최근 수정 시각 : 2022-12-05 22:30:00

군포 버스 3030

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파일:군포3030_1739.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:군포시 CI_White.svg 군포시 직행좌석버스 3030번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:군포 3030 노선도.png
기점 경기도 군포시 부곡동(군포공영차고지) 종점 서울특별시 강남구 신사동(신사역8번출구.가로수길)
종점행 첫차 05:25 기점행 첫차 06:30
막차 01:00 막차 02:10[참고]
평일배차 15~20분 주말배차 20~30분
운수사명 보영운수 인가대수 14대(예비 1대)
노선 군포공영차고지 - 군포보건소 - 도장터널 - 수리산역 - 산본역 - 군포시청 - 산본제일병원 - 금정역 - 안양우편물류센터 - 범계역 - 샛별한양아파트 - 부림중학교 - 중촌마을 - 인덕원역 - 정부과천청사역 - 한내마을.환경사업소 - 선바위역 - 양곡도매시장 - 시민의숲.양재꽃시장 - 양재역 - 뱅뱅사거리 - 래미안아파트.파이낸셜뉴스 - 강남역 - 논현역 - 신사역 → 신사사거리.가로수길 → 이후 역순

2. 개요

보영운수에서 운행하는 직행좌석버스 노선이며, 왕복 운행 거리는 60.2km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 서울시 면허의 3030번 직행좌석버스(군포공영차고지 - 논현역)와 공동 배차로 개통한 노선이다. (실 운행은 서울면허 3030이 며칠 빠르다. 차량 준비 문제였다는듯.)
  • 2004년 7월 1일에 대원여객 운행분이 3030번에서 9503번으로 번호가 변경되었다. 하지만 형식적으로 공동 배차는 지속하였다.
  • 2013년 12월 11일에 9503번이 간선버스 542번으로 형간전환 되고 우면지구를 경유하게 되면서 광역버스가 없어져서 모든 운행은 보영운수가 혼자서 전담하게 되었다.
  • 2019년 1월 24일에 '군포공영차고지 - 용호고 - 군포역 - 주공1단지 - 군포시청' 구간이 '군포공영차고지 - 수리산역 - 군포소방서 - 산본역 - 군포시청'으로 변경되고 수요가 적은 정류장에 정차하지 않도록 변경된다. 동시에 신사역 첫차가 6시 40분에서 6시 30분으로, 신사역 막차가 2시 10분에서 1시 55분으로 당겨졌다. 보영운수 공지사항 공식적으로는 막차 시각이 당겨졌으나 급행화 이후에도 막차는 가로수길이나 신사역 중앙정류소 끝 지점에서 대기 후 신사역에서 동일하게 02:10분에 맞춰서 출발한다. 최근에는 운행습관이 크게 개선되면서 대부분 02:10경이 되어서야 가로수길 회차지에 도착하고, 신사역 하행 출발은 2~3분 더 늦어지는 경우가 많은 편.
  • 2022년 12월부터 무정차 통과하던 LH서초아파트(22607,22779) 정류소에 추가정차한다.

4. 특징

  • 4호선 전철을 많이 타는 군포시, 안양시, 과천시를 지나지만 강남 지역으로 이동하는 것이 어려운 주민들의 수요가 많다. 4호선5권역 교통 환경을 개선한 공로가 크지만 강남권으로 바로 이어주지는 못하므로 3030번의 경쟁력은 적지 않으며, 신사역 막차가 오전 2시 10분으로 매우 늦기 때문에 5권역 주민들에게 외면받지 않고 든든한 발이 되어 운행하는 노선이다. 하절기 금요일 등 심야수요가 많을 시기에는 자정 무렵부터 10~15분 간격으로 배차가 조밀해지고, 이런 배차에도 불구하고 승객을 그야말로 쓸어담으며 새벽 시간대에 앞문 계단까지 꽉 채워서 다니는 진풍경을 종종 볼 수 있다.[2]
  • 다만 안양시 만안구 일대는 명학초등학교, 명학대교를 스쳐 지나는 것이 전부. 만안구는 이미 서울로 가는 버스들이 많아서 굳이 3030번을 타야 할 이유가 없다. 애초에 신도시 주민을 위해서 만든 노선이고 선형상 만안구를 모두 경유하는 것이 어렵다. '산본~강남' 구간에서 3030번보다 만안구를 조금 더 많이 경유하는 노선으로 우신버스541번이 있다.
  • 9503번이 간선버스 542번으로 변경되고 요금도 입석요금으로 인하되어 3030번의 경쟁력 약화가 우려되어 반려 의견도 있었으나 542번이 우면지구를 경유하고 서울 시내버스 특유의 저속주행으로 인해 차별화는 여전하다. 542번의 심야운행이 폐지되어 막차가 2시간이나 당겨지자 542번의 심야 수요도 끌어모으게 되었다. 여기에 급행화까지 이루어지면서 오히려 3030번이 신사역으로 갈 때까지 542번 버스를 거의 2대씩 추월함에 따라 출퇴근수요는 더 늘어난 편. 542번이 변경 초창기와 달리 우면지구의 정체가 점차 심해져 염곡사거리 경유와 차이가 없어졌다.
  • 군포시 구간이 직선화되기 전에는 속도가 더 빠른 3100번, 3101번, 6501번에게 수요를 빼앗겨 흑자에는 못 미치는 수익을 기록하였다. 그럼에도 생존한 가장 큰 이유는 양재동 수요와 압도적인 막차시간에따른 심야 수요. '산본~강남' 구간은 3101번, 6501번으로, '산본~과천' 구간은 4호선으로 대체되니 당동으로 직선화시켜서 당동 수요를 확보하고, 직행좌석버스답게 정차 정류장을 줄여달라는 민원이 계속되었다.[3]
  • 군포시 일대에서 고속도로 직통으로 운행하는 노선들이 생긴 후 수요가 크게 감소하였으나, 의외로 평촌/과천지역 출퇴근 급행/좌석수요와 심야수요로 승차량은 6501번을 꽤 앞서는 편. 또한 군포-강남간 광역버스 중 유일하게 금정역을 지날뿐더러 우면산터널 경유 없이 바로 양재로 진입하기 때문에 양재동 수요도 꽤 있다. 언뜻 보면 존치 이유를 이해하기 어려운 노선이나 이래저래 꼭 필요한 노선.
  • 군포 구간의 직선화와 급행화가 실시된 후로 신사역 막차가 서류상으로는 1시 55분으로 단축되었으나 실제로는 단축 이전처럼 2시 10분에 출발한다. 가로수길이나 신사역 중앙정류소에서 대기 후 신사역 기준 02:10에 맞춰서 출발하니 이용에 참고.

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:경기도 휘장.svg 고속(화)도로 미경유 경기도 직행좌석버스
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[2] 2층버스 운행 노선 / [주] 주말에만 운행, 2층버스 운행 노선
이 틀에 기재된 노선은 입석금지 제도 적용을 받지 않아 합법적으로 입석 승차가 가능합니다.
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파일:안양시 CI.svg 안양 - 양재역간 버스
직행좌석 3030
일반시내 11-3 917
간선 441 541 542



[참고] 급행화 이후 01:55로 표기되어 있으나 실제로는 이전과 완전히 동일하게 02:10분 출발이다. 막차가 02시 10분 이전에 신사역에 도착하더라도 가로수길이나 중앙정류소에서 추가 대기 후 무조건 02:10 이후에 출발한다. 경기도 공공버스 전환 후 심야시간대에도 신호를 대체로 지키며 운행하여 오히려 가로수길 회차지에 02:10경이 되어서야 도착하여 신사역 하행 출발은 2~3분 더 늦어지는 경우가 대부분이다. 일단 카카오맵에는 02:09분에 막차가 통과하는걸로 표기되어 있다.[2] 고속도로/자동차 전용도로 미경유라 입석을 받는다.[3] 민원이 반려된 이유는 3030번의 직선화로 경유하지 않는 지역의 대체 노선이 전무하였기 때문이다. 결국 직선화가 실행되었지만 미경유 구간의 대책은 없었다.