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| 직행좌석 | |||
| 좌석 | |||
| 일반 | 시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간) | ||
| 똑버스 | |||
| 마을 | 마을버스 고양누리버스 | ||
| 3300번: 수도권 통합요금 미적용 노선 056번: 도촌, 서촌, 멱절행 지선으로 운행 | |||
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1. 개요
명성에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로, 왕복 운행거리는 65.6km이다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 고양시 덕양구 내유동(명성운수종점) | 종점 | 서울특별시 영등포구 영등포동4가(CM병원) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:10 |
| 막차 | 22:30 | 막차 | 23:35 | ||
| 평일배차 | 10~20분 | 주말배차 | 20~30분 | ||
| 운수사명 | 명성 | 인가대수 | 14대 | ||
| 노선 | 명성운수종점 - 벽제교삼거리 - 쥬쥬테마동물원 - 삼릉역 - 원릉역 - 고양시청 - 고양어울림누리.달빛마을1단지 - 화정역·덕양구청 - 화정2동행정복지센터 - 행신초등학교 - 가라뫼·한전앞 - 토당초등학교·우창프라자 - 행주산성입구·행주내동 - 자유로 - 강변북로 - 양화대교 - 당산역.삼성래미안아파트 - 영등포시장 - CM병원 | ||||
3. 역사
1997년 모습
- 1990년대 중반에 82번 일반좌석버스로 신설되었다.
- 초창기에는 관산동, 고양경찰서, 옥빛마을16단지를 경유였으나 벽제교삼거리, 쥬쥬테마동물원을 경유하기 시작을 하더니 2000년 경 화정2동사무소, LG마트(現 롯데마트고양점) 경유로 변경되었다.
- 이후 2002년에 직행좌석버스로 전환되었다.
- 2009년 3월 1일에 고양시가 소속 노선버스의 번호 체계를 일반시내버스 두 자리, 일반좌석버스 세 자리, 직행좌석버스 네 자리로 바꾸면서 1082번이 되었다.
- 2010년 8월 28일 문래고가 철거로 인해 영등포소방서.타임스퀘어로 회차지점 변경되었다.
- 2017년 12월 22일에 '영등포소방서,타임스퀘어' 정류장 대신 'CM충무병원' 정류장 정차로 변경되었다.
- 2018년 8월 6일에 자유로 상의 '난지도하수처리장' 정류장이 폐지되면서 양 방향 모두 무정차 통과한다.
- 2019년 11월 21일부터 23일까지 명성운수의 파업으로 인해 고양교통에서 96, 97, 1001번에서 각각 차량을 차출하여 10대로 임시 운행했다.
- 성산대교 상습정체로 인해 2021년 10월 10일부터 영등포방향으로 갈 때는 성산대교가 아닌 양방향 모두 양화대교를 경유해서 가는 것으로 변경되었다.#
- 서울시가 양방향 양화대교 경유하는 것에 대한 인가를 부동의함에 따라 2022년 3월 28일부터 영등포 방향은 성산대교 경유로 환원된다.
- 서울시와 최종협의가 완료되어 2022년 12월 1일 부로 다시 양방향 양화대교 경유로 변경되었다.
4. 특징
- 덕양구와 당산(강남 환승수요), 영등포를 연결하는 노선이다.
- 고양에서 강남으로 갈 때도 이 노선을 많이 이용하는데, 당산역에서 내려 9호선 급행으로 환승하면 강남까지 빠르게 갈 수 있기 때문이다.진작에도 그럴 것이, 덕양구에서 강남으로 가는게 상암까지 찍거나, 아니면 1시간을 기다려야 하는 것 밖에 없기 때문이다. 근데 덕양구를 파고드는 직좌 노선도 이 노선 밖에 없다.
- 내유동부터 화정동까지 거의 일직선으로 내려가기 때문에 화정/행신~원당, 화정/행신~벽제, 원당~벽제 등 덕양구 내를 이동하는 중간 수요도 많다. [1]
- 고양,파주 - 영등포행 직행좌석버스 중에서 가장 막차가 가장 빨리 끊긴다.
- 과거에는 출퇴근 시간에는 타임스퀘어 정류장에 적어도 3대 많으면 6대의 버스가 한 번에 와서 대기했다가 차례로 떠나는 경우를 볼 수 있었다. 그러나 코로나19 이후로 꽤 많은 감차가 이루어지며 이 광경을 보기 힘들어졌다.[2]
- 33대로 다니던 시절에는 고양시 내에서는 1000번 다음으로 수요가 많은 직행좌석버스 노선이었고, 한때 경기도 직행좌석버스 승객 수 3위까지도 찍어본 적이 있는 노선이었으나 현재는 1200번과 1500번에게 밀리고 차량도 감차되어 수요가 예전같지 않다.[3] 그래도 덕양구와 당산, 영등포를 이어주는 몇 안되는 노선이고, 감차되었다 하더라도 여전히 10~20분 정도의 배차간격을 보이는지라 여전히 사람은 많이 탄다.
4.1. 일평균 승차량
| 고양시 직행좌석버스 1082번 | ||
| <rowcolor=#fff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2021년 | 5,802명 | - |
| 2022년 | 5,576명 | ▽ 226 |
| 2023년 | 4,852명 | ▽ 724 |
| 2024년 | 3,789명 | ▽ 1063 |
| ※ 모든 연도 10월 평일 기준이며, 하차인원 미포함 | ||
- 자료의 출처는 교통카드 빅데이터 통합정보시스템이며, 현금 승차량은 집계되지 않습니다.
5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 영등포역[A]
서울 지하철 2호선: 당산역
수도권 전철 3호선: 화정역
수도권 전철 5호선: 영등포시장역
서울 지하철 9호선: 당산역
일반 철도역: 원릉역(무궁화호), 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)[A], 삼릉역(여객영업 안함)