안산 버스 3101

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좌석	301 320
일반	2 3 4-1 5 6 7 8 8-1 9 9-1 10 10-1 13 16 20 22 30 30-2 34 38 50 51 52 55 N60A/B 61 62 66 N70A/B 71 71-1 72 76 77 N80A/B 80C 90 98 99 99-1 101 122 123 125 310 350 500 501A/B 511 727-1 737
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경기도 시내버스 목록

1. 개요

2. 노선 정보

안산시 직행좌석버스 3101번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 안산시 단원구 원시동(원시역)	종점		서울특별시 서초구 서초동(강남역.우리은행)
종점행	첫차	05:35(평일) / 05:40(주말)	기점행	첫차	07:10(평일) / 07:00(주말)
	막차	23:15		막차	00:35(평일) / 00:30(주말)
평일배차		20~50분	주말배차		40~60분
운수사명		경원여객	인가대수		7대
노선		원시역 - 시우역 - 신안산대학교 - 양지고등학교 - 미디어라이브러리 - 한양대정문 - 상록수역앞 - 반월동입구 - 대야미삼거리 - 용호고등학교 - 군포역 - 군포시청.산본역 - 수도권제1순환고속도로 - 봉담과천로 → 서초아트자이아파트 → 서초역1번출구 → 교대역 → 강남역우리은행 → 양재역9번출구 → 시민의숲.양재꽃시장 → 이후 역순

3. 역사

• 그 동안 없었던 '산본신도시 - 강남' 직통 노선 신설 민원을 해결하기 위해 2010년 5월 24일에 3100번에서 분리신설되었다.

• 2011년 9월 1일부터 한양대학교 ERICA캠퍼스를 경유하기 시작했다.

• 2023년 4월 1일부터 3100번과 같이 기점이 원시역까지 연장되었다. 추가되는 정류장은 원시역과 시우역 두 곳이다.[1] 관련 공지사항

[ 노선 변경 전 지도 노선도 보기 ]

• 2024년 8월 20일부로 1대가 증차되어 총 7대 운행 중이다.

4. 특징

• 경기도형 준공영제가 적용된 경기도 공공버스 노선이다.

• 용호고등학교 - 학의JC구간을 제외하면 3100번과 동일하다.

• 이 노선의 개통으로 군포에서 강남으로 가기가 편해졌지만 긴 배차간격이 단점. 그래도 예전보다는 수요가 늘어서인지, 입석도 흔히 발생한다.

• 3100번과 엇배차로 운행하며 이 때문에 배차는 길고, 첫막차가 3100번보다 늦다.[2]

• 3100번과 마찬가지로 꽤나 달리는 편. 3101번의 경우 산본을 경유하기 때문에 3100번보다 소요시간이 미묘하게 더 걸리는데, 이때문인지 3100보다 더 급하게 다니는 경우가 많다.

4.1. 6501번과의 경쟁

• 2011년 3월 3일에 6501번이 개통해 군포지역 수요를 점점 빼앗기고 있다. 그런데 최근 증차를 좀 했다고. 그래도 출퇴근시 20분, 평상시 30~40분. 그러나 6501번에 비해 직선코스이므로 이정도 간격이어도 유리하다...고 보기에는 무리가 있다.

• 6501은 3101이 지나가지 않는 산본역과 래미안 하이어스[3], 13단지를 지나간다. 그리고 산본역의 경우 출퇴근 모두 마을버스와 바로 환승 가능하다. 이전에는 3101이 산본역을 경유한다고 적혀 있었는데, 정확하게는 산본역 앞 정류장이 아니다. 산본역에서 5~10분정도 걸어나와야 하는 군포시청 정류장이다.

• 문제는, 2019년 현재 군포시에서 운행하는 11개 노선의 마을버스 중 산본역에 정차하는 버스가 9개나 된다는 것이다. 나머지 2개는 6번[4]과 12번[5]인데, 당동 지역은 어차피 3100이나 3101, 6501 중에 하나는 정차하는 동네라 굳이 산본까지 환승하러 올 이유가 없다. 강남역 방향 기준으로 군포초등학교 앞 사거리에서 3100은 우회전, 3101은 직진, 6501은 좌회전하여 사실상 당동 전지역을 커버한다.

• 하지만 1/2단지 정류장에 정차하는 마을버스는 당동으로 넘어가는 3-1, 6, 6-1번 세개뿐이다. 게다가 정류장 위치도 심히 골룸한 게, 그나마 퇴근할 때는 2단지에 하차한 뒤 바로 아래에 있는 골목으로 좀만 들어가면 건물 하나 넘어 산본역 육교로 바로 연결된다. 하지만 출근할 때는 일단 산길 or 계단을 타야 하는데다 건널목 하나를 더 건너야 한다. 이 과정에서 까먹는 시간이 5~10분. 여기서 이미 6501과의 소요시간 차이가 거의 상쇄된다. 그리고 생각해 보라. 당신이라면 아침에 잠도 덜깬 상태로 출근하는데 저렇게 귀찮은 과정을 거쳐 환승하고 싶은가?

• 군포시청으로 간다고 해도, 수리산역(4,5단지)이나 산본 6~9단지 방향에서 오는 마을버스는 죄다 산본역 찍고 군포시청 간다. 게다가 2,3단지에서는 산본역까지 걸어서 껏해야 10분이니 시청까지 갈 이유도 없으며, 위에 적혀있듯이 안산에서 손님을 싣고 오기 때문에 저렇게 찾아가서 환승해도 앉아가기도 어렵다. 따라서 산본 아파트단지 지역 수요를 상당부분 날리게 된다.

• 그리고 정류장도 무시 못할게, 6501만 지나가는 단지들을 보자면 다음과 같다.

• 저 단지들의 총합이 무려 9644세대이다. 여기에 한집당 세명씩만 곱해도 거의 29,000명. 2019년에도 군포시 인구가 30만을 못 찍고 있는데, 세대 수가 많은 단지들의 수요를 독점으로 가져갈 수 있다는 건 매우 크다. 3101은 군포역과 당동 중심가를 거쳐간다지만, 애초에 당동의 주거지역은 용호마을과 당정역 주변에 집중되어 있어서 수요 뽑아내기가 매우 힘들다. 여기에 2015년 7월, 6501이 부곡공영차고지로 연장하면서 부곡지구 전체를 경유하게 되어 부곡지구 수요는 없는거나 마찬가지인 상태가 되었다.

• 결론은, 3101이 6501에 비해 크게 앞서갈 부분이 없다는 것이다. 따라서 한동안은 군포시내 수요를 둘러싼 경쟁에 불이 붙을 수밖에 없을 듯. 그러나 1단지에서 승차할 수 있는 승객에게는 3101이 수도권제1순환고속도로로 직진하기에 산본 아파트단지를 돌아서 가는 6501보다는 충분히 메리트는 있다. 물론 다른 광역버스에 비하면 둘 다 승차량은 좋지 않은 편이다.

4.2. 시간표

4.3. 노선

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 군포역
• 서울 지하철 2호선: 서초역, 교대역, 강남역
• 수도권 전철 3호선: 교대역, 양재역
• 수도권 전철 4호선: 상록수역, 대야미역[7], 산본역
• 신분당선: 강남역, 양재역, 양재시민의숲역[8]
• 서해선 : 시우역, 원시역