| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablebordercolor=#000><tablebgcolor=#000> | 국토교통부 광역급행버스 | }}} | ||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px; color: #22b2e9" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 지역 | 권역 | 시/군 | <colbgcolor=#fff,#1c1d1f><colcolor=#000,#fff> 노선 | |
| 수 도 권 | 2 | 남양주 | |||
| 4 | 성남 | ||||
| 용인 | |||||
| 화성 | |||||
| 5 | 수원 | ||||
| 안양 | |||||
| 오산 | |||||
| 평택 | |||||
| 6 | 김포 | M6117[민] | |||
| 부천 | |||||
| 인 천 | 영종구 | ||||
| 연수구 | |||||
| 남동구 | M6410[민] 시흥 | ||||
| 서해구 | |||||
| 검단구 | |||||
| 7 | 고양 | ||||
| 파주 | |||||
| 부산·울산권 | 거제 | ||||
| ''' 민영제[민] / 기점 지역의 면허가 아님실제 면허지 / 개통 예정 ''' | |||||
| |
1. 개요
삼영운수가 운행하는 광역급행버스 노선으로, 왕복 운행거리는 약 73km이다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
| | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] |
| 기점 | [출발] 경기도 안양시 동안구 비산동(동안경찰서·범계역) [도착] 경기도 안양시 동안구 호계동(롯데백화점.범계역) | 종점 | 서울특별시 송파구 신천동(잠실광역환승센터) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 22:30 | 막차 | 23:30 | ||
| 평일배차 | 15~35분 | 주말배차 | 25~40분 | ||
| 운수사명 | 삼영운수 | 인가대수 | 8대(예비 1대)[1] | ||
| 경유 정류장 | ||
| 안양(평촌) | ↔ | 서울(잠실) |
| 동안경찰서.범계역(상) 롯데백화점.범계역(하) | 삼성서울병원정문건너편(상) 삼성서울병원정문(하) | |
| 안양역푸르지오더샵.비산대교(상) 비산농협(하) | 수서역.로즈데일빌딩(상) 수서역1번출구(하) | |
| 남부시장(상) 벽산상가.2001아울렛(하) | 가락시장.가락시장역(중) | |
| 안양1번가.안양역(상) 안양중앙시장(하) | 송파역(중) | |
| 대동문고.댕리단길(상) 안양시외버스정류소.교보생명.댕리단길(하) | 석촌호수.한솔병원(중) | |
| 안양대교앞(상) 안양대교(하) | ||
| 석수현대아파트(상) 석수시장.석수현대아파트(하) | 잠실광역환승센터(GATE 8) | |
| 석수역(중) | ||
3. 역사
- 2017년 3월 6일에 개통되었다.
- 2017년 8월 7일부터 비공식적으로 정차하던 안양대교 정류장에는 정차하지 않는다.
- 2018년 2월 7일에 2대 증차되어 총 10대로 운행한다.
- 2018년 9월 6일부터 다시 잠실역1.11번출구 정류장에 정차하고, 잠실 방향 일원본동주민센터는 정차하지 않는다. 관련 게시물
- 2020년 3월 21일부터 다시 안양대교 정류장에 정차한다.
- 대도시권광역교통위원회의 광역급행버스 준공영제 시범사업에 선정되어 2020년 11월 26일부터 준공영제 노선으로 전환되었다. 동시에 2대가 감차되어 최초 인가대수인 8대로 돌아왔다.
- 2021년 12월 23일부터 석수현대아파트 정류장에 정차한다.
4. 특징
- 안양시 면허 최초의 광역급행버스이자 삼영운수의 유일한 광역급행버스 노선이며, 유일하게 잠실역을 경유하는 노선이다.[3] 또한 삼영운수의 9-1번이 폐선된 지 20년 만에 양재동을 경유하여 잠실역으로 향하는 노선이 부활했다.[4]
- 전체 노선의 73% 정도가 서울시 구간인데, 이는 광역급행버스 중 서울시 구간의 비중이 가장 높은 사례다. 석수역을 지나면 곧바로 서울시로 진입하고, 자동차전용도로 구간의 95%가 서울시 구간에 위치한 것이 특징이다. 나머지 5%는 과천시 관할로, 선암TG를 지난 후 매헌지하차도로 이어지는 구간이 과천시 주암동 소속이다. 다만 서울에서 잠시 벗어났다가 곧바로 서울로 되돌아가는 월경지같은 느낌이 있어, 사실상 서울로 봐도 무방할 정도.
- 특이하게 수도권제1순환고속도로가 아닌 석수역을 경유해 강남순환로를 이용하여 잠실역까지 가는 노선이다.
- 정체가 너무 심할 때는 오히려 빠르게 가라고 만든 지하차도가 지상으로 가는 것보다 더 느린 경우가 많다. 그래서 구룡지하차도, 염곡동서지하차도, 매헌지하차도를 통과하지 않고, 옆으로 빠져 지상으로 거쳐서 가기도 한다.
- 자사 G9633번과 함께 강남순환로를 완주하는 노선이다. 운행사인 삼영·보영운수의 운행 속도가 꽤나 빠른지라 과거에는 110km/h까지 속도를 올리며 달리는 모습을 볼 수 있었으나, 2026년 1월부터 전 구간에 80km/h 구간단속이 시작되면서 현재는 85~95km/h까지만 속도를 내고 있다.
- 잠실광역환승센터에서는 별내신도시 방향 1001번과 같이 GATE 8에 정차한다. 이외에도 가락시장, 수서역1번출구, 삼성서울병원정문(이상 안양 방향)에서는 정류장 앞쪽의 대기열에서, 석수역(잠실 방향)에서는 중앙차로 정류장 맨 앞쪽에 줄을 서서 탑승해야 한다.
- 잠실광역환승센터에 정차하는 노선 중 KD 운송그룹 소속이 아닌 단 넷 뿐인 노선으로 선진그룹 소속인 포천교통의 3006번, 금강고속에서 운행하는 2301번, 양평시외버스터미널까지 운행되는 G9311번 노선이 있다. 반대로 경쟁 노선인 1650번은 환승센터로 진입하지 않고, 양방향 모두 중앙차로(잠실대교남단)에 정차한다.
4.1. 수요
- 개통되기 전까지만 해도 과연 이 노선이 성공적으로 정착하기는 어려울 거라는 예상이 많았으나[6], '석수역 – 삼성서울병원' 구간에서 예상외로 빠른 속도로 정착하며 수요가 늘었다. 또한 석수역에서 수서역까지 갈 경우에도 출퇴근 시간대가 아니라면 전철보다 빠르게 움직일 수 있다.[7]
- 대부분의 수요가 노선의 중간부분인 '석수역 – 삼성서울병원' 구간에서 나온다. 대부분의 승객이 삼성서울병원 방문객이나 근무자이며, 출퇴근 시간대에는 간혹 3413번의 혼잡을 피해 '삼성서울병원 – 송파대로' 구간을 오가는 승객들도 많은 편이다.[8] 이로 인하여 출근 시간대의 석수역과 퇴근 시간대의 삼성의료원 앞은 줄이 정말 길며, 만석으로 못타게 되는 경우가 아주 흔하다.
- 다만 상기 구간을 제외한 '범계역 – 안양역 – 송파구' 구간의 수요는 상대적으로 낮은 편이다. 이는 1650번이 더 빠르고, 배차간격도 두 배 정도로 짧은 편인지라 M5333번을 탈 이유가 적기 때문. 더 나아가 강남순환로 및 양재대로 구간과 '수서역 - 잠실역' 구간의 상습정체로 인해 출퇴근 시간대가 아니면 승객이 적은 편이다. 그래서 M5333번은 주로 만안구 지역에서 우세한 편이고, 1650번은 안양역 이남의 동안구 지역에서 더 우세하다고 볼 수 있다. 참고로 1650번과 M5333번은 안양역 인근에서 교차하는데, 안양역에서 회차하는 1650번의 특성상 두 노선의 방향이 서로 반대이니 주의할 것.[9]
- 게다가 수도권 전철 경강선의 '월곶 - 판교' 구간 착공으로 인해 안양역 수요의 미래도 불투명해진 상황이다. 수서역으로 가는 승객은 상당수가 전철로 이탈할 가능성이 있지만, 잠실역으로 가는 경우는 신분당선의 살인적인 요금도 있고, 신분당선을 피해 이매역에서 갈아타더라도 현행 M5333번과 거의 차이가 없어 아직까지는 모르는 일. 다만 현재도 송파구 수요보다 삼성서울병원 수요가 압도적인 이상 크게 변화 없을 것이다.[10]
- 서울시계에 위치한 석수역의 특성상, 인접한 금천구나 광명시 일부 지역에서도 이 노선을 이용할 수 있다. 광명시 소하동이나 금천구 다수 지역, 구로구 남부 지역에서 수서역이나 송파구로 오갈 때 유용하게 이용할 수 있으며, 이쪽에서도 삼성서울병원 방향의 수요가 꽤 많은 편이다. 3100번, 9711번과 같이 서울 구간 내에서 급행 역할을 하는 노선이기도 하다.
- 무정차 구간 중간에 위치한 염곡사거리 추가 정차 민원이 많이 올라오곤 한다. 그러나 여러 복합적인 사유로 추가 정차는 불가능하다.
- 염곡사거리는 주변에 LG전자 서초R&D캠퍼스, 현대자동차 및 기아자동차 본사, KOTRA 등의 회사가 있고 코스트코 양재점, 하나로클럽 양재점, 이마트 양재점이 있으며, 환승을 통해 양재역이나 강남역으로 이동할 수 있어 확실한 수요창출은 가능하다. 그러나 M버스 규정상 기종점 7.5km 이내의 정차 정류장 수 제한에 위배되며, 설령 늘릴 수 있더라도 M버스 규정상 늘어나는 수요를 감당하기 힘들어진다.[11] 이미 정차하지 않더라도 충분한 수요가 뒷받침되는 상태이기 때문에 염곡사거리 정차가 이루어질 가능성은 낮다.
- 또한 이미 '안양 – 과천 – 강남대로' 구간에 441번, 11-3번, 917번, 3030번 등 여러 노선이 운행중이며, 광역급행버스이긴 해도 '강남순환로 - 안양 만안구' 노선으로 돌아가는 본 노선까지 굳이 정차할 가능성은 낮다. 설령 정차가 가능했더라도, 삼성서울병원의 수요가 워낙 높아 탑승 가능성이 매우 낮다는 점도 고려해야 한다.
- 한때 최저임금 상승과 관련하여 경영난을 이유로 더 많은 사람들이 M5333번을 이용하도록 홍보해달라고 호소문이 붙어있었다. 다만 M버스 규정상 입석이 불가능해 출근길에 버스를 못타는 사람이 충분히 많은 상황이라 홍보를 해 봐야 수익이 더 오르지는 않을 것으로 생각된다. 또한 1650번보다 배차간격과 소요시간에서 경쟁력이 밀려서, 잠실역 및 송파대로 일대가 목적지인 사람들은 계속 1650번을 타는 경향이 크다.[12] 준공영제 편입 이후에는 그나마 나아진 상태.
4.2. 시간표
- 2022년 1월 11일 기준 시간표. 삼영운수 공식 홈페이지
5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 석수역, 안양역[A]
서울 지하철 2호선: 잠실역
수도권 전철 3호선: 수서역, 가락시장역
수도권 전철 4호선: 범계역
수도권 전철 8호선: 잠실역, 석촌역, 송파역, 가락시장역
서울 지하철 9호선: 석촌역
수도권 전철 수인·분당선: 수서역
수도권 광역급행철도 A선: 수서역
일반 철도역: 안양역(ITX-마음, 무궁화호)[A], 수서역(KTX)
6. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px 0" | <tablebordercolor=#005eae> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | <colcolor=#fff> 광역급행 | ||
| 경기순환 | |||
| 직행좌석 | |||
| 일반 | 시내버스 공공버스(시군간) 주야로 | ||
| 똑버스 | |||
| 마을 | |||
| {{{#!wiki style="display: inline-block; padding: 1px 3px; border-radius: 2px; background: currentcolor" | |||
| {{{#!wiki style="margin: -10px" | <tablebordercolor=#053864> | 대도시권광역교통위원회 준공영제 대상 노선 | }}} |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px; color: #000,#fff" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 광역급행 | · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · | |
| 직행 좌석 | <colbgcolor=#ee2737><colcolor=#fff>가평 | · · · · · · · | |
| 고양 | · · | ||
| 광명 | · · · · | ||
| 광주 | · · · · · · · · · | ||
| 구리 | · · · | ||
| 군포 | · | ||
| 김포 | · · · · · · · · · · · · · · · · | ||
| 남양주 | · · · · · · · · · · · · · · · · · | ||
| 성남 | · · · · · · · · · · · · | ||
| 수원 | · · · · · · · · · · | ||
| 시흥 | · · · · · · · · | ||
| 안산 | · · | ||
| 안성 | · · · | ||
| 양주 | · · · · · · | ||
| 양평 | · | ||
| 연천 | |||
| 오산 | · · · | ||
| 용인 | · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · | ||
| 의정부 | · · · · | ||
| 의왕 | |||
| 이천 | · · | ||
| 파주 | · · · · · · · · · | ||
| 평택 | · · | ||
| 포천 | · · · · · · | ||
| 하남 | · · · · · | ||
| 화성 | · · · · · · · · · · · · · · · · | }}}}}}}}} | |
[1] 토요일 7대 / 공휴일 6대 운행.[2] 9번 출구에서만 승하차가 가능하다.[3] 똑같이 안양에서 잠실역을 오가는 1650번은 구리시 면허로 운행된다.[4] 양재역을 경유하는 11-3번은 잠실역까지 안가고, 송파구 초입의 종합운동장역에서 회차한다.[5] 본래 운행하던 차량은 37석 헤드레스트 분리형(일명 돌베개) 시트가 적용되었으나, 예비차 1대를 제외하고 모두 3030번으로 이동되었으며 이후 신차를 출고하였다.[6] '안양역 - 잠실역'의 경우 1650번이 이미 있으며, 안양시 뿐만 아니라 석수역에서는 환승 연계로 수원(900번), 인천 남부(3001번, 3002번), 시흥시(5601번, 5602번), 안산 북부(5609번) 등지에서 서울로 빠르게 닿을 수 있기 때문이다.[7] 전철로 이동하려면 가산디지털단지역-고속터미널 환승 혹은 신도림역-교대역 환승 조합을 이용해야 하며, 관악산을 관통하는 M5333번보다 더 크게 돌아가 20분 이상 차이가 난다.[8] 3413번을 타더라도 두 노선의 경로가 동일하지만, 일부 정류장을 통과하고 잠실역 연계성이 더 높은 M5333번을 타는 경우가 더 많다. 주로 평일 기준 16시 전후로 구간 수요가 일시적으로 증가한다.[9] M5333번이 석수역 방향으로 올라가지만, 안양역을 지나는 직행좌석버스가 모두 안양역에서 1번가로 회차한 후 평촌 쪽으로 내려가기 때문에 어찌보면 두 노선 모두 맞는 방향이다.[10] 수서역 가기가 편해지면 삼성서울병원 가기도 편해지니 노선의 수요가 줄어들 것이라 생각할 수도 있겠지만, 병원 이용객이라는 특성을 가진 사람들은 환승저항에 더 민감하며, '경강선 - GTX A – 3호선/병원 셔틀버스' 순으로 두 번 갈아타는 대신 직통으로 이어주는 이 노선의 가치가 없는 것은 아니다. GTX-A의 비싼 요금은 덤. 오히려 다른 중요한 경쟁 노선은 경강선보다는 GTX-C 노선이라 볼 수 있는데 GTX-C가 개통하면 인덕원역이나 금정역에서 'GTX-C – 3호선' 경로를 통해 일원역까지 한 번의 환승으로 이동할 수 있다. 다만 역시 본 노선은 GTX-C와 다른 지역을 지나가기 때문에 만안구나 서울에서 이용하는 사람에게는 환승 두 번이 되므로 여전히 이 노선의 환승이 없다는 장점은 남는다.[11] 암묵적으로 허용되는 노선도 있긴 하나 소수이며, 원칙상으로는 입석이 금지되어 있다.[12] 또한 광역급행버스는 거리비례제로 운영되어서 30km 초과시 추가요금이 붙지만 직행좌석버스는 초승기준으로 기본요금만 받기 때문이다. 물론 다른 교통수단으로 환승할 예정이나 이미 환승한 경우라면 거기서 거기다.[A] 안양1번가. 안양중앙시장 하차.[A]