최근 수정 시각 : 2020-03-16 02:29:43

파주 버스 9710

파일:나무위키+유도.png   노선과 그 외 사항들이 유사하고 번호가 동일했던 노선인 서울 버스 9710은 이 문서로 연결됩니다. 해당 노선의 인가를 이용하여 신설된 노선에 대한 내용은 서울 버스 705 문서를 참조하십시오.

파일:파주시로고.png 파주시 시내버스
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광역급행 M7111
경기급행 G7111 G7426 G7625
직행좌석 200 2200 G3100 7300
7500 7700 7701 9030
9030-1 9710 9710-1
일반시내 3 9 10 11
11-1 11-1-1 11-2 11-3
12 12-1 17 19
19-1 19-2 19-3 19-4
19-5 22 22-1 23
30 31 37 37-1
37-2 38 52 56
70 80 90 92
92-1 95 150 567
600 900
맞춤형 15A 20 20-1 75
75-1 75-2 75-3 77-1
77-2 77-3 93 93-1
93-2 93-3 93-4 93-5
93-6 93-7 93-8 93-9
93-10 93-11 93-12 93-13
93-14 313 313-1
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직행좌석 1500 2000
일반시내 25 25-1 35 52
61 66 100 333
799
맞춤형 365-2
마을 087
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파일:external/www.traveli.co.kr/20.png 고양시 시내버스
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광역급행 M7106 M7119 M7129 M7646
M7731
직행좌석 1000 1001 1082 1100
1200 1500[A] 1900 3300[B]
9700[C]
일반좌석 85 108 830 870
871 921
시내일반 11 55 66[A] 72
77 82 85-1 88
95 96 97[A] 100[A]
333[A] 733[A] 790 799[A]
850 888 999
맞춤형 60
[A] 고양시 관외 출발 노선 / [B] 수도권 통합 요금 미적용 / [C] 명성운수 소속 한정
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광역급행 M7145 M7412
경기순환 8109 8407
직행좌석 200 2000 3200[A] 9600
9700[B] 9710 9710-1
시내일반 3 10 17 19
19-1 30 31 33
33-1 34 38 52
56 70 80 90
92 150 360 567
600 900
마을 15-1 065
맞춤형 20 20-1 313 313-1
[A] 수도권 통합 요금 미적용 노선 / [B] 대원고속 소속 한정
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파일:GROK_ICON.png 대한민국 2층버스 운행노선
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<colbgcolor=#0D409B> 파일:Seal_of_gyeonggi_little.png 경기도
광주시 1113-1
고양시 1000
구리시 1680
김포시 1004 3000A G6000 6427
7000 7100 8601A
남양주시 1000-1 1001 1003 1670
8002 8012
성남시 3330 4000
수원시 3008 G5100 7770 7780
7800
시흥시 3200 3300 3400
안산시 300 3102 5609
양주시 G1300
오산시 1311[A] 5300[A]
용인시 5000 5001 5002 5003
5006[A] 5500-2[A]
파주시 2200 G7111 7300 G7426
7500 7700 7701 9030
9710 9710-1
평택시 M5438[A]
포천시 3100
하남시 9302 9303-1
화성시 4108 4403 6001 6002
6003
파일:Seal_of_Jeonbuk_little.png 전라북도
군산시 99 99-1
[A] 해당 지자체 면허가 아닌 노선
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파일:external/upload.wikimedia.org/1024px-Seal_of_Gyeonggi.svg.png 고속도로/고속화도로 미경유 경기도 직행좌석버스
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가평군 1330-2 1330-3 1330-4 1330-44
고양시 1000[C] 1100 1200 1900
광주시 500-1 500-2 1117 1303
9301
김포시 2000[A] 2000[B] 3000 9008
성남시 6900
시흥시 5200
안산시 300[C][D]
안양시 3030
파주시 7500[C][D] 7700[C][D] 7701[C][D] 9710
9710-1[C]
포천시 1386
하남시 9202
화성시 8471 8472 9802
[A] 선진상운 소속 노선 / [B] 선진버스 소속 노선
[C] 2층버스 운행 노선 / [D] 주말에만 운행
이 틀에 기재된 노선은 입석금지 제도 적용을 받지 않아 합법적으로 입석 승차가 가능합니다.
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파일:경기도 로고 소형 글자제외.png 서울특별시 경유 파주시 시내버스
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광역급행 M7111
굿모닝 G7111 G7426 G7625
직행좌석 200 2200 7300
9030 9030-1 9710
9710-1
일반시내 17 30 31
56 150 567
타 지역 서울 경유 시내버스 목록
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{{{#!folding [ 사진 모음 펼치기 · 접기 ]파일:DSC02978.png파일:파주9710.jpg
뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 차량. [1] 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 유로6 차량. 신일여객으로 넘어간 후 처음 출고한 신차다.
파일:IMG_6970(9710_1801).jpg 파일:신일9710번_스윙함수.png
천호관광 출신 유니시티. 원광투어 출신 FX II 116 스윙도어 차량.
파일:파주9710LS.png 파일:DSC01938.png
9710번 최후의 에어로 스페이스 LS 차량.[2] 유니버스 스페이스 엘레강스 차량. 왼쪽 아래 사진으로 대차되었다.
파일:신일여객9710_1866(C).png 파일:9710_1750.png
2019년식 유니시티 개선형 차량. 스티킹이 너무 부실하다 B8RLE F/L 2층 버스[3]. }}}
1. 노선 정보2. 개요3. 역사
3.1. 舊 서울 버스 97103.2. 舊 파주 버스 9093.3. 파주 버스 9710
4. 특징
4.1. 차량 관련4.2. 시간표
4.2.1. 9710-1번
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:파주시로고_흰색.png 파주시 직행좌석버스 9710번
기점경기도 파주시 문산읍 문산리(문산읍행정복지센터)종점서울특별시 중구 회현동(숭례문)
종점행첫차05:00기점행첫차06:10
막차00:00막차01:10
평일배차10~25분[4]주말배차15~30분[5]
운수사명신일여객인가대수15대[6]
노선문산읍행정복지센터 - 십자약국 - 문산시외버스터미널 - 문산역 - 파주역 - 월롱역 - 봉일천 - 내유동 - 관산동 - 삼송역사거리 - 연신내역 - 불광역 - 녹번역 - 홍제역 - 무악재역 - 독립문역 - 영천시장 → 서울역사박물관(경교장) → 광화문 → 신한은행본점 → 숭례문 → 서대문경찰서 → 영천시장 → 이후 역순
파일:파주시로고_흰색.png 파주시 직행좌석버스 9710-1번
기점경기도 파주시 문산읍 문산리(문산읍행정복지센터)종점서울특별시 중구 회현동(숭례문)
종점행첫차06:45기점행첫차08:40
막차21:20막차23:10
평일배차1일 4회(300분)주말배차운휴[7]
운수사명신일여객인가대수1대 (2층버스 운행)
노선문산읍행정복지센터 - 문산북중.문산고 - 당동주공1.2단지 - 파주힐스테이트1차.홈플러스 - 북파주농협 - 십자약국 - 문산시외버스터미널 - 문산역 - 파주역 - 월롱역 - 봉일천 - 내유동 - 관산동 - 삼송역사거리 - 연신내역 - 불광역 - 녹번역 - 홍제역 - 무악재역 - 독립문역 - 영천시장 → 서울역사박물관(경교장) → 광화문 → 신한은행본점 → 숭례문 → 서대문경찰서 → 영천시장 → 이후 역순

2. 개요

신일여객에서 운행 중인 직행좌석버스 노선으로, 총 운행 거리는 87.5km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

3.1. 舊 서울 버스 9710

  • 2004년 7월 1일 서울특별시 버스체계 개편 때 번호가 9710번으로 변경되었다.
  • 2013년 5월 15일까지 운행했으며, 舊 9710번은 서류상으로 진관공영차고지로 단축되고 705번 간선버스로 전환되었다. 후술할 9710번은 舊 909번을 변경해서 만든 대체노선이다.

3.2. 舊 파주 버스 909

  • 1996년에 서부여객[8]에서 신성교통으로 이관되었다.
  • 2006년 12월 15일에 불광동에서 서울역(숭례문, YTN)으로 연장되고 직행좌석버스로 전환되었다.
  • 2008년 9월 20일에 이 노선의 급행형인 간선급행버스 8800번이 신설되었다.[9][10]
  • 이후 수도권 전철 경의선에 밀려 지속적으로 수요가 감소하였고, 결국 신성교통 서울법인에서 운행하던 9710번이 단축되면서 909번이 9710번으로 변경되었다.

3.3. 파주 버스 9710

  • 2013년 5월 16일에 서울 버스 9710번이 진관공영차고지 - 삼송지구 - 숭례문으로 노선이 단축되어 705번으로 변경되었다. 그리고 같은 날에 경기법인 신성교통이 9710번과 상당수의 구간이 중복되던 909번 직행좌석버스의 노선번호와 구간을 서울 버스 9710번과 동일하게 조정하면서 파주시 면허로 재개통했다.[11] 동시에 회차구간을 9709번과 같은 코스로 변경시켰다. 또한 금촌 경유 역시 폐지되었다.
  • 2015년 4월부터 '삼송역 - 은평뉴타운10단지' 구간에서 동산고가차도로 올라가도록 변경되어 삼송테크노밸리(삼송농산물유통센터, 구 삼송주유소)와 동산삼거리를 무정차 통과한다.
  • 2015년 11월 1일에 노선이 신일여객으로 이관되었다. 그리고 신일여객 최초로 서울도심에 진출하게 된다.
  • 2016년 5월 23일부터 11대에서 9대 운행으로 감축되었다. 관련 게시물
  • 선유리 차고지가 문산리로 이전되면서 2018년 6월 1일에 '자이언트부대 - 문산사거리' 구간이 단축되었고, 기점이 '문산읍행정복지센터'로 바뀌었다.
  • 2018년 8월 15일부터 숭례문 정류장의 버스 정차 위치가 신한은행본점 정류장 방향으로 30m 이전되었다.
  • 삼송숫돌고개 도로가 개통되면서 2층버스가 투입 가능하게 되어, 2018년 11월 12일부터 2층버스 노선인 9710-1번을 운행한다. 관련 기사 마을버스 및 일부 노선만 운행하여 교통이 불편했던 문산읍 당동리를 경유하는 것이 특징으로 하루 4번 운행한다.

4. 특징

  • 다행히도 첫차와 막차 시각이 서울 면허 시절과 동일한데, 서울운수9709번보다 50분 빠른 자정에 출발한다. 또한 신일여객답게 통일로에서 과속을 일삼는 노선 중 하나. 가장 빨리 달리는 구간은 문산~봉일천 구간인데, 이 구간은 대부분 가로등조차 없기 때문에 체감 속도도 높아질 뿐더러, 100을 낸다면....[12] 심야시간에는 구파발역까지 40분만에 주파하며 서울역까지 약 1시간만에 도달하는 엄청난 속도지만, 차량 대부분이 안전벨트가 없어서 상당히 위험하다. 행여나 9709번과 나란히 달리게 되면, 그야말로 광란의 레이스가 펼쳐진다. 어떤 한 노선이 정류장에 멈추는 낌새가 보인다 싶으면 바로 지나가는 것은 기본이요, 서울 시내에서는 중앙차로의 추월차선이나 가변차로를 통해 무정차로 빠져나가며 치열한 눈치싸움을 벌인다. 이는 9709번과 9710번의 노선이 조리읍행정복지센터 이후 숭례문까지 모든 구간이 겹치기 때문. 당연히 정류장의 승객이 어떤 노선을 타느냐에 따라 소요시간이 달라지기에 너희 먼저 태우라는 식의 양보 아닌 양보가 일어난다.
  • 오전 RH가 지날 무렵부터는 군인들도 많이 볼 수 있다.
  • 기막힌 이야기 실제상황 136회에서 이 버스가 나왔다.
  • GBIS의 지역별 시내버스 인허가 현황 페이지를 통해 받을 수 있는 엑셀 파일에 한 동안 인가대수가 30대로 뻥튀기되어 있었다. 2018년 11월 9일 확인 결과 15대로 올바르게 수정되었다.
  • 2018년에는 후반까지 인가대수보다 많은 16대로 운행했다. 그러다 같은 해 11월부터 주 52시간 근로제, 대차 등의 여파로 운행사원과 차량이 부족해져 인가대수에 못 미치는 13대(토요일 13대ㆍ일요일/공휴일 12대)로 운행하고 있다. 배차간격도 15~30분으로 벌어졌다.
  • NSAC 차량들은 상태가 안 좋은 애들이 종종 보인다.[13] 더러운 건 양반이고 전두부가 너덜너덜한데 그냥 돌아다니는 차도 있다. 심지어 가니쉬가 뜯긴차량에, 스타킹이 떼질뜻 말뜻 운행하는 차량도....
  • LED 전광판이 설치되기는 했으나 일부 차량들은 비싼 돈을 들여서 설치한 전광판을 활용을 안 한다. 노선번호가 바뀐지 6년이나 되었지만 여전히 909번이 뜨고 있으며 행선지 스티커를 붙여서 가리고 있다.

4.1. 차량 관련

  • 서울 신성교통에서 운행하던 시절에는 현대 슈퍼 에어로시티로 운행했다. 그러나 909번의 인가와 차량을 그대로 가져와 9710번을 개통하게 되면서 현대 에어로 스페이스, 현대 유니버스가 투입되었다. 이후 M7426, M7625번 개통을 앞두고 대대적으로 일어나 차량이동 때문에 신일여객으로 팔릴 무렵에는 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형 차량 5대[14], 현대 에어로 스페이스 4대[15], 현대 유니버스 1대[16][17]로 운행했다. 아울러 이 노선을 사들이면서 99번에 있던 차량 중 뉴 슈퍼 에어로시티 2대까지 사들였는데, 그 차량이 바로 등받이 조절 가능한 차량이다.(...)
  • 그리고 2017년 6월 6일에 화재가 난 1801호 대차분으로 유니시티 한 대를 투입했다. 신일답게 중고차(원주 천호관광 출신)다.
  • 2017년 6월 11일에는 신일여객 최초로 뉴 슈퍼 에어로시티 에어서스 CNG 차량을 구입했다.(1609호)
  • 그리고 9월에는 전북 익산시 원광투어 출신 FX II 116 가스차량 2대(1745~6호)를 중고로 구입하였다. 관련 게시물
  • 2018년 1월에 볼보 2층버스가 1대 출고되었다. (1750호) 면허는 92번에서 다니던 신성여객 출신 NSAC을 말소했다가 부활시켰으나, 통일로 통행관련 문제 때문에 한동안 이 노선에는 운행하지 못하였다. 주말에는 이 노선의 2층버스를 이용해서 감악산행 7701번을 운행 중이다.
  • 2018년 4월에는 에어로 스페이스 LS 디젤 대차분으로 FX II 116 가스차량 1대가 더 들어왔다.(1975호[18]) 이번에는 대전 중부고속관광 출신이며, 원광투어 출신 차와 달리 수평와이퍼 장착에, 후면은 FX II 212의 크롬 DAEWOO 도금까지 그대로 붙어 있다. 좌석간격이 매우 넓으므로 걸리면 로또다, 좁아터진 NSAC에 비하면 천상계 수준
  • 2018년 6월에는 에어로 스페이스 LS 대차분으로 유니시티 전문형 CNG 차량을 구입했다. (1802호)
  • 2018년 9월에는 에어로 스페이스 LS 대차분으로 개선형 유니시티 전문형 CNG 차량을 구입했다. (1792호)
  • 2018년 11월 경, 동년 1월에 출고하였던 2층버스(1750호)가 드디어 9710번에서 운행하는 것이 GBIS로 확인되었다. 출고한 지 10개월여 만에 행선판에 붙어 있는대로 9710번에서 운행하게 된 셈이다. 2층버스는 나중에 2층버스 전용노선인 9710-1번에 투입되는 것으로 결정되었다. 물론 주말에는 기존처럼 7701번에서 운행하며, 야간에는 9710번으로 운행한다.
  • 2019년 3월에 신성여객에서 넘어온 유니버스 차량(1866호)이 개선형 유니시티로 대차되었다. 위에 각주에서 보듯이 상태가 매우 안 좋았는데, 1대 남은 2007년식 에어로 스페이스 LS보다도 상태가 안 좋았던 것으로 보인다.
  • 2019년 4월에는 경진여객 6212 → 1269호 출신 2013년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 전비형을 구입하면서 오랜만에 중고차가 들어왔다. (1671호) 참고로 해당 면허는 이전에 BC211M 중저상 부산국제모터쇼 출품 차량이었다.
  • 2019년 12월 30일에 신성교통 출신 뉴 슈퍼 에어로시티 2대의 차량이 유니시티로 대차되었다. (1856호, 1882호)

4.2. 시간표

4.2.1. 9710-1번

파주 버스 9710-1번 운행시간표
2018년 11월 12일 기준 / 출처
횟수문산읍
행정복지센터
숭례문
106:4508:40
211:4513:20
316:3518:30
421:2023:10

5. 연계 철도역



[1] 신성교통 2200번99번 출신 차량이다. 측면 경유지 안내는 신성 99번 시절에 붙힌 것에 파주금촌 부분만 뗀 것이며, 후면에 가면 BLU에 2200을 꽂고 다녔다(...). 관련 게시물 2020년 1월에 유니시티로 대차되었다.[2] 차량은 2019년 5월에 폐차되었으나 면허 자체는 11년 6개월이 지난 2019년 12월 31일까지(...) 내구연한을 1년 5개월 4일을 초과하여 살아있다가 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형으로 대차되어 10번에서 운행 중이다.[3] 후기형 Daji 바디 모델.[4] 실제로는 15~30분.[5] 실제로는 20~35분.[6] 실제로는 13대 운행.[7] 주말, 공휴일에는 7701번에서 운행한다.[8] 신성교통 파주시 계열사. 지금은 없음.[9] 8800번은 문산이 아닌 금촌에서 출발하며 주요 정류장에만 정차했다. 하지만 909번보다 특별히 빠른 것은 또 아니여서 9080번으로 전환되었다.[10] 9080번은 전 정류장에 정차하다가 출퇴근 시간대에만 급행으로 운행했고, 결국 909번이 9710번으로 변경되는 과정에서 금촌을 서지 않게 되자 9900번으로 변경, 증차가 이뤄졌고 다시 99번 시내버스를 거쳐 지금은 고양 버스 799번이 되었다.[11] 신성교통 측은 909번을 단축하여 9900번으로 변경했다고 선전하였는데, 이는 9080번의 인지도가 워낙 낮았기 때문. 실제로는 909번은 9710번으로, 9080번이 9900번으로 바뀌게 된 것이다.[12] 특히 서울방면으로 탔을때 구파주역~월롱교에서 최고속을 낸다. 이구간에서 90~100km/h까지 찍는다. .[13] 이건 신일 종특이라고 봐도 된다. 30번 이런 애들도 흙먼지 뒤집어쓰고 오늘내일 해보이는 애들이....[14] 처음 들어왔을 당시에는 773번에서 운행하였다. 이후 9000번이 신설된 지 몇 달 지난 후 재도색을 거쳐 9000번으로 이동하였다가 2014년 3월 8일에 운행이 중단되면서 차고지에서 잠시 쉬다가 2014년 5월 초에 이 노선으로 넘어왔다. 그리고 뉴 슈퍼 에어로시티가 들어오면서 일부 에어로 스페이스 차량은 200번, 2200번으로 옮겨졌다.[15] 그 중에서 디젤차는 1대(舊 1806호, 現 1975호)[16] 2013년 11월까지는 약간 비중이 있었으나, M7625번, M7426번 신설을 위해 9030번과 함께 많이 빠져나갔다. 허나 M버스가 무기한 운행 중단되면서, 다시 2200번으로 옮겨졌다.[17] 신성여객 시절부터 상태가 심각해 예비로 썩혔다. 에어컨을 틀었는데 1분도 안 지나서 시동이 꺼졌다는 일화가 있을 정도로 상태가 매우 안 좋았다. 과거 3200번에 투입하던 차량으로, 엔진 상태가 매우 나빴으나 신일여객으로 넘어오면서 정규차가 되었고 엔진도 손을 봤는지 그나마 조용해졌다. 하지만 그 외엔 그대로라 에어컨 자리에 종이컵을 쑤셔놓질 않나, 독서등까지 싹 뜯고 합판을 넣어놓질 않나 여러모로 볼거리가 풍성했었다. # 그리고 이 차량은 디젤 차량인데 신성 시절에는 CNG 천연가스버스 마크를 붙히고 다니기도 했다(...).[18] 본래 1806호였으나, 2017년 5월에 면허 전환.[19] 광화문 정류장 하차 시 6번 출구와 연계[20] 서대문경찰서 정류장 하차 시 6번 출구와 연계[21] 봉암리.구파주역 정류장 하차 후 도보로 약 5~7분 소요. 귀찮다면 문산 방향은 내린 자리에서, 서울 방향은 길 건너서 30번이나 600번을 타도 된다.