최근 수정 시각 : 2021-04-29 21:56:08

광역급행버스 M5532

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M6628 M6724 M6751
남양주시 M2316[a] M2323[a] M2341 M2344
M2352 M2353
성남시 M4102[a]
용인시 M4101[a]
화성시 M4108[a] M4130 M4137 M4403[a]
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M5422[a] M5443[a]
안양시 M5333
오산시 M5532[a]
평택시 M5438[a]
김포시 M6117 M6427
고양시 M7106 M7119[a] M7129 M7145[a]
M7412[a] M7646 M7731
파주시 M7111 M7154
[a] 해당 지역의 면허가 아닌 노선 }}}}}}}}}
파일:용남M5532_UNILX18-s.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 사건사고 (오산교통 시절)4.2. 시간표
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:정부상징.svg 국토교통부 광역급행버스 M5532번
기점 경기도 오산시 갈곶동(갈곶동·동부아파트) 종점 서울특별시 관악구 남현동(사당역4번출구)
종점행 첫차 05:00 기점행 첫차 06:00
막차 22:50 막차 00:00
배차간격 35~40분(1일 30회)
운수사명 경진여객 인가대수 6대
경유 정류장
오산(갈곶동) 서울(사당역)
갈곶동.동부아파트(상)
우방한솔아파트(하)
남부터미널.기쁨병원
원동초교(상)
제일교회앞(하)
서초동예술의전당
오산역.오산터미널(상)
오산역환승센터(1층1번승강장)(하)
방배동래미안아트힐.국립국악원
스마트시티센터앞 방배동래미안타워.동덕여중고
세교13단지 대항병원.연세사랑병원
죽미마을입구 사당역[1]
세마역 -

2. 개요

경진여객에서 운행하는 광역급행버스 노선으로, 왕복 운행거리는 약 109.8km이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2017년 1월 9일에 구체적인 경로 및 정차 정류소가 공개되었다. '죽미마을입구 - 남부터미널' 구간은 북오산IC로 진입하여 봉담동탄고속도로경부고속도로를 경유하여 서초IC로 진출하는 것으로 확정되었으며, 사당역의 경우 1500-2번과 동일하게 4번 출구 앞 하차, 회차 후 3번 출구 앞 승차로 확정되었다.
  • 2017년 2월 중순에 국토교통부의 결정에 따라 M5532번으로 번호를 부여받았다.
  • 2018년 1월 2일에 근로기준법 개정에 따라 운수업 종사자의 휴게시간 보장을 위해 기존 5대, 1일 28회 운행에서 4대, 1일 22회 운행으로 변경됐다.
  • 2018년 4월 1일에 용남고속으로 노선 및 차량이 양도·양수됐다. 다만 수원시 면허로는 2~3주 후에 전환되었는데, GBIS에는 오류인지 한때 서울 면허로 뜨기도 했다.
  • 2018년 6월 중순부터 오산역에서 오산로를 타지 않고, 신양아파트앞사거리에서 좌회전하여 1번국도를 경유하는 경로로 바뀌었다. 이와 같이 하행 정류소도 오산역.오산터미널에 서지 않고 오산역환승센터1층에 정차한다.[3]
  • 2018년 7월 5일부터 차량을 순차적으로 현대 유니버스로 교체하기 시작했고 2018년 7월 중순 기준 전부 교체되었다.
  • 2019년 7월 1일에 예비차 1대가 정규차로 전환되었다.
  • 2020년 4월 1일부터 1대가 감차되어 5200번 개통분으로 이동되었다.

4. 특징

  • 기존에는 광역급행버스중 경기도 최남단까지 운행하는 노선이었으나 2018년 6월 1일, M5438번이 개통되면서 그 타이틀은 넘어갔다.
  • 승차량이 매우 저조하다. 같은 시기에 개통한 M7731번M5333번이 각각 4,600명과 1,400명대의 승차량을 기록중인 반면, 이 노선의 승차량은 700명대를 벗어나질 못하고 있다. 그나마 2017년 6월 평일 승차량이 492명으로 500명에 근접하며 증가하는듯 했으나, 경부고속도로 양재IC 7중 추돌사고 이후 생긴 부정적인 이미지의 영향으로 7월 평일 승차량이 405명으로 다시 감소했다. 세마역을 추가정차하여 인근 아파트 주민(세교1.2단지)들이 이용할 것으로 예상한다.
  • 세교신도시를 경유하는 노선임에도 다른 노선들과는 달리 세마역은 정차하지 않았다. 인근 아파트 주민들이 세마역을 추가로 정차해달라는 민원을 제기했었다. 기점으로부터 7.5km가 초과되고 이미 6개의 정류소에 정차 중이므로 규정 상 불가능하였으나 이럴경우 1311번을 타고 강남역으로 와서 환승해야하는 불편이 여전하여 2020년 7월 13일 첫차부터 정차한다.
  • 오산교통에서 운행하던 시절에도 그랬듯이 용남고속의 갈곶동영업소에는 가스 충전소가 없는 관계로 삼경운수, 성우운수의 하북차고지에서 가스를 충전했으나, 2021년 2월 오산시버스공영차고지에 (주)오산교통에너지 CNG 충전소가 개장함에 따라 현재는 그곳에서 가스를 충전하고 있다.
  • 한때 노선의 대대적인 조정을 통해 5300번의 보조노선으로 만들 예정이라는 얘기가 있었으나 무산된 것으로 보인다. 기사들까지 노선이 굉장히 잘못됐다고 강조할 정도.

4.1. 사건사고 (오산교통 시절)


주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.

4.2. 시간표

2020년 7월 1일 기준
광역급행 M5532번 버스시간표
오산시청 발췌
오산 갈곶동 출발 세마역 출발 사당역 출발
05:00 05:25 06:00
05:40 06:05
06:20 06:45
07:00 07:25
07:30 07:55
08:00 08:25
08:35 09:00
09:10 09:35
09:45 10:10
10:30 10:55
11:05 11:30
11:40 12:05
12:20 12:45
13:00 13:25
13:35 14:00
14:10 14:35
14:45 15:10
15:30 15:55
16:10 16:35
16:50 17:15
17:25 17:50
18:00 18:25
18:35 19:00
19:10 19:35
19:50 20:15
20:30 20:55
21:05 21:30
21:40 22:05
22:15 22:40
22:50 23:15 00:00

5. 연계 철도역


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[1] 하차 4번출구, 승차 3번출구.[2] 現 스마트시티센터[3] 원래 노선경로는 1번국도였지만 BIS 변경 전까지는 오산로 경유로 운행하였다. 1번국도로 운행하는 초기에는 이 오류때문에 오산역에서 우회전한 후 운전자단말기를 끄도록 했다. 오산역 환승센터 2층이 오산터미널이기 때문에 오산터미널을 직접정차는 아니지만 간접정차로 봐야한다.[4] 지금은 'M5532'라고 잘 뜬다.