김포 버스 6701

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직행좌석	1004 3000-1 G6000 G6001 G6002 G6003 G6004 G6005 6427 6428 6601 6701 7000 7100 8000 8600 8601 9000 9008 심야 이음1 이음2
좌석	21
일반	1 1-1 2 3 3-2 4_-2 4-1 7_-2 8_번대 33 33-1 33-2 53 60 60-3 70 70C/D 81 81-1 82 83 86-1 88 90 90-1 101, 102 388 841 1002 2000 시내버스 맞춤형버스 공공버스_(시군간)
똑버스	01 고촌읍,풍무동
마을	1_A/B 5 10 11_A/B 15 16_A 16-1 17_A 19 20_N 22 23 24 25 30 31 35, 36_A 50 51 52_번대 52-1 54 55 72_A/B 77_번대 86 201 202 공영쇄암 공영학운 통진순환 순환N 한강이음1_-1
9000번: 수도권 통합요금 미적용 노선
경기도 시내버스 목록

}}}}}}}}} ||

1. 개요2. 노선 정보3. 역사4. 특징5. 시간표6. 노선7. 연계 철도역8. 둘러보기

1. 개요

김포운수에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로, 왕복 운행거리 약 55.5 km이다. 전체 노선도 목록

2. 노선 정보

김포시 직행좌석버스 6701번
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기점		경기도 김포시 감정동(홈플러스.산림조합)	종점		서울특별시 마포구 상암동(상암DMC홍보관.YTN)
종점행	첫차	04:30	기점행	첫차	05:20
	막차	23:00		막차	23:50
평일		20~30분	주말		30~45분
운수사명		김포운수	인가대수		6대[1]

경유 정류장
김포(감정)	↔	고양(일산)	↔	서울(상암)[편도]
홈플러스.산림조합(상) 홈플러스(하)		킨텍스역.더샵그라비스타.힐스테이트일산(상) 킨텍스역1번출구.현대모터스튜디오고양(하)		월드컵파크5단지
한국아파트(상) 삼환아파트(하)
산호아파트(상) 대우아파트(하)
걸포북변역(걸포초교방면)(상) 걸포북변역.국민연금공단(하)				상암DMC홍보관.YTN
걸포공원후문

3. 역사

2024년 3월 7일 김포 골드라인의 혼잡도 완화와 감정, 걸포, 북변 지역에서의 출퇴근 편의를 위하여 GTX-A와 연계한 감정동 홈플러스-상암 DMC 노선이 풍무동 현대프라임빌-당산역 노선과 함께 대광위에 운송사업자 모집 공고가 게시되었다. 관련 게시글

2024년 3월 21일 기존 모집 공고에서 1개 업체만 입찰에 참여하였기에 규정에 따라 운송사업자 모집 재공고가 게시되었으며, 기존 모집 공고에서 김포운수가 김포지역 버스 노선 기득권 유지 차원에서 입찰에 참여하였다. 관련 게시글

2024년 4월 19일 대광위에 게시된 4월 18일 열린 운송사업자 평가 결과에 따르면 운송사업자 모집 재공고를 했음에도 단독입찰한 김포운수가 86.41점으로 입찰에 성공했다. 관련 게시글

2024년 9월 1일 현대자동차의 유니버스 출고 지연으로 인해 당초 계획했던 인가대수를 맞추지 못한 채 일렉시티 더블데커 2층버스 2대로 먼저 개통했다.

2025년 8월 11일 유니버스 프라임 4대가 출고되어 초기 인가대수인 6대로 운행하게 되었다.

4. 특징

김포운수는 이 노선이 개통되어 605번(대명항~대화역) 이후로 14년 만에 다시 고양시로 가는 노선을 보유하게 되었다.

6권역 2번째 노선이기 때문에 대광위 노선번호 부여법칙에 어긋나는 노선이다. 6601번의 존재로 본래라면 6701번이 아닌 6702번으로 부여받아야 한다.

김포에서 출발하여 킨텍스역에서 GTX-A로 환승 하려고 할 때 보조 노선으로 개통한 33-2번이 더욱 저렴하고 홈플러스 출발 기준으로 킨텍스역 도착시간이 별반 차이가 없어 요금 대비 메리트가 상당히 부족하고, 서울 시내는 상암동 상업지구에만 정차하며 지하철역도 가지 않기에 수요가 매우 부족하다.

김포 골드라인의 혼잡도 관련해서 하루가 멀다하고 연일 뉴스 보도되고 있는 상황속에서 관련기관인 국토교통부와 경기도, 김포시가 한 마음 한 뜻으로 문제성이 심각하다고 판단하여 수요 분산 목적으로 긴급하게 만들어진 노선이라 국토교통부의 지배를 받는 산하기관인 대도시권광역교통위원회에서 시행하는 준공영제 광역버스 신설 과정 중 무조건 거쳐야 하는 예비 타당성 조사와 같은 복잡하고 오래걸리는 절차들을 모두 생략하여 만든 노선인데 광역버스 준공영제가 시행된 이후 유례가 없었던 사례로 국토교통부와 대광위 최초로 경로와 정류장을 선정하자마자 바로 운송사업자 모집을 한 노선 이며, 수요분산에 포커스를 맞췄기 때문에 정류장 갯수가 왕복 14개로 M버스 정류장의 절반인 편도 수준[3]이며, 다른 대광위 버스(R BUS)와 동일하게 재정지원 비율이 국비 50%,시비 35%,도비 15% 이다. 2025년 4~5월 기준으로 일평균 승차량 70명대, 대당 승차량 30명대, 주말 승차 20명대라는 처참한 수요를 보여주고 있다. 전국 광역버스 노선들 중 압도적인 최하위로, 바로 윗 순위인 평택 5503번의 절반[4][5] 수요가 많은 노선들의 3%(일 평균 승차량), 15%(대당 승차량)라는 믿기지 않는 수치를 기록 중이며 차량 4대 증차 전의 기록이기 때문에 25년 8월 증차 이후 승차량과 2026년 승차량은 지켜봐야 할 것 같다. 25년 4월 25년 5월

시내 번화가를 경유하지 않는 노선이다. 상암DMC 근접거리에 위치한 홍대, 신촌, 이대 등 시내 번화가로 노선을 연장하자니 이미 환승 연계가 가능한 노선들이 존재하고 있는데 킨텍스역에서는 M7731[6] 이 존재, 상암DMC에서는 7101번[7]이 여유로운 환승이 가능할 정도로 존재하고 있기 때문에 6701, 7101, M7731 3개 노선의 소유권을 가지고 있고, 재정지원^{(국비 50%)}을 해주는 대도시권광역교통위원회 측에서는 불필요한 노선 운용 비용 증가와 노선 중복으로 인한 기존 노선들의 수요 하락을 방지하기 위해서라도 연장을 수용할 수 없는 측면이 존재한다.[8] [9]

김포 골드라인의 수요분산용 노선으로서 킨텍스역 직통 연결을 위해 킨텍스 바로 앞을 지나감에도 킨텍스(20649,20650) 정류소에는 정차하지 않는다. 킨텍스로 가야 할 경우 더샵그라비스타, 현대고양모터스튜디오에서 500~700m 정도 걷거나 다른 버스로 환승해야 한다.

서울에 진입하는 수도권 광역버스를 통틀어도 서울시내에서 지하철역과 연계되지 않는다는 흔치 않은 특징이 있다.

2층 전기버스 2대와 유니버스 프라임 4대로 운행 중이다.

5. 시간표

6701번 운행시간표
2025년 8월 11일 시행

{{{#!folding [ 평일 펼치기 · 접기 ]
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04시

30 50

05시

15 40

06시

05^(2층) 30^(2층)

07시

00 30

08시

00 30

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00^(2층) 30^(2층)

10시

00 30

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00 30

12시

00^(2층) 30^(2층)

13시

00 30

14시

00 30 55^(2층)

15시

20^(2층) 45

16시

10 35

17시

00 30^(2층)

18시

00^(2층) 30

19시

00 30

20시

00 30^(2층)

21시

00^(2층) 30

22시

00 30

23시

일 40회 운행

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일 34회 운행

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22시	25
23시	00
일 28회 운행

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6. 노선

김포시 직행좌석버스 6701번
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"	상암DMC홍보관.YTN 14287	↓	←		↑	월드컵파크5단지 14289
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장항IC(경유) 미정차	↓			↑	장항IC(경유) 미정차
자유로출입(경유) 미정차					자유로진입(경유) 미정차
킨텍스역1번출구.현대모터스튜디오고양 20716	↓			↑	킨텍스역.더샵그라비스타.힐스테이트일산 20751
자유로진입(경유) 미정차					자유로출입(경유) 미정차
일산대교TG(경유) 미정차	↓			↑	일산대교TG(경유) 미정차
걸포공원후문 35638					걸포공원후문 35637
걸포북변역.국민연금공단 35610	↓			↑	걸포북변역(걸포초교방면) 35281
대우아파트 35233					산호아파트 35234
삼환아파트 35229	↓			↑	한국아파트 35228
홈플러스 35223			홈플러스.산림조합 35222

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7. 연계 철도역

8. 둘러보기


<colcolor=#0060b5,#49aaff> 고양시 - 주요 지역 간 버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 서울특별시 방면 ]	서울역	700 703 707 790 799 1000 1200 1900 9709 9710 M7119
영등포 당산	760 830_좌석 1082 1100 1500 7602 9707
신촌 ( 홍대입구, 합정)	65 82 921 7727 7728 M7731
강남 ( 양재)	9600 9700 9711 M7412
김포공항 송정역	85_좌석 150
DMC 상암, 수색	054 064 075 66 730 771 6701 9711

}}}}}}

[ 인천광역시 · 경기도 방면 ]

||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><width=150>

인천광역시

부천시 ||

~~941~~

1001

5000

✈ 인천국제공항	3200 3300 5600 7400 7500
김포시	33 33-1 33-2 96 97 2000 1001 6701
기타 지역	3800(의정부시) · 8109(성남시) · 8407(안양시) · 8450(군포시/수원시)

{{{#!wiki style="margin: -10px"	<tablebordercolor=#053864>	대도시권광역교통위원회 준공영제 대상 노선	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px; color: #000,#fff" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	광역급행		M2316 · M2323 · M2341 · M2352 · M2353 · M4101 · M4102 · M4108 · M4130 · M4137 · ~~M4166~~ · M4403 · M4434 · M4448 · M4449 · M4455 · M5107 · M5115 · M5121 · M5165 · M5333 · M5422 · M5438 · M5443 · M5532 · M5556 · M6427 · ~~M6467~~ · M7111 · M7119 · M7154 · M7412 · M7731
직행 좌석	<colbgcolor=#ee2737><colcolor=#fff>가평	1330-2 · 1330-3 · 1330-4 · 1330-44 · 7000 · 7001 · 7002 · 8005
	고양	1000 · 1200 · 7602
	광명	3001 · 3002 · ~~6401~~ · 8507 · G9633
	광주	500-1_A · 500-2 · 1113-1 · 1113-10 · 1113-11 · 1113-2 · 3201 · 3302 · 3800 · G3202
	구리	1115-6 · 1650 · 1680 · G1690
	군포	3030 · 6501
	김포	1004 · 3000-1 · 6427 · 6428 · 6601 · 6701 · 7000 · 7100 · 8000 · 8600 · 8601 · G6000 · G6001 · G6002 · G6003 · G6004 · G6005
	남양주	11 · 100 · 105_-1 · 1000 · 1000-1 · 1001 · 1003 · 1006 · 1100 · 1200_-1 · 1660 · 1670_-1 · 1700 · 2000_-1 · 7007 · 8001 · 8002_-1 · 8012
	성남	4103 · 9000_-1 · 9003 · 9004 · 9007 · 9200 · 9300 · 9400 · 9407 · 9507 · 9607 · 9800 · G8110
	수원	1007-1 · 1112 · 3002 · 3008 · 5100 · 7000 · 7001 · 7780 · 7800 · 8800 · G5100
	시흥	3200 · 3201 · 3300 · 3301 · 3400 · 3500 · 5200 · 6501 · 6502
	안산	3100 · 3101 · 5609
	안성	4305 · 4401 · 4402 · ~~4404~~
	양주	1100 · 1101 · 1304 · 1306 · G1200 · G1300 · 1407
	양평	2301 · G9311
	연천	G2001
	오산	1311_B · 1550-1 · 1552 · 5104
	용인	102 · 1005 · 1101 · 1113 · 1117 · 1150 · 1151 · 1241 · 1500-2 · 1550 · 1560 · 1570 · 4101 · 4104 · 4105 · 5000 · 5001 · 5001-1 · 5002 · 5003 · 5005 · 5006 · 5007 · 5500-2 · 5600 · 5700 · 6900 · 7007-1 · 8100
	의정부	1102 · 1108 · 1205 · G6000 · G6100
	의왕	G3900
	이천	3303 · 3401 · G2100
	파주	2200_-1 · 3100 · 3400 · 7101 · 7111 · 9030_-1 · 9709 · 9710_-1 · G7426 · G7625
	평택	5401 · 5503 · 6600
	포천	1386 · 1403 · 3006 · 3100 · 3200 · 3500 · 3600
	하남	9202 · 9301 · 9302 · 9303 · 9303-1 · 9304
	화성	1002 · 1007 · 1008 · 1009 · 1551_B · 3102 · 4108 · 4403 · 5101 · 6002-1 · 6004 · 6008 · 8501 · 8502 · G1003 · G6009 · G8157	}}}}}}}}}

[1] 2층버스 2대 포함[편도] [3] 대광위 규정상 M버스 정류장은 편도기준 기점부 8개 종점부 6개[4] 대당 승차량 기준. 일평균 승차량은 1/5 미만이다.[5] 2025년 4월 평택 버스 5503이 개통되기 전까지는 평택시 안중읍에서 서울로 오려면 평택 버스 80번이나 8000번 버스를 타고 평택지제역까지 와서 수도권 전철 1호선으로 환승하거나 수도권 통합 환승제가 적용되지 않는 시외버스를 타고 서울남부터미널이나 서울강남터미널로 와야 했는데 안중읍에서 서울까지 편도 요금만 11300원이 부과되었다. 5503번 버스는 평택시 서부 지역(안중읍, 청북읍)의 교통소외지역 특별 사유로 개통된 버스이기 때문에 6701과는 비교할 수 없다.[6] 시내행 막차가 평일 주말 할 것 없이 킨텍스역에 밤 12시 45~50분에 도착하여 6701번 막차 도착시간보다 1시간 15~20분 이상 늦다.[7] 시내행 막차 기준 평일에는 6701번 막차보다 5~10분 정도 늦게 도착하기에 충분히 환승이 가능하다.[8] 또한 장항지구 경유가 자주 언급되는데 김포시청 측에서는 6701 노선의 개통 목적이 김포시민의 출.퇴근 편의를 위한 목적이기 때문에 반대할 가능성이 크고 장항지구를 경유하는 노선으로 변경하자니 김포시민의 DMC 도착시간 증가와 더불어 가장 중요한 재정지원 부분에서 현재 시비(35%)를 모두 김포시에서 부담하기 때문에 장항지구를 경유 하게 될 경우 고양시에서 시비 지원분의 절반인 17.5%를 부담해야 하는데 고양시청 측에서는 세수 부족을 이유로 해당 지역에서도 수요과다 노선에만 광역버스 준공영제 선정과 재정지원을 해주고 있어 적자 노선 자체를 등한시 하고 있으며, 그 결과 고양시 적자 광역버스 노선들이 폐선이나 노선변경으로 이어지고 있고 그 대표적인 사례가 과거 DMC역을 경유하던 서울역행 1100번의 경우 고양시와 운송사업자측에서 몇 년간 논의한 노선변경(장항지구를 경유하여 제2자유로 이용)이 수년째 이루어지지 않았으며, 엎친데 덮친격으로 GTX-A가 개통하여 승차량 대폭 감소로 이어졌고 고양시 광역버스 중 유일하게 GTX-A와의 직접적인 경쟁을 해야 하는 노선으로 전락하였다. 게임이 안 되는 상황속에서 운송사업자 명성운수의 요청으로 종점이 서울역이 아닌 영등포로 향하게 되어 운송 비용 적자로 인해 폐선된 M7646의 대체재가 되었으며, 해당노선은 현재까지도 민영제로 운영되고 있다. 위 사례만 보더라도 고양시에서는 재정지원을 해줄 여력이 없기 때문에 6701 노선의 장항지구 경유는 현재까지 고양시 측에서는 계획조차 없을 것으로 보여지며, 고양시의 계획이 있었다 하더라도 김포시 측에서는 불수용 했을 것으로 보여진다.[9] 6701 노선이 상암동을 넘어서 홍대나 신촌 정도까지 갔어도 만석 기록은 힘들지언정 지금보다는 수요가 5배 이상 많았을 것이라는 추측이 지배적인데 결과적으로는 대도시권광역교통위원회 입장에서는 같은 주머니로 들어가는 M7731과 7101번의 수요를 흡수하는 꼴 이며, 대도시권광역교통위원회를 지배하는 상급기관인 국토교통부에서 김포 골드라인 문제로 인해 긴급하게 만든 노선이라 더욱 그렇다. 이걸로도 수요 충족이 힘들다면 개발이 진행 중인 장항지구를 경유하도록 노선을 조정하고, 제2자유로 한류월드IC를 경유하는 것으로 노선을 바꾼다면 그나마 나아질 것 같지만 상기 서술한 대로 1100번의 노선변경 스토리를 참고하면 가능성이 거의 없다고 봐야 한다.

김포 버스 6701

1. 개요

2. 노선 정보

3. 역사

4. 특징

5. 시간표

6. 노선

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