최근 수정 시각 : 2019-08-15 14:20:18

인천 버스 1601


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파일:인천광역시 CI.png 인천 - 서울역간 버스
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파일:인천1601번.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

인천광역시 광역버스 1601번
기점[출발] 인천광역시 미추홀구 용현1.4동(인하대후문)
[도착] 인천광역시 미추홀구 학익1동(인하대정문)
종점서울특별시 중구 회현동(서울역)
종점행첫차04:40기점행첫차06:10
막차23:20막차00:50
평일배차25~30분주말배차30~40분
운수사명신강교통인가대수12대[1]
노선(인하대후문 → 정석항공과학고 → 학산소극장 → / 인하대정문 ← 장미아파트 ← 학익시장 ← 학익2동행정복지센터 ←) - 용일사거리 - 주안사거리 - 석바위 - 인천시청후문 - 구월2동주민센터 - 태화.두진아파트 - 만월산터널 - 힘찬병원 - 인천미래생활고등학교 - 상동역 - 부천시청역 - 신중동역 - 약대오거리 - 부천IC - 경인고속도로 - 신월IC - 선유고등학교 - 양화대교 - 합정역 - 서교동 - 홍대입구역 - 동교동삼거리 - 신촌오거리.현대백화점 - 신촌오거리.2호선신촌역 - 이대역 - 아현역 - 종근당.충정로역2호선 - 서울역

2. 개요

신강교통에서 운행하는 광역버스 노선으로, 운행거리는 총 77km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2006년 6월 16일에 1600번에서 분리신설되었다. 삼화고속 공지사항 당시에는 삼화고속에서 운행하였으며, 노선은 '용현동 - 제물포역 - 주안동 - 석바위 - 금호아파트 - 인천시청 - 구월종합상가 - 만수동 - 복사골문화센터 - 중동 현대백화점 - 부천시청 - 중흥중학교 - 약대오거리 - 양평동 - 합정역 - 홍대입구 - 신촌 현대백화점 - 신촌 - 이대입구역 - 충정로역 - 서울역'이었다. 그러나 사실상 1300번의 부천 수요를 분담하기 위한 지원운행에 가까웠고, 9대로만 운행했던지라[2] 배차간격이 길어 적자가 나기 일쑤였다.
  • 2006년 12월 18일부터 중앙병원(현 근로복지공단 인천병원)에도 정차하게 되었다. 삼화고속 공지사항
  • 2010년 5월 1일에 '동교동삼거리 → 이대역' 구간과 '동교동삼거리 → 합정역' 구간은 중앙차로 정류장에 정차하는 걸로 바뀌었다. 삼화고속 공지사항
  • 파업 이후 삼화고속은 적자노선 4개(1301번, 1601번, 2300번, 9902번)에 대해 폐선신청을 냈다. 인천시에서는 이 폐지노선을 포함해서 삼화고속 일부 노선에 대해 타 업체에 재분배를 한다고 밝혔다. 이에 인천광역시에서 해당 노선을 재운행할 사업자를 공모했으며 그 결과 신백승여행사에서 이 노선을 입찰받았다. 관련 기사
  • 2012년 3월 28일부터 운행이 재개되면서 삼화고속에서 반납한 4개 노선 중에서는 가장 먼저 개통되었다. 하지만 인천시에서는 개통 전날에도 홍보나 재개통 공지가 제대로 되지 않았다.(...) 동시에 제물포역을 거치지 않고 2300번을 대신하여 '용현동 홈플러스 - 인하대학교 - 장미아파트 - 학익시장 - 용일사거리' 구간을 경유하도록 변경되었다. 이에 따라 2300번이 새로운 사업자를 찾게 되더라도 사업 구간을 조정해야 하는 문제가 발생할 것으로 예상된다.
  • 개통 초기임을 감안하더라도, 운행 초기 기사 수급이 제대로 되지 않아서[3] 7~8대 정도로만 운행했다. 거기에 일부 기사들끼리도 제대로 정보전달이 이뤄지지 않아서 정차해야 할 정류장을 깜빡하거나 혼동하는 경우도 있었다.
  • 2012년 4월 14일에 인하대병원 첫차가 10분, 막차가 20분 빨라졌으며, 서울역 첫차가 5분 늦춰졌고 막차는 10분 빨라졌다.
  • 2012년 7월 2일부터 옹진군청에도 정차한다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 인하대병원 기점부터 홈플러스(교통방송) 사이에 아파트 밀집지역을 지나면서도 정류장이 없었는데, 이를 계기로 숨통이 트일 것으로 보인다. 다만 초기 홍보 부족 탓인지 초기 9대에서 14대로, 다시 17대로 꾸준히 증차된 천지교통1301번에 비하면 증차의 여지가 보이지 않아 초라한 모습이다.
  • 2015년 1월 1일에 '인하대병원 - 한국교통방송' 구간이 폐선되었고 인하대를 거쳐서 P턴으로 회차하도록 변경되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 다만 엄연히 장미아파트 발착이기 때문에 서울 및 부천에서 인하대로 등교할 때는 불편하다. 정문으로 가는 사람들은 걸어서, 후문으로 가는 사람들은 용일사거리에서 511번으로 환승하는 게 더 빠르다.
  • 2015년 4월 24일에 양화, 신촌로에서 가변정류장을 이용했던 일부 구간이 모두 중앙차로 경유로 바뀌었다.
  • 2016년 5월부터 기점이 인하대후문으로 조정되었다. 이로써 서울에서 인하대로 통학할때 장미아파트에서 걸어가거나 511번으로 환승해야 하는 불편이 덜어졌다.
  • 그러나 서울외곽순환도로 장수 나들목에 정체가 심해 결국 2018년 10월 15일에 '구월2동주민센터 - 모래내시장역 - 만수역 - 근로복지공단인천병원 - 사랑마을벽산.선경.삼익아파트 - 부천시청역' 구간이 '구월2동주민센터 - 신성성결교회 - 태화.두진아파트 - 만월산터널 - 힘찬병원 - 정병원 - 인천미래생활고 - 상동역1번출구.부천터미널 소풍 - 부천시청역'으로 변경되었다. 이로써 부천 구간이 1300번대 노선들과 일부 다르게 변경되었다. 이는 무네미로장수 나들목 구간의 정체를 피하려는 것으로 보인다. 관련 공문 또한 상동역에서는 14년만에 서울 한강 이북행 광역버스 노선이 경유하게 됐다.[4]

4. 특징

  • 주말에는 서울역에서 막차가 가장 늦게 출발하는 노선이다. 주말에는 나머지 광역버스 노선들의 막차가 새벽 1시가 아닌 0시 30분에 출발하기 때문.
  • 수요의 상당 부분이 부천과 서울을 오가는 수요다. 인하대학교 통학 수요를 제외하면 인천 구간의 수요는 적은 편이다.
  • 인하대 통학 수요도 전철에 비해 심하게 떨어지는 가성비 때문에 썩 많지는 않은 편이다. 경인고속도로를 경유하나 '부천IC - 신월IC' 구간밖에 지나지 않으며 이 구간의 교통량 + 서울제물포터널 공사로 인해 소요시간의 이점은 사실상 없으며 인천에서나 부천에서나 전부 시내 구간만 지나간다. 특히 부천시내에서 막히는 길 위주로 지나다녀서 시간을 엄청나게 까먹는다.[5][6] 거기다 주안역 근처 교보타워사거리까지는 511번과 같이 다닌다.[7] 안 막히는 시간대에도 인하대에서 서울역까지 2시간 이상 걸린다.[8] 완행 전철을 타도 1시간 15분~1시간 반이면 인하대에서 서울역을 갈 수 있기 때문에 편하게 자면서 가고 싶을 때만 추천.[9]
  • 노선 변경 전 구간 중 '주안사거리 - 만수동하이웨이주유소' 구간은 인천2호선 공사로 인해 한동안 교통상황이 좋지 못했다. 다만, 해당 구간이 2호선 구간 중 가장 진척이 빨랐기 때문에 도로 포장이 마무리되면서 조금은 나아졌지만 본래 교통량 자체가 많은 구간이었기 때문에 운행시간 단축 효과가 별로 없었다. 여기에 상습정체 구간으로 알려진 무네미로까지 경유했기 때문에, 소요시간을 줄이고자 만월산터널 경유로 노선을 변경하게 되었다. 실제로도 노선이 변경된 후 차량이 적은 심야시간대를 제외하곤 20~30분 정도 빨라졌다. 하지만 이 노선이 변경된 이후 만수역에서는 더 이상 서울역방향으로 가는 광역버스를 이용할수 없게 되었다.

* KT 올레 기가 와이파이 광역버스 편 광고에 등장한다.
  • 인하대후문으로 종점이 변경되면서 후문 정류장에 별도 표식을 세우고 여기서 시간에 맞춰 출발한다. 특이하게도 표식에 화이트보드가 있는데, 여기에 출발시각을 적어놓는다. 배차간격이 길기 때문인 듯. 다만 여기에 차량이 보통 2대가 정차되어 있는데 항상 앞에 있는 차가 출발하는 게 아니고 뒤에 있던 차가 출발하는 경우도 많으므로 시간 옆에 적혀있는 차량번호도 꼭 확인하기 바란다. 행여라도 눈앞에서 놓치면 정석항공고까지 뛰어가면 된다. 일부러 정류장 앞 신호에 한 번 걸려주는 경우가 많아서.. 그리고 가끔 적어놓은 출발시각보다 일찍 출발할 때도 있다고 하니 발견하면 신고하도록 하자.
  • 고양시 이원관광 출신 유니버스 익스프레스 프라임 중고차량이 1대가 있는데, 다른 노선에 있는 중고차량과는 다르게 냉장고가 그대로 남아 있다. 이외에도 갱웨이, 유로시트 옵션이 적용되어있다. 차량번호는 1921호.[10]
  • 이 노선은 더 이상 만수역을 경유하지 않지만, 측면에는 만수역 표기가 되어있는 차량이 많다.
  • 만월산터널을 지나는 노선들 공통점인데, 우면산터널을 지나는 541번의 과거 모습처럼 교통카드 태그로 통과한다. 이때는 요금소 직원상주공간을 조금 지나 카드를 태그한다.

4.1. 시간표

2019년 3월 5일에 촬영한 것이다. 6~9대로 운행하며, 요일에 따라 그런 건 아니고 딱히 기준은 없다고 한다. #

5. 연계 철도역


[1] 실제로는 최대 9대만 운행한다.[2] 이후 10대로 증차.[3] 구직자들 사이에서 신백승여행사는 운행 여건이 매우 열악하기로 소문이 나 있다고 한다. 실제로 1601번 운행사원 중 일부는 운행 개시 일주일 전에 열악한 환경을 몸소 체험하고 그만둔 사례도 있었다고.[4] 2004년에 1200번이 신설됐을 때 부천시를 경유했다가, 곧 부천 구간이 폐지돼 현재의 노선으로 변경됐다.[5] 이건 뭐 인천 소속 부천경유 광역들의 공통된 특성이지만...[6] 상동역-부천시청-부천IC. 이 구간의 악명은 심야가 아니면 뭐....주간에는 여기 빠져나가는데만 기본 1시간, 서울시내까지 막히면 더 답 없다 노선 변경 이전에는 상동역 대신 송내역을 지나갔었다.[7] 511을 자주 타는 통학러라면 이 구간의 신호대기와 교통정체는 익히 경험해 봤을 것이다.[8] 노선 개편 이후로는 조금 나아지긴 했다.[9] 23시 20분 서울역 방향 막차는 사람이 좀 있다. 511번 막차와 연계되는 1호선 구로행 막차를 빼면 서울/부천 통학러들의 마지막 보루와도 같은 차인지라..그래도 입석은 어지간해선 안 생긴다.[10] 9500번의 4784호에도 냉장고가 그대로 남아 있고 4707호에도 유로시트가 적용되어 있다.