최근 수정 시각 : 2024-07-18 22:45:48

안산 버스 3100

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파일:안산3100_1739.png

1. 노선 정보
1.1. 심야노선
2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표4.2. 일평균 승차량4.3. 노선
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:안산시 CI_White.svg 안산시 직행좌석버스 3100번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:안산 3100 노선도.png
기점 경기도 안산시 단원구 원시동(원시역) 종점 서울특별시 서초구 서초동(강남역.우리은행)
종점행 첫차 05:20 기점행 첫차 06:45
막차 22:50 막차 00:05
평일배차 20~50분 주말배차 40~60분
운수사명 경원여객 인가대수 6대
노선 원시역 - 시우역 - 신안산대학교 - 초지동 - 호수동 - 한양대입구 - 상록수역 - 반월동 - 대야동 - 용호고 - 고천.의왕시청 - 봉담과천로 → 서초아트자이아파트 → 서초역교대역강남역양재역 → 양재시민의숲 → 봉담과천로의왕TG[1] → 이후 역순

1.1. 심야노선

파일:안산시 CI_White.svg 안산시 직행좌석버스 3100N번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:안산 3100 노선도.png
기점 경기도 안산시 단원구 원시동(원시역) 종점 서울특별시 서초구 서초동(강남역.우리은행)
종점행 첫차 23:45 기점행 첫차 01:00
막차 00:45 막차 02:00
평일배차 30분 (1일 3회) 주말배차 미운행
운수사명 경원여객 인가대수 -[2]
노선 3100번과 동일

2. 개요

경원여객에서 운행 중인 직행좌석버스 노선으로, 왕복 운행거리는 91.8km다. 3100번 3100N번

3. 역사

  • 용남고속에서 인수받은 3000-1번이 전신이었고, 3000-1번 인가분을 활용해 2007년 10월 15일 개통했다. 처음엔 이 노선을 안산 출발이라 보기 애매했던 것이, 태화상운700번처럼 중앙동, 예술인아파트 등의 안산 도심을 훑고 가는 것이 아니라 반월동 출발이었다.
  • 2007년 10월 21일, 신안산대학교로 기점이 연장되면서 본격적으로 안산과 강남을 잇는 노선이 되었다.
  • 2008년 1월 21일, '선암교차로 - 양재화물터미널 - 양재꽃시장 - 양재역 - 강남역' 구간이 '선암교차로 → 서초역 → 교대역 → 강남역 → 양재역 → 양재꽃시장 → 양재화물터미널 → 선암교차로'로 변경되었다.
  • 2010년 5월 24일, 3101번이 분리되었다.
  • 2022년 8월 16일부터 3100N번 평일 심야버스 운행이 시작된다. 관련 공지사항

4. 특징

  • 초기에는 경쟁노선인 700번과 비교를 해 본다면 개통 후 몇 년 간은 배차량에 있어서 700번의 절반 이하일 정도로 열세여서 배차간격[4]도 700번에 비해 많이 긴 편이었으나, 2016년 안산-강남 급행 역할의 3102번 개통 이후 안산 수요는 3100번은 중간의 의왕시군포시, 3102번이 정차하지 않는 반월동 지역을 제외하고는 3102번에 넘겨주었다.
  • 그래도 이 노선의 장점도 여러 가지 존재하는데, 일단 700번과 달리 환승할인이 가능하고 버스 기사들의 친절도도 700번 보다는 대체로 나은 편이며, 이 노선이 생긴 덕분에 서울 - 안산간 직행좌석버스 노선이 경쟁체제로 들어가서 요금 폭리 등으로 논란이 많았던 700번 노선의 독과점 횡포가 근절되기 시작했다. 그리고 서울행 직행좌석버스 노선이 없어 불편이 많았던 의왕시, 군포시지역 주민들의 편의에 어느정도 기여를 했고,[5] 마찬가지로 같은 안산이라도 구도심에 비해 버스 교통에 있어 상대적으로 소외받았던 고잔신도시 지역을 기점으로 직행좌석버스로서 최초로 노선을 뚫어 안산 고잔신도시 주민들의 편의에도 기여를 했다고 볼 수 있다. 그리고 고잔신도시를 주파하는 직행좌석버스는 이 노선과 3101이 전부다. 반면 구도심에는 700번을 비롯해 수원역으로 가는 110번, 707번, 909번, 수인분당선, 여의도로 나가는 320번, 5609번 등 여러 노선이 다니는 것에 비하면 이래저래 불리했던 게 사실. 단 안산 구도시 지역에서는 강남으로 갈 때 환승할인이 되는 버스가 전무하기 때문에(700번은 시외버스라 환승할인이 되지 않는다.) 어찌보면 고잔신도시 주민들이 유리하다고 볼 수도 있다. 그리고 한양대 ERICA 캠퍼스와 신안산대 통학 수요까지 확보하게 되면서, 입석도 가끔 보일 정도로 수요가 늘어난 노선이다.
  • 3101번과 엇배차로 운행한다.
  • 고천(경수대로)에서 강남 방향으로 가려면 여타 서울행 버스[6]와 달리 건너편 수원 방향 정류장에서 타야 한다.
  • 강남대로변에서 승차할 경우 조심해야 할 점이 있는데, 이 노선의 강남대로변의 정류장은 중앙버스전용차로가 아닌 가변차로에 위치한다. 가끔 강남대로 중앙차로 정류장에서 가끔 3100번에 안산 가는 버스 아니냐고 물어보는 승객들이 있는데 중앙차로에 정차하는 3100번은 안산, 의왕, 군포가 아닌 노원, 의정부, 포천으로 가는 선진시내버스 3100번이다. 안산에 가야 하는데 버스를 잘못 타는 바람에 태릉입구에서 내린 승객도 있으니 승차 시 주의할 것. 기사님 카더라로는 군포 가는 승객이 대진대까지 갔다던데... 가끔씩 포천 3100번 하행 방향 버스가 중앙차로 혼잡으로 인해 가로변에 정차할 경우가 있는데, 안산 3100번으로 착각하고 타면 양재에서 내려야 하는 불상사가 벌어질 경우가 있으니 주의해야 한다. 애초에 포천 3100번을 양재 방면으로 타려고 하면 기사가 어디 가냐고 물어본다.
  • 참고로, 과천 지역에 정차하는 정류장이 하나도 없는데, 이는 자매노선인 3101번 및 3102번도 마찬가지다. 강남역행의 경우 의왕TG 이후 우면산 터널을 지나 서초동 인근까지, 안산 방면은 양재동 화물터미널 정류장 이후로 강남순환로 입구 부근의 봉담과천로의 초입부로 바로 진입하여 과천 지역은 무정차 통과한다. 선바위역을 경유하지 않는 이유를 수도권 전철 4호선과의 중복 때문이라 추정하는 의견도 있는데, 3100번이 상록수역반월역 인근에 모두 정차하고, 심지어 자매노선 3101번은 산본역 앞에도 정차 하는 것을 보면 과천시와 협의문제로 인해 운행 인가를 받지 않았을 가능성이 높다. 이와 더불어 강남역 방향의 경우 동선상 신호등 및 교차로 등의 문제로 우면산터널로 진입하기가 어려워지는 점도 있다.
  • 왕곡초교에서 서초아트자이아파트까지는 약 20분이 소요된다.

4.1. 시간표

2022년 12월 1일 기준
2023년 4월 1일 기준, 노선연장 이후 3101번과 통합 시간표

4.2. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
평일 주말
연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2012년 3,360 1,869
2013년 4,079 △ 719 1,397 ▽ 472
2014년 3,582 ▽ 798 1,966 △ 569
2015년 2,849 ▽ 733 1,993 △ 27
2016년 2,994 △ 145 1,625 ▽ 368
2017년 2,628 ▽ 366 1,501 ▽ 124
2018년 2,585 ▽ 43 1,586 △ 85

4.3. 노선

안산시 직행좌석버스 3100번, 3100N번
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역삼동.역삼동우성아파트
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<colbgcolor=#f00><colcolor=#fff> <colbgcolor=#f00><colcolor=#fff> 강남역우리은행
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서초역1번출구
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시민의숲.양재꽃시장
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서초아트자이아파트
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미정차
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미정차
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반월동입구
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수인로
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상록중학교.본오동
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상록수역앞
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18516
시우역1번출구
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원시역2번출구 · 원시역1번출구
18105 · 18107
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5. 연계 철도역



[1] 안산 방면에 한해 정차. 서울 방면은 도로 구조상 정차하지 못해서 왕곡초등학교 정류장에서 하차해야 한다.[2] 3100번 차량 3대를 차출하여 운행한다.[3] 중간에 있는 안산스마트허브경기행복주택/㈜다다산업, ZF/대성산소사거리.터미널.영풍, 원당전원마을 3곳의 정류장은 무정차 통과한다.[4] 700번은 거의 10~15분 정도이지만, 3100번은 20~30분은 기다려야 한다.[5] 단, 이들 지역은 노선의 중간 경유지다 보니 서울행 출근시간대 차량을 탑승하면 안산에서 온 승객들로 꽉 차면 탑승을 못 한다는 것이 단점이다. 그리고 이쪽은 예전부터 철도 강세 지역이었다.[6] 1-1번, 5번, 441번, 502번, 777번, 900번[7] 대야미삼거리 하차[8] 시민의숲·양재꽃시장 하차.