최근 수정 시각 : 2022-11-19 17:45:24

광역급행버스 M6405

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광역급행버스
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파일:M6405-us.svg
파일:M6405_1267.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사
3.1. 개통 직후3.2. 노선의 분리와 재통합3.3. 현재
4. 특징5. 사건·사고6. 연계 철도역7. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:정부상징.svg 국토교통부 광역급행버스 M6405번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:M6405 노선도.png
기점 [출발] 인천광역시 연수구 송도동(웰카운티)
[도착] 인천광역시 연수구 송도동(인천대학교공과대학)
종점 서울특별시 서초구 서초동(강남역)
종점행 첫차 05:00 기점행 첫차 06:10
막차 23:30 막차 00:30
평일배차 10~25분 주말배차 10~25분
운수사명 인강여객 인가대수 27대[1]
경유 정류장
인천(송도국제도시) 서울(강남역)[2]
인천대학교공과대학(하) 선바위역[양방향경유]
웰카운티 서초아트자이아파트
센트럴파크역(상)
송도센트럴파크(하)
서초역1번출구
송도자이하버뷰1단지(상)
송도더샵하버뷰2차(하)
교대역
송도더샵퍼스트월드(동문)(상)
송도1동행정복지센터(하)
강남역.서초현대타워앞
풍림2.3차아파트(상)
먼우금초등학교(하)
래미안아파트.파이낸셜뉴스(중)
한진아파트(상)
성지아파트(하)
양재역
연세대송도캠퍼스입구(상) 시민의숲.양재꽃시장

2. 개요

인강여객에서 운행하는 광역급행버스 노선으로, 왕복 운행거리는 112.2km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

3.1. 개통 직후

기존에 송도국제도시에서 강남으로 가는 9000번, 9900번이 있었지만, 이들 모두 출퇴근 시간대 혼잡도가 높고 중간 경유 정류소가 많아 소요시간이 오래걸린다는 단점이 있어, 이를 해결하기 위하여 국토교통부에서 입찰 공고를 냈고, 2009년 8월 1차 개통 노선들과 같이 개통이 되었다.

초기 노선은 경제자유구역청에서 출발하여 풍림아파트, 성지/한진아파트, 동막역에 정차하고, 문학터널, 문학IC, 제2경인고속도로를 경유[4]하여 선바위역에 정차하지 않고 바로 서초역으로 가는 노선이었다. 공식 정류장은 아니지만 인천대학교공과대학 인근에 차고지가 있는데다, 경로에 연수구청이 있어 이 곳에서 승객을 태우기도 했었다. 당시 운행회사는 인천선진교통이었다.

하지만 실질적으로 이 노선의 최대 수요처는 동막역이었고 송도 수요만으로는 노선을 유지하기가 힘들었다. 거기에 연수구청에서도 탑승이 가능하게 해달라는 민원이 쇄도하였고 기존 노선이 고속도로를 타기 위해 많이 우회한다는 민원도 적지 않았다. 이 상황에서 장사가 잘 안 되던 M6405는 거의 절반 가까이 감차를 하여 송도 주민들의 불만을 쌓게 되었고 노선이 인강여객으로 이관이 되자 한때 M버스 도색을 한 차량이 9200에 투입되는 일까지 벌어지기도 했다. 실제로 이렇게 운행하기도 하였다. 밑에 언급되겠지만 분리이후 R도색으로 M6405B로 운행하는 버스는 보너스. 이 차량에 대한 민원 때문에 국토부와 인천시가 시정 명령을 내려 차량이 원래 도색으로 이루어진 차량으로 교체되었다.

3.2. 노선의 분리와 재통합

그러던 와중에 동막역과 송도 사이에 제3경인고속화도로가 개통되어 기존 노선보다 더 빠르게 강남으로 접근할 수 있는 계기가 되었고, 이에 따른 조정을 할 필요가 생기어 2010년 10월 22일부로 결국 노선을 둘로 쪼개어 A노선[5]은 구 연수구쪽으로 정차하지 않고 바로 송도로 가는 노선이 되었고, B노선[6]은 동막역에서 꺾어 연수구청과 청학동으로 들어가게 되었다. A/B분리(흑백분리)와 동시에 선바위역에도 정차하게 되었다. 이렇게 된 덕분에 인하대생들 및 연수구 각 지역의 주민들은 모두 만족하였다. 인하대생들은 기존에 연수구에서 승객이 꽉 차 오던 차량에 여유가 생겨서 좋아하였다. 연수구 각 지역의 경우도 옥련동의 경우는 인하대생들과 같은 이유였으며, 청학동 주민들은 연수구청까지 환승해서 갈 필요가 없었기에 환영하였고, 동춘동 주민들 또한 9200번보다 덜 돌아서 강남으로 가는 노선이 생겼기에 환영하였기 때문.

하지만 송도국제도시 주민 및 인천대 학생 입장에서는 분리 이후에도 배차간격이 개선되지 않은 것과 노선 분리로 엉뚱한 연수신도시 쪽에 혜택이 가게 되는 것에 반발하여 원래 노선으로 회귀할 것을 요구하였고 둘로 나뉘어 운행하는 것에 대해서 국토해양부에 민원을 제기하기에 이른다. 그런데 인강여객이 이 민원에 대해서 "송도 주민의 몇 사람의 이기심으로 인해 운영에 차질이 생겼다."라는 방식으로 대응하여 송도 주민들의 빈축을 사기에 이른다.[7]

송도 주민들의 민원에 대한 국토해양부의 답변에 의하면, 제3경인고속화도로 개통에 따른 M6405 분리운행에 대한 인가는 내었으나 이에 따른 인천 구간의 정류장 추가는 없었다는 것. 다시 말해서 M6405B의 동막역 이후 삼성아파트-연수구청-청학동 구간[8]은 미인가 정류장였다는 것이 밝혀지면서 더더욱 분노를 샀다. 실제로 인천 BIS에서 M6405B의 출발점이 청학공고가 아닌 동막역으로 표시되었고 시간표도 동막역 기준으로 공지했었다.

국토해양부의 시정 조치로, 2011년 1월 31일부로 M6405B 노선이 광역버스 9201로 기존 인강여객 노선분에서 감차하여 신설해 동막역 이후 구간이 정식 정류장으로 인가받음과 동시에 일부 정류장이 새로 추가되었고[9], M6405A 노선은 A를 뗀 M6405로 번호가 되돌아갔으며, 기점 또한 일부 조정되었다. 행선지 스티커는 백색을 사용하였다. 다만 송도구간이 구 경제자유구역청(테크노파크역 인근)에서 웰카운티, 센트럴파크역으로의 조정에 따른 일부 송도 주민들의 반발이 있었다.

3.3. 현재

  • 2013년 4월 5일에 '송도웰카운티 - 인천대학교공과대학' 구간이 연장되었다.
  • 2016년 2월 22일에 인천대학교공과대학 정류장이 정식 정류장으로 변경되고, 서울로 갈 때만 정차하던 연세대송도캠퍼스입구 정류장이 없어질 예정이었으나 취소되었다. 연수구청 블로그
  • 2021년 1월 9일부터 서울 방향은 송도더샵퍼스트월드(동문)(38013), 송도 방향은 송도1동행정복지센터(38012) 정류장에 추가로 정차한다.

4. 특징

  • 노선 신설 초기부터 인천대에서 출발을 하고, 정류장으로써 여객 취급을 하는 중인데, 당초 광역급행버스의 규정이었던 '출발점 기준 5km 이내 정류장 4개'에서 '출발점 기준 7.5km 이내 정류장 6개'로 완화된 지금도 여전히 비공식 정류장으로써 암암리에 여객 행위를 하는 중이다. 웰카운티 출발 시간보다 10분씩 빨리 출발한다고 한다.
  • 어느새부터인가 슬그머니 연세대학교 송도캠퍼스 입구 정류장[10]이 신설되었다. 9201번이 연세대학교 국제캠퍼스로 들어가면서 연세대학교 송도캠퍼스 입구 정류장 대신 인천대학교 공과대학 정류장을 왕복 정차하려 하였으나 캠퍼스타운역 주변 주민들의 거센 반발로 변경이 취소되었다.
  • 과거에는 에어로 스페이스 LS로 운행하였다. 개통 당시 리클라이닝 시트가 아닌 고정식 시트[13]여서 민원이 발생하였으며, 이후 맨 뒷좌석과 중문 앞쪽 좌석을 제외하고 리클라이닝 시트로 개조한 적이 있다. 현재는 현대 유니버스[14] 차량으로 운행한다.
  • 인가대수는 27대로 전체 광역급행버스 노선 중 인가대수 1위라는 타이틀을 상당히 오랫동안 보유하고 있었다. 현재는 인가대수 28대의 광역급행버스 M5107에게 자리를 내준 상태. 배차간격은 10~15분으로 조밀하게 유지하고 있지만[15], 이로도 역부족인지 항상 만차로 다니고, 출퇴근 시간대에는 무려 입석을 받는다. 주말에도 강남역으로 오가는 수요가 많아 자주 만차로 다니고, 심지어 심야시간대에도[16] 송도 방향은 대부분 만석이다. 인천시와 국토부에서 입석을 절대로 태우지 말라고 지시를 했는데도 인강여객이 독단으로 입석을 받고 있다. 물론 인강여객이라고 할 말이 없는 것은 아니다. 애초에 입석 이외에 대안이 없다는 점이 크기 때문. 출퇴근 시간대는 물론 그 외 시간에도 송도 방면 기준 선바위역, 서울 방면 기준 한진아파트에서 탑승할 때 자리가 없는 경우가 많은 것이 현실이다. 그게 정 싫다면 2층 버스를 도입하면 되는데, 이미 인가대수가 너무 많고 배차가 조밀해서인지는 몰라도 현대 일렉시티 이층버스의 투입이 가타부타 말이 없는 실정이다.
  • 개통 이래로 반 년도 안 된 사이에 여러가지 우여곡절이 많았다. 특히 운행회사에서 수익 저조를 이유로 잦은 정류장의 추가와 및 노선 변경으로 인해 노선이 제대로 자리잡기까지 많은 이용객들의 불편이 있었다. 노선을 변경하면서 포스코건설 송도사옥 출근 수요나 송도 연구단지, 인천대학교 통학생들의 수요가 생기면서 활기를 찾고 있는 것. 포스코인터내셔널, 포스코엔지니어링, 포스코A&C등 포스코그룹 계열사가 송도로 이주하면서 수요가 더 늘었다.
  • 지방으로 가는 고속버스나 시외버스를 타고자 하는 경우 인천종합터미널보다 노선이 더 많고 자주 다니는 서울고속버스터미널이나 서울남부터미널로 이 노선을 타고 가는 것도 괜찮다. 서초아트자이아파트 정류장에서 남부터미널까지는 도보 가능하며 고속터미널은 교대역에서 3호선을 이용할 수 있다.
  • 송도국제도시를 출발로 하던 출퇴근형 광역급행버스 M6635, M6336이 폐선되면서 해당 수요가 전부 쏠리는 문제가 발생했었다. 당장 폐선된 노선들의 수요를 감당하기 힘들 뿐더러, 인천시가 경기도처럼 전세버스를 공동운수협정차량으로 투입시켜 혼잡을 덜어내는 등 유연한 교통정책을 펼치지 않아서 문제가 당장 완화되기는 힘들었었다. 이후 M6450번이 보조노선으로 개통되었다.

5. 사건·사고


주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
  • 2015년 11월 08일 연합뉴스TV 보도에서 해당노선의 버스기사가 승객에게 욕설과 함께 폭언을 하는 사건이 있었다. 이유는 단지 승객이 하차벨을 누르지 않고 내려달라는 이유에서 였는데 인천광역시와 인천광역시 연수구에 민원을 제기했지만 처벌을 기대할 수 없자 결국 이 승객은 버스기사를 모욕죄로 고소한 것으로 알려졌다. 결국 그 기사는 운행정지처분이 떨어졌다. 영상
  • 2022년 8월 8일 MBC 뉴스 보도에서 해당노선이 2022년 8월 수도권 홍수로 인해 침수되었던 사건이 있었다. 운전석까지 물이 차올라 결국 운행을 중단했고, 당시 20명이 넘는 승객들은 물이 차오른 도로 중간에서 내려 대피해야 했다. 해당 뉴스기사

6. 연계 철도역

7. 둘러보기

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<colcolor=#fff><colbgcolor=#f72f08> 서울역
[[광역급행버스 M6724|
M6724
]]
인천공항
강남역
[[광역급행버스 M6405|
M6405
]]
[[광역급행버스 M6439|
M6439
]] (역삼역)
[[광역급행버스 M6450|
M6450
]] (삼성역)
기타
[[광역급행버스 M6628|
M6628
]] (신촌역)
[[광역급행버스 M6751|
M6751
]] (공덕역)
7700 (가양역)
인천공항행 노선 : 수도권 통합요금 미적용 및 한정면허 노선
강남역행 노선 : 종점 뿐만 아닌 중간 정류장으로 경유하는 경우 포함
7700 : 광역버스 노선에 포함되지 않고, 별도의 운임 체계를 사용하는 간선급행버스 노선
검정 바탕에 하늘색 번호 : 국토교통부광역급행버스
}}}}}}}}} ||

파일:인천광역시 휘장.svg 인천 - 강남역간 버스
광역급행 M6405 M6410 M6439 M6450
광역 9100 9200 9201 9300
9500 9501 9802

[1] 토요일 22대 / 공휴일 20대 운행[2] 선바위역 제외한 나머지 서울 정류장 편도운행[양방향경유] [4] 당시에는 제3경인고속화도로가 공사중이였다. 제3경인고속화도로 경유로 바꾼것은 2010년 개통이후.[5] 행선지 스티커 배경색이 흑색이어서 "흑색노선" 이라고 불리기도 하였다. 흑색노선 사진[6] 행선지 스티커 배경색이 백색이어서 "백색노선"이라고 불리기도 하였다.[7] 인강여객 입장에서는 수익성 문제가 있지만, 분명 M6405번은 송도 주민들을 위해 한국 정부에서 직접 만든 노선이다. 원안 사수를 위한 송도 주민들의 행동을 이기심으로 볼 수는 없다.[8] 이를 계승한 현재의 9201과는 노선이 약간 달랐다. M6405B는 동춘역사거리를 경유하였다.[9] 이때 추가된 정류장이 현대1차아파트(한양아차아파트) 정류장.[10] 송도 1교 쪽에 위치한 정류장. 이름만 보면 캠퍼스와 가깝다고 여길지 모르나, 도보로 꽤 걸어가야 캠퍼스가 나온다.[11] 강남역에서 2호선을 이용할 수 있다. 서초역과 교대역도 있고, 강남역에서 내려서 15분정도 걸어가면 9호선 신논현역도 있다.[12] 단, M6724번은 교통상황이 좋을 때 타는 경우에는 별 차이 없거나 더 빠를 수 있다.[13] 현대자동차에 주로 납품하는 서연인테크(구 한일내장)의 고정식 좌석시트였는데, 해당 시트는 등받이 각도가 수직에 가까워 불편하다는 평이 많은 편이다. 안전벨트도 시트 뒤로 넘어가기 쉽다던지 등 부실한 것은 덤.[14] 45인승 전문형[15] 다만, 현재는 평일 출퇴근 시간대에만 조밀한 편이고, 낮이나 주말에는 20분 이상 벌어지는 경우도 많은 편이다.[16] 특히 금요일, 토요일 밤.[17] 서초아트자이에서 하차 후 도보[18] 웰카운티 하차 후 도보[19] 한진아파트/성지아파트에서 하차 후 도보