최근 수정 시각 : 2022-09-23 13:11:01

광역급행버스 M5333

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광역급행버스
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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:정부상징.svg 국토교통부 광역급행버스 M5333번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:M5333 노선도.png
기점 경기도 안양시 동안구 비산동(동안경찰서·범계역) 종점 서울특별시 송파구 잠실동(잠실역)
종점행 첫차 05:00 기점행 첫차 06:00
막차 22:30 막차 23:30
배차간격 15~30분
운수사명 삼영운수 인가대수 8대
경유 정류장
안양(범계) 서울(잠실)
동안경찰서.범계역 삼성서울병원정문건너편(상)
삼성서울병원정문(하)
진흥아파트.비산대교(상)
비산농협(하)
수서역.로즈데일빌딩(상)
수서역.KT수서지점(하)
남부시장(상)
벽산상가.2001아울렛(하)
가락시장.가락시장역
안양1번가.안양역(상)
중앙시장(하)
송파역
대동문고(상)
시외버스터미널.교보생명(하)
석촌호수.한솔병원
안양대교 잠실역1번.11번출구(상)
잠실역9번출구(하)
석수현대아파트(상)
석수시장.석수현대아파트(하)
석수역

2. 개요

삼영운수가 운행하는 광역급행버스 노선으로, 왕복 운행거리는 약 73km이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2017년 8월 7일부터 비공식적으로 정차하던 안양대교 정류장에는 정차하지 않는다.
  • 2018년 2월 7일에 2대 증차되어 총 10대로 운행한다.
  • 2018년 9월 6일부터 다시 잠실역1.11번출구 정류장에 정차한다. 관련 게시물
  • 광역급행버스 준공영제[2] 시범사업에 선정되어 2020년 11월 26일부터 준공영제 노선으로 전환되었다. 동시에 2대가 감차되어 최초 인가대수인 8대로 돌아왔다.
  • 2021년 12월 23일부터 석수현대아파트 정류장에 정차한다.

4. 특징

  • 안양시 면허 최초의 광역급행버스이자 삼영운수의 유일한 광역급행버스 노선이며, 유일하게 잠실역을 경유하는 노선이다. 안양에서 잠실로 가는 또 다른 노선은 1650번이 있다.[3]
  • 다른 M버스 노선들과 달리 37석 차량으로 운행을 시작했다. 게다가 시트는 자가용/고속/관광버스 전용인 헤드레스트 분리형(일명 돌베개) 시트. 좌석별로 간격이 다르지만 맨 앞자리에 앉을 경우 옛 새마을호 수준으로 다리를 쭉 뻗을 수 있다.
  • 수요가 많이 늘어난 덕분에 출퇴근시간에 만석이 되는 경우가 많이 생기자 2018년 1월 말 즈음 차량을 전부 37석에서 45석으로 개조했다. 증차분도 45석으로 출고. 편리함은 감소했지만, 승객이 많아져서 그런 거니 뭐...
  • 신차가 출고되었을 때에는 석수공영차고지에 있었으나, 종점인 롯데백화점, 범계역 정류소를 지난 후 안양시청 부근에서 3번이 주박하는 평촌차고지 방면으로 가는 것이 목격되었고, 3월 7일 3번5번 마을버스[5]의 차고지인 평촌영업소에 이 노선의 차량이 주박하는 것이 확인되었다. 다만 가스 충전 및 운행 종료 후 차량 입고는 석수공영차고지에서 한다.
  • 개통되기 전까지만 해도 과연 이 노선이 성공적으로 정착하기는 어려울거라는 예상이 많았으나[6], 의외로 빠른 속도로 정착하며 수요가 늘고 있다. 하지만 배차 간격이 너무 들쑥날쑥하다는 점이 단점. 배차간격이 깨지는 가장 큰 원인은 양재대로의 상습 정체. 현재는 매헌지하차도가 개통되어 이전보다는 나아졌으나 여전히 출퇴근 시간대에는 엄청난 정체로 배차간격이 벌어지므로 지도 앱이나 버스 정류장의 전광판을 잘 보고 너무 애매하다 싶으면 1650번 등의 대체 루트를 이용하자.
  • 고속화도로강남순환로를 이용하기 때문에, 석수역/삼성서울병원 정차 후 기사님이 안전벨트를 매라고 당연히 말하며 이와 관련된 안내방송이 나온다. 안전벨트는 반드시 꼭 매자.[7]
  • 일요일 기준 수서역까지 약 45~50분 걸린다. 첫차가 범계역에서 오전 5시에 출발하므로, 이른 아침에 SRT를 이용해야 한다면 범계역에서 이 노선을 이용하면 수서역까지 빠르게 갈 수 있다.[8]
  • 삼영운수가 오랜만에 보유한 양재동 경유 노선이다. 과거 9-1번 이후로 2번째이며, 9-1번이 폐선된 지 20년 만에 등장한 양재동 경유 노선이다.
  • 규정상 불가능함에도 불구하고 중간의 염곡사거리에도 세워달라는 민원이 많이 올라온다. 염곡사거리는 주변에 LG전자 서초R&D캠퍼스, 현대자동차 및 기아자동차 본사, KOTRA 등의 회사가 있고 코스트코 양재점, 하나로클럽 양재점, 이마트 양재점이 있어서 확실한 수요창출은 가능해지지만 M버스 규정상 정차 정류장을 늘릴 수 없고 늘릴 수 있더라도, 늘어나는 수요를 감당하기 힘들어진다. 이미 정차하지 않더라도 충분한 수요가 뒷받침되는 상태이기 때문에 염곡사거리 정차가 이루어질 가능성은 낮다. 또한 이미 양재~과천~안양 라인에 기존 입석버스 노선들이 있기 때문에(441번, 11-3번, 917번), 광역급행버스이긴 해도 강남순환로 - 안양 만안구 라인으로 돌아가는 선형을 지닌 급행버스 M5333번까지 굳이 정차할 가능성은 낮다.[9]

파일:image_5659410541518050264741.jpg
  • 최저임금 상승과 관련하여 경영난을 이유로 더 많은 사람들이 M5333 버스를 이용하도록 홍보해달라고 호소하고 있다. 다만 입석이 불가능하기 때문에 출근길에 버스를 못타는 사람이 현재도 충분히 많은 상황에서 홍보를 해봐야 수익이 더 오르지는 않을 것으로 생각되며 준공영제 편입이후에는 그나마 나아진 상태이다. 수서역~잠실역 구간은 앞서 얘기했듯 출퇴근시간에도 은근히 공기수송이다. 1650번보다 배차간격과 소요시간에서 경쟁력이 밀려서, 잠실역 및 송파구 일대가 목적지인 사람들은 계속 1650번을 타는 경향이 크다.
  • 2020년 말부터 기존 차량을 3030번으로 보내고 아예 새로운 차량을 들여와 운행중이다. 여담으로, 3030번에 있던 기존 차량은 917번으로 이적되었다.
  • 이 노선의 수요는 주로 퇴근 시간대에 삼성서울병원 - 석수역에서 나오는 것으로 추정된다. 가락시장까지는 승객이 별로 없지만 수서역에서 조금씩 타기 시작하며 바로 다음 정류장인 삼성의료원에서는 승객들을 말 그대로 쓸어담는데[10] 이 승객들의 대부분은 석수역에서 내린다. 특히 퇴근 시간대에는 삼성서울병원 앞에 M5333을 타려는 사람들이 거의 백 명 가까이 줄을 서있다.
  • 평일 오후 5시 내외에는 삼성의료원 앞에 안양 방향 M5333 줄이 엄청나게 길기 때문에 혹시 본인이 삼성의료원에서 버스를 타려고 하는데 줄이 너무 길 경우 M5333의 현재 위치를 잘 보고 가능하다면 차라리 3426번이나 삼성의료원 셔틀버스를 타고 전 정류장인 수서역(1번 출구)로 가서 M5333을 타는게 낫다. 고속도로 경유라 입석이 안되기 때문에 잘못하면 만석으로 못타는 수가 있다. 실제로도 만석이 되서 추가로 수십분을 더 기다리는 사람이 수두룩하다.
  • 퇴근 시간대에는 개포동 일대와 강남순환로의 정체가 정말 끔찍하게 심한 수준이니[11] 대체 루트를 이용하는 것도 나쁘지 않다.

4.1. 시간표

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

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파일:안양시 CI_White.svg
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마을
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경기도 시내버스 목록
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준공영제 대상 노선
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광역급행
직행좌석
1101양주
1102의정부
1403포천
3000김포
3002광명
3302광주
3401이천
4101용인
4103성남
6501시흥
6502시흥
7101파주


[1] 9번 출구에서만 승하차가 가능하다.[2] 경기도 공공버스와는 관련없으며 대도시권광역교통위원회(일명 대광위)에서 추진하는 준공영제이다.[3] 11-3번917번은 잠실역까지 안가고 종합운동장역에서 회차한다.[4] 해당노선 버스기사에 따르면 환승센터 용량부족으로 인해 진입하지 못했다고 밝혔다.[5] 이따금씩 자원회수시설 방면에서 평촌역 방향으로 좌회전하여 평촌역부터 운행한다.[6] 안양시 뿐 아니라 석수역에서는 환승 연계로 수원(900번), 인천 남부(3001번, 3002번), 시흥시(5602번, 5604번), 안산 북부(5609번) 등지에서 서울로 빠르게 닿을 수 있기 때문이다.[7] 사실은 탑승하자마자 매는게 정상이다.[8] 새벽시간대에는 차가 몇 대 없으므로 수서역까지 30분 안팎 소요된다.[9] 하지만 일부 버스 동호인들, 석수동 주민들은 양재 진입을 할 수 없다는 점에 대해 아쉽다는 반응이 나오곤 한다. 수요가 충분히 자리잡은 수서까지 진입하는 데에도 은근히 시간을 잡아먹어 송파구 일대에 편하게 도달하기에 딱히 좋다고 말하기 힘드니 처음부터 잠실은 포기하고 수요가 더 확실한데다 거리상 더 가까운 양재 일대나 수서, 강남역까지만 운행하는 등으로 노선을 정했다면 더 효율적이었을거라는 것.[10] 자리가 꽉 차서 아예 못타는 승객들도 많다. 이렇게 되면 멀뚱히 서서 최대 40분을 더 기다려야 하는 대참사가 발생한다. 다음에 오는 버스가 정체로 인해 배차간격이 심각하게 늘어났다면 가락시장으로 가서 1650번을 타던가 하자.[11] 특히 지하차도가 엄청나게 막힌다. 그래서 일부 기사들은 조금이라도 빨리 가기 위해 지하차도를 경유하지 않는 경우도 있다.[12] 안양1번가. 안양중앙시장 하차.