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| 직행좌석 | |||
| 좌석 | 330-1/-2/-3 | ||
| 일반 | [[남양주 버스 땡큐58-3| 땡큐58-3 ]]시내버스 땡큐버스 공공버스(시군간) | ||
| 마을 | [[남양주 버스 땡큐61, 88-1, 99| 땡큐88-1 ]]마을버스 땡큐버스 | ||
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1. 개요
대원운수에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로, 왕복 운행거리는 74.0km. 전체 정류소 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 남양주시 진접읍 진벌리(진벌리차고지) | 종점 | 서울특별시 광진구 구의동(강변역) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 04:55 | 기점 행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 22:45 | 막차 | 23:50 | ||
| 평일배차 | 15~25분 | 주말배차 | 20~30분 | ||
| 운수업체 | 대원운수 | 인가대수 | 9대 | ||
| 노선 | 진벌리차고지 - 경복대학 - 진접역4.5번 출구.엠타워.단우타워 - 휴먼시아16단지 - 오남역.서일대사회교육원.양지리마을회관 - 오남읍사무소 - 진주아파트 - 신우아파트 -금호어울림아파트- 진건고등학교 - 한신.세아.현대아파트 - 지용빌라 - (→ 현암싸릿골 →) - 달음마을 - (금강로 직통) - 퇴계원IC - 수도권제1순환고속도로 - 구리영업소 - 토평IC - 강변북로 - 광나루역 - 강변역(B섹션) | ||||
3. 역사
- 진접지구가 생기기 이전 오남읍/사릉 지역에서 강변역으로 가는 노선은 1-5(폐선), 9, 9-1(현 91), 9-9(폐선) 등이 있었는데, 일반도로를 경유해 가는 일반시내버스 노선이다보니 주민들이 11번처럼 고속도로를 경유해 강변역으로 가는 노선을 요구했다. 이 민원을 수용해 2008년 6월 12일부로 경기고속에서 개통했다.
- 한 가지 특징은 11번 처럼 시내버스로 운행했다는 것이다. 하지만 시내버스로 운행하기엔 도저히 답이 안 나왔는지 [1] 2009년 9월 10일에 직행좌석버스로 전환했다. 전환하기 얼마 전 경기고속에서 대원운수로 넘어갔다.
- 2021년 8월 1일 경기도 공공버스로 편입되었다.
- 2023년 10월 1일부로 대도시권광역교통위원회로 이관됐다. 국토교통부고시 제2023-558호
4. 특징
- 개통 이후 남양주 시민들의 서울 지하철 2호선과 수도권 전철 5호선 접근성을 획기적으로 끌어올린 노선. 오랜 시간 동안 남양주시의 서울 접근성은 청량리역 이나 왕십리역을 중심으로 한 경의중앙선, 경춘선, 수도권 전철 1호선을 중심으로 이루어져 왔으나, 이 노선의 등장으로 접근 방식의 다양화가 이루어졌다. 특히 광나루역에서 5호선을 탑승하면 생각보다 빠르게 세종로 일대로 접근할 수 있다.
- 시내버스 시절이나 지금이나 배차는 시궁창인데 더 큰 문제는 1-5번이 없어지면서 오남 구도로에서 강변역으로 가려면 이 노선 아니면 9번 밖에 없다. 하지만 현재 코로나로 인해 9번도 2~30분이 되면서 오히려 이 노선이 금세 오는 경우가 있다.
- 2호선으로 환승해야 할 경우 오남에서는 이 노선을 이용하는 것이 바람직하다. 2000번은 퇴계원으로 돌아가기 때문이다.
- 경복대나 진접역에서는 광나루역과 강변역으로 갈 때 남양주 버스 1번, 남양주 버스 9번이나 구리 버스 92번을 타는거 보다는 이 버스를 타고 가는 것이 일반시내버스를 타는거 보다 소요 시간이 30 ~ 40분 정도 더 빠르다. 하지만 이 버스는 직행좌석버스라 2800원을 내야 돼서 요금이 부담된다면 1번, 9번, 92번을 타고 1시간 40 ~ 50분 정도 걸리더라도 타고 가면 된다
5. 시간표
2021년 12월 16일 기준6. 연계 철도역
7. 둘러보기
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[1] 무정차 구간으로 인해 구간수요가 부족한데다 구리요금소에서 요금을 내야했다. 하지만 대원운수에서 형간전환할 때 공지한 이유는 '국토해양부가 자동차전용도로를 운행하는 노선은 전 좌석 안전벨트가 있어야 한다고 했다'는 것, 즉 법적인 이유, 안전상의 이유였다. 그런데 시내버스여도 안전벨트만 설치되어 있으면 아무런 문제가 없는 것이었다.