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은(는) 여기로 연결됩니다. | 킨텍스역 | ||
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| 운정중앙 방면 운정중앙 ← 6.1 ㎞ | GTX-A (X102) | 서울역 방면 대 곡 6.9 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| GTX-A | 킨텍스 Kintex 韩国国际会展中心 / キンテックス | |
| 주소 | ||
| 경기도 고양시 일산서구 대화동 1099-6 | ||
| 운영 기관 | ||
| GTX-A | 지티엑스에이운영(주) | |
| 개업일 | ||
| GTX-A | 2024년 12월 28일 | |
| 역사 구조 | ||
| 지하 7층 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 상대식 승강장 (횡단 가능) | ||
| 철도거리표 | ||
| 운정중앙 방면 운정중앙 ← 6.1 ㎞ | 수도권 광역급행철도 에이선 킨텍스 | 서울 방면 대 곡 6.9 ㎞ → |
[clearfix]
1. 개요
수도권 광역급행철도 A선 X102번. 경기도 고양시 일산서구 대화동 1099-6 소재.2. 역 정보
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| 역 안내도 크게 보기 |
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| 출구 |
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| 대합실 |
개찰구는 지하 1층, 승강장은 지하 7층에 위치하고 있다. 언론 취재 결과 개찰구~승강장 이동시간은 에스컬레이터 4.5분, 고속 엘리베이터 2.5분으로 나타났다.※
GTX-A 역 중에서 역 내부 대합실 공간이 가장 크다. 서울역은 GTX-B 개통이 이뤄져야 GTX 대합실 공간이 확장[1]되고, 운정중앙역은 지하 환승센터 건설로 인해 대합실 중간이 잘려있는 구조이다.
이와 다르게 킨텍스역은 KINTEX 행사 방문객 수용 문제로 역 대합실을 쓸 수 있는 공간만큼 전부 다 뽑아냈다.
2.1. 입지
원래 킨텍스역이 종착역으로 계획되던 시절에는 현대백화점 킨텍스점-레이킨스몰 앞에 들어올 예정이었고 실제 평면도 도면까지도 존재했었다. 그러나 운정3지구 연장을 하게 되면서 운정 급회전을 할 구간이 부족해져서 현대백화점-레이킨스몰에 역을 놓기가 어려워졌다.국토교통부에서는 킨텍스 제1전시장과 제2전시장 사이의 한류월드로에다가 역을 놓든가, 킨텍스 원시티 아파트 단지 내부에 역을 놓든가 둘 중 하나를 정해야 했다. 킨텍스 전시장 측과 여기에 출자한 KOTRA에서는 '당연히' 킨텍스 1-2 전시장 사이의 한류월드로 사이를 요구했다. 그런데 킨텍스 원시티 아파트를 개발하면서 원시티를 개발하는 시행사 측이 기부채납 형식으로 역 부지 + 교통부담금을 무상제공하면서 킨텍스 원시티 103동 지하에 킨텍스역이 들어서게 됐다. 한류월드로 지하에 지으려면 국토교통부나 민자사업자가 돈을 내야하는데 원시티 아파트 103동 지하에 들어서게 되면 공짜로 역이 들어서게 되니까 말이다. 참고로 킨텍스역 건설비는 160억 원, 토지보상비까지 합칠 시 550억 원으로 전망된다. 킨텍스 원시티 측에서는 분양대금에 이를 포함하는 방법으로 역 부지를 무상으로 정부에 제공했다.
무상제공으로 지하철역을 가져가버린 원시티 아파트 측에 대해 킨텍스와 KOTRA는 당황하여 2016년 1월에 KINTEX역을 킨텍스 1/2 전시장 쪽으로 붙여달라고 요구했다. 일부 고양시의회 의원들도 킨텍스 측 요구에 동의하여 갑론을박이 벌어졌으나, 상임위 단계에서 부결되었다.기사 2018년에도 킨텍스와 KOTRA에서는 고양시청과 고양시의회에 킨텍스역을 원시티 103동 위치에서 한류월드로 지하로 이전을 요구하는 결의안을 제출시켰다. 그러나 이 결의안은 2018년 8월 30일 반대 다수로 부결됐다.[2] 결국 킨텍스 원시티 103동 지하에 킨텍스역이 마련되었다.
역이 킨텍스사거리 지하에 지어지게 되면서 킨텍스 입구까지 직선거리만 500~600m 정도가 떨어질 것으로 예상되었지만, 완공된 이후에 측정해 보니 가장 가까운 게이트 기준 약 350m~380m 정도(1, 5번 출구 기준)로 드러났다. 다만 가장 가까운 출입문들은 쪽문에 가까워 대형 행사일 경우 문을 잠그기도 하는데, 이때는 도보거리가 400m 이상으로 길어진다.
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| 킨텍스역 5번 출구 쪽에서 바라본 KINTEX 전경. 킨텍스가 시야에 훤하게 들어올 정도로 킨텍스와 가까이 있다. |
- 기존에 킨텍스에 접근할 수 있는 유일한 지하철이였던 3호선 대화역과 비교하면 획기적으로 개선되었다. 대화역이 접근성 면에서 욕을 먹던 이유 중 하나가 2번 출구에서 킨텍스가 안 보인다는 심리적 이유였음을 생각하면, 출구로 나오자마자[3] 킨텍스가 시야에 훤하게 보인다는 점은 분명한 장점이다.
- 사실 COEX와 2호선 삼성역간 거리(약 420m), 3호선 대화역과 킨텍스 제1전시장 간 거리(약 550m)는 의외로 비슷하며, 킨텍스역 개통 이후에는 삼성역-코엑스보다 킨텍스역-킨텍스 거리가 오히려 더 짧다. 그러나 거리가 멀다는 악평은 지금껏 코엑스가 아닌 킨텍스에만 집중되어 왔는데, 이는 삼성역은 도심인데다 지하철역과 지하로 이어져 있다는 심리적 친밀감 때문에 걷는 것에 대한 저항감이 훨씬 덜하기 때문이다. 반면 대화역에서는 킨텍스가 이어져 있지 않고, 아파트 때문에 보이지도 않기에 심리적 저항감이 굉장히 강하다.
- 또한 킨텍스 제2전시장의 경우에는 기존 대화역에서 거의 1km 가까이 떨어져 있기 때문에 킨텍스역 개통으로 거리가 거의 반절 이하로 줄어들며 전동 킥보드와 전기자전거 서비스의 보급으로 거리상의 단점이 많이 상쇄되었다. 실제로 앱을 통해 살펴보면 이 근처는 사설 전기자전거, 그 외 각종 킥보드 서비스들의 천국이다.
- 다만 킨텍스와 직접 연결되는 통로가 있는것은 아닌지라 도보 편의성은 떨어지는데, 킨텍스의 위상이나 규모를 생각한다면 아쉬운 부분이다. 코엑스는 지하에서 삼성역, 봉은사역과 직접 연결된 통로가 있고, 도쿄 빅 사이트는 지상이긴 하지만 도쿄 빅사이트역, 심지어 킨텍스역보다 더 멀리있는 코쿠사이텐지죠역까지도 지붕 있는 통로로 오갈 수 있으며, 상하이 DECC의 경우 궈자후이잔중신역역 지하에서 바로 연결되어 있다. 반면 킨텍스역은 일단 출구로 올라와 횡단보도 1개를 건넌 뒤 공원을 가로지르거나 지하차도를 거쳐 크게 우회해야 하는데, 날씨가 좋지 않은 경우 걷기 불편하다. 게다가 킨텍스쪽에 고정된 출입구가 없어 상황에 따라 야외에서 걷는 시간이 늘어나기도 한다. [4][5]
- 다만 독일 하노버 박람회장[6]은 킨텍스역-킨텍스보다도 더 멀리 떨어져 있다. Hannover Messe / Laatzen 역에서 하노버 박람회장까지는 700m 정도 걸어야 하고, 하노버 박람회장은 전시장 13개 동이 각각 독립적으로 건설돼 멀리 떨어진 구조라서 Hannover Messe / Laatzen 역에서 가장 먼 전시장까지는 무려 2.9km(걸어서 35분)를 걸어가야 한다.
- 이를 보완하고자 2023년 원희룡 국토교통부장관은 킨텍스역에서 킨텍스 제1-제2전시장 하부까지 연결하는 무빙워크 등 대책을 제시해 킨텍스역에서 킨텍스 접근성을 높이라고 지시하였다. 기사 하지만 장관이 교체된 지금은 무빙워크 착공이 되지 않아서 직접 걸어가야 한다.
- 현재로써는 의외로 기존 일산신도시 접근성이 높지 않은 것으로 체감된다. 착공 후보였던 두 위치 모두 사실상 원시티, 장성마을, 대화마을, 문촌마을 일부분 등 도보로 접근할 수 있는 주거단지를[7] 제외하면 일산신도시 도심에서 접근할수 있는 교통수단이 매우 한정적이기 때문이다. 이 점은 원시티 안의 교통 인프라가 조금 더 확충되면 어느 정도 해소될 수 있을 것으로 보이며, 실제로 고양 버스 98 김포 버스 33, 고양 버스 N007 등 킨텍스역을 둘러싼 버스노선 개편도 활성화되고 있다. 그럼에도 불구하고 기존 일산신도시 주민들은 기성 인프라인 일산선(3호선)/경의중앙선 역들을 이용해 대곡역으로 간 후 GTX A선으로 갈아타는 현상이 나타나고 있다. 즉 킨텍스역을 직접 이용하는 일산 주민은 장성, 문촌, 대화마을과 킨텍스역을 끼고 있는 킨텍스 원시티 주민들 정도밖에 없다는 것이다.
- 그렇지만 킨텍스역 동측으로 EBS 본사, JTBC 스튜디오, 빛마루 방송지원센터를 비롯한 업무, 방송 시설과 문화, 공연 시설이 들어오고 있고, 현 위치가 양쪽에서 이용하기 용이한 중간 위치에 해당하며, 2025년까지 일산테크노밸리와 장항택지지구, 일산방송밸리가 들어서는데 거기에 킨텍스지원단지까지 합치면 거의 일산신도시 절반 만한 면적이 주거지와 상업시설로 들어차게 된다. 해당지역에 대한 교통대책이 인천2호선 일산테크노밸리역(그나마도 2028년 예정) 이외에는 전무함을 고려하면 장차 큰 그림으로는 나쁘다고만 보기는 어렵다.[8]
- 인천 도시철도 2호선 독정역 - 걸포북변역 - 킨텍스역 - 주엽역 - 일산역 연장이 개통해야 일산신도시 내에서 킨텍스역 접근성이 나아질 예정이다. 주엽역과 일산역을 통해 인천 2호선 환승을 하면 된다.
3. 역 주변 정보
| <colbgcolor=#9a6292><colcolor=#fff> 킨텍스역 출구 정보 | |
| 1 | <colbgcolor=#fff,#1c1d1f>킨텍스 제1전시장 (1~5홀)[9], 현대 모터스튜디오 고양, 킨텍스 바이 케이트리 호텔, 디엠시티스카이뷰 |
| 2 | 일산호수공원, 포레나 킨텍스, 현대백화점 킨텍스점, 홈플러스 킨텍스점, 원마운트, 아쿠아플라넷 일산, 일산호수공원가로수길 |
| 3 | 문화119안전센터, 킨텍스 원시티, 일산 한류월드 유보라 더스마트, 소노캄 고양, EBS, 빛마루 |
| 4 | 킨텍스IC 방면, 힐스테이트 일산, 일산 더샵 그라비스타, 트레이더스 홀세일 클럽 킨텍스점 |
| 5 | 킨텍스 제2전시장 (6~10홀)[10], 킨텍스 온누리공원 , 킨텍스 아이파크 |
이름답게 역 근처에 바로 KINTEX가 위치해 있어 KINTEX에서 가장 가까운 역이 되었다. AGF, 코믹월드, 서울모빌리티쇼 등 대규모 행사가 열리면 이 역 이용객은 일시적으로 폭증할 것으로 예상되어 역 공간이 굉장히 넓게 (심지어 서울역보다도) 지어져 있다. 실제로 대화역은 개통 이후 이용객이 줄었고, 킨텍스역 승하차 비중이 더 높다.
킨텍스 외에도 상술되어 있듯 현대 모터스튜디오 고양, 현대백화점 킨텍스점, 레이킨스몰(메가박스 킨텍스), 원마운트, 일산호수공원가로수길, 소노캄 고양 호텔, 더타운몰 킨텍스점(트레이더스 일산) 등의 상업시설이 들어와 있고[11] EBS, 한국건설기술연구원, 고양도시관리공사 등의 공공기관이 근처에 있다. 초역세권 단지로는 킨텍스 원시티의 3대 단지(한화 포레나 킨텍스, 포스코 일산 더샵 그라비스타, 현대 힐스테이트 일산)가 킨텍스역과 딱 붙어 있으며, 직접 역세권 단지로는 킨텍스 아이파크가 있으며 문촌마을, 장성마을, 대화마을이 역세권에 포함되며 좀 넓게는 성저마을 남쪽 단지[12]까지도 포함한다.
2024년 12월 30일 개통 후 현재까지는 역내 상업 시설이 아무 것도 없다. 그 흔한 편의점은 커녕 심지어 자판기 하나 없으니 주의가 필요하다. 가장 가까운 슈퍼는 3번 출구로 나가면 있는 힘찬마트이며, 4번 출구 앞 포스코 더샵의 상가 시설들, 2번 출구 포레나킨텍스의 상가 시설들이 그나마 역에 딱 붙어있는 상업 시설이다. 5번 출구 현대 힐스테이트 상가는 공원을 끼고 있어 약 100m 정도 이격이 있다.
역의 남쪽으로 쭉 가면 자유로 킨텍스IC가 있다. 제2자유로 한류월드IC와 연결될 예정인 한류월드로와 월드고양로는 현재 공사 중이다.
4. 승강장
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| GTX A선 승강장 |
| 역명판 |
| ↑ 운정중앙 | |||
| 2 | ㅣ | ㅣ | 1 |
| 대곡 ↓ | |||
| 1 | | 대곡·연신내·서울역 방면 |
| 2 | 운정중앙 방면 |
5. 연계 교통
| 킨텍스역 연계 버스 정보 | |
| 정류소 | 노선 |
| 현대모터스튜디오고양 20716 · 1번 출구 앞 | |
| 킨텍스꿈에그린.원시티1단지 20765 · 2번 출구 앞 | |
| 원시티1.2단지 20752 · 3번 출구 앞 | |
| 더샵그라비스타.힐스테이트일산 20751 · 4번 출구 앞 | |
| 포레나킨텍스오피스텔 20767 · 2번 출구 뒤* | |
| 킨텍스꿈에그린.원시티1단지 20764 · 3번 출구 뒤 | |
| * 위쪽 정류소에서도 이용 가능한 노선은 제외 | |
6. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#9a6292><bgcolor=#9a6292> 연도 || ![파일:GreatTraineXpress_A.svg]()
||<bgcolor=#9a6292> 비고 ||
| 2024년 | 11,484명 | [13] |
| 2025년 | 명 | |
| 출처 | ||
| 교통카드 빅데이터 정보 시스템 | ||
현실적으로 추측해볼 때, 일산신도시 수요보다는 킨텍스 주변 아파트 및 상업지구 수요가 많을 것으로 보인다. 또한 KINTEX 행사 시 킨텍스 방문 수요가 많은 역이 될 것으로 보이며, 역명에서도 이를 짐작할 수 있다.[14] 특히 M7731번의 만성적인 포화 문제를 해결할 구세주로 손꼽힌다.
또한 GTX-A의 경우, 서울 도심에 있는 서울역까지 한번에 이어지기 때문에 지방에서 오는 출장, 방문 수요도 이 역이 크게 분담할 것으로 보인다. 다만 지역 주민들, 특히 대화역을 이용하는 전철 수요는 어떻게 될 지 당장은 알 수 없다. 우선 이 역은 착석이 보장되지 않으며,[15] 3호선이 우회하긴 해도 경복궁역과 안국역을 가지만, GTX-A는 중간에 대곡역과 연신내역에만 정차하고 곧바로 서울역으로 향하기 때문. 대신 킨텍스 주변 아파트 단지에서의 이용률은 상당히 높을 것으로 보인다. 자유로와 강변북로의 교통 상황이 생각보다는 녹록지 않기 때문이다. 삼성역이 개통되고 난 이후에야 확실하게 효과를 볼 것으로 보인다.
한편 강 건너 김포시에서 의외로 이용객이 있을 것으로 보인다. 지옥철로 매우 유명한 김포 골드라인의 문제도 있지만, 33번 버스 등 대놓고 이 역을 종점(회차지)로 삼은 버스도 개통했기 때문이다. 요금이 몇 배나 비싸다는 단점이 있지만, 그래도 GTX-A는 이전 정차역이 종점이자 시발점인 운정중앙역 뿐이기 때문에 김포 구도심 구간에서 몇 대나 보내야 승차가 가능할 지 알기도 어려운 김포 골드라인보다는 상황이 훨씬 낫다. 특히 서울역의 위치부터가 공항철도보다 GTX가 더 낫고, 배차간격은 공항철도보다 GTX가 아주 약간 길다는 점에서 완벽히 상위호환이다. 2025년내로 GTX 열차 추가 투입이 이뤄질 예정이라 공항철도와 GTX의 배차간격이 6분으로 동일해질 예정이다.
그리고 GTX-A는 배차간격도 3호선(일산선)보다 짧기 때문에,[16] 착석 여부는 굳이 걱정하지 않아도 되는, 어느 정도는 여유로운 중간정차역이 될 가능성이 높다.
그 외에도 킨텍스역 4번 출구에서 직선으로 약 500m 정도 떨어진 곳에 트레이더스 킨텍스점이 자리잡고 있어 장보기 원정에도 상당히 편리할 것으로 보인다.
2024년 기준으로 GTX-A 노선 전체 3위이자 일평균 1만 명을 넘는 역이다. 2025년에는 여러 행사들이 있어[17] 행사 수요까지 추가되어 여기서 조금 더 늘어날 가능성이 높다.
인근 3호선의 대화역이 그랬듯이, 여러 서브컬처 행사 및 대형 행사가[18] 자주 열리는 킨텍스를 이어주는 노선인지라[19] 특정 기간(주말)동안 이용객이 폭주하는 양상을 보인다.
2025년 3월 17일부터 KINTEX 제3전시장 공사로 인해 킨텍스 제1전시장 앞 지상주차장이 전면 폐쇄당하면서, GTX-A 킨텍스역으로의 쏠림이 더 강해질 예정이다.
7. 여담
- "킨텍스(KINTEX)"라는 단어 자체가 "한국국제전시장(Korea INTernational EXhibition Center)"의 약자인데, 로마자 표기를 전부 대문자로 하지 않고 맨앞의 K만 대문자로 표기했다. 중국어 표기는 한국국제전시센터로 표시하고 있다.
- 경기도에서 최초로 개통한 순외국어 역명의 수도권 전철 역이다. 킨텍스역 개통 이전까지의 순외국어 역명으로 서울특별시에는 디지털미디어시티역, 인천광역시에는 캠퍼스타운역, 테크노파크역, 센트럴파크역 등이 이미 존재하고 있었다. 그 외 수도권 전철이 지나는 충청남도(천안, 아산)나 강원도(춘천)에는 아직 이러한 사례가 없다.
8. 둘러보기
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| 국도 | 1(통일로) · 39(호국로) · 77(자유로) | ||
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| 고양 BRT · 고양시 시내버스 · 고양시 마을버스 | |||
| 공유자전거 | 쏘카일레클 · 카카오 T 바이크 · 지쿠 · | ||
| 공유킥보드 | Beam · Lime · SWING · 씽씽 · 지쿠터 | ||
| 경기도의 교통 | |||
[1] GTX-B 서울역은 서울스퀘어 지하에 들어온다.[2] 킨텍스는 KOTRA 33.33%, 경기도 33.33%, 고양시 33.33%로 출자하여 의결권을 1:1:1로 행사한다. 즉 킨텍스에서 재정지출이 발생하면 출자사인 고양시에서도 예산을 작성해서 시의회 의결 후에, 추가예산을 지출해야 한다.[3] 1, 5번 출구가 킨텍스와 연계되는데 1번 출구는 제 1전시장, 5번 출구는 제 2전시장과 연계된다. 역 바닥에 1번 출구 방향으로 킨텍스 1전시장, 5번 출구 방향으로 2전시장 안내띠가 붙어 있으며 나가는 곳 안내에도 표기되어 있다.[4] 일러스타 페스 6 당시에는 눈이 내린 뒤 얼어버려 공원 길이 난장판이 되었고, 토요일 오후에는 역과 가장 가까운 제1전시장 5B 출구를 막아버린 탓에 5A 출구로 나가 450m 정도를 야외에서 걸어야 했다.[5] 킨텍스 측에서는 2025년 하반기에 킨텍스의 메인 게이트를 킨텍스역과 가까운 곳으로 옮길 예정이다.[6] 2000 하노버 엑스포를 개최한 전시장이다.[7] 이 부분도 역사가 바로 위치한 위시티를 제외하면 도보로 15분 이상 소요된다.[8] 물론 일산신도시 절반만한 추가면적을 커버한다는 말은 해당 지구 조성 완료 이후에도 일산신도시의 1/3밖에 커버하지 못한다는 말과 다름이 없다. 또한, 3호선을 중심으로 긴 선형으로 개발된 일산신도시 구 시가지 특성상, 출퇴근 시간의 정체를 고려하면 기존과 같이 일산서구를 포함한 대부분의 지역에서 차라리 3호선&중앙선 전철 연계가 가능한 대곡역 이용이 압도적으로 유리할 전망이다. 결과적으로 기존 일산신도시 주민들이 요구했던 서울과의 연계교통 추가 요구는 정작 일산신도시에 없는 대곡역이 예전과 다를 것 없이 충족시키게 된다. 다만 일산신도시와 서울 기준으로 대척점에 위치한 분당신도시 또한 GTX-A선 역은 정작 분당신도시와 판교신도시 경계에 위치해 있다. 그리고 경강선만 연계되는 성남역과 달리, 대곡역은 GTX를 포함해 4개 노선이 만나는 환승역이다. 3호선, 경의·중앙선, 서해선과 연계되는 점은 대곡역이 기존 신도시와 접근성에서 더 유리한 요소이다.[9] 제3A전시장(11~14홀) 추가 예정[10] 제3B전시장(15~16홀) 추가 예정[11] 다만 원마운트와 가로수길은 거의 킨텍스 1전시장 1관만큼 떨어져 있다(약 500m).[12] 여기는 사실 대화역 역세권이다.[13] 2024년의 자료는 개통일인 12월 28일부터 12월 31일까지의 4일간의 값을 집계한 것이다.[14] 서울모빌리티쇼나 코믹월드 등의 큰 행사가 열릴 때는 이 역이 미어터질 가능성이 매우 높다. 개통 후 열린 첫 킨텍스 행사인 일러스타 페스 때는 역이 꽤나 혼잡했을 정도.[15] 당장 운정중앙역에서 승객을 많이 태워 올 확률이 높다. 물론 배차간격이 수서-동탄보다 한참 짧기 때문에 평시에는 착석이 보장된다. 그리고 애초에 서울역까지 17분, 삼성역까지는 22분이면 도달할 것으로 보여 착석 문제는 무의미하다는 의견도 있다.[16] 개통 이틀 전 갑작스럽게 시스템 문제로 인해 출퇴근시 및 평시 배차간격이 모두 10분으로 설정되었지만, 출퇴근시 배차간격은 추후에 6분으로 단축될 예정이다. 그리고 3호선의 경우, 구파발행이 중간에 끼어 있기 때문에 15분 이상으로 배차간격이 벌어지는 경우도 의외로 많이 있다.[17] 경기국제보트쇼, 일러스타 페스, 코믹월드, 더 글로우, 서울모빌리티쇼, PlayX4, WONDERLIVET, AGF 등등 대규모 행사가 많이 잡혀 있다.[18] 코믹월드, 일러스타 페스, 서울모빌리티쇼, PlayX4, DX KOREA 등등 킨텍스에서 열리는 규모 있는 행사가 많다. 거기에 2025년에는 워터밤도 2024년에 이어 다시 개최한다.[19] 거기다 대화역과 달리 킨텍스역은 출구로 나오면 킨텍스 창가에 매달린 행사 플래그가 바로 보일 정도로 킨텍스와 가까이 있다.