최근 수정 시각 : 2019-09-24 20:22:18

광명 버스 3001

파일:gwangmyeong_logo.png 광명시 시내버스
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직행좌석 3001 3002 3010 8507
일반시내 1 2 11 11-1
11-2 11-3 12 17
21 22 27 39
101 102
마을 1 1-1 1-3 2
88 99
맞춤형 77
경기도의 시내버스 목록
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파일:안양시 심볼.jpg 안양시 진입 관외 시내버스
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경기순환 8407 8906
직행좌석 333 1303 1650 3001[1]
3002[1] 3330 5609[1] 7002[2]
일반좌석 300
일반시내 2 11 12 31-7
32 35 50[3] 64
65 101[1] 103[2] 301
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06-2[2] 10[2] 10-1[2] 11
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[1] 석수역 한정 경유 노선 / [2] 인덕원역 한정 경유 노선 / [3] 박달동 한정 경유 노선
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파일:서울특별시 로고 소형 글자 제외 투명.png 서울특별시 미경유 경기도 직행좌석버스
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고양시 1001[1] 3300
광명시 3001[2] 3002[2]
광주시 1303 3200[3] 3500
김포시 9000 9008[3]
성남시 333 3330 4000
S3355[4]
수원시 2007 4000
안산시 300[4]
파주시 7500[4] 7700 7701[4]
포천시 1386
하남시 3000[3]
화성시 6003 H6005 H6007
8471 8472 9802
[1] 서울특별시 정류장이 존재하지만 직접적인 수요처는 아니다.
[2] 석수역 정류장은 서울시이나 석수역은 안양시 관할이다.
[3] 서울시를 경유하나 정류장이 없는 경우
[4] 주말에만 운행
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파일:인천광역시 CI.png 인천광역시경유하는 경기도 시내버스
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광역급행버스 M6410
직행좌석버스 1001[5] 1004[3] 2000[2] 3000[2]
3000A[2][3] 3001 3002 3200[4]
3300[4] 9000[4] 9008[5]
일반시내버스 162052[1]53
59-1[1] 60 69[1] 81
81-1 88김포[2] 88부천 90[2]
90-1 96[2] 841 1002
따복버스 1
[1] 정류장이 시경계에 있는 버스 / [2] 강화도 경유
[3] 2층버스 운행 / [4] 공항리무진 노선
[5] 상야동 및 하야동 경유
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서울특별시 경유 경기도 시내버스 / 경기도 경유 서울특별시 시내버스
파일:광명3001분리전.jpg 파일:광명3001.jpg
송도국제도시까지 운행하던 시절의 모습.[1] 석수역에서 승객들이 기다리는 모습.[2]
파일:화영3001번_크루징애로우.png 파일:3001_1177.png
FX II 116 유로6. FX 116 하모니.

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:광명시배경제거.png 광명시 직행좌석버스 3001번
기점경기도 광명시 일직동(광명역)종점인천광역시 연수구 옥련1동(옥련원흥아파트)[3]
종점행첫차05:30기점행첫차05:30
막차23:20막차23:20
평일배차출퇴근 12~15분/평시 15~30분주말배차25~35 일부는 (40)분
운수사명화영운수인가대수10대
노선광명역 - 광명시여성회관 - 기아사거리 - 석수역 - 석수IC - 제2경인고속도로 - 문학IC - 신동아3차아파트 - 주안7동주민센터 - 학익2동주민센터 - 인하대정문 - 인하대역 - 옥련원흥아파트

2. 개요

화영운수 최초의 직행좌석버스노선이자 적자 노선을 흑자 노선으로 변신시킨 성공적인 노선
화영운수에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로, 총 운행거리는 71.2km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2009년 8월 5일에 신설되었다. 화영운수 공지사항 인천시에서는 세계도시축전을 위해 송도와 광명역을 잇는 노선을 준비하고 있었는데, 마침 인천 진출을 노리던 화영운수와 이해관계가 맞아떨어져 비교적 손쉽게(?) 노선이 신설되었다는 이야기가 있다. 신설 당시에는 송도유원지에서 더 나아가 송도2교를 거쳐 현재의 3002번 경로(이안송도 - 인천대입구역 - 인천대)를 이용했다.
  • 신설 초기에는 기점이 광명역이 아닌 화영운수 차고지였으나, 광명시내 수요의 대부분이 환승하는 승객이었던지라 수지타산이 맞지 않아 2011년 4월 1일에 '화영운수차고지 - 광남사거리 - 광명사거리역 - 철산역 - 여성회관 - 소하동 - 광명역' 구간이 '광명역 - 여성회관 - 기아자동차 - 석수역'으로 단축/변경되었다. 화영운수 공지사항 1 화영운수 공지사항 2
  • 당연히 광명시민들의 반발이 있었으며, 특히 당시에 입주를 시작했던 소하지구 주민들의 반발이 컸다. 이곳은 기존 노선이 사라진 불편 뿐만 아니라 인천으로 가는 노선이 사라지면서 부동산 가격이 내려갈 가능성도 있었기 때문. 하지만 당시 이 노선으로 인해 연간 적자가 30억으로 불어났기 때문에 자칫하면 회사 자체가 존폐 위기에 처할 수도 있는 대위기 상황이었다.[4] 화영운수가 올린 '양해의 말씀' #1 화영운수가 올린 '양해의 말씀' #2
  • 고속도로 정체로 인해 운행에 차질이 생기는 경우가 많았고(특히 남동IC 구간), 결국 2011년 10월 17일에 시간표가 변경되었고 첫차가 40분 늦춰졌다. 화영운수 공지사항 당시 평일 시간표
  • 2012년 2월 1일에 신기촌을 경유하는 경로로 바뀌었다. 이는 개설 당시 문학IC에서 도로 특성상 좌회전을 할 수 없어 인하대 방향으로 갈 때 신동아3차 정류소에서 불법유턴을 해야 했기 때문이었다. 이에 대한 해결책으로 9200번은 신동아아파트 단지 경유, 2300번은 학익동 영남아파트 경유안으로 바뀌었고 이 노선은 하행 방향 운행 시 남동IC 경유로 바뀌었던 것.[5]문제는 남동IC~신동아아파트까지 가는 동안 인가된 정류장이 없었던 데다 인천터미널 인근 교통체증으로 인해서 소요시간이 오래 걸렸다는 것. 결국 절충안으로 택배근성이긴 하지만 신기시장을 경유함으로써 새로운 수요를 끌 수 있게 되었다. 시내버스에 비해 비싼 것이 흠이지만, 다른 버스들의 노선과는 확실하게 차별화된 선형을 보인다. 인근 주민들의 민원으로 문학IC에서 좌회전이 가능해졌지만 고속도로 출구 차로가 하위차로에 있어 좌회전하기가 상당히 어려운 관계로 문학IC 이용 노선들의 노선은 바뀌지 않고 있다.
  • 송도로 들어갈 때 다른 인천시 시내버스들은 동막역을 거쳐서 들어가는데 반해 이 노선은 동춘터널이 나오는 방향에서 바로 송도동으로 들어가는 모습을 보여주었다. 송도 지역에서 광명역으로 이동할 때 상당히 우회하는 선형을 가지고 있었다. 따라서 송도국제도시에서 광명역을 직통으로 이어주는 노선이기는 하지만 두 지역을 빠르게 이어주는 역할은 아니다. 이 때문에 3001번의 직선화를 요구하는 송도 주민들 및 인천대 학생들의 민원이 있는 편. 그리하여 화영운수에서는 2015년 3월 1일에 가천대와 연수동을 경유하는 3002번을 분리신설하였고, 3001번은 송도유원지로 단축되었다.

4. 특징

  • 신설 당시에는 광명시에서 인천시 송도국제도시로 연결하는 광명시를 대표하는 직행좌석버스로 동호인들에게 충격과 공포를 선사한 노선. 의외의 회사에서 의외의 노선이라고도 불렸다. 현재는 이 역할은 3002번으로 넘어가서, 송도국제도시로 들어가지 않는다.
  • 경기도에서 운영하는 직행좌석버스 중 인천광역시로 들어가는 최초의 노선이다. 금천구나 광명시, 나아가 안양/군포/의왕에 거주하는 인하대/인천대 학생과 송도에서 일하는 직장인들의 수요가 있으며, 반대로 인천 남부 주민들이 서울과 광명역으로 가는 수요도 존재한다. 석수역에서 수도권 전철 1호선을 이용하여 서울로 갈 수 있고, 시흥대로의 버스를 이용할 수 있게 되어있다. 석수역 중앙차로 정류장의 육교가 석수역과 바로 연결되어있어 전철 환승도 편리하게 되어있다. 특히 9902번이 폐선되면서 그 수요도 흡수하였다. 대부분의 승객은 석수역에서 하차하지만, 광명역까지 가는 수요도 있다. 인천시 내 마지막 정류장인 신동아3차에서 석수역까지 가는 시간이랑, 석수역에서 광명역 가는 시간이 비슷할 정도로 광명 시내 구간의 소요 시간이 길다는 것이 조금 단점. 고속도로를 올라탄지 10분만 지나면 우측에 광명역이 보이는데, 석수역을 찍고 광명 시내를 20분 정도 투어한 뒤에야 실질적으로 광명역에 도착하는 함정이 있다.
  • 2018년 현재 FX116이 투입되고 있다. 가끔 예비차량으로 BS106 로얄시티[6]가 걸리는 경우가 있었으나, 자주 운행하는 편은 아니었다. 현재는 자사 11번으로 이적되어 운행중이며, 예비차의 빈자리는 신차로 대체겸 정규차 개념으로 증차되어 운행 중이다.
  • 지방에서 KTX로 올라와서 문학경기장으로 원정응원을 가거나[7], 인천의 미추홀구, 연수구 주민이 광명역에서 KTX로 환승해서 지방으로 내려가려는 경우라면 지하철보다 훨씬 빨리 도착할 수 있다.
  • 송도유원지로 노선이 단축되기 이전에는 경기도 차적의 직행좌석버스임에도 불구하고 인천광역시내 구간 수요도 조금은 있었다. 예컨대 인하대학교에서 송도신도시로 갈 때, 인천대학교에서 시내로 나갈 때, 대체 교통편이 마땅치 않아, 2,400원 내고 다니기엔 아까운 거리임에도 불구하고 이 버스를 이용하게 된다. 타보면 알겠지만 송도신도시~옥련동, 옥련동~학익동/신기촌 같이 짧은 구간도 의외로 수요가 있는 편이었다. 다만 단축 이후로 선택지가 8번이나 9번 버스 정도밖에 없게 된 것이 아쉬운 부분. 응? 나는?
  • 기사의 증언에 의하면 증차하기가 사실상 어렵다고 한다. 직행좌석버스가 12분 간격이면 굉장히 짧은 거라고.[8]
  • 인천 첫차는 소하동영업소에서 공차회송한다. 공차회송인지라 문학터널을 지나간다.
  • 석수역의 정차 위치는 중앙차로버스정류장 안쪽 끝이다. 육교에서 내려와서 바로 있는 곳에 생기는 줄은 3002번의 줄이며, 3001번 버스를 타려면 안쪽 끝까지 들어가야된다. 석수역 탑승 인원 수가 워낙 많기 때문에 별도 정류장을 사용하는 것이며, 다른 위치에서 승차할 수 없으니 미리 가서 서있자.
  • 신동아3차아파트 ~ 석수역 구간을 교통체증이 없다면 15분 컷으로 끊어준다.
  • 6780번의 개통으로 이 노선의 막차시간대 광명수요 감소를 예상했는데, 어이없게도 3월 13일 부로 6780번의 막차가 23:05로 바뀌면서 졸지에 3001번이 인천 구도심으로 가는 버스 막차가 제일 늦은 노선이 되어버렸다. 23:20.
  • 그것도 모자라 2018년 9월 8일 6780번, 6790번이 폐선되면서 다시 인천원도심에서 광명역방면 독점노선이 되었다. 석수역을 안 거친게 패착이었다

4.1. 시간표

2018.09.03~ 시간표

대학교 수요가 많은 관계로 개강 때는 12~15분 배차로 운행하지만, 방학 기간에는 평균 20분 배차간격으로 감축운행하니 주의.

5. 연계 철도역



[1] 2013년 사진으로 촬영 당시에는 가장 최신 연식이었으나 현재는 직행좌석 예비차로 격하.[2] 항상 이른 아침부터 오전 11시까지 저 정도로 길다.[3] 인가상 종점은 이 곳이나, 실제로는 송도유원지까지 운행한다. 회전교차로를 끼고 돈 뒤 로터리 앞 CU 송도유원지점 앞에 있는 임시 정류장에서 대기 후 출발한다.[4] 총 30억의 적자 중 3001번으로 인한 적자가 20억이라는 회사직원의 증언도 있었다. 직원 본인이 버스 갤러리에서 증언한 내용.[5] 2300번과 9200번이 노선을 바꾼지 한참동안 3001번이 바뀌지 않다가 2011년 가을 경에 노선이 바뀌었다.[6] 1236호. 2012년 2월 생산분이다.[7] 단 이 경우엔 쌍용아파트 정류장에서 내려서 길을 건넌 다음 515번으로 환승.[8] 물론 1000번이나 7770번처럼 10분을 넘기지 않는 경우도 있지만, 이 노선들은 3001번과는 수요처가 아예 다르고 수요도 훨씬 많다.