대화역

대화역
시종착	3호선 (309)	오금 방면 주　엽 1.4 ㎞ →
역명 표기
일산선	대화 Daehwa 大化 / [ruby(大化, ruby=テファ)]
3호선
주소
경기도 고양시 일산서구 중앙로 지하1569[지번]
역 코드
한국철도공사	886
관리역 등급
보통역 (3급) (능곡역 관리 / 한국철도공사 서울본부)
운영 기관
일산선	한국철도공사
개업일
일산선	1996년 1월 30일
3호선
역사 구조
지하 2층
승강장 구조
복선 섬식 승강장
철도거리표
지축 방면주　엽 ← 1.4 ㎞	일산선 대　화	종점

1. 개요

• 수도권 전철 3호선 309번.[2] 경기도 고양시 일산서구 중앙로 1569[지번] 소재.

2. 역 정보

역 안내도[4][5]

대합실

<rowcolor=#fff> 과거 폴사인[6]	개통 당시 역명판[7]

<nopad>

대화역의 한국철도 100주년 기념 스탬프[8]

3. 역 주변 정보

3.1. 출구 정보

대화역 출구 정보
1	인제대학교 일산백병원 장촌초등학교
2	킨텍스 대화중학교

대화역 출구 정보
3	고양종합운동장

대화역 출구 정보
4	일산서구청 일산서부경찰서

대화역 출구 정보
5	장성초등학교

대화역 출구 정보
6	주엽고등학교

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><tablebordercolor=#ef7c1c><bgcolor=#ef7c1c> 연도 || ||<bgcolor=#ef7c1c> 비고 ||

{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1996년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"			1996년	8,945명
1997년	11,336명
1998년	11,464명
1999년	11,464명
2000년	자료없음	비고
2001년	15,230명
2002년	17,396명
2003년	20,349명
2004년	18,948명	[12]
2005년	19,575명
2006년	20,133명
2007년	20,559명
2008년	21,112명
2009년	20,663명		}}}}}}}}}
2010년	21,703명
2011년	22,834명
2012년	23,841명
2013년	25,678명
2014년	26,037명
2015년	26,536명
2016년	26,998명
2017년	27,057명
2018년	27,419명
2019년	28,374명
2020년	19,484명
2021년	19,372명
2022년	21,411명
2023년	23,143명
2024년	24,655명
2025년	21,315명
출처
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실(시간대별 승하차)[13]

• 2025년 기준 일평균 이용객은 21,315명이다. 24년 말 역 남측에 개통한 킨텍스역의 영향으로 전년대비 3천 명이 넘는 이용객이 감소한 수치를 기록하였다.

5. 승강장

3호선 승강장

3호선 역명판[16]

1·2

3호선

백석·연신내·충무로·오금 방면

6. 연계 교통

• 사거리에서 직진하는 057번의 경우 양방향 모두 가변차로 정류소를 이용한다.
• 사거리에서 직진하는 20-1번의 경우 4~6번 출구 앞 가변차로 정류소를 이용한다.[회차]
• 사거리에서 좌회전하는 8407번의 경우 안양 방면은 가변차로 정류소를, 킨텍스 방면은 중앙차로 정류소를 이용한다.
• 사거리에서 좌회전하는 33번의 경우 가좌마을 방면 중앙차로 정류소를 이용한다.[회차]
• 사거리에서 좌회전하는 98-1번의 경우 가좌마을 방면 중앙차로 정류소를 이용한다.[회차] 참고로 이 노선은 고양종합운동장에서 대규모 공연이 있을 때만 임시 운행한다.
• 사거리에서 우회전하는 N5700번의 경우 양방향 중앙차로 정류소를 이용한다. 참고로 중앙차로를 지나 우회전하려면 1차선에서 6차선으로 급차선변경을 해야 하는데, 심야버스라 도로에 차가 적은 시간대에만 다니기에 이렇게 노선을 짜도 되는 것이다.
• 사거리에서 우회전하는 1500번의 경우 서울 방면은 중앙차로 정류소를, 운정 방면은 가변차로 정류소를 이용한다.
• 마지막으로 M7731번의 경우 정류소 규칙에는 맞지만 다른 광역버스 노선들과 반대로 4~6번 출구 앞 정류소가 서울 방향이고, 1~3번 출구 앞 정류소가 덕이동 방향이다. 정류소 맨 앞의 파란색 보도블럭을 따라 줄을 서서 타면 된다.

외관

7. 사건 사고

8. 매체에서

• 웹툰 신과함께에서는 일산에서 죽은 사람의 영혼이 3호선 대화행 막차까지 운행 종료 후 이 역에서 초군문행 열차에 탑승한다고 한다. 원작에서는 모든 좌석이 노약자석이고, 게임판에서는 이승의 지하철과 노약자석/일반석이 반대이다. 초군문역 도착 후에는 저승차사들이 이승에 다시 가기 위해 대화행으로 행선지를 바꿔 출발한다.
  
  저승편 2화에서 고증오류가 있다. 실제 대화역은 섬식 승강장이지만 신과함께에서는 상대식 승강장이다. 그리고 일본 리메이크작에서도 상대식 승강장인데, 대화역이란 역명은 생략되고 일본 현지 로컬라이즈된 열차 디자인[24]으로 바뀌었다.
  
  다만 영화 신과함께-죄와 벌에서는 김자홍이 귀인인 데다가, 부산 KNN 신 사옥 화재 진압 때 구조 도중 사망했기에 이 열차에 타지 않고 바로 포탈(귀인에게만 주어지는 특혜)로 이동한다.

9. 기타

• 여기서 서울고속버스터미널, 서울남부터미널로 갈 때 3호선을 쭉 타는 것보다 1500번을 타고 당산역에서 9호선으로 환승하는 것이 대체로 빠르나, 10분도 차이나지 않는다. 33-1번을 타고 김포로 넘어가(김포초교 하차 후 도보) 김포시외버스터미널에서 8600번으로 환승하고 당산역에서 9호선으로 환승해서 가면 최소 50분 안에 도착하지만, 기다리느라 2시간을 넘기기도 하므로 좋은 방법이 아니다. 8600번이 오지 않으면 1500번을 탄다.

• 지금은 대화마을이나 킨텍스 신시가지의 경우 33번이나 33-1번으로 걸포북변역에 가서 김포 골드라인을 이용한 다음, 김포공항역에서 9호선으로 환승하면 선릉이나 삼성 쪽의 경우 조금 더(15분 정도) 빠르다. 터미널은 그때그때 다르고 평균적으로는 5분 정도 빠르기는 하나 환승 횟수가 많아 3호선이 편하다. 다만 중앙로 북쪽에서 접근한다면 경의선을 이용하는 게 더 낫고, 가좌지구는 3호선밖에 방법이 없다.

• M7731번의 개통으로 M7731번을 타고 합정역을 가서 2호선으로 갈아탄 뒤 당산역에서 9호선으로 갈아탄다면 차가 막히지 않을 경우 50분 안에 고속터미널역으로 도착한다. 참고로 3호선을 이용할 경우에는 1시간 10분이 소요된다.

• 대화역으로 다니는 서울 버스들은 한동안 대다수가 광역버스였는데, 몇몇 노선들이 폐지되거나 간선버스로 전환되면서 현재는 광역버스의 비중이 줄어들었다. 현재 대화역으로 다니는 서울 일반버스는 707번과 760번 2개뿐이다. 이마저도 본래는 각각 광역버스 9701번 및 9708번이었다가, 간선버스로 전환된 것이다. 일산방면 서울 일반버스들은 대부분 대화역 윗동네를 거치다 보니, 대화역으로 다니는 서울 일반버스는 많지 않다. 700번은 장성중학교에서 국립암센터로 올라간다. 그 외에 771번과 7728번은 원릉역에서 동해운수 본사차고지가 있는 대화동으로 연장된 이래 (코스 차이가 있지만)[25] 한참 북쪽의 구일산으로 다니는 노선이고, 703번은 원당역에서 풍동 쪽으로 직진해서 중산동/탄현동으로 다니는 노선이라 대화역으로 올 일이 아예 없다. 심지어 7727번은 고양 BRT를 잘 달리다가 일산동부경찰서에서 중산동/일산시장/탄현동으로 꺾어서 설문동차고지로 올라간다. 2024년 8월 30일에 9714번이 폐지됨에 따라 대화역을 경유하는 서울특별시 시내버스는 707번, 760번, 9707번 3개만 남았으며,[26] 그 중 9707번[27]은 고양 BRT가 살짝 연장된 구간인 대화역 광역/직행좌석버스 전용 중앙차로 정류장에서 승하차해야 한다.

• 2000년도에, 대화역 근방에 우후죽순으로 세워진 러브호텔 때문에 문제가 많았다.기사 러브호텔 그 자체는 별 문제가 없으나, 아파트 단지와 초등학교의 바로 길 건너편에 서너 개씩 뭉쳐 있기 때문에 학부모와 시민들의 반발이 컸다.

• 대화역에는 서울교통공사 대화기동검수실이 존재하는데, 지축차량사업소에서 파견된 긴급복구 인원이 있다. 또한 종착역인 이 곳에서의 객차 내부 청소를 코레일테크가 아닌 서울메트로환경에 위탁했는데, 서울교통공사 대화기동검수실과 비슷한 이유에서 그렇게 위탁한 것으로 보인다.

• KBL 프로농구 시즌 고양 소노 스카이거너스의 홈 경기가 열리면 이 역 인근 고양 소노 아레나로 가기 위한 팬들로 인산인해를 이룬다. 그리고 고양체육관에서는 매년 명절 시즌 아이돌스타 선수권대회 녹화가 진행되는데, 이때는 아이돌 가수들을 보러 온 팬들로 인해 밤~새벽 시간대에 이 역이 매우 혼잡해지는 경우가 많다. 예외로 2019년 설은 삼산체육관에서, 2020년 설은 남동체육관에서 진행되었고, 2020년 추석부터 2022년 설날까지 약 2년간은 코로나바이러스감염증-19의 여파로 개최되지 않았었다.

• 킨텍스에서 열리는 정기행사인 서울모빌리티쇼와 AGF, 국내 최대의 동인 행사인 서울코믹월드가 제 1전시장에서 개최될 때마다 많은 인파가 이곳에 몰렸다. 역사랑 킨텍스 제1전시장까지의 거리가 다소 있고(도보시, 대략 10분 거리) 분위기상 빨리 움직이는 인파로 인한 안전문제 등의 이유로 어지간한 코스프레 참가자들은 분위기상 차량 탑승 전부터 코스프레를 하고 오는 경우가 대부분이거나 행사주최측에서 킨텍스 제 1전시장 1층 내부에 준비해놓은 탈의실을 이용하거나, 제1전시장 2층부터 존재하는 회의실을 대여해서 사용하는 문화가 형성되면서 대합실에서 코스프레하는 이용객들이 많이 줄어들었다.[28] 그리고 킨텍스가 대한민국 최대 규모의 컨벤션 센터이기에 콘서트 목적으로도 대관되는 편이 잦아, 콘서트 관람객 인파가 몰리는 경우도 상당히 많다. 2024년 12월 28일에 수도권 광역급행철도 A선의 운정중앙역~서울역 구간의 개통으로 인한 킨텍스역이 개업했기 때문에, 2025년도부터는 관람객 인파로 인한 교통편의 문제가 해소되었다. 허나, 과거의 학여울역을 연상케 하는 일부 코스플레이어의 비매너 행위가 대합실이 매우 넓은 킨텍스역으로 계승되었다.

• 고양종합운동장이 바로 옆이라 간혹 대한민국 축구 국가대표팀의 경기가 있거나 연고전 경기가 있다면 혼잡해지기도 하며, CJ ENM MOVIE의 촬영 스튜디오가 인근에 있어 엠넷의 쇼미더머니나 프로듀스 101 시리즈 등 대규모 예능 콘텐츠 촬영이 있을 때도 분위기가 달라지는 편이었다. 2024년 부터 JTBC 고양특례시 하프마라톤의 출발점이 되어 그 주 일요일, 3번 출구 인근에 마라톤 참여자들이 모이기도 한다.

• 서울교통공사 노선중 1~4호선상의 종착역은 내리는 문 방송을 하지 않지만, 전광판에는 내리는 문 방향을 표시한다. 성수역, 신도림역(본선, 지선 모두 해당), 까치산역, 신설동역, 오금역, 진접역 등은 표시한다. 그러나 대화역은 서울교통공사 열차와 한국철도공사 열차 모두 1차분 열차까지는 전광판에서도 내리는 문 방향을 표시하지 않았다. 이는 앞서 설명했듯이 대화역 배선 특성상 한산한 낮 시간대에는 아무 승강장에 정차한 후 바로 회차하므로, 어느 쪽 승강장에서 회차할지 모르기 때문이다. 서울교통공사의 2차 도입분 열차와 한국철도공사의 2차분 열차부터는 출입문 옆의 내리는 문 표시등이 켜진다. 그런데 서울교통공사는 항상 오른쪽 문이라고만 안내하고, 한국철도공사는 항상 왼쪽 문이라고만 안내한다. 굳이 하나로 결정해야 한다면 우측통행에 섬식 승강장이고, 출퇴근 시간대에는 당역종착 열차와 당역출발 열차가 체계적으로 들어온다는 걸 고려하면, 왼쪽 문이라고 표시하는 것이 더 맞긴 하다.

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[지번] 대화동 2221[2] 개정 전 0번(1996~2000년) → 310번(2000~2014년) → 309번(2014년~현재).[지번] [4] 크게 보기[5] 1, 4번 출구 엘리베이터가 빠져 있다.[6] 역번호가 0번이던 시절이다.[7] MR 표기법으로 인해 'Taehwa'로 표기하였었다.[8] 킨텍스를 형상화했으며, 2014년 스터디투어의 일환으로 제작되었다.[9] 정동일, "우리고장 고양 이야기", 높은 빛, 1999, p.241.[10] 뉴코아는 이곳 외에도 정발산역과 마두역 사이 웨스턴돔 인근 네거리에 10층 규모의 백화점을 이미 건설해놓았다. 현재는 뉴코아 '아울렛'으로 영업하고 있지만 들어가보면 9층 식당가, 10층 수영장 등 1980년대말 전형적인 신도시 백화점 구조를 그대로 현재도 유지하고 있다.[11] 2006년에 고양 BRT가 개통된 이후 18년 만에 대화역에도 중앙차로 정류장 신설이 확정되어 2024년 8월 14일에 공사가 완료됐다. 중앙차로에는 서울역, 영등포역 방향 광역버스 노선들이 정차하게 되었다.[12] 해당 연도까지 철도통계연보의 자료를 반영했다.[13] 과거 자료 출처: 철도통계연보(~2004년), 현재 출처의 역별 수송실적(2005년~2023년)[14] 2000년대 중후반까지는 빠르면 마두역부터, 늦으면 화정역부터 입석이 발생했는데, 여러 지역들이 재개발된 이후로는 그런 거 없다.[15] 2000년대 중후반까지만 해도 출근시간에 자리 경쟁이 심하게 치열하지 않았다.[16] 선로 측 역명판
[공항] 수도권 통합 요금제 미적용 노선.[18] 반시계 방향(중앙로 경유)[19] 시계 방향(일산로 경유)[공항] [회차] 대화역이 회차 구간에 속해 있어 편도 정차한다.[회차] [회차] [24] 도쿄메트로 8000계 전동차 디자인을 참고자료로 쓴 듯.[25] 771번은 일산역/일산시장으로 가고, 7728번은 일산 명성터미널을 경유한다.[26] 9711번은 공차회송으로 대화역을 지나가며, 고양시 부동의로 인해 승하차가 불가하다.[27] 9707번은 서울 버스 중 유일하게 양방향 모두 대화역 광역/직행좌석버스 전용 중앙차로 정류장에 정차한다. 일산서부경찰서로 직진하기 때문.[28] 코믹월드의 초창기 킨텍스 개최 시에는 대합실을 점거하는 사례가 빈번하였다. 허나, 대합실 자체가 협소하여 어지간히 이 악물고서 점거하지 않는다면 쉽지 않은 편이다.