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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | <colcolor=#fff> 직행좌석 | G8808 | |
| 좌석 | 700 | ||
| 일반 | 시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간) | ||
| 똑버스 | |||
| 마을 | |||
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1. 개요
부천버스에서 운행하는 일반형버스 노선으로, 왕복 운행거리는 69.9km다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 부천시 오정구 오정동(대장공영차고지) | 종점 | 서울특별시 영등포구 여의도동(여의도환승센터(4번승강장)) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 03:50 | 기점 행 | 첫차 | 04:35 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 00:45 | ||
| 평일배차 | 4~9분 | 주말배차 | 토,일 5~10분 / 공휴일 5~12분 | ||
| 운수사명 | 부천버스 | 인가대수 | 65대[1] | ||
| 노선 | 대장공영차고지 - 계양체육관(아시아드양궁장) - 계양구청 - 롯데마트계양점(고용복지센터) - 계산역 - 경인교대입구역 - 작전역 - 동서식품 - 광명아파트 - 청천치안센터 - 산곡역 - 부평여자고등학교 - 부평시장역 - 부평역 - 동수교회 - 일신시장 - 구산사거리(부천시계) - 송내사거리 - 소사경찰서 - 부천남부역광장 - 소사역 - 역곡역.역곡남부시장 - 성공회대학교.유한공고 - 오류동역 - 개봉역 - 구일역 - 구로역 - 신도림역 - 영등포역 → 한국경제인협회 → 한국거래소 → 더현대서울 → 여의도환승센터 → 여의도공원 → 영등포역 → 이후 역순 | ||||
| 중간 출발 정류장 | |
| 여의도환승센터(4번승강장)방향 | 청천치안센터03:45~04:05 중앙병원입구03:40~04:05 |
| 대장공영차고지 방향 | 없음 |
3. 역사
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- 1980년대까지는 인천 계산동을 출발해 경인로를 타고 부천, 영등포, 노량진, 노들길을 거쳐 고속터미널까지 운행하는 무번호 완행 시외버스였다. 당시 인천 - 경인로 - 서울 간을 잇는 완행 시외버스 중 하나였고, 88번 외에도 경인로 완행 시외버스 회사가 여럿 있었다. 당시 부평여객[2], 삼진여객[3], 태우여객[4], 대한여객[5]이 있었고, 88번은 그 중 부평여객 소속 노선이었다. 이후 태우여객에서 연안부두 - 당산동 간을 오가던 완행버스에 99번이라는 번호를 부여하면서 부평여객의 계산동 - 고속터미널 간 노선에도 88번이라는 번호가 붙었다.
- 그러던 중 1991년 경인선이 복복선화된 것을 기점으로 경인 간 시외완행버스가 전체적으로 급격하게 쇠퇴하기 시작했다. 당시 일부 업체는 회사를 매각하는 등 도산을 겨우 피하고 있는 수준이었다. 부평여객도 마찬가지로 경영난으로 인해 도산 위기에 처하면서 1993년 7월 1일부터 잠시 운행이 중단되었다가 노조의 노력으로 다시 운행을 재개했다.
- 하지만 부평여객이 이후로도 계속된 경영난을 극복하지 못해 결국 1996년에 폐업하였다. 공교롭게도 같은 해에 다른 완행 시외버스 업체들이 줄줄이 도산하면서 경인버스의 역사는 막을 내릴 뻔했으나 경성여객이 인수하면서 유일하게 살아남은 완행 노선이 되었다.
- 경인선 복복선 전철 개통 이후 서울-인천 구간의 철도 이용률이 압도적으로 늘어난 상황이었고, 시대가 지날수록 시외완행버스에 대한 선호도가 점점 더 떨어졌기 때문에 마지막 남은 경인 간 시외완행버스였던 88번도 결국 2002년 8월에 880번과 통합해 시내버스로 전환되었고, 동시에 '신길동 - 고속버스터미널' 구간이 대폭 단축되었으며, 회사 이름도 부천버스로 변경되었다.
- 2003년 12월 18일부터 계산동 방면 운행 시 경유하던 송내남부역 정류장에 들어가지 않게 되었다.
- 2005년 7월 여의도환승센터 개장과 함께 회차지가 여의도로 변경되어 더 이상 신길동을 경유하지 않는다.
- 청천동, 중앙병원에서 중간 출발하는 차량이 있었으나, 부천시의 지적으로 인하여 2014년 3월 31일부터 폐지되고 대장동 첫차가 03시 45분에서 03시 20분으로 앞당겨졌다. 관련 게시물
- 2014년 7월에 송내남부역에서 중간 출발하는 88-1번이 신설되었다.
- 이후 1년 간격으로 첫차/막차가 소소한 배차시간 조정을 거치다 2018년 9월 1일부터 대장공영차고지 첫차가 3시 50분으로 조정되며, 청천동과 중앙병원에서 출발하는 시간대가 부활한다. 동시에 중간 출발 노선인 88-1번은 폐선되었다. 관련 게시물
- 2020년 7월 25일부터 여의도 방향은 서운일반산업단지입구 정류장에, 대장동 방향은 동수치안센터 정류장에 추가로 정차한다.
- 2021년 5월 11일부터 계양체육관(벨로드롬경기장) 정류장에 정차한다.
4. 특징
- 부천버스의 주력 노선으로, 전국에서 일일 승하차량이 1위를 기록했던 만큼[6] 경기도 시내버스 전체 일일 승하차량 순위에서 항상 1위를 기록하며 ‘88초마다 온다’는 농담이 존재할 정도로 체감 배차간격이 정말 짧다. 지하철보다 더 빨리 오는 것은 기본이고 어느 한 곳에서 신호 정체가 심해지면, 뒤차가 앞차를 금세 따라잡아 한 정류장에 2~3대가 오는 경우도 자주 있다.[7] 아주 정체가 심할 때 도착 안내표기를 보면, 거의 줄지어서 버스철이 형성되는 경우도 있다.
- 2023년 기준으로 전국 시내버스 승하차량 3위를 기록한 노선이다.[8] 특히 160번과 더불어 경인로에서 조밀한 배차간격을 무기로 많은 승객을 실어나르고 있다. 경인로 연선 지역이 버스 강세 지역이라는 뜻인데, 이 지역은 경인선이 복복선화까지 되어있을 정도로 철도 강세 지역이지만 서울 도심과 가까울수록 어차피 신도림역 등지에서 갈아타는 목적이 강한 이상 지상 전철역까지 직접 걸어서 이동하거나 환승하는 것이 귀찮은 사람들이 집 바로 앞의 버스를 이용하는 경우가 잦아지는 것이고, 그게 지금의 88번과 160번의 수요를 보장하는 것이다.
- 반면 시외완행으로 운행하던 당시엔 지금과 같은 빗자루 배차가 아니라 20~30분에 한 대 오던 노선이었다. 880번 좌석버스도 공식 배차간격이 25~30분이었고, 880번과 통합하여 시내 노선으로 운행하던 초반에도 10~15분 정도의 배차였다. 여의도를 경유하면서 사람이 더 늘어나기 시작하고, 905번이 몰락하기 시작하던 2008~2009년 경부터 현재와 같은 촘촘한 배차가 되었다.
- 83번과 반대 방향으로 회차한다. 이 노선이 여의도환승센터 대신 여의도역을 우선 경유한다면, 83번은 환승센터를 먼저 경유하며 더현대서울 개장 이후 두 노선 모두 앞문에 여의도 현대백화점 경유라고 써진 스티커를 부착하고 다닌다.
- 경기도 시내버스지만 노선의 대부분 구간은 서울과 인천에 속해 있다.[9]
- 경인선과 겹치는 구간이 무려 18km에 달한다. 경부선 석수 - 금정 구간에 안양 5번이 있고, 수원 - 진위 구간에 수원 301번, 오산 - 평택 구간에 평택 1502번, 경원선 소요산 - 방학에는 의정부 36번, 경인선 부평 - 인천에는 인천 10번[10]이 있다면 영등포 - 부평 구간은 이 노선이다.[11] 경인선이 있음에도 불구하고 수요가 정말 많다. 부평역에서 보면 사람들을 태우는 광경을 쉽게 볼 수 있다. 현재 경인선도 과포화 상태인지라, 이 버스가 적절하게 수요 분산을 하는 역할도 갖고 있다고 볼 수 있다.
- 경인선에 비해 짧은 정류장간 거리와, 경인로를 달림으로써 생기는 접근성, 전철에 비해 환승저항이 적다는 것이 이 노선의 강점이다. 속도는 당연히 이쪽이 밀리는 데다 경인선에는 급행까지 운행하기에 급행과 비교하면 차이가 더 심하지만, 목적지가 경인선의 역과 역 사이에 있거나, 계단을 이용하기 어렵거나, 인천 도시철도 - 경인선 환승이 필요한 경우에는 이 노선이 매우 편리하다. 또한 사람들의 생활권은 철도 근처가 아닌 도로 근처인데, 경인로에 딱 붙어다니는 이 노선을 타면 그 도보마저도 필요 없어지게 된다. 특히 여의도까지 향한다는 것도 경인선 연선에서 철도를 이용하여 여의도로 갈 경우 신길역이나 대방역, 노량진역에서 도보 혹은 환승을 해야 하는데, 어느 쪽이든 꽤 귀찮기 때문에 아예 이 노선을 이용한다.
- 전철보다 운행 시간이 넓어서 새벽까지 운행한다. 한참 잘나가던 시절에는 막차가 새벽 1시 20분에 있었을 정도였고, 지금은 좀 앞당겨졌어도, 심야 교통 역할은 충실히 하고 있다.[12] 첫차 시각은 (대장공영차고지 기준) 오전 3시 50분이며, 청천치안센터와 중앙병원입구부터 중간출발하는 차량이 있어 심야 시간대의 경인로를 책임진다. 83번 막차가 송내역을 2시 20~25분에 통과하는데, 중간출발 차량이 중앙병원입구에서 3시 40분부터 5분 간격으로 출발하므로 거의 공백 시간이 없을 정도. 서울 방면도 마찬가지다. 83번 막차가 송내역을 0시 30분 경에 통과하므로 경인로의 대중교통 공백 시간은 고작 3시간에 불과하다.[13]
- 이렇게 경인선과 붙어있다 보니 경인선이 멈춰버리면 그대로 헬게이트가 열린다. 이는 부천버스의 다른 노선인 83번, 10번도 유효하며, 2010년 태풍 곤파스로 인해 인천역 - 구로역 간 전철 운휴라는 초유의 사태가 벌어지자 부평역 일대 및 모든 정류장이 일시적 헬게이트 상태가 벌어지기도 했다. 설상가상으로 그날 경인로는 출근길에 오른 수많은 사람들로 차들이 옴짝달싹 못하는 최악의 상황이었다. 88번 차량 내부와 도로 및 정류장의 헬게이트로 그 넘쳐나는 사람들을 도저히 감당할 수 없어서, 인천시에서는 시내버스 일부를 차출해 임시로 경인로를 달려 부천역으로 가게 했다.[14] 이는 시외완행 시절에도 유효해 아예 문이 닫히지 않아 문에 매달려서 간다는 표현이 맞을 정도로 꽉 들어찬 상태로 운행한 적도 있었다. 철도파업, 기상 문제 등으로 경인선의 잦은 지연, 결행 등이 발생할 때도 수요가 조금이나마 증가하는 모습을 보이기도 한다.
- 2015년 9월 16일 크레인 붕괴사고로 1호선 인천 - 부천 구간이 전면 운행중단이 되자 이 버스로 몰리게 된 해프닝이 있었다. 때문에 이 노선에 예비차량과 83번, 10번의 차량을 포함해서 무려 62대나 운행한 적이 있으며, 심지어 한 정류장에 한꺼번에 6대가 몰려오기도 하였다. 게다가 첫차시간대만 운행하는 88-1번까지도 동원되어 운행되기도 했다.
- 경인선에 비해 속도는 당연히 떨어진다. 여의도환승센터에서 부평역까지 소요 시간은 평시에는 1시간 전후, 퇴근 시간에는 1시간 20분 이상 걸려 상당히 느린 편이지만, 경인선의 높은 혼잡도와 낮은 접근성을 이유로 여전히 수요가 많으며 승하차 수요가 많고 경인로의 엄청난 교통량 때문이다. 영등포고가차도 철거 공사로 표정속도가 더 느려졌다.
- 과거 도색이 굉장히 다양한 노선이었다. 2005년~2007년 기준 몬드리안 도색, 몬드리안 천연가스버스 도색, 인천 간선 도색, 서울 간선 도색, 경기도 일반좌석 도색, 인천 구 천연가스버스 도색 등 상당히 많은 도장의 차량이 돌아다녔는데, 심지어 경기도 GBUS 도색이 지정된 이후인 2006년 말~2007년에도 이렇게 중구난방으로 다녔다. 시내 노선임에도 정작 경기도 시내 GBUS 도색인 차량이 거의 없었다. 이 노선뿐만 아니라 당시 부천버스의 시내 노선들이 거진 이러고 다녔다. 2008년을 기점으로 모든 차량의 도색이 GBUS 도색으로 통일되었다가, 최근에 들어온 전기버스 신차들이 경기도 전기버스 신도색으로 투입되었다.
- 이 노선은 통합요금제 직전의 요금제가 2단계로 간소화되어 있었는데, 장거리 이용 시 300원의 추가 요금을 받아왔다.[16] 그 이전에는 거리에 따라 200/400/600원의 4단계형 요금제.
- 현재 모든 버스 노선들을 통틀어서 여의도환승센터의 4번 승강장을 경유하는 유일한 노선으로 평시 경우 2~3대는 기본이고 심지어 4~5대가 줄지어 대기하는 경우도 있고 또한 휴식 공간으로 사용한다.
- 구로역에서 부천, 인천 방향으로 이 노선을 이용하고자 할 경우 도보로 5분 이상은 족히 걸리는 신도림동.구로역(중) 정류장까지 이동해야 한다. 사실 이 점은 구로역의 고질적인 문제이다. 이러한 불편을 최소화하기 위해 심야 시간에는 구로역광장에서 구로기계공구상가 방면 건너편 쪽에 설치된 심야 전용 임시 정류장에서 승차할 수 있다. #
- 영등포역~부평6동우체국까지 경인로로 직진하지만, 부평대로와 계양대로 구간에서는 부평역에서 작전역까지 직진하지 않고 중간에 산곡동, 청천동을 들쑤시고 다닌다. 이 구간은 인천 1호선이나 30번, 90번, 583번, 584-1번[17]을 타는 게 더 빠르다. 그런 이유로 대장동에서 부천시내로 갈때도 마찬가지로 이 노선보다는 70-3번[18], 83번을 타는 것이 더 빠르다.
- 한국경제인협회, 한국거래소, 더현대서울에서 여의도 환승센터에서 앞차로 환승할 시에는 내리면서 찍고 앞차에서도 뒷차에서 왔다고 말하면서 찍고 타야 한다. 한국거래소에서 출발하자마자 기사가 사고 처리를 해서 설정을 하기 때문에 앞차에서 바꿔타서 찍어도 환승이 되게끔 해주는 방식.
- 부천 방향 부천시계 정류장을 정차하는 유일한 시내버스이다. 인천광역시의 구간임에도 인천광역시 시내버스는 정차하지 않고 이 노선만 정차한다.[19]
- 여의도 방향은 첫 차부터 입석 승객이 있을 정도로 새벽에도 만원버스가 일상화 되어었을 만큼 탑승객이 엄청 많다. 특히 새벽 건물 청소를 하러 가는 청소원 승객과 인력업체로 출근하는 건설 노동자 승객이 많다.
- 서울 시내에서도 경인선 연선의 대체 목적, 여의도로 가는 수요가 많다. 경인선 전철의 역들이 접근성이 버스보다 떨어지고, 여의도행의 경우 막장환승이 필요하며 특히 여의도IFC나 더현대서울 등의 시설물이 여의도역에서 꽤 멀다. 160번이 서울시내 구간의 대부분을 대체하나 배차간격과 첫, 막차 시간(첫차 동쪽방향, 막차 서쪽방향 기준)이 밀리는데다 일부 구간은 대체가 안 된다. 단 기후동행카드 이용자라면 이 노선을 보내고 대체노선을 타야 한다.
- 인천부평풍물대축제 기간에는 부평대로 진입이 불가하여 부평시장 구간을 경유하지 않고, 부평시장역, 부평동아아파트, 부평역(대한극장), 부평역(북인천우체국), 부원중학교, 부평동아아파트앞으로 우회하여 부평시장역(부평대로우체국)으로 운행한다.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 미리 말하고 요금을 지불해야 한다.
4.1. 일평균 승차인원
| 부천시 일반형버스 88번 | ||
| <rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2018년 | 32,636명 | - |
| 2019년 | 34,245명 | △ 1,609 |
| 2020년 | 23,488명 | ▽ 10,757 |
| 2021년 | 24,193명 | △ 705 |
| 2022년 | 28,258명 | △ 4,065 |
| 2023년 | 30,547명 | △ 2,289 |
| 2024년 | - | - |
| ※ 하차인원 미포함 | ||
4.2. 노선
| | ||||||
| {{{#!folding [ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -10px; margin-top: -5px; margin-bottom: -16px" | 더현대서울 19282 | ↓ | ← | ↑ | 한국거래소 19157 | |
| 여의도환승센터(4번승강장) 19016 | ||||||
| 이상 회차 구간 | ||||||
| 여의도공원 19152 | ↓ | ↑ | 한경협회관 19161 | |||
| 서울교교차로(경유) 미정차 | ||||||
| 영등포로터리(경유) 미정차 | ↓ | ↑ | ||||
| 영등포역(중) 19006 | 영등포역(중) 19005 | |||||
| 남부지방법원등기국.구로세무서.에이스하이테크시티(중) 19004 | ↓ | ↑ | 남부지방법원등기국.구로세무서.에이스하이테크시티(중) 19003 | |||
| 문래동남성아파트(중) 19002 | 문래동남성아파트(중) 19001 | |||||
| 신도림역(중) 17001 | ↓ | ↑ | 신도림역(중) 17002 | |||
| 신도림동.구로역(중) 17003 | 신도림동.구로역(중) 17004 | |||||
| 구일역.중앙유통상가(중) 17005 | ↓ | ↑ | 구일역.제일제당(중) 17006 | |||
| 동양미래대학.구로성심병원(중) 17007 | 동양미래대학.구로성심병원(중) 17008 | |||||
| 개봉역.영화아파트(중) 17009 | ↓ | ↑ | 개봉역.한마을아파트(중) 17010 | |||
| 경인중학교.개봉사거리(중) 17011 | 경인중학교.개봉사거리(중) 17012 | |||||
| 오류1동주민센터.오류문화센터 17170 | ↓ | ↑ | 오류1동주민센터.오류문화센터 17169 | |||
| 오류동역 17172 | 오류동역 17171 | |||||
| 오류지구대.신오류주유소 17174 | ↓ | ↑ | 씨티월드 17173 | |||
| 서울가든빌라앞 17176 | 서울가든빌라앞 17175 | |||||
| 유한공고.성공회대학교 17999 | ↓ | ↑ | 성공회대학교유한공고앞 17177 | |||
| 유한대학교 12153 | 유한대학교 12154 | |||||
| 역곡고가입구 12150 | ↓ | ↑ | 역곡고가입구 12148 | |||
| 역곡역.역곡남부시장 12134 | 역곡역.역곡남부시장 12137 | |||||
| ↓ | ↑ | 역곡3동행정복지센터.현대정형외과 12111 | ||||
| 괴안동입구.성심고가 12110 | 괴안동입구.성심고가 12112 | |||||
| 소사구청삼거리.MJ컨벤션 12092 | ↓ | ↑ | 소사구청삼거리.MJ컨벤션 12099 | |||
| 소사역 12076 | 소사역5번출구 12070 | |||||
| 소명지하차도입구 12448 | ↓ | ↑ | 성지아파트.산성교회입구 12508 | |||
| 부천역전우체국 12431 | 부천역전우체국 12058 | |||||
| 부천역남부광장 12051 | ↓ | ↑ | 부천역남부광장 12052 | |||
| 부천자유시장.심곡본1동행정복지센터 12046 | 부천자유시장.심곡본1동행정복지센터 12044 | |||||
| 심곡고가사거리 12036 | ↓ | ↑ | 심곡동양파라곤 12449 | |||
| 영스포렉스 12022 | 남부천우체국 12027 | |||||
| 송내사회체육관.부천고.부천공고 12017 | ↓ | ↑ | 송내사회체육관.부천고.부천공고 12018 | |||
| 송내사거리.중동역 12009 | 송내사거리.송일초등학교 12008 | |||||
| 중앙병원입구.송내자이아파트 12006 | ↓ | ↑ | 중앙병원입구.송내자이아파트 12007 | |||
| 구산사거리 40233 | 부천시계 40229 | |||||
| 송내고등학교 40219 | ↓ | ↑ | 일신동행정복지센터 40220 | |||
| 일신시장 40210 | 일신시장 40207 | |||||
| 부개농협 40201 | ↓ | ↑ | 부개농협 40199 | |||
| 계량소 40195 | 그린힐아파트.e편한세상아파트 40194 | |||||
| 부평6동우체국 40186 | ↓ | ↑ | 동수교회 40184 | |||
| 동수치안센터 40189 | ||||||
| 굴다리오거리 40232 | ↓ | ↑ | 굴다리오거리 40231 | |||
| 부평역12번출구 40781 | 부평역 40209 | |||||
| 부평시장 40262 | ↓ | ↑ | 부평시장 40264 | |||
| 부평시장입구(2번출구) 40309 | ||||||
| 부평시장역(부평대로우체국) 40368 | ↓ | ↑ | 부평시장역 40361 | |||
| 백마장입구 40399 | ||||||
| 부평여자고등학교 40793 | ↓ | ↑ | 부평여자고등학교 40410 | |||
| 혜성프라자 40395 | 혜성프라자 40393 | |||||
| ↓ | ↑ | KT부평지사 40381 | ||||
| 미산초등학교 40378 | 경남1차아파트 40376 | |||||
| 한화아파트 40351 | ↓ | ↑ | 한양아파트 40356 | |||
| 산곡동입구(롯데마트) 40785 | 산곡역3번출구 40856 | |||||
| 산곡역7번출구 40425 | ↓ | ↑ | 산곡역6번출구 40429 | |||
| 산곡동천주교회 40476 | 산곡동천주교회 40473 | |||||
| 청천치안센터 40537 | ↓ | ↑ | 청천치안센터 40533 | |||
| 영진아파트 40551 | 영진아파트 40552 | |||||
| GM물류센터 40568 | ↓ | ↑ | 광명아파트 41447 | |||
| 로얄금속 40599 | 한국샤프(로얄금속) 40600 | |||||
| 부평테크노타워 40615 | ↓ | ↑ | 부평테크노타워 40616 | |||
| 동서식품 40624 | 동서식품 40623 | |||||
| 부평정수장 40647 | ↓ | ↑ | 부평제이타워3차지식산업센터 40644 | |||
| 작전동삼성홈플러스 41044 | ||||||
| 작전역4번출구 41062 | ↓ | ↑ | 작전역5번출구 41057 | |||
| 작전역1번출구 41095 | 작전역8번출구 41093 | |||||
| 계양구의회 41124 | ↓ | ↑ | 계양구의회 41123 | |||
| 경인교대역입구 41429 | 경인교대역입구 41428 | |||||
| 계산시장 41176 | ↓ | ↑ | ||||
| 계산삼거리(신도브래뉴) 41201 | 계산삼거리(신도브래뉴) 41199 | |||||
| 계산우체국 41430 | ↓ | ↑ | 계산동수협 41533 | |||
| 계산역 41431 | 계산역 41426 | |||||
| 하나아파트 41250 | ↓ | ↑ | 계양도서관 41251 | |||
| 계산주공아파트 41423 | 안산초등학교(구계산고교) 41425 | |||||
| 롯데마트계양점.고용복지센터 41424 | ↓ | ↑ | 롯데마트계양점.고용복지센터 41227 | |||
| 계양경찰서.계양구청 41194 | 계양경찰서 41195 | |||||
| 계양구청 41197 | ↓ | ↑ | ||||
| 계산공고앞 41169 | 계양구청 41180 | |||||
| 까치공원.작전도서관 41149 | ↓ | ↑ | 동보아파트 41143 | |||
| 태화한진아파트 41132 | 대동아파트후문 41137 | |||||
| 계양체육관(효성해링턴플레이스) 41440 | ↓ | ↑ | 계양체육관(벨로드롬경기장) 41666 | |||
| 계양체육관(아시아드양궁장) 41455 | 계양체육관(아시아드양궁장) 41454 | |||||
| ↓ | ↑ | 서운일반산업단지입구 41646 | ||||
| 봉오고가교(경유) 미정차 | ||||||
| 대장공영차고지 13003 · 13004 | ||||||
4.3. 사건 사고
- 2024년 8월 29일에 인천광역시 부평구 산곡역 인근에서 5중 충돌 사고가 일어났다. MBC
5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 부평역, 부개역[22], 중동역, 부천역, 소사역, 역곡역, 온수역[B], 오류동역, 개봉역, 구일역, 구로역[24], 신도림역, 영등포역
서울 지하철 2호선: 신도림역
수도권 전철 5호선: 여의도역[A]
서울 지하철 7호선: 산곡역, 온수역[B]
서울 지하철 9호선: 여의도역[A]
인천 도시철도 1호선: 계산역, 경인교대입구역, 작전역, 부평시장역, 부평역
수도권 전철 서해선: 소사역
일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 새마을호, 무궁화호)
6. 둘러보기
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" | 송내역 남부 | 8 | 11 | 14-1 | 16-1 |
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| N50 | |||||
| 송내역 북부 | 16 | 53 | 80 | 87 | |
| [[인천 버스 302| 302 ]] | 1001 | 9008 | |||
| [a] 구산사거리 정류장 연계 | |||||
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| 광역 | ||
| 간선급행 | ||
| 좌석 | ||
| 일반 | ||
| 간선 |
[1] 토요일 45대 / 공휴일 39대 운행.[2] 88번(계산동 - 영등포 - 고속터미널), 90번(계산동 - 사당역 - 고속터미널). 이후 경성여객에 노선 이관 후 1996년 폐업했다.[3] 10번(용현동터미널 - 양평동), 10-1번(검단 - 양평동) 운행. 1993년 상원여객으로 변경 후 10-1번 → 11번으로 변경했다가 1996년 폐업했다.[4] 66번(송도 - 당산역), 77번(연수지구 - 당산역), 99번(연안부두 - 당산역) 운행. 1991년 현대교통으로 변경 후 1996년 폐업.[5] 무번호 완행버스(용현동터미널 - 용산터미널) 운행. 1990년 폐업.[6] 2016년 11월 일일 승차량이 58,878명이었다.[7] 혹시나 평일인데 앞차와 배차가 10분이상 차이난다면 최소 4대는 붙어 다니고 있다는 것이다![8] 1위는 서울 143번, 2위는 서울 160번이다.[9] 기점을 나오자마자 굴포천을 건너 바로 다음 정류장이 인천 계양구이고, 부평구를 지나 부천시를 다시 경유한 후 서울로 진입한다.[10] 다만 10번은 백운역과 직접 연계되지 않는다.[11] 역시 마찬가지로 부개역, 송내역, 중동역, 온수역, 개봉역, 구일역, 구로역은 역과 정류장 사이가 좀 떨어져 있어 도보 이동 필요[12] 경인선 막차가 신도림역 기준 88번보다 1시간 일찍 끊긴다. 때문에 인천행 막차가 지난 시점부터 구로구 및 부천시, 부평구 주민들의 엄청난 수요가 발생하고 있으며, 구로구와 부천시 한정으로는 83번 또한 엄청난 인파가 몰리게 된다.[13] 경인로 노선은 아니지만 700번까지 합치면 여의도-부천시의 대중교통 공백시간은 사실상 거의 없다고 봐도 무방하다. 인천시도 상동차고지에서 내려서 부개역까지 걸어가거나 송내역에서 내려서 반대쪽 출구로 나가서 택시 타면 그만이기 때문.[14] 그나마 현재는 서울 지하철 7호선이 근처의 길주로에서 평행하게 달리며 수요를 분산해주다 보니 조금 나아졌지만, 여전히 경인선의 역할은 절대적이어서 경인선이 멈추면 헬게이트가 열리는 것은 마찬가지이다.[15] 실제로 이 노선만 있는 정류장은 부천 방향 부천시계 정류장과 여의도환승센터 4번 승강장이 있다.[16] 마석~청량리 간 시내버스도 이와 동일했지만 이쪽은 추가 요금이 150원이었다.[17] 다만 이 노선은 배차간격이 평균적으로 30분은 넘으니 이 노선을 이용하는 것은 추천하지 않는다.[18] 특히 이 노선은 송내대로 직통으로 송내역까지 이어주기 때문에 송내역을 갈거면 이 노선을 이용하는 것이 훨씬 빠르다.[19] 인천광역시 시내버스는 송내남부역 진입을 위해 좌회전하므로 이 정류장에 정차하지 않는다. 반대편의 구산사거리 정류장은 인천광역시 시내버스(37, 103-1, 9300)도 정상적으로 승객을 취급하고 있다.[20] 영등포역에서 휴일 기준 5분 간격으로 다님에도 불구하고, 빗자루질을 하며 사람들을 태워가고 있다. 휴일에는 뒷문으로 탈 정도니까 말 다했다.[21] 이 노선 말고도 더 현대서울을 경유하는 노선들도 터져나간다. 다만 유진투자증권에만 정차하는 서울 버스와 안산/시흥/광명 버스, 83번, 10번은 반대편으로 도보를 해야되는 불편함 때문에 혼잡도가 좀 덜하다.[22] 부개농협 하차 후 도보[B] 유한공고.성공회대학교 하차 후 도보[24] 자정 이후 3번 출구 웨딩의 전당 앞 횡단보도에 임시 정차[A] 한국거래소 하차[B] [A]