서울 버스 771

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1. 노선 정보

서울특별시 간선버스 771번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 고양시 일산서구 대화동(대화동종점)	종점		서울특별시 마포구 상암동(디지털미디어시티역)
종점 행	첫차	04:10	기점 행	첫차	05:35
	막차	23:30		막차	00:55
평일배차		16~24분	주말배차		토요일 18~27분 / 공휴일 20~27분
운수사명		동해운수	인가대수		11대[1]
노선		대화동종점 - (→ 일산시장 →/← 일산역 ←) - 동국대병원사거리 - 식사동 - 고양시청 - 원릉역 - 성사고등학교 - 고양어울림누리 - 화정역 - 고양경찰서앞.고양어린이박물관 - 소만마을 - 화전역앞 - 덕은교.은평차고지앞 - DMC첨단산업센터 - 상암DMC홍보관.YTN - 디지털미디어시티역 → 디지털미디어시티역2번출구 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 1988년 개통된 구 748번 일반좌석버스(원릉역 - 숭례문) 노선이 전신이다.

• 1994년 심야좌석버스로 전환되었고 번호도 915번으로 바뀌었다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 대개편 때 번호만 9713번으로 바뀌었다. 당시 노선은 원릉역 - 등기소(서울방향) - 고양시청 - 성사2동사무소 - 어울림누리 - 화정1동사무소 - 달빛마을 - 덕양구청 - 고양경찰서 - 능곡초교 - 능곡역 - 무원고 - 소만초교 - 가라뫼 - 화도교 - 화전역 - 항공대입구 - 수색역 - 모래내 - 연희104고지 - 서대문우체국 - 연세대앞 → 세브란스병원앞 → 이대후문 → 사직단 → 서울지방경찰청.경복궁역 → 세종문화회관 → 광화문.광화문빌딩 → 서울시청 → 서울역.YTN → 경찰청 → 충정로역 → 아현역 → 이대역 → 연세로 → 연대정문 → 이후 역순이었다.

• 디젤 차량이 운행하던 시절에는 항공대 앞에 동해운수 본사와 주유소가 있어서 운행 중에 손님을 태운 채 경유를 넣고 가는 모습도 볼 수 있었다. 천연가스버스로 대차된 후에는 원릉역 차고지에 이동식 충전소를 설치했으나, 안전상의 문제로 철거하고 동사의 7728번과 같이 은평공영차고지에서 가스를 충전했다. 충전소에 버스가 도착하면, 먼저 와서 충전하고 있는 버스로 승객들이 우르르 옮겨 타기도 했다.

• 2005년 2월 28일에 원릉역 인근 차고지가 폐쇄되면서 7728번과 함께 대화동 본사까지 연장됐다. 이 과정에서 온갖 드리프트(...)와 막장 배차가 펼쳐졌다. 대화동 입성 직후에는 고양소방서, 원당 동양쇼핑, 구 종점(원릉역), 고양시청, 식사오거리, 백마교, 호수공원, KINTEX, 농수산물센터를 경유했다.

• 2008년 5월 7일부터 7728번 경로인 신원아파트-일산시장-일산복음병원-세원고교-식사오거리 구간 변경과 함께 덕이동 로데오거리, 탄현지하차도를 경유하게 됐다. 결국 일산에서 서울까지 2시간이나 걸린다고 MBC 뉴스데스크에 보도될 정도의 막장 노선이 되고 말았다. 제일 압권은 '양조장사거리 - 신원당 동신아파트' 구간. 최단거리로 가면 300m도 나오지 않는 거리를 원릉역까지 3km 돌아서 간다.

• 결국 견딜 수 없게 된 동해운수는 고양시청에 여러 차례 노선변경을 요구했다.
• 양조장사거리 - 원릉역 - 신원당 동신아파트를 직선화하려고 했지만, 원릉역 종점시절부터 이용해 온 승객들과 옛 원당주공아파트 자리에 새로 입주한 대림 e편한세상 아파트, 원당 삼성 래미안아파트 주민들을 위해 원릉 구간 직선화를 포기했다.
• 7728번과 9708번(現 760번)으로 대체 가능한 능곡·행신 안동네를 포기하고 고양경찰서에서 바로 고양 BRT로 진입하도록 노선을 변경하려 했지만, 서울특별시청에서 승인했는데 고양시청에서는 지역노선의 수익을 지켜야 한다는 이유로 승인하지 않았다.
• 9713번을 폐선한 후 7728번과 9708번으로 증차하려고 했다. 9713번의 심야 운행도 7728번이 담당하려고 했다. 이 역시 서울시에서 승인했는데 고양시청은 지역 업체의 경쟁력 상실을 이유로 승인하지 않았다.

• 이런 식으로 고양시청이 계속 거부하자, 2010년 1월 8일에 디지털미디어시티역까지 노선을 단축·변경하기로 결정하여 간선버스 771번으로 전환됐다. 명성운수 77번이 2개월 전인 2009년 11월에 고양시 버스번호 개편에 따라 770번으로 변경되면서 770번이 되지 못했다. 관련 공지사항 이때 좌석버스 3대가 7728번으로 이동했다.

• 2010년 4월 15일에 디지털미디어시티역 구간이 약간 바뀌었다. 관련 공지사항

• 2012년 9월 7일부터 국토해양부(현 국토교통부)의 힘을 얻어 노선이 대폭 직선화되어(원당, 능곡 미경유), 그제서야 간선노선으로서 기능하게 됐다.

• 2014년 하반기 노선 조정때(실제 시행은 2015년 2월 27일) 이 노선의 폐선안이 올라왔지만, 부결됐다. 관련 게시물 마땅한 대체 노선이 없어서인 듯. 7728번(당시)과 800번은 능곡, 행신동으로 우회하고, 1900번은 직행좌석버스다.

• 2015년 12월 23일부터 대화동 방향은 행신초등학교 중앙차로 정류장 대신 햇빛마을23단지 가로변 버스 정류장에 정차했다. 디지털미디어시티역 방향은 기존과 같이 행신초교 중앙차로에 정차했다.
  2018년 6월 1일부터 다시 양 방향 행신초교 중앙차로 정류장 정차로 환원됐다. 본래 5월 25일에 시행될 예정이었으나 연기됐다. 관련 게시물

• 2019년 1월 11일부터 후곡마을1단지 건너편에 '대우동양아파트' 정류장이 신설되어 추가로 정차한다. 일산역 무정차 통과는 유지됐다. 물론 후술된 내용을 보면 진짜로 일산역을 무정차 통과했던 것인지는 의문이다. 관련 공문

• 2019년 2월 15일에 서오릉로 진입. 원흥지구, 봉산터널로 직선화된 7728번의 대체 노선으로 약 6년 반만에 다시 '원릉역 - 성사고 - 원당대림/래미안아파트 - 신원당마을7단지'를 경유한다. 동시에 3대가 증차되어[2] 1일 운행 횟수가 평일 6회, 주말 및 공휴일 4회씩 증회돼 배차간격이 적게는 2분에서 많게는 12분까지 줄어들었고, 기점 첫막차시각도 20분씩 앞당겨졌다.관련 공문관련 게시물

• 노선 변경 이후 일자 미상으로 산들마을5단지, 일산역 정류장에도 추가로 정차한다. 다만 서울시 버스조합 공지사항에 올라온 게시물의 771번 정류소 리스트 첨부파일에 따르면 이 정류소들이 변경 전과 변경 후 양쪽에 다 등장하는데, 이것으로 미뤄볼 때 정류소 정차 인가는 이미 2019년 2월 15일 이전 미상의 일자에 완료됐으나 단순히 전산에 등록되지 않았던 것일 가능성이 높다.

• 2019년 7월 5일을 기해 최소 배차간격은 늘고 최대 배차간격은 줄어드는 형태로의 상세배차 조정이 실행됐다.관련 공문 1관련 공문 2

• 2021년 5월 1일을 기해 170분이던 토요일/공휴일의 인가 운행소요시간이 180분으로 10분 늘어났으며, 이와 동시에 평일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되어 평일의 1일 총 운행횟수가 1회 감회됐다. 이번 운행계통 변경에 따라 평일 최소 배차간격은 15분에서 16분으로 늘어났다.관련 공문

• 2021년 10월 18일을 기해 평일/토요일의 인가 운행소요시간이 왕복 180분에서 185분으로 늘어났으며, 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축됐고 이에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수도 57회/52회/52회에서 55회/50회/50회로 전일에 걸쳐 2회씩 감회됐다. 이번 운행계통 변경과 함께 평일 23분, 토요일/공휴일 25분이던 최대 배차간격이 평일 24분, 토요일/공휴일 27분으로 늘어났다.관련 공문

• 2023년 11월 예비차 1대가 유상감차되어, 본 노선에 배속된 고정 예비차량이 없어지게 되었다. 관련 공문

4. 특징

• 출퇴근시간 외에는 광역버스 시절보다 적은 승객이 이용한다. 2010년 11월에 9708번이 707번(現 760번)으로 형간전환되자 이 노선에서 7대를 감차하면서 이 노선의 배차간격은 평균 15~25분에 달한다. 노선의 선형도 영 좋지 않다. 거의 대부분의 경로가 7728번(2019. 2월 이전)과 겹쳤다. 안 겹치는 곳은 노선 초반부(771번은 일산시장 앞 큰도로를, 7728번은 탄현마을교 및 탄현마을 8단지를 경유) 및 행신동, 한국항공대학교와 디지털미디어시티역이 전부이다. 그나마 막차가 빠른 7728번이 끊긴 후 고양 시내의 심야 구간 수요로 간신히 연명하는 모양. 7728번의 행신, 능곡은 707번이 2022년 6월까지 대체했다가 그 노선이 760번으로 변경되면서 도심/신촌~행신, 능곡의 심야노선은 사라졌다.

• 원당, 화정~상암동을 연결하는 노선은 이 노선밖에 없다. 간선버스 전환과 7728번의 노선 변경으로 인해 승객도 예전보다 늘어났다. 회사에서도 배차간격에 대한 불만을 인지하고 있는지 차량이 부족해 배차간격이 길고, 예비차량의 상용투입을 꾸준히 건의하고 있다는 안내문을 차내에 붙여놓았다고는 하지만 저속운행과 통행량 증가로 인해 배차간격이 줄어들기는 커녕 오히려 늘어나고 있으며, 특히 공휴일에는 30분을 넘어가기도 한다.

• 3200번, 3300번 공항버스 막차가 끊겼을 때 약 1시간 동안 이용할 수 있는 대체노선이 바로 771번이다. 디지털미디어시티역 8번 출구로 나와서 → 2번 출구로 이동하면 771번을 탈 수 있으며 고양시 진입 후 고양 1000번이나 택시로 갈아타면 교통비를 크게 아낄 수 있다. 적은 짐으로 혼자 귀국한다면 인천공항-고양시 간 택시비(4만 원대 중후반)와 비교하면 아주 합리적인 선택지다. 수색로 방향 출구는 닫혀 있고 거기로 가는 것이 막장환승이라 771번부터 찾는 것이 간편하다.

• 디지털미디어시티역에서 깔끔하게 회차하지 않고 배배 꼬아서 회차한다. 이는 좌회전 금지 때문으로, 한 정류소를 가기 위해 U턴도 못해, 좌회전도 못해, 그러한 이유로 인해 한샘본사 일대에서 中자 모양의 드리프트를 하는 괴상망측한 회차 형태를 갖게 됐다. 6호선 3번 출구에 정차한 후, 한샘본사를 돌고 나서 6호선 2번 출구에 정차한다. 한샘본사 루프 구간에 정류소가 없어서 인천국제공항철도 출구에는 정차하지 못한다. 상암초교 사거리에서 좌회전해 상암동주민센터를 거쳐 공항철도 DMC역 8번출구를 경유하고 6호선 출구를 찍고서 현재와 같은 식으로 돌아나오는 게 더 깔끔한데, 이렇게 변경하지 않는 이유는 불명. 7728번을 조정하는 김에 같이 조정할 수도 있었지만 민원으로 인해 현상유지 됐다.

• 서울특별시 간선버스 중 총 인가대수가 9대로 가장 적었지만, 2019년 2월 15일에 3대가 증차됐다.

• 동사의 7728번과 더불어 구일산으로 다닌다. 복음병원 이북은 서로 다르다. 대화동차고지로 되돌아올 때는 산들마을만 살짝 경유하고 일산역으로 나온다. 7728번은 탄현과 명성터미널을 경유한다.

• 그동안 신원당마을7단지 정류장 안내방송에 영어 안내방송이 포함되지 않았으나 2023년 5월 기준으로 영어 안내방송이 추가됐다.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 3호선: 화정역
• 서울 지하철 6호선: 디지털미디어시티역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 일산역[3], 한국항공대역, 디지털미디어시티역
• 수도권 전철 서해선: 일산역
• 인천국제공항철도: 디지털미디어시티역
• 교외선: 원릉역(2024년 개통 예정)

6. 둘러보기

경기도 진입 서울특별시 시내버스
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding 1, 2권역 | 의정부, 양주, 구리, 남양주 {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	의정부시	106 107 111 1143수 1154 8112수 노원02수 도봉09수
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<colcolor=#0060b5,#49aaff> 고양시 - 주요 지역 간 버스
{{{#!wiki style="margin: 0px -10px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 서울특별시 방면 ]	서울역	M7119 M7129 790 799 700 703 704 707 1000 1100 1200 1900 9709 9710 9714
영등포, 당산	M7646 760 830 1082 1500 9707
신촌	M7731 75 82 921 7727 7728
홍대입구, 합정	M7731 200 921
강남 ( 양재)	M7412 9600 9700 9711
김포공항 송정역	56 85 150 7300공항
DMC 상암, 수색	075 66 730 771 9711