화서문.장안공원
01258
화서문로터리
03037
화서문로터리
03198
글로벌청소년드림센터
03033
글로벌청소년드림센터
03034
병무청입구.한국소방안전원경기지부
03030
병무청입구.한국소방안전원경기지부
03031
수원여고.농천교회
03028
수원여고.푸르지오자이
03029
고등동사거리.고등동행정복지센터
03026
고등동사거리
03024
고등동삼거리
03018
고등동구터미널
03020
수원역.AK플라자
03195 파일:Seoulmetro1_icon.svg파일:SBLine_icon.svg
수원역.AK플라자
03196 파일:Seoulmetro1_icon.svg파일:SBLine_icon.svg
수원역.역전시장
03023 파일:Seoulmetro1_icon.svg파일:SBLine_icon.svg
센트럴어반시티
02961
센트럴어반시티
02962
세류중학교.아세아시멘트
02166
세류중학교.아세아시멘트
02165
새터마을
02173
새터마을
02174
세류사거리
02175
세류사거리
02176
세류사거리
02179
세류2동
02894
신곡동
02185
신곡동
02184
미영아파트
02191
미영아파트
02884
비행장입구.세류역
02192 파일:Seoulmetro1_icon.svg
세류역
02193 파일:Seoulmetro1_icon.svg
세류2동.세류역환승주차장
02196
세류역환승주차장
02841
권선동
02216
비상활주로.곡반정동입구
02225
곡반정동입구
02226
대황교.활주로
36332
대황교.활주로
36333
반정동
36391
반정동
37702
병점입구.화남아파트.병점육교
36340
병점입구.병점육교.화남아파트
36341
병점사거리.병점역입구
36753 파일:Seoulmetro1_icon.svg
동부출장소.병점초등학교
36342 파일:Seoulmetro1_icon.svg
홈플러스.벌말초교
36351
센트럴허브시티.송화초교
36350
외삼미동
24398
외삼미동
24397
세마대입구.세마대사거리
24026
세마대
24025
죽미공원입구
24405
UN참전기념공원앞
24404
UN군초전기념관
24407
UN군초전기념관
24406
죽미고개.내삼미동
24043
죽미고개.내삼미동
24044
내삼미동입구
24031
내삼미동입구
24054
우미아파트
24060
우미아파트
24058
오산대역.물향기수목원
24066 파일:Seoulmetro1_icon.svg
오산대역.물향기수목원
24064 파일:Seoulmetro1_icon.svg
대우아파트
24085
대우아파트
24082
궐리사.대우아파트
24088
궐리사.대우아파트
24086
대우3차아파트.궐동
24096
대우3차아파트.궐동
24095
오산장터
24120
오산장터
24110
오색시장
24119
재래시장앞
24109
오색시장
24179
중원사거리
24112
중원사거리
24108
오산터미널
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오산역.오산터미널
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오산역e-편한세상1단지아파트
24111
오산역e-편한세상1단지아파트
24113
원동초교.제일교회앞
24114
원동초교.제일교회앞
24115
우방한솔아파트
24117
원동.동부삼환아파트
24118
갈곶동.KCC스위첸아파트
24106
원영화남아파트
24099
원영화남아파트
24097
야막리
15586
야막리
15585
진위면롯데제과
15579
진위면롯데제과
15580
하북4리
15564
하북4리.사리고가
15566
진위역
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진위역
15565 파일:Seoulmetro1_icon.svg
서탄입구
15567
서탄입구
15568
하북3리
15180
하북3리
15498
금암1리
15779
금암1리
48114
서탄면사무소
15191
서탄면사무소
15380
수월암2리입구
15900
수월암2리입구
15259
수월암차고지
15770
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5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:수원시 CI.svg 수원시 - 파일:안양시 CI.svg 안양시 간 버스
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파일:수원시 CI.svg 수원시 - 오산시 간 시내버스 파일:오산시 CI.svg
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파일:오산시 CI.svg 오산 - 파일:평택시 CI.svg 평택 간 시내버스
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※ 평택시를 경유한 뒤 다른 지자체로 가는 버스는 기재하지 않았음

파일:수원시 CI.svg 수원시 - 파일:평택시 CI.svg 평택시 간 버스

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[1] 기사 부족으로 24대만 운행한다.[2] 분리 초기에는 300, 301번은 승객 여러분들의 편의를 위해 범계역 중앙차로 정류장에서도 승차합니다.라는 현수막을 걸고 다녔으나, 어느 정도 안정화된 후에는 이러지는 않는다.[3] 막차가 당겨진 이후 BIS상의 회차점 막차시각은 23:40으로 나오지만 막차가 통상적으로 동안구청을 통과하는 실제 시각은 23:55~00:00경이다.[4] 반대 방향으로는 서탄입구~오산역 구간의 1502번과 오산역~세류사거리 구간의 20번 등 많은 구간에서 301번의 기존 막차시각보다 더 늦게까지 다니는 수단이 있기에 불편 요소가 극히 적다.[5] 한편 모회사 삼경운수의 주력/간판급 밥줄 노선은 일반좌석버스300번이 있다.[6] 수원시 면허가 아닌 경기도 광주시 면허라서 수원시 노선 순위에는 나오지 않지만, 실질적으로 수원시 노선의 역할을 하고 있는 데다가 경기도 광주시를 경유하지도 않는다. 게다가 62-1번보다 수요까지 많으니 사실상 0위라고 말할 수 있다.[7] 평택시, 오산시, 화성시, 수원시, 의왕시, 군포시, 안양시. 단, 군포시 구간은 한솔테크노파크 정류장이 전부이며, 이마저도 정류장 시설은 안양시에서 관리한다.[8] 좌석버스인 300번도 동일하게 7개의 행정구역을 경유한다.[9] 어떨때는 연달아 가지만, 심할때는 20-25분 이상 배차가 벌어지기도 한다. 특히 배차가 절반 수준으로 줄어드는 일요일, 공휴일에 이런 현상이 매우 잦다.[10] 이런 현상은 수원에서는 300번, 900번, 13-1번, 30번, 30-1번, 62-1번, 65번, 오산에서는 8번, 202번 등 배차 짧은 다른 장거리 노선들도 마찬가지이다. 특히 900번은 앞의 노선처럼 자체적으로 붙어오는 경우는 드물지만 수원시내 보조노선격인 310번과 붙어다니며 배차가 깨지는 경우는 위의 노선들보다 비교적 흔하다. 하지만 300번도 오히려 운행 댓수가 2021년 기준으로 10대 수준으로 감축되어, 15-20분 이상 배차를 보이고 있다.[11] 이는 같은 계열사인 300번, 900번도 마찬가지로 난폭운전이 심한 노선이다. 사실 이 두 노선의 경우 301번 보다 난폭운전이 좀 더 심한 편이다. 아무래도 입석형을 투입하여 운행하기 때문에 사고의 위험이 매우 큰 301번과 달리 300, 900번은 좌석형 차량을 많이 투입하는 노선이다보니 기사들이 마구 밟아도 승객들에게 밟는다고 감이 잘 오지 않기 때문에 신경 안쓰는 모양인듯. 더군다나 300번은 일반좌석버스 노선이라 일반형인 301과 900번에 비하면 정류장 수도 적은 편이라 날뛰기에 최적화된 환경이다. 900번 역시 과거 일반좌석버스로 운행했던 노선이 시내로 전환된거라 꾸준히 좌석형을 투입하는 것이기도 하고, 중장거리 수요가 많기 때문이기도 하다. 실제로 수원에서 타는 사람들이 안양 비산동이나 서울로 넘어가는 수요가 만만치 않다. 하지만 2020년대 들어오면서부터 900번에도 입석형 차량이 투입되기 시작했다.[12] 이 구간은 같은 시간대에 자가용으로 가도 80분 이상 소요된다. 하물며 가감속 능력이 떨어지고, 정류장마다 정차하며, 지하차도를 이용하지 못하는 버스가 60분을 맞추려면 난폭운전을 수반할 수밖에 없다.[13] 이렇게 가도 승객이 많아서 1시간 50분 정도 소요된다.[14] 모 카페 후기를 보면 가장 빠를 때는 48분밖에 안 걸린 사례도 있다고 한다! 오죽하면 수원역에서 출발하는 1호선 급행열차와 경쟁한다는 이야기까지 나돌 정도였다.[15] 약 6시 20분 경에 목련선경아파트 정류장을 통과한다.[16] 같은 계열사인 좌석 버스 300번의 경우 약 5시 45-50분 사이에 목련선경아파트를 지나간다. 여기서 웃기는건 300번은 범계역 첫차가 5시 40분에 있으며, 과거에 비해 과속이 줄었지만 그래도 예전 첫차 시간표는 맞춘다. 참고로 과거 301번 안양 첫차가 5시 30분이었으니 300번이 더 여유로웠던 셈.[17] 물론 오산, 평택에서는 예외. 이쪽 향토회사들은 301번정도 속도는 기본이며, 더 빨리 다니는 노선들도 많고, 비교가 안 되게 빠른 노선(예: 8번, 2번, 2-2번)도 있기 때문이다. 그리고 성우운수 내에서도 300, 900, 909번 등에 비하면 속도를 많이 내는 편이 아니다. 참고로 세 노선의 경우 좌석버스급 차량이 많아서 301번보다 더 많이 안심하고 달릴 수 있다.[18] 특히 막차 시간대에 가까워질수록 이러한 경향이 다소 심한 편이다. 900번은 80정도로 달린다.[19] 일명 풀악셀이라고도 하는데, 계기판 상으로 2,000 rpm이 넘어가면 레드존에 해당된다. 심하게는 2,500 rpm을 넘어 거의 끝까지 밟을 정도다.[20] 특히 이는 1단보다 2단에서 더욱 심한 경향이 있는데, 출발하는 과정에서 고 rpm을 갑자기 밟으면 엔진에 심한 무리가 가고, 심하면 과열되어 화재로 이어질 수 있다. 반면 2단의 경우 이미 출력을 받은 상태이기에 1단에서 비교적 낮은 rpm에서 변속하고(1,500-2,000 rpm) 2단에서 출력을 확 올리는 것이다. 3단은 기사에 따라 성향이 크게 갈린다. 일찍 끊는 기사들도 있는 반면(평균적으로 1,500-2,000 rpm 내외), 1-3단 모두 거의 끝까지(2,500 rpm 이상) 올리는 기사들도 종종 보인다.[21] '하북 301 범계역' 순서다.[22] 이건 성우운수, 삼경운수의 다수 노선들(301번, 300번, 900번, 909번, 2007번, 그리고 심지어 배차간격이 욕나오게 긴 300-1번까지도(!))의 공통적인 특징이기도 하며 성우운수, 삼경운수 외에도 시간표는 있지만 무용지물인 노선도 있다. 후자의 경우 대표적인 사례가 오산 8번, 오산 202번 등이 있다.[23] 301번 진위발 04:30 첫차가 병점 동부출장소에 당도하는 시각이 대략 04:55 이므로, 운이 좋으면 병점역 광운대행 05:03 첫차를 탈 수 있다. 오산, 진위에서 가장 일찍 서울 서부로 갈 수 있는 방법이다.[24] 수원역의 평일 천안행 막차는 23:21인 반면, 301번은 00:30 내외로 형성된다.[25] 다른 1호선 보조노선으로 경인선88번, 경부선 오산역~평택역 구간의 1502번 등이 있다.[26] 301번은 수원역-장안문, 300번은 수원버스터미널-인계동-수원야구장, 20번과 20-1번은 팔달문-아주대병원-광교신도시를 경유한다. 46번은 수원역-고색동-봉담 쪽을 경유한다.[27] 정류장별 승하차량 통계 기준.[28] 1호선-금정역 환승-4호선[29] 정자동 구간의 2배에 달한다.[30] 이는 65번도 마찬가지다. 65번 정자동 구간 혼잡도는 금정역 부근의 70%, 장안문 부근의 60%에 불과하다. 그러나 타 구간의 혼잡도가 굉장히 높아 감차하지 못하고 있다. 사실 근소하게 적자를 내고 있는 301번과 달리, 65번은 흑자노선이다.[31] 수원버스터미널을 지나고 301번과 환승 가능한 버스는 300번 외에도 5번, 5-2번, 7-1번, 7-1A번, 7-2번, 13-5번, 64번, 81번, 82-1번, 88번, 88-1번, 112번, 150번, 151번, 300-1번, 310번, 900번이 있다.[32] 최초의 1번 국도는 301번처럼 비상활주로, 수원역으로 가는 것이 아닌, 병점~황계동~세류동-팔달문-장안문-정자동 루트였다.(황계동 구간은 폐지된 45번과 유사) 그러다 1970년경 장안문~수원역 간 도로(팔달로)가 왕복 4차선으로 확장 개통하여 변경(2차, 301번 루트), 장안구청사거리~지지대교차로 간 경수산업도로 임시 개통으로 변경(3차), 70년대 중반 비행장사거리~병점 간 정조로 개통으로 변경(4차), 그리고 80년대 중반이 되어서야 동수원사거리~비상활주로 구간 경수산업도로 완전 개통(5차, 300번 루트)으로 현재의 모습을 갖추게 되었다.