최근 수정 시각 : 2022-08-02 06:42:27

파주 버스 9710


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9710번 9710-1번
1. 노선 정보2. 개요3. 역사
3.1. 파주 버스 9710
4. 특징
4.1. 차량 관련4.2. 시간표
4.2.1. 9710-1번
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:파주시 CI_White.svg 파주시 직행좌석버스 9710번
기점 경기도 파주시 문산읍 문산리(문산읍행정복지센터) 종점 서울특별시 중구 남대문로5가(숭례문)
종점행 첫차 05:00 기점행 첫차 06:30
막차 00:00 막차 01:20
평일배차 20~30분 주말배차 25~30분
운수사명 신일여객 인가대수 11대[1]
노선 문산읍행정복지센터 - 십자약국 - 구)문산터미널 - 한진1차·문산역 - 봉암리·파주역 - 월롱역 - 영태리 - 조리읍행정복지센터 - 파주삼릉 - 내유동 - 고골입구 - 관산삼거리 - 관산동·벽제시장 - 서울시립승화원 - 신원마을 - 삼송역사거리·지축차량기지 - 구파발역입구 - 연신내역·연서시장 - 불광역 - 녹번역 - 홍제역 - 무악재역 - 독립문역·한성과학고 - 영천시장 → 서울역사박물관, 경교장광화문 → 신한은행본점 → 숭례문 → 서대문경찰서 → 영천시장 → 이후 역순
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:파주 9710 노선도.png
파일:파주시 CI_White.svg 파주시 직행좌석버스 9710-1번
기점 경기도 파주시 문산읍 문산리(문산읍행정복지센터) 종점 서울특별시 중구 남대문로5가(숭례문)
종점행 첫차 06:30 기점행 첫차 08:40
막차 21:05 막차 22:55
평일배차 285~300분
(1일 4회)
주말배차 미운행[2]
운수사명 신일여객 인가대수 1대
노선 문산읍행정복지센터 - 문산북중·문산고 - 당동주공1·2단지 - 파주힐스테이트1차·홈플러스 - 북파주농협 - 십자약국 - 이후 9710번과 동일하게 운행.

2. 개요

신일여객에서 운행 중인 직행좌석버스 노선으로, 왕복 운행거리는 86.5km(9710번), 100.7km(9710-1번)이다. 9710 전체 정류장 목록 9710-1 전체 정류장 목록

3. 역사

===# 舊 서울 버스 9710 #===
  • 2004년 7월 1일 서울특별시 버스체계 개편 때 번호가 9710번으로 변경되었다.
  • 2012년 8월 28일에 2012년 상반기 정기 시내버스 노선조정 시행에 따라 회차 구간이 변경됐다. 관련 공지사항 본래 704번처럼 '서대문역 → 경찰청 → 서울역버스환승센터 → 숭례문 → 롯데영프라자 → 조계사 → 세종문화회관 → 서대문역'으로 회차했으나, 9701번과 같은 '서대문역 → 광화문 → 종로1가 → 롯데영프라자 → 숭례문 → 경찰청 → 서대문역'으로 변경되었다. 따라서 서울역버스환승센터로 들어오지 않고, 숭례문에서 곧바로 경찰청으로 간다.
  • 2013년 5월 15일까지 운행했으며, 舊 9710번은 서류상으로 진관공영차고지로 단축되고 705번 간선버스로 전환되었다. 후술할 9710번은 舊 909번을 변경해서 만든 대체노선이다.

3.1. 파주 버스 9710


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  • 2013년 5월 16일에 서울 버스 9710번이 진관공영차고지 - 삼송지구 - 숭례문으로 노선이 단축되어 705번으로 변경되었다. 그리고 같은 날에 경기법인 신성교통이 9710번과 상당수의 구간이 중복되던 909번의 노선번호와 구간을 수정하여 파주시 면허로 재개통했다.[3] 회차구간을 을지로입구, 북창동.남대문시장 경유에서 9709번과 같은 시청, 숭례문 경유로 변경했고, 노선 직선화에 따라 금촌, 봉일천 구간은 경유하지 않도록 변경했으며 이 구간은 9900번만 들어간다.
  • 2015년 4월부터 '삼송역 - 은평뉴타운10단지' 구간에서 동산고가차도로 올라가도록 변경되어 삼송테크노밸리(삼송농산물유통센터, 구 삼송주유소)와 동산삼거리를 무정차 통과한다.
  • 2015년 11월 1일에 신성여객 측의 재정난으로 인해 노선이 신일여객으로 매각되면서 운행 업체가 바뀌었다. 그리고 신일여객 최초로 서울 도심에 진출하게 된다.
  • 2015년 12월 12일부터 봉일천 시내를 경유한다. 이로써 909번 시절 이후 2년 7개월만에 재경유하게 된 셈. 관련 게시물
  • 2016년 5월 23일부터 11대에서 9대 운행으로 감축되었다. 관련 게시물
  • 선유리 차고지가 문산리로 이전되면서 2018년 6월 1일에 '자이언트부대 - 문산사거리' 구간이 단축되었고, 기점이 '문산읍행정복지센터'로 바뀌었다.
  • 2018년 8월 15일부터 숭례문 정류장의 버스 정차 위치가 신한은행본점 정류장 방향으로 30m 이전되었다.
  • 삼송숫돌고개 도로가 개통되면서 2층버스가 투입 가능하게 되어, 2018년 11월 12일부터 2층버스 노선인 9710-1번을 운행한다. 관련 기사 마을버스 및 일부 노선만 운행하여 교통이 불편했던 문산읍 당동리를 경유하는 것이 특징으로 하루 4번 운행한다.
  • 2020년 5월 1일에 9709번 공동 배차 참가에 따라 14대에서 3대가 감차된 11대로 운행하게 되었다.
  • 2020년 9월 16일부터 2021년 3월 28일까지 9710번만 새문안로 공사로 인해 서소문으로 우회 운행했다.
  • 2021년 8월 1일부로 경기도 공공버스로 전환되었다.

4. 특징

  • 다행히도 첫차와 막차 시각이 서울 면허 시절과 동일한데, 9709번보다 50분 빠른 자정에 출발하였다. 또한 신일여객답게 통일로에서 과속을 일삼는 노선 중 하나. 가장 빨리 달리는 구간은 문산~봉일천 구간인데, 이 구간은 대부분 가로등조차 없기 때문에 체감 속도도 높아질 뿐더러, 100km/h을 낸다면...[4] 심야시간에는 구파발역까지 40분만에 주파하며 서울역까지 약 1시간 10분만이나 그보다 더 빨리 도달하는 엄청난 속도지만, 차량 대부분이 안전벨트가 없어서 상당히 위험하다. 행여나 9709번과 나란히 달리게 되면, 그야말로 광란의 레이스가 펼쳐진다. 어떤 한 노선이 정류장에 멈추는 낌새가 보인다 싶으면 바로 지나가는 것은 기본이요, 서울 시내에서는 중앙차로의 추월차선이나 가로변차로를 통해 무정차로 빠져나가며 치열한 눈치싸움을 벌인다. 이는 9709번과 9710번의 노선이 조리읍행정복지센터 이후 숭례문까지 모든 구간이 겹치기 때문. 당연히 정류장의 승객이 어떤 노선을 타느냐에 따라 소요시간이 달라지기에 너희 먼저 태우라는 식의 양보 아닌 양보가 일어난다. 심지어 심야시간대에 숭례문~봉일천시장까지 45분만에 도착할때도 그 밑으로 찍는경우도 있다. 봉일천 4리, 농협하나로 일대에서 90km/h가량, 대자리~필리핀 참전비구간 95km/h로, 동산고가를 85km/h로 통과 및 폭주하며 달렸다. 그러나 2021년 현재는 92, 30, 600하고 비슷하거나 조금 느린 편이다. 웬만하면 24시가 넘어도 70km/h이상 올리는것을 보기가 조금 힘들어졌다.
  • 오전 RH가 지날 무렵부터는 군인들도 많이 볼 수 있다.
  • 기막힌 이야기 실제상황 136회에서 이 버스가 나왔다.
  • GBIS의 지역별 시내버스 인허가 현황 페이지를 통해 받을 수 있는 엑셀 파일에 한 동안 인가대수가 30대로 뻥튀기되어 있었다. 2018년 11월 9일 확인 결과 15대로 올바르게 수정되었다.
  • 2018년에는 후반까지 인가대수보다 많은 16대로 운행했다. 그러다 같은 해 11월부터 주 52시간 근로제, 대차 등의 여파로 운행사원과 차량이 부족해져 인가대수에 못 미치는 13대(토요일 13대ㆍ일요일/공휴일 12대)로 운행하고 있다. 배차간격도 15~30분으로 벌어졌다.
  • 9710-1번에 예비차가 아닌 2층 버스가 투입되는 날에는 제법 인기가 많다. 좌석 수가 많기 때문에 착석이 보장되기 때문. 출근시간대에 9709, 9710번은 이미 파주에서 만석이 되어 관산동으로 내려오는데 30, 31, 799번도 이건 다를 바가 없어서 착석이 불가능하다. 그런데 2층 버스 특성상 다른 버스에 비해 2배에 가까운 좌석 수[5]를 가지고 있기 때문에 착석이 사실상 보장된다. 그래서 인기가 제법 있는 것. 물론 예비차가 들어가면 착석이 불가능하기 때문에 그냥 먼저 오는 버스를 탄다.

4.1. 차량 관련

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||

  • 현재는 차종이 단일노선 치고 꽤나 다양하다. 서울 신성교통에서 운행하던 시절 처음에는 에어로 스페이스 터보차량 전중문형으로 다니다가 지나친 잔고장으로 인해 천연가스버스 에어로 스페이스 출시를 못 버티고 동사 912번(현 파주 9709번)과 같이 현대 슈퍼 에어로시티 천연가스버스로 운행했다. 그러나 705번 개통 과정에서 이 차량들은 전부 705번으로 넘어가고 경기면허 재개통 과정에서 909번의 인가와 차량을 그대로 가져와 9710번을 개통하게 되면서 909번에서 쓰던 현대 에어로 스페이스, 현대 유니버스가 투입되었다. 이후 M7426, M7625번 개통을 앞두고 대대적으로 일어난 차량이동 때문에 신일여객으로 팔릴 무렵에는 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형 차량 5대[6], 현대 에어로 스페이스 4대[7], 현대 유니버스 1대[8]로 운행했다. 아울러 이 노선을 사들이면서 99번에 있던 차량 중 뉴 슈퍼 에어로시티 2대까지 사들였는데, 무려 리클라이닝이 가능한 차량이었다.
  • 2017년 6월 6일에 화재가 난 에어로 스페이스 LS 대차분으로 원주 천호관광 출신 유니시티 1대를 투입했다. 12년식이었던 만큼 현재는 예비차로 내려갔다.
  • 2017년 6월 11일에는 신일여객 최초로 뉴 슈퍼 에어로시티 에어서스 CNG 차량을 구입했다.
  • 그리고 9월에는 전북 익산시 원광투어 출신 FX II 116 가스차량 2대를 중고로 구입하였다. 관련 게시물
  • 2018년 1월에 볼보 2층버스가 1대 출고되었다. 통일로 통행관련 문제 때문에 한동안 이 노선에는 운행하지 못하였다. 주말에는 이 노선의 2층버스를 이용해서 감악산행 7701번을 운행 중이다.
  • 2018년 4월에는 에어로 스페이스 LS 디젤 대차분으로 FX II 116 가스차량 1대가 더 들어왔다. 이번에는 대전 청원관광 출신이며, 원광투어 출신 차와 달리 수평와이퍼 장착에, 후면은 FX II 212의 크롬 DAEWOO 도금까지 그대로 붙어 있다.
  • 2018년 6월에는 에어로 스페이스 LS 대차분으로 유니시티 전문형 CNG 차량을 구입했다.
  • 2018년 9월에는 에어로 스페이스 LS 대차분으로 개선형 유니시티 전문형 CNG 차량을 구입했다. 해당 차량은 9709번으로 이동했다.
  • 2018년 11월 경, 동년 1월에 출고하였던 2층버스가 드디어 9710번에서 운행하는 것이 GBIS로 확인되었다. 출고한 지 10개월여 만에 행선판에 붙어 있는대로 9710번에서 운행하게 된 셈이다. 2층버스는 나중에 2층버스 전용노선인 9710-1번에 투입되는 것으로 결정되었다. 물론 주말에는 기존처럼 7701번에서 운행하며, 야간에는 9710번으로 운행한다.
  • 2019년 3월에 신성여객에서 넘어온 유니버스 차량이 개선형 유니시티로 대차되었다. 위에 각주에서 보듯이 상태가 매우 안 좋았는데, 1대 남은 2007년식 에어로 스페이스 LS보다도 상태가 안 좋았던 것으로 보인다.
  • 2019년 4월에는 경진여객 출신 2013년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 전비형을 구입하면서 오랜만에 중고차가 들어왔다. 참고로 대차전은 BC211M 준저상 부산국제모터쇼 출품 차량이었다. 현재는 일렉시티로 대차되었다.
  • 2019년 12월 30일에 신성교통 출신 뉴 슈퍼 에어로시티 2대의 차량이 유니시티로 대차되었다.[9]
  • 2020년 7월에는 포천교통 취소분인 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 차량[10]이 투입되었다.
  • 2021년 7월에는 10번17번 출신 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 차량[11] 2대가 투입되었다.[12]

4.2. 시간표

4.2.1. 9710-1번

파주 버스 9710-1번 운행시간표
2018년 11월 12일 기준 / 출처
횟수 문산읍
행정복지센터
숭례문
1 06:45 08:40
2 11:40 13:20
3 16:30 18:30
4 21:20 23:10

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

한국의 2층버스 운행노선
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성남
7권역 김포
파주


[1] 실제로는 12대로 운행한다.[2] 주말, 공휴일에는 7701번에서 운행한다.[3] 신성교통 측은 909번을 단축하여 9900번으로 변경했다고 선전하였는데, 이는 9900번의 전신인 9080번의 인지도가 워낙 낮았기 때문. 실제로는 909번은 9710번으로, 9080번이 9900번으로 바뀌게 된 것이다. 9080번 자체는 909번의 급행노선인 8880번이 바뀐 노선이다.[4] 특히 구파주역~월롱교나 대자리~필리핀참전비에서 최고속을 낸다. 이구간에서 85~100km/h를 찍는다. .[5] 대부분이 41석이고, 2층버스만 72석이다.[6] 처음 들어왔을 당시에는 773번에서 운행하였다. 이후 9000번이 신설된 지 몇 달 지난 후 재도색을 거쳐 9000번으로 이동하였다가 2014년 3월 8일에 운행이 중단되면서 차고지에서 잠시 쉬다가 2014년 5월 초에 이 노선으로 넘어왔다. 그리고 뉴 슈퍼 에어로시티가 들어오면서 일부 에어로 스페이스 차량은 200번, 2200번으로 옮겨졌다.[7] 그 중에서 디젤차는 1대[8] 2013년 11월까지는 약간 비중이 있었으나, M7625번, M7426번 신설을 위해 9030번과 함께 많이 빠져나갔다. 허나 M버스가 무기한 운행 중단되면서, 다시 2200번으로 옮겨졌다. 신성여객 시절부터 상태가 심각해 예비로 썩혔다. 에어컨을 틀었는데 1분도 안 지나서 시동이 꺼졌다는 일화가 있을 정도로 상태가 매우 안 좋았다. 과거 3200번에 투입하던 차량으로, 엔진 상태가 매우 나빴으나 신일여객으로 넘어오면서 정규차가 되었고 엔진도 손을 봤는지 그나마 조용해졌다. 하지만 그 외엔 그대로라 에어컨 자리에 종이컵을 쑤셔놓질 않나, 독서등까지 싹 뜯고 합판을 넣어놓질 않나 여러모로 볼거리가 풍성했었다. # 그리고 이 차량은 디젤 차량인데 신성 시절에는 CNG 천연가스버스 마크를 붙히고 다니기도 했다.[9] 둘 다 대차 후 (파주)9709번으로 이동했다.[10] 41인승(10줄)인 유니시티와는 다르게 전중문형 37인승(11줄) 차량이며, 등받이 조절이 안된다.[11] 에어서스펜션, 리클라이닝 시트가 적용된 차량이다.[12] 2021년 9월. 유니버스 프라임 신차가 출고된 직후 모두 문산 차고지로 이동되어 공공버스로 도색 후 9710번 노선에 투입됐다.[A] 신한은행본점 하차[A] [15] 서대문경찰서 하차[16] 봉암리.구파주역 정류장 하차 후 도보로 약 5~7분 소요. 귀찮다면 문산 방향은 내린 자리에서, 서울 방향은 길 건너서 30번이나 600번을 타도 된다.