최근 수정 시각 : 2021-06-10 21:45:53

용인 버스 6900

파일:용인시 CI.svg 용인시 시내버스
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마을 용인시 마을버스
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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 차량4.2. 일평균 승차량
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:용인시 CI_White.svg 용인시 직행좌석버스 6900번
기점 경기도 수원시 영통구 하동(광교차고지) 종점 서울특별시 송파구 잠실동(잠실역)
종점행 첫차 05:10 기점행 첫차 06:25
막차 22:40 막차 00:00
평일배차 20~30분 주말배차 30~40분
운수사명 대원버스 인가대수 9대[1]
노선 광교차고지 - 광교마을40단지 - 상현중 - 상현교차로.현대2차 - 원희캐슬플라자 - 풍덕고.지역난방공사 - 수지구청역 - 삼성1차.보원.건영아파트 - 수지고등학교 - 동천동현대홈타운1~2차 - 머내(IBK기업은행 IT센터) - 보바스병원 - 백현교차로(낙생고) - 화랑공원 - 판교제2테크노밸리 - 나라기록관.코이카 - 고등동 - 서울공항 - 세곡동 - 수서역학여울역삼성역 → 잠실종합운동장 → 잠실새내역잠실역석촌역송파역 → 수서역 → 이후 역순

2. 개요

대원버스에서 운행 중인 직행좌석버스 노선. 광교차고지에서 수지구를 거쳐 잠실역까지 간다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2004년 7월 대원고속에서 경기대후문-수지구-수서역-삼성역을 잇는 노선으로 개통하였다.
  • 1115-1번(경기대학교 - 잠실역)과 중복되는 구간이 많아 2005년 통합되면서 잠실역 종착으로 바뀌고 수지 中자 굴곡이 생기게 되었다.
  • 이후 2011년 10월 5일 광교차고지로 기점 변경과 동시에 8202번과 통합되었다. 대체를 위해 노선 직선화가 진행되었는데, 수지구 구간에서 성복동을 미경유하며 中자 굴곡이 사라지게 되었고, 기존 삼성역 양방향 경유와 송파구청교차로 유턴 회차를 삼성역 상행 편도 경유 및 하행 석촌역, 가락시장 경유로 변경하며 현재와 같은 노선이 되었다. 관련 게시글
  • 2018년 11월 26일부터 대원버스가 공동배차에 참여하기 시작했고[2], 2018년 12월 6일에 완전히 이관되었다.[3] 다만, 면허는 그대로 광주시 면허를 사용한다.
  • 주 52시간 근무제에 의한 승무원 부족 및 근무시간 초과 문제를 이유로 2019년 9월 12일을 기해 광교차고지 막차시각은 23:20에서 22:40으로, 잠실역 막차시각은 00:30에서 00:00로 앞당겨졌다. 관련 게시물

4. 특징

  • 수지구 직행좌석버스들이 그렇듯이 이 노선도 상당히 굴곡져있었는데 이 노선은 그중에서도 최상급이었다. 강남역행 노선은 어느정도 수요가 많은 편이라 두 군데 모두 노선이 있지만 잠실역행 노선은 강남역에 비해 수요가 적어[4] 노선을 두개를 운영하기 애매했다. 하지만 어느 한쪽을 버릴 수는 없는 일. 그래서 이 노선은 수요를 모두 충족하기 위해 다른 노선에서는 볼 수 없는 中자 드리프트[5]를 하게 되었다. 경기대를 출발해 43번 국도[6]를 타고 쭉 가다 지역난방공사로 가기 직전 좌회전을 해 성동마을을 경유한 뒤 상현교차로로 가 상현마을을 쭉 훑고 현대아이파크10단지를 경유한 다음 다시 43번 국도를 타고 지역난방공사로 가는 방식. 이러다보니 수지구에서 시간을 다 잡아먹고, 게다가 고속도로/고속화도로 경유가 아닌 일반도로 경유라서 소요시간이 상당히 오래 걸렸다.
  • 다른 강남행 노선들이 심한 타격을 입은 반면 이 노선은 그럭저럭 수요가 나오는 듯 하다. 다만 모두 잠실까지 가는 수요는 아니고 판교 제2테크노밸리 출퇴근 수요와 세곡동 수요가 대부분이다.
  • 급행형 노선으로 8202번(수지지역난방공사 - 잠실역)이 있었지만, 차고지를 광교로 옮기면서 흡수 통합. 그리고 그 악명높은 中자 투어가 없어졌다.
  • 학여울역-삼성역-잠실새내역 라인에서 이 버스를 이용하는 경우, 출퇴근 시간에는 이 구간을 지나지 않고 수서역에서 직진하다가 바로 삼전사거리로 돌아 롯데월드로 가는 급행이 있었는데 운행대수가 반토막난 현재는 운행하지 않는다.
  • 신분당선 수지구 구간 연장 개통으로 인해 직격탄을 맞고 폐선된 8201번만큼은 아니지만, 승객 감소가 꽤 있다. 설상가상으로 강남구 세곡지구가 입주하고 수서역 개통 이후 세곡동사거리 인근이 매우 막혀 삼성역까지의 소요시간은 지하철 대비 거의 30분 차이난다. 주말엔 올림픽로도 자주 밀려 잠실역까진 40분 이상 차이나기도 한다.
  • BIS에는 광교 방면의 경우 현대아이파크에 정차하지 않는다고 되어 있으나 실제로는 정차한다.
  • 2011년부터 기점부 스티킹을 광교(호수공원)으로 붙이고 다니다 2020년에 수지,광교로 바뀌었다.
  • 잠실종합운동장 정류장에서 기사분들이 화장실을 이용하는 경우가 종종 있다.

4.1. 차량

  • 2012년에 2002년식 BH116 대차분으로 7007번 출신 현대 유니버스가 대량 투입되었다. 물론 기존 7007번FX II 116으로 싹 교체. 그리하여 KD 운송그룹이 운행하는 광역버스 중에서 유일하게 유니버스를 볼 수 있는 노선이었으나 1570번에도 신성여객 3200번 출신 유니버스가 투입되어 유일은 아니게 되었다. 그 외에도 9202번 출신 로얄럭셔리2 F/L이 한 대 들어왔다가 화성영업소 완공으로 1009번으로 넘어갔다.
  • 이후 에어로 스페이스 LS도[7] 타 노선과 차돌리기를 통해서 투입됐으며, 명진여객 1001번이 일반시내로 형간전환하며 넘어온 에어로 스페이스 LD 차량도 3대 투입되었다. 명진여객 출신 LD는 2016년 3월에 대차되어 다른 노선으로 흩어졌으며 선진고속(의정부) 출신 에어로 스페이스 LS는 현재 광교영업소 소속 타 노선으로 이동하고 대차, 말소되어 유니버스로 운행하였으나, 2020년 6월에 시외부 출신 FX II 116 스윙도어 차량으로 대차되면서 현재 시외부 출신 FX II 116과 M4102번 3536호→ 1251번 출신 2009년식 FX116으로 운행하다가 7월달에 대차되면서 전차량 시외부 출신 FX II 116 차량으로 운행하게 되었으나 예비차량 1대가 FX II 116 가스차로 교체되었다. 그리고 2021년 5월에는 유니버스 프라임 차량이 3대 투입되었다.
  • 2019년 11월 이 노선에서 운행하던 팬더럭셔리 대차분으로 2019년식 FX116 하모니 신차가 투입되었다. 따라서 풍덕천을 경유하는 노선 중 최초로 FX116 하모니가 투입된 노선이 되었다. 하지만 이후 102번으로 이동.
  • 이후 대원버스로 넘어가면서 대원버스 노선 중 유일하게 유니버스가 운행하였으나 2020년 6월에 모두 대원고속 시외부 출신 FX II 116으로 대차되면서 전멸하였다.[8] 하지만 2021년 5월 이 노선에 유니버스 프라임 신차 3대가 투입되면서 다시 유니버스가 운행하는 노선이 된다.

4.2. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
평일
연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2014년 5,224
2015년 4,358 ▽ 866
2016년 2,931 ▽ 1,427
2017년 3,134 △ 203
2018년 2,810 ▽ 324
주말
연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2014년 2,590
2015년 2,557 ▽ 33
2016년 1,994 ▽ 563
2017년 1,234 ▽ 760
2018년 926 ▽ 308

5. 연계 철도역


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파일:용인시 CI.svg 용인 수지구 연계 버스
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서울 도심 5500-2, 8100 M4101 M5115[a]
잠실 6900
강남 1101[2][b], 1550 1570
기흥구
처인구
68[1]
동백
670[1]
동백
690[1]
55[a]
흥덕, 강남대
77[a]
신동백
1303[2][b]
모현, 한국외대
안양 1303
서현역 720-1[2]720-2[1]
수원
분당
700-2[2]60[1]
광주 60[1]660[1]
마을버스 1[1]1-1[1]5[2]
5-111[1][2]14[2]
14-1[1]14-415[2]
15-2[2]15-315-4[1][b]
15-516[2]17[2]
17-1[1]5858-2
82[1]82-1[1]2[a]
2-1[1]99810[2][b]
[1] 죽전역 경유 / [2] 미금역 경유
[a] 광교신도시(상현역)만 경유하는 노선/ [b] 수지구 죽전동 일대만 경유하는 노선
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파일:경기도 휘장.svg 고속도로/고속화도로 미경유 경기도 직행좌석버스
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가평군 1330-2 1330-3 1330-4 1330-44
고양시 1000[c] 1100 1200 1900
광주시 500-1 500-1A 500-2
김포시 2000 3000 9008
수원시 8471 8472 9802
시흥시 5200
안산시 300[c][d]
안양시 3030
용인시 1117 1303 6900
파주시 7500[c][d] 7700[c][d] 7701[c][d] 9709
9709A 9710 9710-1[c]
하남시 9202
[c] 2층버스 운행 노선 / [d] 주말에만 운행
이 틀에 기재된 노선은 입석금지 제도 적용을 받지 않아 합법적으로 입석 승차가 가능합니다.
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파일:경기도 공공버스 신 bi.jpg 경기도 공공버스
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[1] 실제로는 8대로 운행한다.[2] 대원고속 소속 기사는 65번으로 넘어가고 대원버스 출신 기사가 투입되었다.[3] 이 노선 차량인 유니버스 7대와 1005-1번 출신 FX116 차량 2대가 넘어갔다. 운행대수는 7대지만 실제 인가대수는 9대이기 때문에 가능한 일.[4] 용인의 다른 지역에 비해 수지구는 잠실역 방면 직행좌석버스 노선이 부실한 편인데, 분당선을 이용하여 잠실까지 40분대(죽전역에서는 38분만에도 도착 가능)에 갈 수 있다는 점 때문에 그런 듯하다. 특히 2016년 이후에는 신분당선이 개통되어 수지구에서도 (환승을 2번 해줘야 하지만 대신 매우매우 좋은 선형으로) 잠실을 40분대에 갈 수 있게 됐다. 물론 수요면에서도 큰 차이는 있다. 강남 통근자의 숫자와 잠실 통근자의 숫자는 차이가 많이 난다. 여기에 강남역행의 경우 경부고속도로가 바로 옆이라 버스 노선 또한 여전히 경쟁력이 있다 할 수 있는데, 잠실의 경우 고속도로가 아닌 대왕판교로, 신수로 등을 이용할 뿐 아니라 정체가 심한 수서동 구간과 함께 수지구 투어까지 하는 식이라 이러면 지하철에 비해 상당히 경쟁력이 떨어질 수밖에 없다.[5] 지금도 위례신도시의 몇몇 버스노선에 있다.(...)[6] 현 도로명으로는 창룡대로(수원) 및 포은대로(용인,광주), 당시에는 창룡문로(수원시), 수지대로(용인)로 불려짐.[7] 선진고속 3300번 출신 전중문형.[8] 그러다 분당 소속의 9407번과 사송동영업소 소속 노선에 뉴 프리미엄 유니버스 프라임 신차가 대량으로 투입되면서 다시 현대버스를 보유하게 된다.[A] 도보 700m[10] 도보 500m[A] 도보 700m