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| 좌석 | 8000 | ||
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1. 개요
평택버스에서 운행하는 직행좌석버스 노선. 왕복 운행거리는 148.8km다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 평택시 안중읍 현화리(안중버스터미널) | 종점 | 서울특별시 동작구 사당동(사당역9번출구) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | |
| 막차 | 22:00 | 막차 | 00:00 | ||
| 평일배차 | 30~150분 (1일 18회) | 주말배차 | 60~150분 (1일 15회) | ||
| 운수사명 | 평택버스 | 인가대수 | 6대(평일 6대, 토요일, 일요일, 공휴일 5대로 운행) | ||
| 경유 정류장 | ||
| 평택(안중/청북) | ↔ | 서울(의왕/사당역) |
| 안중버스터미널 | 의왕톨게이트 | |
| 안중주공2단지(상) 현화중학교(하) | ||
| 동환아파트(상) 현일초교(하) | ||
| 안중출장소 | ||
| 부영1차후문 | 사당역 승차:9번출구 하차:중앙차로 | |
| 한전서평택지사 | ||
| 청북고등학교.한양수자인 | ||
| 청북읍사무소.신포 | ||
3. 역사
- 초창기 계획은 2005년에 건설교통부가 계획한 안중 - 서울 광역버스 노선이 그 시초이다. #
- 안중읍, 청북읍 일대를 비롯한 평택시 서부 권역에는 그동안 서울행 광역버스가 없었다.[1] 그나마 2021년 11월에 6800번이 생기긴 했지만 환승할인이 된다는 장점만 있을 뿐, 중간에 수원시 시내 구간을 거쳐서 소요시간이 오래 걸리는 데다가 광교중앙역에서 요금이 비싼 신분당선 환승을 해야 하는 불편함이 있었다.[2] 이 때문에 서울로 빠르게 이동하려면 비록 평택터미널, 평택대학교를 경유하여 경로가 다소 돌아가긴 하지만, 환승 없이 직통으로 서울에 갈 수 있는 고속버스, 시외버스[3]나 서울 중서부 권역(홍대, 여의도, 영등포 등)으로 갈 때는 시내버스를 타고 평택역까지 와서 일반철도나 전철을 이용해야만 했다.[4]
- 그동안 관련 여객자동차 운수사업법의 거리 제한으로 인해 시 경계를 넘지 않는 송탄동 쪽을 경유하여 가는 경로 외에는 서울행 광역버스 신설이 불가능했으나, 근래에 들어 관련 법 개정[5]이 이루어졌으며 지속적인 서부 권역 주민들의 노선 신설 요청 민원과 평택시 내 3개 권역(남평택•소사벌, 북평택•고덕, 서평택) 중에서 서울행 광역버스가 서부 권역에만 없었던 것에 대한 지역 안배 차원에서 평택시에서 버스 신설을 계획했고, 이후 2024년 6월 국토교통부 대도시권광역교통위원회 노선에 선정되어 개통할 수 있게 되었다. 24년 광역버스 준공영제 노선 10개 선정, 국토부, ‘광역버스 준공영제’ 노선 10개 선정…“이르면 올 하반기 운행”
- 2024년 9월 5일, 구체적인 노선 경로가 발표되었다. 9월 5일부터 사업자 모집 공고… 연내 사업자 선정 후 ’25상반기 개통 또한 입찰공고도 올라왔다. 광역버스(광역급행형/직행좌석형 시내버스) 운송사업자 모집 공고
- 2025년 3월 19일, 노선 번호가 5503번으로 확정되었다. 광역버스 5503번 개통(25.4.1), 평택시청 홈페이지
4. 특징
- 수도권 통합 요금제를 적용받는 서울행 직행좌석버스 노선 중 가장 남쪽으로 내려가는 노선이다.[7] 최북단은 연천 G2001번, 최서단은 김포 3000-1번, 최동단은 양평 G9311번이다.
- 경기도 광역버스 노선 중 노선 길이가 7번째로 길다. 관련 게시물
- 이 노선이 생김으로 인해서 수도권의 인구 3만명 이상 읍면동에는 하나도 빠짐없이 전부 다 서울행 시내버스 혹은 광역전철이 들어오게 되었다. 자세한 것은 서울행 시내버스가 없는 수도권의 읍면동 참조.
- 운행 노선의 시계외거리는 편도 50.3km이다. 화성시(양감면) - 평택시(청북읍) 경계에서 사당역사거리까지의 시계외 운행거리는 편도 50km 미만이지만, 사당역사거리에서부터 버스 회차지점까지의 추가거리 370m 때문에 시계외거리 편도 50km를 아슬아슬하게 초과해서 버스 신설에 어려움이 있었다. 그러다가 2022년에 여객자동차운수사업법 시행규칙 개정이 이루어졌고, 2024년 6월에 대광위 노선에 선정됨에 따라 본 노선이 개통할 수 있게 되었다. 이러한 개통 과정은 안성 4401번의 강남역 연장 과정과도 매우 유사하다.
- 봉담과천로를 경유하는 최초의 평택시 버스 노선이자, 수도권제2순환고속도로를 경유하는 2번째 평택시 시내버스 노선이다.[8]
- 1386번, G2001번, 6801번, 8200번, 8201번, 8202번, 8204번, G9311번, 5401번과 더불어 수도권 진입 타 지역 시내버스와 만나는 경기도 직행좌석버스가 된다. 안중버스터미널에서 당진 9200번과 만나기 때문이다. 따라서 서울에서 당진까지의 시내버스 여행이 매우 편리해질 예정이다. 서울 사당역에서 본 노선을 탑승한 뒤 안중에서 9200번으로 환승하면 시내버스 1번 환승만으로 서울에서 당진까지 갈 수 있다. 다만 당진 9200번은 1일 2회만 다니는데다가 수도권 통합환승할인제도에 관련이 없어 이 버스와 환승할인 혜택은 없다.
- 평택시 구간의 경로 및 정거장은 6800번과 완전히 동일하다.
- 사당역 상행 정류장(안중 청북 → 사당역)은 사당역(중)(22028)에 정차하며, 사당역 하행 정류장(사당역 → 청북 안중)은 사당역9번출구앞(20253)에 정차한다. 이곳은 화성 서부지역 방면 광역버스(8155번, 8156번, 7790번)가 정차하는 곳이기도 하다.
- 이 노선이 개통되면 비슷한 경로를 운행하는 R8131-2번이 폐선될 가능성이 클 것으로 예상된다. 또한 R8131번의 운행횟수가 감회될 가능성도 존재한다.
- R8131번은 평택시내를 경유해서 멀리 돌아가는 관계로 안중터미널 - 남부터미널 간 100~120분 정도 소요되며, 요금의 경우 7,300원인데다 시외버스라서 환승할인이 적용되지 않는다. 허나 본 노선은 안중터미널 - 사당역 간 80~100분 정도 소요되며[9], 요금이 2,800원밖에 안되는데다가 환승할인도 적용되기 때문에 지역 주민 입장에서는 기존 노선을 이용할 필요가 없기 때문이다.
- 추가로, 기존 R8131번은 읍내 외곽에 위치하는 안중터미널, 안중오거리에서만 제한적으로 이용할 수 있었던 반면, 본 노선은 대규모 아파트단지가 밀집하여 버스 수요가 많은 현화초교 정류장과 현일초교 정류장에도 정차하기 때문에 기존 버스 대비 수요를 더 끌어모을 수 있을 것으로 전망된다.
- 안중 및 청북 지역의 서울행 교통수단으로서는 거의 혁명에 가깝다. 평택시내를 경유하지 않아 1시간 반이면 안중 - 사당을 이어주면서도 요금은 초승 기준 기본요금이다.[10] 환승 없이 단독으로 이용할 경우 전철+80번 조합보다도 더 저렴하다. 심지어 사당역에서 40~50분 정도 기다려야 하더라도 다른 시내 교통수단보다 대체로 더 빨리 도착할 정도이다. 다만 봉담과천로가 자주 막히는지라 도로 정체가 심한 출퇴근 시간대에는 약간 애매해진다.[11]
- 사당역 막차 시간은 00:00으로, 타 지역에서 평택 서부지역으로 복귀할 수 있는 가장 늦은 막차이다. 기존의 가장 늦은 막차는 수원시(아주대학교)에서 23:00에 출발하는 6800번이었다. 이에 따라 서울에서 청북 및 안중으로 복귀할 수 있는 막차 시간이 획기적으로 개선되었다.
- 오전 시간대 버스는 안중에서 대부분 자리를 채우기 때문에 청북지구(부영1차후문 정류장)에서는 만석이 되어서 한전서평택지사, 청북고, 청북읍사무소 정류장에서는 상당수의 승객이 탑승하지 못하고 다음 차량을 기다려야 하는 상황이 발생하고 있다. 따라서 청북지구 주민들은 본 노선을 이용하려면 다음 차량을 기다리거나 부영1차후문 정류장으로 돌아가서 버스를 기다려야 한다. 출처 아직 화양지구가 입주하지 않았음에도 만차로 다닐 정도로 수요가 있다는 것을 감안하면, 화양지구가 입주하고 나서부터는 본 노선의 증차가 대대적으로 이뤄지거나 평택 서부지역에 새로운 노선이 개통될 가능성도 있다.
- 안중버스터미널에서 이 버스를 승차 할 때는 4번 홈에서 대기하면 된다.
4.1. 시간표
| 평택시 버스 5503번 운행시간표 2025년 4월 1일 기준 / 출처 | |||||
| {{{#!folding [ 시간표 펼치기 · 접기 ] | 횟수 | 평일 | 토요일 / 공휴일 | ||
| 안중터미널 | 사당역 | 안중터미널 | 사당역 | ||
| 1 | 05:30 | 안중터미널에서 90~120분 소요 | 05:30 | 안중터미널에서 90~120분 소요 | |
| 2 | 06:10 | 06:30 | |||
| 3 | 06:40 | 07:30 | |||
| 4 | 07:10 | 08:30 | |||
| 5 | 08:00 | 09:30 | |||
| 6 | 09:00 | 11:30 | |||
| 7 | 11:30 | 12:30 | |||
| 8 | 12:20 | 13:40 | |||
| 9 | 13:10 | 14:50 | |||
| 10 | 14:00 | 16:00 | |||
| 11 | 15:00 | 17:10 | |||
| 12 | 16:00 | 18:20 | |||
| 13 | 17:00 | 19:30 | |||
| 14 | 18:00 | 20:45 | |||
| 15 | 19:00 | 22:00 | 00:00 | ||
| 16 | 20:00 | ||||
| 17 | 21:00 | ||||
| 18 | 22:00 | 00:00 | |||
5. 연계 철도역
서울 지하철 2호선: 사당역
수도권 전철 4호선: 사당역
6. 둘러보기
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| 직행 좌석 | <colbgcolor=#ee2737><colcolor=#fff>가평 | · · · · · · · | |
| 고양 | · | ||
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| 광주 | · · · · · · · · · | ||
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| 김포 | · · · · · · · · · | ||
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| 성남 | · · · · · · · · · · · · | ||
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| 의왕 | |||
| 이천 | · | ||
| 파주 | · · | ||
| 평택 | · · | ||
| 포천 | · · · · | ||
| 하남 | · · · · · | ||
| 화성 | · · · · · · · · · · · · · · | ||
| | |
| 전환시외 | 서울경부-평택·안중 |
| 시외버스 | 8114 · 8131-2 · 8143 |
| 광역급행 | M5438 |
| 직행좌석 | 5401 · 5503 · 6600 |
[1] 과거에 평택지제역 - 청북신도시 - 사당역 노선을 신설하려 했으나, 시계외 50km 구간이 넘어 무산되었다. 그래서 평택지제역 쪽은 송탄과 평택 고덕국제신도시 쪽으로 돌려서 평택지제역 - 강남역 구간으로 대체하였다.[2] 안중 - 6800번 - 광교중앙역 신분당선 환승 - 강남역 루트의 가격은 편도 6,000원으로 비싸다. 이 가격은 새마을호 및 GTX 가격보다도 비싼 가격이다.[3] 평택 시내구간을 미경유하는 대신 안중과 청북만 경유하고 서울로 직통으로 가는 R8131-2번도 있으나, 하루 2회(청북 경유는 1회) 운행이어서 거의 없는 노선과 다름없었다.[4] 안중읍 문서를 보면 얼마나 서울행 교통이 불편한 지 자세히 서술되어 있다.[5] 물론, 옆 동네 노선인 안성 4401번도 영향을 받았다.[6] 안중읍, 청북읍, 포승읍, 현덕면, 오성면[7] 서울을 경유하지 않는 직행좌석버스도 모두 포함하면 6800번과 8471, 8472번도 포함된다.[8] 수도권제2순환고속도로를 경유하는 첫 번째 평택시 시내버스 노선은 6800번이었지만 현재는 경로가 변경되어서 더 이상 경유하지 않는다.[9] 대신 막히는 시간대에는 2시간 이상 소요된다.[10] 광역급행버스, 경기순환버스 등급과는 달리 경기도 직행좌석버스는 초승 기준 기본요금이다.[11] 강남으로 가는 경로인 6800번+신분당선은 요금이 심각하게 비싸고, 도심에서는 1호선 서울역발 천안급행 정도는 되어야 이 노선과 비등한 소요시간이 걸릴 수 있다.